obraz tvR1
2

TO.MO VIN KOVICi

PODRĘCZNIK WARSZTATOWY

SILNIK 0!

WAL KORDOWY

Czyszczenie

Zdjąć karki A » B (rys. 23).

Zaiiur/vc wał korbowy w kąpieli naftowej lub w rozpuszczalniku. Za pomoc;) ostrego przedmiotu metalowego wyczyścić osady w odśrodkowym rozbryzgi-wac/u oleju i kanałach.

Za korować kanały i za pomocą sprężonego powietrza sprawdzić szczelność.

Kontrola

Podczas kontroli wału korbowego należy sprawdzić czy nic istnieją ślady pęknięć i w przepadku stwierdzenia takowych należy zamienić wał korbowy.

Koło zębate napędzające mechanizm'rozrządu wykonane jest jako nierozdziclna część wału korbowego (rys. 24).

Skontrolować zęby, które nie powinny być zużyte ani uszkodzone. W przypadku istniejących uszkodzeń zębów wykonujemy zamianę walu korbowego.

Czopy stałe i czop na wykorbicniu nie powinny mieć rys i’ śladów zatarcia.

Niewielkie zadraśnięcia lub ślady uderzeń można u-sunąć za pomocą piłniczka z papierem ściernym mającym bardzo drobne ziarna tego samego rodzaju. Czopy stożkowe przeznaczone do pasowania oraz rowki klinowe i gwinty nie powinny wykazywać odkształceń lub śladów zużycia, a w przeciwnym przypali ku trzeba dokonać zamiany wału korbowego.

Kierunki wintów na końcach walu korbowego stf przeciwna do kierunku obrotów silnika.

Stopień zużycia i owalność czopów wykonujemy za pomocą pomiarów wzajemnie prostopadłych średnic, pr/.y czym pomiary trzeba wykonać dla obu czopów stałych i dla czopa na wykorbicniu. W przypadku kiedy zużycie przekracza 0,10 mm. należy wykonać szlifowanie czopów i następnie wmontować nowe tuleje stosując wymiaiy według tablicy:

Tuleja korbowodu, mm:

Tuleja łożyskowa	Średnica czopa	Luz między tuleją łożyskową i czopem Pozmont. | Granica
Znamionowa I    zniejs/e- nie —0.25 II    zmniejszenie — 0,50	55,353—55,340 55,103—55.090 54.853-54,840	0,05—0,06	0.10

Tuleje korbowodu są kołnieizowe obustronie i nie wymagają dopasowywania.

Tuleje łożyskowe wału korbowego, mm:

Tuleja łożyskowa	Średnica czopa	Luz między tuleją łożyskowy i czopem
		Pozmont.	Granica
Znamionowa	44.99-4S.00
1 zmniejszenie—0,50	44.49—14,50	0.04-0.06	0.10
11 /mniejsze-nic — 1,00	43.99—44.00

Tulcie łożyskowe wału korbowego (czopów stałych) mają jednolite zmniejszenie wynoszące — 1.00 mm. ru zmontowaniu wbijaniem na podpory trzeba ich szlifować ro/.wiereanieni zgodnie z tablicą przepisują zmniejszeniu czopów.

Rys. 23. Czyszczenie kanałów wału korbowego

Rys. 24. Kontrola wału korbowego

Rys. 25. Wał korbowy zwykłego silnika i silnika przeznaczonego dla celów przemysłowych

15