strona0010 (4)

- 16 -

Główne elementy systemu paliwowego:

1.    Zbiorniki: zapasowe, osadowe, rozchodowe, zwrotno-obie gowe, ściekowe i przelewowe;

zbiornik zwrotno-obiegowy stosuje się w instalacjach przy stosowanycn do spalania paliw o podwyższonej lepkości,

2.    Pompy transportowe i podajęco - mogę być zębate, śrubo

wo lub tłokowe. Wydajność pomp podajęcych Jest    zwykle

dwukrotnie wyższe od maksymalnego zużycia paliwa przez silnik a ciśnienie pracy wynosi 0,25 - 0,5 MPa. Pompy podajęce wykorzystuje się także do odpowietrzenia instalacji paliwowej przed uruchomieniom silnika. W celu zapewnienia niezawodności pracy układu paliwowego stosuje się dwie pompy /I rezerwowa/,

3.    Poogrzewaczo paliwa - olej opałowy /p.c./ należy podgrzać przed doprowadzeniem do wtryskiwacza. gdyż w ten sposób zmniejsza się Jego lepkość, co Jest warunkiem dobrego ęozpylenia paliwa. Podgrzewacze sę zasilane parę lub rzadziej energię elektrycznę.

4.    Wiskozymetr służy do cięołego pomiaru lepkości paliwa przed silnikiem i współpracuje z urządzeniem służęcym do samoczynnej regulacji lepkości paliwa.

5.    Wirówki i filtry,

6.    Pompy wtryskowe,

7.    Zawory wtryskowe.

d« Instalacja powietrza rozruchowego

Zaoaniom instalacji sprężonego powietrza Jest dostarczanie powietrza do rozruchu silników. Podstawowy układ rozruchowy silnika to zespół mechanizmów i urządzeń niezbędnych do uruchomienia silnika bez urzędzeh pomocniczych, blokujęcych i zabezpieczajęcych.któro z tyra układem współpracuję.

Układ rozruchowy dostarcza energię potrzebną do wyko-nnnio pracy sprężania ładunku w cylindrach oraz na poko-nunio oporów tarcia i bezwładności, do chwili uzyskania przez silnik prędkości obrotowej, przy której    pojawi

•ię zapłon. Ciśnienie powietrza rozruchowego wynosi zwykle 2,5 - 3.0 MPa.

Główne elementy instalacji powietrza rozruchowego to:

1/ sprężarki główne - tłokowe, dwustopniowe, napędzane silnikiem elektrycznym;

2/ sprężarka awaryjna - tłokowa, napędzana silnikiem spalinowym;

3/ zbiorniki powietrza - stalowe zbiorniki o pojemności zapowniajęcej 12 rozruchów silnika nawrotnego lub 6 rozruchów silnika nionawrotnego /zgodnie z wymogami przepisów P.R.S./.

3. Przebieg ćwiczenia

a.    Omówienie celu i przebiegu ćwiczenia.

b.    Zapoznanie z systemami obsługującymi silnik Buckau-Wolf R8DV136 i silnik agregatowy 5 BAH 22.

c.    Sporządzenie schematów systemów silnika Buckau-Wolf R8DV136 i silnika 5 BAH 22.

Sprawozdanie powinno zawierać: o/ temat i cel ćwiczenia;

b/ krótki opis systemów obsługujących silniki spalinowe; c/ schematy systemów obsługujących silnik Buckau-Wolf R8DV136 oraz 5 BAH 22.