Zanieczyszczenia paliw i olejów smarowych i ich wpływ na pracę silników
Paliwa stosowane w okrętownictwie zarówno do silników tłokowych jak i kotłów opalanych i głównych można podzielić na:
-oleje napędowe produkt destylacji ropy naftowej (o małej ilości zanieczyszczeń ).
-oleje opałowe produkty pozostałościowe po obróbce ropy naftowej
Paliwa destylacyjne DMX DMA DMB CMC Paliwa pozostałościowe RMA RMB...RML
Oleje napędowe i opałowe dla silników i opalania kotłów zawierają liczne zanieczyszczenia w postaci rozmaitych ciał stałych lub cieczy. Różne też mogą być rodzaje zanieczyszczeń tj. naturalne związane z pochodzeniem oleju. Do głównych zanieczyszczeń należą:woda, związki asfaltenowo- żywiczne, zanieczyszczenia stałe (piasek zendra popiół ), siarka, wanad, sód, potas oraz związki szkodliwe pochodzące z procesów krakingu katalitycznego.
W procesie oczyszczania należy usunąć: wodę, związki asfaltenowo- żywiczne(większe tworzą z sodem i potasem nagar. Należy je usunąć do wart.5μm.), zanieczyszczenia stałe(mogą jedynie pozostać mniejsze od luzów na pompach wtryskowych 10-12μm).
Wpływ zanieczyszczeń w paliwach na pracę silnika Woda zawarta w paliwie zmniejsza jego wartość opałową i powoduje zakłócenia w pracy silnika, objawiające się okresowym zanikiem zapłonu. Powoduje osadzanie się zanieczyszczeń(sadza, koks)na roboczych elem. silnika( tłoki, zawory). Woda w postaci kropel 30-40μm może powodować zacieranie pompek wtryskowych. Zbyt duża ilość ciepłą zapotrzebowana jest na odparowanie wody. Siarka utleniając się na SO2 i SO3 powoduje, łącząc się z wodą pochodzącą z pary wodnej, poniżej punktu rosy powstanie kwasu siarkowego IV i VI co prowadzi do korozji niskotemp.170°C, która atakuje przeważnie dolne partie tulei cylindrowych. Obecność wanadu sprzyja korozji wysokotemp. Co powoduje wypalanie materiału gniazd zaworowych oraz komory spalania. Sód i potas powodują dużą przylepność zw.asfalt.- żywicz. Obecność ciał stałych powoduje nadmierne zużycie elem. przez ścieranie.
Oleje smarowe Zanieczyszczenia oleju smarowego uważane za nieszkodliwe, następują podczas jego obiegu w instalacji i silniku. W zależności od rodzaju, miejsca i sposobu ich powstawania lub przedostawania się do oleju, można je podzielić na trzy grupy:1. zanieczyszczenia, które powstają w oleju smarowym na skutek rozmaitych procesów chemicznych np. w wyniku utleniania się w podwyższonej temp. pojawiają się rozmaite żywice i asfalty.2.Zanieczyszczenia ciałami stałymi mogą to być opiłki metalu powstające na skutek tarcia suchego lub drobnych uszkodzeń, rdza, cząstki farby, popioły, piasek.3.Zanieczyszczenia wodą( słoną lub słodką z przecieków w instalacjach chłodzenia) oraz olejem napędowym.
Wszystkie te zanieczyszczenia obniżają wartość olejów smarowych, pogarszając w istotny sposób pracę silnika, oraz zmuszają do częstych kosztownych wymian oleju. W celu polepszenia pracy silnika oraz przedłużenia czasu używalności oleju smarowego stosuje się oczyszczanie ciągłe lub okresowe.