447 (5)

20 Podstawy planowania nawigacji morskie) 447

•    obszary kotwicowisk,

•    ograniczone głębokości,

•    uwagi ostrzegawcze.

Z punktu widzenia jakości informacji można wyróżnić te poradniki, które zawierają najbardziej aktualne informacje, czyli: mapy nawigacyjne oraz informacje odbierane drogą radiową - mapy faksymilowe ostrzeżeń nawigacyjnych, a także dane z ośrodków lądowych lub poradników elektronicznych, których korekta jest możliwa w sposób automatyczny. Inną grupę stanowią poradniki zawierające informacje obejmujące dane średnie, będące syntezą obserwacji prowadzonych przez długi okres.

Biorąc pod uwagę funkcjonalność systemu przedstawiania informacji, można powiedzieć, że systemy automatyczne mają wiele zalet. System ECDIS zapewnia nawigatorowi większość potrzebnych danych w sposób bardzo łatwo dostępny: mogą być one natychmiast wyświetlone na monitorze komputera. Przy założeniu, że mapa nawigacyjna zawiera 70-80% niezbędnych danych oraz dodatkowych informacji o prądach pływowych i stanie wody, a także wiele innych danych przypisanych obiektom na mapie, dostępnych z dołączonych sensorów urządzenia, to można uznać że system ECDIS jest najbardziej funkcjonalnym sposobem przedstawienia informacji nawigacyjnej, spełniającym funkcje różnych poradników do planowania podróży. Jest to tylko jedna z funkcji spełnianych przez ECDIS. Równie funkcjonalne są informacje pochodzące z ośrodków lądowych, które różnią się sposobem przedstawienia. ale uwalniają nawigatora od konieczności interpretacji danych. Zwłaszcza w rejonach trudnych nawigacyjnie coraz większego znaczenia będą nabierały systemy VTS, których zalety są powszechnie znane i doceniane a nakłady poniesione na ich rozwój i budowę nowych są w całości rekompensowane podniesieniem bezpieczeństwa i efektywności żeglugi.

20.10. Podsumowanie

Dynamika zmian zakłóceń ruchu statku oraz fazy żeglugi, różnicują filozofię planowania nawigacji. Warunkuje ona również częstość podejmowania decyzji nawigatora, w celu wyboru wektora sterowań statkiem (kursu i prędkości).

Planowanie i realizacja nawigacji morskiej jest dynamicznym procesem opracowania i przetwarzania informacji. Stosowane metody oparte są głównie na heurystyce, gdzie występują procesy synergiczne, w których zachodzą oddziaływania kilku czynników na system, a także działanie jednego czy nnika potęgującego działanie innych.

Proces obróbki informacji nawigacyjnych, z uwzględnieniem informacji o środowisku, występuje również w poszczególnych fazach nawigacji, w czasie procesów nawigacyjnych od punktu wyjścia (port A) do punktu przeznaczenia (port B).