85 (77)

SILNIK BENZYNOWY 1,3

Rysunek 1.55

PRZEKRÓJ ZAWORU

ELEKTROMAGNETYCZNEGO

RECYRKULACJI PAR PALIWA

A — zawór otwarty. B — zawór zamknięty

1    — uzwojenie elektromagnesu,

2    — sprężyna powrotna, 3 — rdzeń ruchomy z uszczelką, 4 — talerzyk

z otworami. 5 — pary paliwa

1    2    3    4    5    6    7

19    18    17    16    15    14

Rysunek 1.56

ELEMENTY WTRYSKOWEGO UKŁADU ZASILANIA BOSCH MON0-*M OT RONIĆ SILNIKA 1,3 1 — złącze konektorowe, 2 — zawór elektromagnetyczny recyrkulacji par paliwa,

3    — gniazdo mocowania zaworu.

4    — przewód do filtru pochtaniaczaz węglem aktywnym, 5 — filtr powietrza,

6 — wspornik mocowania elektronicznego urządzenia sterującego, 7 — złącze wielostykowe, 8 — elektroniczne urządzenie sterujące, 9 — przewód doprowadzenia ciepłego powietrza, 10 — rezonator (tylko w silniku S.781.136B), 11 — nakrętka Z tworzywa, 12 — złącze 4-stykowe,

13 — sonda lambda, 14 — uszczelka kolektora. 15 — nakrętka, 16 — kolektor dolotowy, 17 — przewód do nagrzewnicy,

18 — uszczelka, 19 — czujnik temperatury cieczy chłodzącej, 20 — przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej,

21    — przewód podciśnienia do urządzenia wspomagającego układu hamulcowego,

22    — przewód układu chłodzenia,

23    — podkładka zespołu wtryskowego.

24    — zespół wtryskowy, 25 — przewód dopływu paliwa, 26 — przewód odpływu nadmiaru paliwa, 27 — śruba,

28    — pierścień uszczelniający,

29    — śruba, 30 — przekaźnik elektrycznej pompy palrwa

Przy wzroście temperatury powstające pary benzyny przedostają się do filtru pochłaniacza z węglem aktywnym, w którym następuje neutralizacja węglowodorów lekkich i zmieszanie z powietrzem zasysanym podciśnieniem panującym w kolektorze dolotowym. Elektrozawór jest uruchamiany sygnałem z elektronicznego urządzenia sterującego. Dopóki nie ma napięcia na zaciskach elektrozaworu, zawór jest otwarty. Gdy elektroniczne urządzenie sterujące połączy drugi zacisk elektrozaworu z masą (na pierwszym zacisku elektrozaworu stale występuje „plus” napięcia), to zawór zostanie zamknięty. Podczas pracy silnika zawór jest przez 90 sekund otwarty, a następnie przez 60 sekund zamknięty. Czas otwarcia zaworu jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące na podstawie sygnałów otrzymywanych z czujnika położenia przepustnicy i z sondy lambda. Zawór pozostaje zamknięty, gdy temperatura cieczy chłodzącej silnik wynosi poniżej 60°C. Elektrozawór działa tylko przy włączonym zapłonie. Przekrój elektrozaworu przedstawiono na rysunku 1.55. Elektrozawór jest umieszczony w przedziale silnika obok filtru pochłaniacza z węglem aktywnym.

Montując elektrozawór należy zwrócić uwagę, aby strzałka na jego obudowie była skierowana w kierunku zespołu wtryskowego. Wewnątrz obudowy elektrozaworu jest rdzeń elektromagnesu zakończony talerzykiem z uszczelką, sprężyna i uzwojenie. Gdy na zaciskach elektrozaworu pojawi się napięcie, wówczas rdzeń zostaje wciągnięty do wnętrza uzwojenia, pokonuje opór sprężyny i talerzyk odsłania przepływ par paliwa z filtru.

Automatyczna adaptacja sterowania silnika. Wszystkie zmiany zachodzące podczas eksploatacji samochodu, np. zmiany parametrów spowodowane zużyciem, zmiany ciśnienia powietrza lub nieszczelności w układzie dolotowym, są uwzględniane przez elektroniczne urządzenie sterujące, które dostosowuje do nich dawkowanie paliwa. Jest to możliwe dzięki temu, że

88