79 (89)

SILNIK BENZYNOWY 1,3

Rysunek 1.49

ELEMENTY ROZDZIELACZA ZAPŁONU SILNIKA 1,3 Z UKŁADEM WTRYSKOWYM BENZYNY

1 — koputka, 2 — styk węglowy,

3 — palec rozdzielacza, 4 — osłona,

5 — wałek rozdzielacza, 6 — śruba M6x 8 7 — tulejki łożyskowe

—    czujnika położenia i prędkości obrotowej wału korbowego,

—    czujnika temperatury cieczy chłodzącej (przy zimnym silniku kąt wyprzedzenia zapłonu zostaje zwiększony),

—    wyłącznika sygnalizacji położenia przepustnicy regulatora biegu jałowego. Zasilanie prądem cewki zapłonowej i modułu wzmocnienia zapłonu odbywa się przez zacisk ,,15” (rys. 1.48) połączony ze stykiem „3” złącza modułu wzmocnienia zapłonu. Styk „2” tego złącza jest połączony ze stykiem „24” elektronicznego urządzenia sterującego. Impulsy sterujące powodują, że moduł wzmocnienia zapłonu ma energię zapewniającą powstanie zapłonu w każdych warunkach. Natomiast styk ,,1” łączy zarówno cewkę zapłonową jak i moduł wzmocnienia zapłonu z masą.

W tym układzie zapłonowym nie ma możliwości ani ręcznej, ani mechanicznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. W celu zapewnienia prawidłowego działania układu zapłonowego należy tylko przestrzegać właściwego mechanicznego ustawienia rozdzielacza zapłonu.

Rozdzielacz zapłonu. Służy on do rozdzielenia we właściwej kolejności impulsów zapłonowych na świece poszczególnych cylindrów silnika. Elementy rozdzielacza zapłonu systemu wtryskowo-zapłonowego Bosch Mono--Motronic przedstawiono na rysunku 1.49. Rozdzielacz ten niema mechanicznej i podciśnieniowej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu i nie współpracuje z klasyczną cewką zapłonową. Zarówno w silniku S 781.135B, jak i w silniku S 781.136B, montuje się ten sam typ rozdzielacza.

Palec rozdzielacza jest mocowany na wałku 5 za pomocą specjalnego kleju (np. Loctite 406 lub Loctite 408). W razie wymiany palca rozdzielacza jest konieczne ponowne przyklejenie go do wałka rozdzielacza. W palcu jest umieszczony rezystor przeciwzakłóceniowy o rezystancji 0,6...1,4 kn.

82