bis5

Rys. 92. Rysunek perspektywiczny burty ze wzdłużnym układem wiązań; ]) burtowe wręgi wzdłużne, 2) wręgi ramowe

we wręgach ramowych wzmocnione obramowaniem

statku ze wzdłużnym układem wiązań pokazany jest na rysunku 92. Na statkach o podwójnych burtach wysokości środników wręgów ramowych są równe odstępowi między burtą zewnętrzną i wewnętrzną, a występujące w nich otwory ulżeniowe często wzmacnia się usztywnieniami (rys. 93a) lub obramowaniami (rys. 93b).

Wręgi ramowe montowane są również na burtach statków z mieszanym układem wiązań kadłuba. Co czwarty wręg ma zwiększony przekrój dostosowany do przenoszenia obciążeń z pokładników ramowych (podpierających wzdłużne usztywnienia pokładu) na wiązary ramowe (denniki) konstrukcji dna.

Rys. 94. Wzmocnienie burty w maszynowni [1]; I) wręg, 2) wzdłużnik burtowy, 3) wręg ramowy

Ponadto poprzeczne ramowe usztywnienia burt występują też w rejonie maszynowni. Ze względu na duże obciążenia dynamiczne kadłuba w tym miejscu, wywołane pracą silnika, śruby napędowej

127