CCF20100217031

Kalendarium

1842 otwarcie pierwszej na ziemiach polskich linii kolejowej z trakcją parową z Wrocławia do Oławy

1923    Warszawska Spółka Akcyjna Budowy Parowozów przekazała do ruchu parowóz Tr12-66, pierwszy wykonany w Polsce, 23.12,1923

1924    pierwsza lokomotywa parowa produkcji Fabryki Lokomotyw w Chrzanowie serii Tr21,7.04.1924

1926 Towarzystwo Akcyjne H. Cegielski w Poznaniu wyprodukowało pierwszy parowóz serii Ty23,26.07.1926

1928 w Zakładach Cegielskiego wykonano pierwszy normalnotorowy parowóz serii OKI27 całkowicie polskiej konstrukcji

1931 polskie fabryki rozpoczęły produkcję lokomotyw na eksport, do Bułgarii wysłano pierwszy egzemplarz serii 4 największych tendrza-ków w Europie (1 'F2'), 4.10.1931

1931    Zakłady Cegielskiego wykonały serię wagonów z napędem parowym systemu Clayton

1932    prototypowe egzemplarze parowozów pospiesznych serii Pt31 z Chrzanowa

1934 PKP otrzymały pierwsze tendrzaki serii OKz32 do obsługi linii Kraków - Zakopane

1937 parowóz Pnt36-1 w otulinie opływowej zdobył dla chrzanowskiej fabryki wyróżnienie „Grand Prix" na światowej wystawie w Paryżu

1946 w Chrzanowie uruchomiono produkcję parowozów towarowych serii Ty45

1948 pod koniec roku ilostan parowozów wynosił 6 539 sztuk

1953 Zakłady Cegielskiego zbudowały prototyp parowozu serii Ty51

1955 lokomotywa 1347-43 obsługiwana przez drużyny parowozowni Poznań Osobowa przekroczyła 1 000 000 km przebiegu międzyna-prawczego utrzymując przebieg dobowy 764 km

1957 zakończono produkcję parowozów dla PKP

1962 lokomotywy parowe wykonały największą pracę w historii PKP przebiegając 307,7 min kilometrów

1984 parowóz Ty2-1285 wyposażono w prototypowe palenisko do spalania gazogeneratorowego

1988 w lokomotywowni Rozwadów wycofano z ruchu lokomotywę Pt47-13, ostatni parowóz pospieszny PKP

1991 ZNTK w Pile zakończyły odbudowę parowozu OKz32-2

1993 w Zachodniej DOKP wygaszono ostatnie parowozy, trakcja parowa w normalnej pracy eksploatacyjnej pozostała wyłącznie w Wolsztynie

Pm36

Parowóz Pm36-2, Wolsztyn 21.03.1996

Fot. Paweł Terczyński

Układ osi    2'CY

Śred.cyl.x Skok tłoka 530 x 700 mm Ciśnienie pary w kotle    18 at

Pow.ogrzew.+przegrz. 201,0+71,2 m ’ Prędkość maksymalna 130 km/h

Seria tendra    32D36

Zapas wody, węgla    32 m , 9 t

Średnica kół 1000/2000/1200 mm Masa służbowa    161 500 kg

Długość całkowita    23 740 mm

Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie zbudowała dwie prototypowe lokomotywy przeznaczone do prowadzenia szybkich ale lekkich pociągów pospiesznych. Parowóz Pm36-1 obudowano opływową otuliną aerodynamiczną i zaprezentowano w 1937 roku na międzynarodowej wystawie w Paryżu, gdzie otrzymał wyróżnienie „Grand Prix". W 1939 roku rozpoczął on pracę na linii Kutno - Zbąszyń, po wojnie pozostał w ZSRR, gdzie został skasowany w 1951 roku. Drugi parowóz Pm36-2 w celach porównawczych nie został wyposażony w otulinę. Po wojnie pozostał w Austrii, w 1947 roku wrócił na PKP i z oznaczeniem Pm36-1 pracował w DOKP Gdańsk i Poznań do 1970 roku. Od 1978 roku był eksponowany w Muzeum Kolej-nic twa. W 1995 roku został odbudowany w ZNTK Piła i z przedwojennym numerem „2" pracuje w Wolsztynie.

Lata budowy    Ilość

1937    2

Numery inwentarzowe    Producent

Pm36-I,2    Fablok

97