CCF20130525007 (2)

Praca zbiorowa pod red. J. Pancewicza

U w a g a : W samochodach z nieprzelotowymi tarczami kół, w których nie a dostępu do nakiełków osi, stosować zastępczo zestaw pomiarowy przyrządu p PPU-70 firmy FACOM (rys. 8.11). Wg wskazań prowadzącego ćwiczenie >konać pomiaru przyjmując jako bazy określone miejsca na tarczach kół.

Wnioski:

1.    Nierównoległość osi równa jest zmierzonej różnicy odległości nakiełków osi w [mm].

2.    Przy pomiarach równoległości osi przyrządem firmy FACOM zwiększa się błąd pomiaru, w wyniku zmiany baz pomiarowych z bezpośrednich (nakiełki osi) na pośrednie (tarcze kół).

Uwaga: Przed pomiarem GKT należy zmienić ustawienie samochodu prowadzając go tylnymi kołami na obrotnice - technika pomiaru bez zmian -: przy GKP.

',.5. Czynności końcowe

Po zakończeniu ćwiczenia należy:

-    odłączyć zasilanie przyrządu i podnośnika,

-    wyjąć i odstawić na miejsce składowania obciążniki.

Uwagi:

1.    Podane czynności zarówno przygotowawcze jak i pomiarowe winny być wykonane we właściwej kolejności. Niedotrzymanie np. warunku pomiarów pod określonym obciążeniem prowadzi do poważnych błędów, na skutek zmian charakterystyki badanego parametru - przykład [10].

2.    Podana kolejność czynności jest korzystna, gdy wykonujemy wyłącznie czynności pomiarowe. W przypadku jednoczesnego wykonywania prac diagnostyczno-regulacyjnych należy ustalić najkorzystniejszy plan czynności uwzględniający wzajemne relacje między badanymi parametrami GUJ, właściwy dla konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych pojazdu [1,3,10],

3.    Okresowo i po każdym uderzeniu należy kontrolować:

-    linie pionowe ekranów (sprawdzanie pionem),

-    projektory (sprawdzenie bicia - wg wskazań DTR producenta [8],

SPRAWOZDANIE Z ĆWICZENIA

Sprawozdanie z ćwiczenia należy wykonać wg ogólnych zaleceń podanych na zeniu wprowadzającym do laboratorium.

Zawartość merytoryczna sprawozdania powinna obejmować cztery wydzielo-

:ęści:

A - opis metody pomiaru i zastosowanych środków technicznych,

B - zestawienie wyników pomiarów,

C - analizę uzyskanych wyników, D - wnioski.

Rys. 8.12. Przykłady nieprawidłowości wzajemnego ustawienia kół przednich i tylnych^*³ J a - pojazd ze sztywnym mostem napędowym (np. samochód Polonez), b - pojazd z niezależnym zawieszeniem kół tylnych (np. samochód Fiat 126)

Ad. A. W opisie metody pomiaru należy:

-    wskazać istotę zachodzących zjawisk fizycznych,

-    podać typ i dokładność zastosowanych przyrządów pomiarowych-

Ad. B. Zestawienie wyników pomiarów wykonać na „karcie diagnostycznej GUJ”

- wzór: Załącznik nr 1. Wpisać do odpowiednich rubryk karty wartości zmierzone. i po regulacji spisane w czasie wykonywania ćwiczenia na Załączniku nr 2.