CCF20121101003

Badanie układu hamulcowego na stanowisku bezwładnościowym

Ciężar samochodu Żuk z obciążeniem nominalnym.

Q_c =23 740 W

Ciężar przypadający na jedno koło przednie.

Q_p =4954 W

Przyjmując współczynnik dociążenia osi przedniej przy hamowaniu z opóźnieniem 6+7 m/s², jako fa= 1,3; największe obciążenie przedniego koła podczas hamowania wynosi:

e^=e,-*»=M25AT

Moment bezwładności masy samochodu zredukowany na jedno koło przednie podczas hamowania (dla ogumienia 6,50x16; /v=0,35/w).

/„= — •/•,/ =    • 0,3 5² = 80,23 Nms²

g    9,81

Odpowiada to wariantowi IV instalacji mas bezwładnościowych (rys. 2).

Prędkość obrotowa bębna hamulcowego odpowiada prędkości jazdy V-%6km/h (dla ogumienia j w.).

= 2,65- - = 2,65-

80

0,35

= 606 obr/min

V

y''

Taki sposób określania parametrów pracy stanowiska jest dość nieprecyzyjny z uwagi na pojawienie się współczynnika dociążenia osi koła podczas hamowania oraz podanie nieprecyzyjnej wartości opóźnienia podczas hamowania jako przedział

(6+7 m/s²).

Sposób ten jednak zdecydowano się przedstawić z uwagi na fakt, źe niekiedy oszacowanie wartości geometrii środka masy w samochodzie (zwłaszcza dostawczym) może nastręczać trudności.

Parametry pracy stanowiska dla samochodu Fiat 125p obliczono korzystając z danych wielkości geometrycznych i masowych tego pojazdu.

Reakcja pionowa osi przedniej podczas hamowania wynosi:

^zih=j'(g-^{b + a}k’^h)

gdzie:

m    -    masa samochodu

/    -    rozstaw osi samochodu

b    -    odległość środka masy od osi przedniej

h    -    wysokość środka masy

ah    -    opóźnienie hamowania

g - przyśpieszenie ziemskie

4