skanuj0009 (395)

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	52
Oznaczenie febryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enqineerinq

11.6.    Odwodnienie układu hamulcowego.

1.    Odwodnienie głównych zbiorników powietrza tj. jednego w maszynowni a dwóch w pod stanowiskami odbywa się poprzez zawory elektromagnetyczne, sterowane przyciskami ze stanowiska.

2.    Odwodnienie hamulców, rur zbiorników powietrza, głównego rurociągu wykonuje się poprzez 4 kurki spustowe, umieszczone na zewnątrz lokomotywy.

3.    Odwodnienie pomocniczych zbiorników powietrza i zbiornika powietrza osprzętu wykonuje się kurkami odwadniającymi, umieszczonymi bezpośrednio na zbiornikach powietrza (w maszynowni).

pomocą zavy 5. Odwodnieni )

4.    Odwodnieni) chłodnic międzystopniowych sprężarek odbywa się za orów elektromagnetycznych.

pomocniczego zbiornika powietrza pantografów odbywa się irzez wykręcenie zatyczki w dolnej części zbiornika.

6. Odwodnieni^ głównego zbiornika powietrza hamulca wykonuje się na stanowis cach kurkami odwadniającymi.

11.7.    Część mechaniczna hamulca

i

Lokomotywa ma fazem 6 cylindrów hamulcowych, lekkiej konstrukcji, wielkości 12”.

Minimalny skok tłoka wynosi 80-90 mm. Kontrolować skoki we wszystkich 6 cylindrach, muszą być wszędzie jednakowe.

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	9
Oznaczenie fabryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enqineerinq

2.6. Wejście na dach lokomotywy.

Wejście na dach lokomotywy (przy pomocy drabiny lokomotywy lub z zastosowaniem innych środków) w jakimkolwiek celu, jest dozwolone wyłącznie na torach bez napięcia trakcyjnego lub innego doprowadzonego napięcia, które zagrażałoby bezpieczeństwu osoby wychodzącej na dach.

Jeżeli nie można dopełnić tego wymogu, należy przed wyjściem na dach lokomotywy odłączyć napięcie trakcyjne lub inne i dokładnie uszynić w bezpośredniej bliskości lokomotywy, przy pomocy drążków uszyniających. Odpowiedni odcinek sieci trakcyjnej lub innej linii przesyłowej, gdzie istnieje niebezpieczeństwo dotknięcia przez osobę znajdującą się na dachu lokomotywy, musi być także z obu stron dokładnie i bezpiecznie uszynionyi

2.7.    Oznaczenia numeryczne.

Oznaczenia numeryczne, które będą stosowane w dalszym tekście od oznaczania poszczególnych urządzeń lokomotywy, są zgodne z oznaczeniami podanymi na rysunku Lo 5699P - "Spis elektrycznego i pneumatycznego wyposażenia lokomotywy".

2.8.    Urządzenia zaplombowane.

Niektóre z urządzeń lokomotywy, które nie są przeznaczone do ciągłej obsługi, są zaplombowane (plombami użytkownika) w celu zabezpieczenia przed nieupoważnionymi lub przypadkowymi manipulacjami.

O naruszeniu lub usunięciu plomb należy prowadzić szczegółowe zapisy z podaniem powodu lub przyczyny dlaczego do takiego naruszenia doszło.

Zaplombowane są następujące urządzenia:

a)    oporniki regulacyjne prędkościomierzy na stanowiskach,

b)    odblokowanie-zapadek bezpieczeństwa drzwi maszynowni,

c)    regulatory ładowania REL 21-3 i RRT 24,

d)    skrzynka stycznikowa n.n. - SIS 12-3,

e)    kurki odcinające odłączników i uszyniaczy w położeniu otwartym,

f)    listwy zaciskowe 200 (odłącznik nożowy) .eksploatacji awaryjnej",