4281541816

KRAJOWA RADA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

samochód osobowy, samochód ciężarowo-osobowy, specjalny czyli nie w pełni przystosowanymi do bezpiecznego przewozu osób. Przewoźnicy, którzy na dzień wejścia w życie przepisów wykonywali już przewozy pojazdami innymi niż autobusy do 2010 r. mają obowiązek dostosować się do tych wymagań i zmianę pojazdów.

1.1.2.3.    Zmiany w ustawie o transporcie drogowym w zakresie odpowiedzialności kierowców za niektóre naruszenia

Ze względu na częste nadużycia oraz brak możliwości egzekwowania odpowiedzialności kierowców w zakresie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców, w 2005 r. wprowadzono również nowe zasady odpowiedzialności kierowców wykonujących transport drogowy. Od dnia 21 grudnia 2005 r. kierowca wykonujący transport drogowy osobiście odpowiada za:

-    przestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy kierowcy;

-    używanie urządzeń samoczynnie rejestrujących czas pracy kierowców.

Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców pociągać będzie za sobą solidarną odpowiedzialność zarówno kierowcy jaki i przewoźnika, z których jeden odpowiadał będzie w oparciu

0    przepisy o postępowaniu w sprawach o wykroczenia, natomiast przewoźnik w oparciu o postępowanie administracyjne.

1.1.2.4.    Parlament Europejski i Rada przyjęli nowe przepisy dotyczące czasu pracy kierowców oraz obowiązkowych przerw w prowadzeniu pojazdów

Polska jako państwo członkowskie brała udział w pracach nad rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady w prawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniającym rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 i 2135/98 jak również uchylającym rozporządzenie (EWG) nr 3820/85. Celem wydania nowego rozporządzenia jest uproszczenie i zwiększenie przejrzystości postanowień dotyczących m.in. czasu prowadzenia

1    okresów odpoczynku kierowców, zawartych w dotychczasowym rozporządzeniu Rady (EWG) nr 3820/85 z dnia 2.12.1985 r. Ponieważ w ciągu 20 lat od wydania rozporządzenia (EWG) nr 3820/85 w transporcie drogowym zaszły istotne zmiany, konieczne stało się doprecyzowanie niektórych przepisów. Np. zmianie ulega katalog przewozów i pojazdów wyłączonych spod przepisów regulujących czas prowadzenia i okresy odpoczynku kierowców. Rozporządzenie zobowiązuje również Państwa Członkowskie do objęcia kierowców wykonujących przewozy drogowe pojazdami służącymi do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km, odpowiednią ochroną w zakresie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu oraz obowiązkowych przerw i okresów odpoczynku. Ponadto, nowe rozporządzenie określa termin obowiązkowego stosowania tachografów cyfrowych w pojazdach po raz pierwszy wprowadzanych do użytkowania na obszarze UE i wykorzystywanych w przewozach drogowych.

Rozporządzenie odzwierciedla stanowisko Komisji Europejskiej i Parlamentu oraz środowiska transportu drogowego w kwestiach bezpieczeństwa ruchu drogowego, uczciwej konkurencji, prawidłowej organizacji czasu pracy pracowników wykonujących przewozy drogowe. Celem rozporządzenia jest również podniesienie poziomu bezpieczeństwa na drogach, m.in. poprzez takie przepisy, które wymuszają stosowanie przerw i odpoczynek kierowców, dzięki czemu zmniejszyć się powinno powszechne zjawisko przemęczenia kierowców i zasypiania w czasie jazdy. Jak wiadomo, jest to jeden z powodów wypadków w transporcie drogowym, których skutki - z zasady - należą do najpoważniejszych.

Stan brd w Polsce oraz działania realizowane w tym zakresie w 2005 r. - Załącznik