Politechnika Lubelska |
Laboratorium Maszyn Elektrycznych |
||||
w Lublinie |
Ćwiczenie Nr 10 |
||||
Nazwisko: Jędruchniewicz |
Imię: Grzegorz |
Semestr VI |
Grupa ED. 6.3 |
Rok akad. 1997/98 |
|
Temat ćwiczenia: Badanie silnika szeregowego prądu stałego. |
Data wykonania 30.04.98 |
Ocena |
Cel ćwiczenia
Celem ćwiczenia było zapoznanie się z właściwościami silnika szeregowego oraz z jego podstawowymi charakterystykami.
1. Dane znamionowe:
Silnik: Prądnica:
RA1A2=1.77Ω Pn=1.1kW Pn=3.5kW
RB1B2=1.49Ω Un=220V In=15.2A
RD1D2=1.71Ω In=6.5A Un=230V
n=950 obr/min. Iw=0.73A
n=1450 obr/min.
2. Układ pomiarowy:
3 Charakterystyka momentu rozruchowego.
Lp. |
Us |
Is |
F1 |
F2 |
l1 |
l2 |
Mr1 |
Mr2 |
- |
V |
A |
kG |
kG |
m |
m |
kGm |
Nm |
1 |
38 |
7,3 |
|
|
0,4 |
0,5 |
1,4 |
13,73 |
2 |
38 |
7 |
|
|
0,35 |
0,5 |
1,35 |
13,24 |
3 |
35 |
6 |
|
|
0,3 |
04 |
1,1 |
10,8 |
4 |
30 |
5 |
1 |
2 |
0,25 |
0,3 |
0,85 |
8,33 |
5 |
25 |
4 |
|
|
0,15 |
0,25 |
0,65 |
6,37 |
6 |
20 |
3 |
|
|
0,1 |
0,15 |
0,4 |
3,9 |
7 |
15 |
2 |
|
|
0,2 |
- |
0,2 |
1,96 |
8 |
10 |
1 |
|
|
0,05 |
- |
0,05 |
0,49 |
Przykładowe obliczenia dla punktu 1 z tabeli:
M1 = l1*F1 + l2*F2 = 1kG*0.4m + 2kG*0.5m = 1.4 kGm
M2 = M1 * 9.81 = 13,73 [Nm]
4 Charakterystyka zewnętrzna.
Dla nominalnego prądu wzbudzenia.
Lp. |
Us |
Is |
n |
Ib |
F1 |
F2 |
l1 |
l2 |
M1 |
M2 |
- |
V |
A |
obr/min |
A |
kG |
kG |
m |
m |
kGm |
Nm |
1 |
220 |
6,95 |
925 |
0 |
|
|
0,3 |
0,45 |
1,2 |
11,8 |
2 |
220 |
5,95 |
1000 |
0 |
|
|
0,25 |
0,35 |
0,95 |
9,31 |
3 |
220 |
5 |
1100 |
0 |
|
|
0,15 |
0,3 |
0,75 |
7,35 |
4 |
222 |
4 |
1275 |
0 |
|
|
0,1 |
0,2 |
0,5 |
4,9 |
5 |
222 |
3,5 |
1380 |
0 |
1 |
2 |
0,1 |
0,15 |
0,4 |
3,9 |
6 |
223 |
3 |
1550 |
0 |
|
|
0,05 |
0,125 |
0,3 |
2,9 |
7 |
222 |
2,7 |
1680 |
0 |
|
|
0,25 |
- |
0,25 |
2,45 |
Dla prądu wzbudzenia równego 0.5 nominalnego.
Lp. |
Us |
Is |
n |
Ib |
F1 |
F2 |
l1 |
l2 |
M1 |
M2 |
- |
V |
A |
obr/min |
A |
kG |
kG |
m |
m |
kGm |
Nm |
1 |
220 |
6,8 |
1500 |
3,4 |
|
|
0,15 |
0,3 |
0,75 |
7,35 |
2 |
220 |
6,78 |
1550 |
3,19 |
|
|
0,15 |
0,25 |
0,65 |
6,37 |
3 |
220 |
6,15 |
1600 |
3,8 |
1 |
2 |
0,125 |
0,25 |
0,625 |
6,1 |
4 |
220 |
5,85 |
1650 |
2,9 |
|
|
0,125 |
0,225 |
0,575 |
5,6 |
5 |
220 |
5,7 |
1700 |
2,8 |
|
|
0,1 |
0,225 |
0,55 |
5,39 |
6 |
220 |
5,35 |
1750 |
2,7 |
|
|
0,1 |
0,2 |
0,5 |
4,9 |
Przykładowe obliczenia dla punktu 1 z tabeli:
M1 = l1*F1 + l2*F2 = 1kG*015m + 2kG*0.3m = 0,75kGm
M2 = M1 * 9.81 = 7,35 [Nm]
Charakterystyki zewnętrzne silnika:
5 Wyznaczanie sprawności silnika metodą bezpośrednią.
Lp. |
Us |
Is |
P2 |
n |
ω |
M2 |
P1 |
η |
- |
V |
A |
W |
obr/min |
1/s |
Nm |
W |
- |
1 |
220 |
6,95 |
1142 |
925 |
96,8 |
11,8 |
1529 |
0,74 |
2 |
220 |
5,95 |
974,7 |
1000 |
104,7 |
9,31 |
1309 |
0,74 |
3 |
222 |
5 |
846,7 |
1100 |
115,2 |
7,35 |
1100 |
0,77 |
4 |
222 |
4 |
654 |
1275 |
133,5 |
4,9 |
888 |
0,73 |
5 |
222 |
3,5 |
563 |
1380 |
144,5 |
3,9 |
777 |
0,72 |
6 |
223 |
3 |
470 |
1550 |
162,3 |
2,9 |
669 |
0,7 |
7 |
222 |
2,7 |
430 |
1680 |
175,9 |
2,45 |
599,4 |
0,71 |
Przykładowe obliczenia:
P2 =Us*Is=220V*6,95A=1142W
ω = 2*π*n/60 = 2*925*π/60 = 96,8 [1/s]
P1 = M*ω=11.77*96,8=1529W
η=
Charakterystyka sprawności:
6 Charakterystyka biegu jałowego
Lp. |
Us |
Is |
P2 |
n |
ΔU |
UW' |
Uo |
- |
V |
A |
W |
obr/min |
V |
V |
V |
1 |
220 |
6,95 |
1142 |
925 |
36,5 |
183,5 |
188,4 |
2 |
220 |
5,95 |
974,7 |
1000 |
31,6 |
188,4 |
179 |
3 |
222 |
5 |
846,7 |
1100 |
26,85 |
195,1 |
165,5 |
4 |
222 |
4 |
654 |
1275 |
21,88 |
200,1 |
149,1 |
5 |
222 |
3,5 |
563 |
1380 |
19,4 |
202,6 |
139,4 |
6 |
223 |
3 |
470 |
1550 |
16,91 |
206,1 |
126,3 |
7 |
222 |
2,7 |
430 |
1680 |
15,4 |
206,6 |
116,8 |
ΔU = Is*(RA1A2+RD1D2+RE1E2)+2ΔUP = 6,95*(1,77+1,49+1,71)+2*1= 36,5 ΔUP = 1V
UW'= Us - ΔU = 220 - 36,5 = 183,5V
Uo = UW'* nn/n = 183,5* 950/925 = 188,4
Charakterystyka biegu jałowego:
7 Charakterystyka prędkości obrotowej w zależności od napięcia.
L.p. |
Is = 0,8 In |
Is = In |
||
- |
Us |
n |
Us |
n |
|
V |
obr/min |
V |
obr/min |
1 |
220 |
1100 |
220 |
960 |
2 |
208 |
1000 |
205 |
875 |
3 |
195 |
950 |
177 |
725 |
4 |
186 |
890 |
165 |
650 |
5 |
176 |
825 |
|
|
WNIOSKI:
Na podstawie pomiarów wykonanych w powyższym ćwiczeniu wykreśliłem charakterystyki Mr = f(Is) , n = f(M) , η=f(Is) Uo = f (Is) oraz n = f(Us). Jak można zauważyć charakterystyki te nie odbiegają znacznie od oczekiwanych przedstawionych w skrypcie.
Przy wykreślaniu charakterystyki w punkcie 4. wynikł problem z wykreśleniem zależności momentu elektromagnetycznego od Is. Było to związane z tym, że nie można było wyznaczyć momentu tarcia o który należałoby przesunąć charakterystykę Mr = f(Is) w górę.
Punkty piąty i szósty ćwiczenia wykonałem na podstawie pomiarów z punktu czwartego. W punkcie piątym otrzymałem duży rozrzut wyników które teoretycznie dały się zaproksymować do charakterystyki podobnej do rzeczywistej, punkty leżą w dużej odległości od aproksymacji. Jak można zauważyć sprawność silnika jest największa nie dla znamionowych wartości prądu, ale dla prądu nieco mniejszego od znamionowego. Suma strat jest wtedy minimalna i na ten punkt przypada maksimum sprawności.