Lp |
Przedział klasowy |
Liczebność empiryczna ni |
Środek przedziału Uiśr |
|
|
|
1 |
1,60 - 1,77 |
2 |
1,685 |
-2 |
-4 |
8 |
2 |
1,77 - 1,94 |
23 |
1,855 |
-1 |
-23 |
23 |
3 |
1,94 - 2,11 |
24 |
2,025 = a |
0 |
0 |
0 |
4 |
2,11 - 2,28 |
9 |
2,195 |
1 |
9 |
9 |
5 |
2,28 - 2,45 |
6 |
2,365 |
2 |
12 |
24 |
|
Suma |
N = 65 |
|
|
6 |
55 |
Ugięcie średnie
hk = 0,17
Odchylenie standardowe
Ugięcie miarodajne
tλ=1,6 - ruch lekki, droga krajowa (100kN/oś)
Lp |
Przedział klasowy |
Liczebność empiryczna ni |
Środek przedziału Uiśr |
|
|
|
1 |
2,01 - 2,13 |
4 |
2,07 |
-3 |
-12 |
36 |
2 |
2,13 - 2,25 |
4 |
2,19 |
-2 |
-8 |
16 |
3 |
2,25 - 2,37 |
7 |
2,31 |
-1 |
-7 |
7 |
4 |
2,37 - 2,49 |
10 |
2,43 = a |
0 |
0 |
0 |
5 |
2,49 - 2,61 |
11 |
2,55 |
1 |
11 |
11 |
6 |
2,61 - 2,73 |
10 |
2,67 |
2 |
20 |
40 |
7 |
2,73 - 2,85 |
7 |
2,79 |
3 |
21 |
63 |
|
Suma |
N = 53 |
|
|
25 |
173 |
Ugięcie średnie
hk = 0,12
Odchylenie standardowe
Ugięcie miarodajne
tλ=1,6 - ruch lekki, droga krajowa (100kN/oś)
Przyjmujemy ruch średni 1,4 mm - ugięcie dopuszczalne. Na pierwszym odcinku jednorodnym zalecane jest wzmocnienie nawierzchni natomiast na drugim odcinku należy zaprojektować nową konstrukcję nawierzchni ponieważ ugięcie miarodajne jest większe od wartości 2,5 mm.
