WYŻSZA SZKOŁA TECHNIKI I PRZEDSIĘBIORCZOŚCI

WE WŁOCŁAWKU

Budowa Lotnisk.

Projekt lotniska.

Dane :

1. Lokalizacja : Poznań
2. Temperatura = 23,4 ° C (Załącznik nr.1)
3. h

m

= 86 m (Załącznik nr.1)

4. i % = 0,7
5. Samolot krytyczny : Fokker F-27
6. Rozpiętość skrzydeł : 29,00 m
7. Długość samolotu : 23,57 m
8. Rozstaw kół : 7,21 m
9. Maksymalny ciężar samolotu : 20 385 kg

10. Maksymalna liczba miejsc siedzących : 44
11. Potrzebna długość DS. : 987,5

1. Kierunki i częstości wiatrów - róża wiatrów.

1.1 Tabela podstawowych średnich częstości rocznych wiatrów w % :

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów głównych (dane wyjściowe)

N

NE

E

SE

S

SW

W

NW

0-2

6,23

3,85

2,31

1,61

5,46

2,87

3,15

2,31

2-5

5,34

3,30

1,98

1,38

4,68

2,46

2,70

1,98

5-7

4,45

2,75

1,65

1,15

3,90

2,05

2,25

1,65

7-10

3,56

2,20

1,32

0,92

3,12

1,64

1,80

1,32

10-15

0,89

0,55

0,33

0,23

0,78

0,41

0,45

0,33

>15

0,36

0,22

0,13

0

0,31

0,00

0,00

0,00

1.2 . Obliczenia na podstawie tabeli podstawowej prędkości wiatrów - suma
wiatrów przeciwnych :

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów

N

NNE NE ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW SW WSW W WNW NW NNW

0-2

4,15 1,68 2,57 1,03 1,54 0,65 1,07 1,18 3,64 1,39 1,91 1,00 2,10 0,91 1,54 1,42

2-5

3,56 1,44 2,20 0,88 1,32 0,56 0,92 1,01 3,12 1,19 1,64 0,86 1,80 0,78 1,32 1,22

5-7

2,97 1,20 1,83 0,73 1,10 0,47 0,77 0,84 2,60 0,99 1,37 0,72 1,50 0,65 1,10 1,02

7-10

2,37 0,96 1,47 0,59 0,88 0,37 0,61 0,67 2,08 0,79 1,09 0,57 1,20 0,52 0,88 0,81

10-15

0,59 0,24 0,37 0,15 0,22 0,09 0,15 0,17 0,52 0,20 0,27 0,14 0,30 0,13 0,22 0,20

>15

0,24 0,10 0,15 0,06 0,09 0,02 0,00 0,05 0,21 0,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,06

Prędkość

wiatru

Suma częstości wiatrów przeciwnych

N - S

NNE - SSW

NE - SW

ENE - WSW

E - W

ESE - WNW

SE - NW

SSE - NNW

0-2

7,79

3,07

4,48

2,03

3,64

1,56

2,61

2,60

2-5

6,68

2,63

3,84

1,74

3,12

1,34

2,24

2,23

5-7

5,57

2,19

3,20

1,45

2,60

1,12

1,87

1,86

7-10

4,45

1,75

2,56

1,16

2,08

0,89

1,49

1,48

10-15

1,11

0,44

0,64

0,29

0,52

0,22

0,37

0,37

>15

0,45

0,15

0,15

0,06

0,09

0,02

0,00

0,11

Cisza

7,69

Wiatr

92,31

Razem

100,00

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów

N

NNE NE ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW SW WSW W WNW NW NNW

0-2

4,15 1,68 2,57 1,03 1,54 0,65 1,07 1,18 3,64 1,39 1,91 1,00 2,10 0,91 1,54 1,42

2-5

7,71 3,12 4,77 1,91 2,86 1,21 1,99 2,19 6,76 2,58 3,55 1,86 3,90 1,69 2,86 2,64

5-7

10,68 4,32 6,60 2,64 3,96 1,68 2,76 3,03 9,36 3,57 4,92 2,58 5,40 2,34 3,96 3,66

7-10

13,05 5,28 8,07 3,23 4,84 2,05 3,37 3,70 11,44 4,36 6,01 3,15 6,60 2,86 4,84 4,47

10-15

13,64 5,52 8,44 3,38 5,06 2,14 3,52 3,87 11,96 4,56 6,28 3,29 6,90 2,99 5,06 4,67

>15

13,88 5,62 8,59 3,44 5,15 2,16 3,52 3,92 12,17 4,61 6,28 3,29 6,90 2,99 5,06 4,73

1.3. Wykres róży wiatrów :

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

N

NNE

NE

ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW

SW

WSW

W

WNW

NW

NNW

0-2

2-5

5-7

7-10

10-15

>15

2. Wyznaczenie azymutu głównej drogi startowej :

2.1. Wyznaczenie kątów granicznych maksymalnej siły składowej :

W

k

=

5

W

1

=

10

sinalfa

1

= 0,5

alfa

1

=

30,00

W

2

=

15

sinalfa2= 0,33

alfa2= 19,27

W

3

=

20

sinalfa3=

0,25

alfa3=

14,48

2.2 Rysunek szablonu do wyznaczenia azymutu :

30 °

30 °

19°27’

19°27’

14°48’ 14°48’

2.3. Wyznaczenie azymutu metodą graficzną :

3. Kod referencyjny lotniska :

Samolot : Fokker F-27

DS= 987,5 m

Rozp. skrzydeł = 29,00 Rozstaw kół = 7,21

Kod referencyjny lotniska : 2 C

4. Używalność lotniska :

Azymut wynosi = 0 °



W = 7 – 10

4,45 ; 1,75* (7,50 / 22,5 ) = 0,58 ; 1,49* (7,50 / 22,5 ) = 0,50 ; 1,48.



W = 10 – 15

1,11*(19,27 / 22,5) = 0,95 ; 0,37 *(19,27/22,5)=0,32.



W > 15

0,45*(14,48/22,5)=0,29 ; 0,11*(14,48/22,5) = 0,07.

Obliczenie używalności lotniska :

7,79+3,07+4,48+2,03+3,64+1,56+2,61+2,60+6,68+2,63+3,84+1,74+3,12+1,34+

2,24+2,23+5,57+2,19+3,20+1,45+2,60+1,12+1,87+1,86+4,45+0,58+0,50+1,48+0,95

+0,32+0,29+0,07+7,69 = 87, 79 %

Załącznik nr.1