WYŻSZA SZKOŁA TECHNIKI I PRZEDSIĘBIORCZOŚCI

WE WŁOCŁAWKU

Budowa Lotnisk.

Projekt lotniska.

Dane :

1. Lokalizacja : Poznań
2. Temperatura = 23,4 ° C (Załącznik nr.1)
3. h

m

= 86 m (Załącznik nr.1)

4. i % = 0,4
5. Samolot krytyczny : Domier 328 – 100
6. Rozpiętość skrzydeł : 20,97 m
7. Długość samolotu : 20,92 m
8. Rozstaw kół : 3,22 m
9. Maksymalny ciężar samolotu : 12483 kg

10. Maksymalna liczba miejsc siedzących : 30 – 33
11. Potrzebna długość DS. : 1005,8

1. Kierunki i częstości wiatrów - róża wiatrów.

1.1 Tabela podstawowych średnich częstości rocznych wiatrów w % :

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów głównych (dane wyjściowe)

N

NE

E

SE

S

SW

W

NW

0-2

4,36

6,37

3,64

2,15

2,28

5,66

4,10

3,64

2-5

2,48

3,63

2,07

1,22

1,30

3,22

2,33

2,07

5-7

3,02

4,41

2,52

1,49

1,58

3,92

2,84

2,52

7-10

1,47

2,16

1,23

0,73

0,77

1,91

1,39

1,23

10-15

0,87

1,27

0,73

0,43

0,46

1,13

0,82

0,73

>15

0,03

0,05

0,03

0,02

0,02

0,04

0,03

0,03

1.2 Obliczenia na podstawie tabeli podstawowej prędkości wiatrów - suma
wiatrów przeciwnych :

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów

N

NNE NE ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW SW WSW W WNW NW NNW

0-2

2,91 1,79 4,25 1,67 2,43 0,97 1,43 0,74 1,52 1,32 3,77 1,63 2,73 1,29 2,43 1,33

2-5

1,65 1,02 2,42 0,95 1,38 0,55 0,81 0,42 0,87 0,75 2,15 0,93 1,55 0,73 1,38 0,76

5-7

2,01 1,24 2,94 1,16 1,68 0,67 0,99 0,51 1,05 0,92 2,61 1,13 1,89 0,89 1,68 0,92

7-10

0,98 0,61 1,44 0,57 0,82 0,33 0,49 0,25 0,51 0,45 1,27 0,55 0,93 0,44 0,82 0,45

10-15

0,58 0,36 0,85 0,33 0,49 0,19 0,29 0,15 0,31 0,27 0,75 0,33 0,55 0,26 0,49 0,27

>15

0,02 0,01 0,03 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,03 0,01 0,02 0,01 0,02 0,01

Prędkość

wiatru

Suma częstości wiatrów przeciwnych

N - S

NNE - SSW

NE - SW

ENE - WSW

E - W

ESE - WNW

SE - NW

SSE - NNW

0-2

4,43

3,11

8,02

3,30

5,16

2,26

3,86

2,07

2-5

2,52

1,77

4,57

1,88

2,93

1,28

2,19

1,18

5-7

3,06

2,16

5,55

2,29

3,57

1,56

2,67

1,43

7-10

1,49

1,06

2,71

1,12

1,75

0,77

1,31

0,70

10-15

0,89

0,63

1,60

0,66

1,04

0,45

0,78

0,42

>15

0,03

0,02

0,06

0,02

0,04

0,02

0,03

0,02

Cisza

9,56

Wiatr

90,44

Razem

100,00

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów

N

NNE NE

ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW SW WSW W WNW NW NNW

0-2

2,91 1,79 4,25 1,67 2,43 0,97 1,43 0,74 1,52 1,32 3,77 1,63 2,73 1,29 2,43 1,33

2-5

4,56 2,81 6,67 2,62 3,81 1,52 2,24 1,16 2,39 2,07 5,92 2,56 4,28 2,02 3,81 2,09

5-7

6,57 4,05 9,61 3,78 5,49 2,19 3,23 1,67 3,44 2,99 8,53 3,69 6,17 2,91 5,49 3,01

7-10

7,55 4,66 11,05 4,35 6,31 2,52 3,72 1,92 3,95 3,44 9,80 4,24 7,10 3,35 6,31 3,46

10-15

8,13 5,02 11,90 4,68 6,80 2,71 4,01 2,07 4,26 3,71 10,55 4,57 7,65 3,61 6,80 3,73

>15

8,15 5,03 11,93 4,69 6,82 2,72 4,02 2,08 4,27 3,72 10,58 4,58 7,67 3,62 6,82 3,74

1.3. Wykres róży wiatrów :

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

N

NNE

NE

ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW

SW

WSW

W

WNW

NW

NNW

0-2

2-5

5-7

7-10

10-15

>15

2. Wyznaczenie azymutu głównej drogi startowej :

2.1. Wyznaczenie kątów granicznych maksymalnej siły składowej :

W

k

=

5

W

1

=

10

sinalfa

1

= 0,5

alfa

1

=

30,00

W

2

=

15

sinalfa2= 0,33

alfa2= 19,27

W

3

=

20

sinalfa3=

0,25

alfa3=

14,48

2.2. Rysunek szablonu do wyznaczenia azymutu :

2.3. Wyznaczenie azymutu metodą graficzną :

3. Kod referencyjny lotniska :

Samolot : Domier 328 - 100

DS= 1005,8 m

Rozp. skrzydeł = 20,97 Rozstaw kół = 3,22

Kod referencyjny lotniska : 2 B

4. Używalność lotniska :

Azymut wynosi = 74 ° 98 '



W = 5 – 7

5,55 ; 2,29 ; 3,57 * (14,98 / 22,5 ) = 2,38 .



W = 7 – 10

2,71*(11,79 / 22,5) = 1,42 ; 1,12 ; 1,75 *(4,25/22,5)=0,33.



W=10 – 15

1,60*(6,99/22,5)=0,50 ; 0,66*(21,96/22,5) = 0,64.

Obliczenie używalności lotniska :

4,43+3,11+8,02+3,30+5,16+2,26+3,86+2,07+2,52+1,77+4,57+1,88+2,93+1,28+

2,19+1,18+5,55+2,29+2,38+1,42+1,12+0,33+0,50+0,64+9,56= 74,32 %

Wniosek : U < 95 - należy doprojektować dodatkową drogę startową.

Załącznik nr.1