UZBRAJANIE SYSTEMU
Nacisnąć przycisk 1. Syrena wyda sygnał dźwiękowy, a światła postojowe
zamigają raz. Centralny zamek zamknie drzwi pojazdu. Po 7 sek. uzbroi się
rozcięcie obwodu, po 21 sek. uzbroją się czujniki dodatkowe(np. uderzenia) ,
po 30 sek. reagować będą drzwi (alarm jest w pełni uzbrojony). Szyby
elektryczne zostaną domykane przez 20 sek. (opcja zależna od możliwości
technicznych pojazdu).

ROZBRAJANIE SYSTEMU
Nacisnąć przycisk 2. Syrena wyda sygnał dźwiękowy 2 razy i światła postojowe zamigają 2 razy. Centralny zamek
otworzy drzwi pojazdu.

CICHE UZBRAJANIE I ROZBRAJANIE
Nacisnąć przycisk 3 – alarm zostanie uzbrojony na cicho bez udziału syreny, migną jedynie kierunkowskazy.
Jeżeli system załączono na cicho – to po naciśnięciu przycisku nr 2 – nastąpi także ciche rozbrojenie.

WYSZUKIWANIE SAMOCHODU (np. na parkingu)
1.Nacisnąć przycisk nr 1 przez 2 sekundy, syrena będzie wydawać sygnał dźwiękowy, a światła postojowe będą
migać przez 15 sekund. Nacisnąć ponownie przycisk nr 1 aby wyłączyć działanie tej funkcji.
SYSTEM WCIĄŻ POZOSTAJE UZBROJONY.
2.Nacisnąć przycisk 3 przez 2 sekundy, światła postojowe będą migać przez 10 sekund. Syrena milczy.
Nacisnąć przycisk 3 aby wyłączyć działanie funkcji. SYSTEM WCIĄŻ POZOSTAJE UZBROJONY.

ALARMOWANIE
System będzie reagował na otwarcie drzwi, klapy, maski, na czujniki dodatkowe( np. uderzenia) , na próby
obejścia zabezpieczonego obwodu elektrycznego. Naruszenie systemu wywoła działanie syreny oraz miganie
kierunkowskazów przez 60 sek. Procedurę „wycia” można przerwać przez krótkie naciśnięcie przycisku nr 1.

SYGNALIZACJA ZADZIAŁANIA ALARMU
Jeżeli system był wyzwolony – przy rozbrajaniu alarmu syrena zadziała 5 razy.

UZBRAJANIE PO PRZYPADKOWYM WYŁĄCZENIU
Rozbrojenie działającego alarmu (przypadkowe naciśnięcie przycisku 2) i nie otwarcie drzwi spowoduje po 30 sek.
Ponowną aktywację systemu i zamknięcie central zamka. Funkcji nie można wyłączyć – opcja bezpieczeństwa!

SAMOUZBRAJANIE BEZ UŻYCIA PILOTA (opcja do samodzielnego zaprogramowania)
Po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu ostatnich drzwi posiadających wyłączniki krańcowe system ponownie uzbroi
się automatycznie 30 sekund później i zamknie central zamek.
ZAPROGRAMOWANIE FUNKCJI: Załącz zapłon (stacyjka załączona na „ON”), nie uruchamiając pojazdu.
Naciśnij przycisk nr 3 na 2 sekundy. Syrena „piknie” 2 razy, światła migną – funkcja jest aktywna. Aby
dezaktywować funkcję, ponownie wykonaj powyższe czynności – syrena „pinie” jeden raz, światła migną.

TRYB SERWISOWY:
Załączyć zapłon i nacisnąć 5 razy wyłącznik serwisowy. Zadziałanie syreny 2x potwierdzi przyjęcie opcji.
Ponowne wykonanie procedury przywróci system do stanu „normalnego”( syrena piknie 1x).
W trybie serwisowym wyłączone są wszelkie funkcje alarmu, poza sterowaniem centralnego zamka z pilota.
Funkcja przydatna przy oddawaniu samochodu do serwisu (nie oddajesz pilota, zachowując go przy sobie).

ROZBRAJANIE AWARYJNE – KASOWANIE
Jeśli pilot uległ uszkodzeniu lub zaginął, a alarm jest uzbrojony proszę wykonać następujące czynności:
Wejść do samochodu ( alarm zacznie „wyć”). Włączyć zapłon do pozycji „ON”. Następnie nacisnąć ukryty
przycisk awaryjny raz przez 1 sekundę. Alarm został rozbrojony.

ZAMYKANIE CENTRAL ZAKA W CZASIE JAZDY (opcje programowalne)
1. Gdy jedziesz samochodem naciskaj przyciski 1 lub 2, aby sterować centralnym zamkiem(bez aktywacji alarmu).
Tej metody nie trzeba programować – po prostu jej użyj .
2. Gdy wsiądziesz do samochodu, zamkniesz wszystkie drzwi i załączysz zapłon to po upływie 5 sek. pierwsze
naciśnięcie pedału hamulca zamknie automatycznie centralny zamek. ZAPROGRAMOWANIE TEJ FUNKCJI
Z PUNKTU NR 2.: Na załączonym zapłonie przytrzymaj przycisk nr 1 na czas ok. 2 sek. Syrenka piknie 2 razy –
funkcja jest załączona. W podobny sposób zrezygnuj z funkcji – syrena piknie 1 raz.

UWAGA! Gdy załączymy zapłon, ale drzwi nie są zamknięte – zamek nie zamknie się automatycznie.
UWAGA! Wyłączenie zapłonu spowoduje otwarcie centralnego zamka załączonego w sposób 1 lub 2.

KODOWANIE NOWEGO PILOTA
Włączyć zapłon, nacisnąć przycisk awaryjny 5 razy. Syrena wyda sygnał dźwiękowy 5 razy, aby wejść do trybu
nauki kodowania. Światła zaświecą się na stałe. Następnie nacisnąć dowolny przycisk pilota, aż syrena „pinie”
dwa razy. Następnie nacisnąć przycisk drugiego pilota. Syrena „piknie” 3 razy. W ten sposób można kodować
max. 4 piloty. Po całej procedurze dioda LED zgaśnie. Jeśli przerwa pomiędzy wodowaniami kolejnych pilotów
będzie większa niż 10 sek. System zakończy dalsze kodowanie. Również wyłączenie zapłonu zakończy procedurę.
Należy zaznaczyć iż wszystkie piloty muszą być kodowane w jednym cyklu.

KANAŁ DODATKOWY np. bagażnik z pilota - Przytrzymaj przycisk nr 2 przez ok. 2 sek.

CZUJNIK WSTRZĄSU - Czułość czujnika można regulować, fabrycznie ustawiono wartość średnią.

PAMIĘĆ STANU SYSTEMU
Jeśli odłączymy akumulator (brak zasilania), system zapamięta stan w jakim znajdował się w tym momencie. Po
ponownym podłączeniu zasilania wróci do poprzedniego stanu ( np. do stanu pełnego załączenia i „działania”).

TRYBY ANTYNAPADOWE (ZAPŁON ZAŁĄCZONY)
Gdy auto porusza się naciśnij raz przycisk nr 3 – światła zaświecą się – status pre-antynapadu. Naciśnij przycisk
nr 1 przez 2 sek. – światłą będą się świeciły, syrena będzie pikać a za 40 sek. rozcięty zostanie obwód elektryczny.
Aby zatrzymać AKTYWNE TRYBY ANTYNAPADOWE zawsze naciśnij ukryty przycisk reset (zapytaj
montażystę o miejsce ukrycia przycisku – WAŻNE !!! ).

UWAGA!! NIEKTÓRE FUNKCJE OPISANE W NINIEJSZEJ INSTRUKCJI ZALEŻĄ OD

MOŻLIWOŚCI TECHNICZNYCH POJAZDU I MOGĄ WYMAGAĆ DODATKOWYCH URZADZEŃ

LUB INTERFEJSÓW NIE WCHODZĄCYCH W SKŁAD NINIEJSZEGO SYSTEMU!

OGÓLNE UWAGI MONTAŻOWE DLA INSTALATORÓW SYSTEMÓW ALARMOWYCH

Uwaga! przewód do stacyjki ACC : znaleźć taki przewód, na którym po przekręceniu zapłonu
pojawi się + (plus) i nie zaniknie po rozruchu silnika - tzw. nie zanikający plus.

1. Zasilanie alarmu najlepiej jest poprowadzić bezpośrednio z akumulatora; dopuszczalne jest również
skorzystanie z zasilania dostępnego w skrzynce bezpiecznikowej.
2. Kable powinny być lutowane do instalacji pojazdu . Lutowanie powinno odbyć się z użyciem
kalafonii. Prawidłowy lut zostanie wykonany tylko wtedy, gdy lutowane miejsce rozgrzeje się tak, by
cyna z kalafonią opłynęła punkt lutowniczy ze wszystkich stron. Właściwie wykonany lut jest
błyszczący. Jeśli kabel zostanie jedynie „przychwycony" do innego przewodu to mimo że wydaje się, iż
lut został wykonany, cyna może suwać się po przewodzie nie dając właściwego kontaktu elektrycznego.
4. Przewód „MASA" nie może być zaciśnięty w tzw. oczku — musi być przylutowany. Zdarza się,
że instalator wierci otwór w karoserii większy niż śruba stosowana do przykręcenia „oczka" masowego i
po zastosowaniu płaskich podkładek okazuje się, że alarm nie ma masy zasilającej.
5. Centralka alarmu musi być schowana tak by nie nastąpiło zalanie wodą; nie może być chowana
w nadkolu auta; centralka powinna być mocowana tak by przewody z obudowy wychodziły od spodu,
gdyż w przeciwnym wypadku po kablach może dostać się woda do centralki. Urządzenia nie wolno
umieszczać obok nagrzewnicy ani obok kanałów wentylacyjnych, gdyż wysoka różnica temperatur
może spowodować skraplanie się pary wodnej (takie uszkodzenie nie będzie objęte gwarancją).
7. Sprawdzenie impulsów centralnego zamka powinno być wykonane miernikiem uniwersalnym.
Sprawdzanie „kontrolką lampową" może spowodować zwarcie. Posługiwanie się kontrolką może
spowodować uszkodzenie elektroniki w aucie ze względu na zwiększony przepływ prądu.

UWAGI MONTAŻOWE noxon ver. C300

1. Autoalarm posiada pełny interfejs do sterowania centralnym zamkiem. Na powyższych schematach
przedstawiono sposób montażu 6 przewodów obsługujących interfejs zamka.
W zależności od sposobu połączenia tych przewodów otrzymamy odpowiednie impulsy sterujące zamkiem.
2. Podano także praktyczny opis, jak należy „czytać” sposób podłączenia. Przykładowy taki opis dotyczy
sekcji „sterowanie masami”.
3. Do sterowania zamkiem pneumatycznym należy przestawić zworę sterująca czasem podawania impulsu.
Zwora znajduje się wewnątrz centralki alarmowej i jest opisana na schemacie montażowym.
4. Uwaga! Nieprawidłowe podłączenie przewodów spowoduje nieodwracalne uszkodzenie interfejsu. Może
to nastąpić natychmiast, lub w przypadku przeciążenia obwodów, po kilkukrotnym użyciu pilota. PROSZĘ
PRAWIDŁOWO WYKONAĆ PODŁĄCZENIE, PONIEWAŻ METODA „NA OKO” LUB „NA PRÓBĘ”,
LUB PO PROSTU BRAK WIEDZY, JAK PODŁĄCZYĆ, SPOWODUJE KONIECZNOŚĆ ODPŁATNEJ
NAPRAWY, JEŚLI TAKA NAPRAWA BĘDZIE MOŻLIWA.
5. UWAŻAJ, ABY ŻADNYCH PRZEWODÓW (+) NIE ZEWRZEĆ PRZEZ PRZYPADEK DO MASY.
SPOWODUJE TO USZKODZENIE PROCESORA ALARMU I NIE PODLEGA REKLAMACJI .
6. Zasilanie systemu(najpierw masa potem plus), podłączaj na końcu gdy jesteś pewny, że WSZYSTKIE
ELEMENTY SA PODŁĄCZONE PRAWIDŁOWO I ŻE ŻADEN! (+) NIE ZWIERA DO MASY!

Karta gwarancyjna

Zapewnia się dobrą jakość i poprawne działanie urządzenia, udzielając jednocześnie gwarancji na okres dwunastu
miesięcy od daty sprzedaży.
Gwarancji udziela się wyłącznie pierwszemu użytkownikowi i wyłącznie na urządzenie zamontowane w
samochodzie, w którym przeprowadzono pierwszy montaż urządzenia.
Gwarancja niniejsza dotyczy wyłącznie urządzenia, a nie sposobu jego instalacji. Poprawny montaż urządzenia
gwarantuje instalator. Uszkodzenia urządzenia powstałe wskutek niewłaściwego montażu nie mogą stanowić
podstawy roszczeń gwarancyjnych.
Naprawa gwarancyjna zostanie zrealizowana po otrzymaniu przez sprzedawcę reklamowanego urządzenia lub
elementu i stwierdzeniu rzeczywistej wady towaru podlegającej reklamacji. Realizacja naprawy gwarancyjnej lub
jej odmowa, może wynieść do 14 dni roboczych.
Gwarancją nie są objęte uszkodzenia sprzętu powstałe w wyniku niewłaściwego lub niezgodnego z instrukcją
użytkowania oraz wszelkie uszkodzenia mechaniczne, niesprawności wynikłe ze złego stanu akumulatora, zalanie
wodą, a także pokradzieżowe, czy powypadkowe uszkodzenia. Gwarancja nie obejmuje baterii oraz innych
materiałów eksploatacyjnych, wymienianych okresowo.
Gwarancja nie obejmuje skutków działania jakichkolwiek sił zewnętrznych (powódź, wyładowania elektryczne,
uderzenia itp.). Gwarancją nie są objęte zniszczenia powstałe w skutek demontażu lub wymiany instalacji tego
produktu. Gwarant nie odpowiada również za straty (finansowe lub niematerialne) związane z użytkowaniem
urządzenia (np. holowanie pojazdu, czas przestoju itp.).
W przypadku naruszenia plomb gwarancyjnych lub też ingerencji w konstrukcję urządzenia, sprzedawca nie
ponosi odpowiedzialności z tego tytułu.
Jedynym zobowiązaniem gwaranta, według tej gwarancji, jest naprawa, lub jeżeli to będzie niemożliwe, wymiana
produktu zgodnie z warunkami niniejszej gwarancji.
Do zgłaszanej reklamacji należy dołączyć opis wadliwego działania urządzenia.
Bez opisu wadliwego działania urządzenia gwarancja nie zostanie rozpatrzona.
Niniejsza karta gwarancyjna stanowi jedyną podstawę do realizacji uprawnień gwarancyjnych i musi być
dołączona do reklamacji.

Pieczęć, data i podpis montażysty. Uwagi dodatkowe.