Folder dylatacje Maurer D80-100 Betoflex

Innovations in steel

MAURER

Urzadzenia Dylatacyjne

Betoflex

kotwionie w betonie polimerowym

£o¿yska i dylatacje mostowe

Strona 1/7

Stamhaus

Postfah 440145, D-80750 Munchen

Frankfurter Ring 193, D-80750 Munchen

Telefon ( 089 ) 3 23 94-0

Telefax ( 089 ) 3 23 94-329

Niederlassund

Postfah 6340, D-44520 Lunen

Zum Holzplatz 2, D-44536 Lunen

Telefon ( 0231 ) 4 34 01 - 00

Telefax ( 0231 ) 4 34 01 - 11

Zweigwerk

Postfah 55, D-02992 Bernsdorf

Kamenzer Str. 4-6, D-02994 Bernsdorf

Telefon ( 035723 ) 237 - 0

Telefax ( 035723 ) 237 - 20

1/PL/ wrzesieñ 2004

Urz¹dzenie dylatacyjne

, jest rozwi¹zaniem szczelnego przekrycia szczeliny

dylatacyjnej, sk³adaj¹ce siê z dwóch stalowych profili dylatacyjnych po³¹czonych wk³adk¹ neoprenow¹ oraz
zakotwienia w postaci zaprawy polimerowej o handlowej nazwie

Zaprawa polimerowa Betoflex odznacza siê doskona³¹ przyczepnoœci¹ do pod³o¿a betonowego, stalowego jak
równie¿ asfaltowego, zachowuj¹c równoczeœnie elastycznoœæ w szerokim zakresie wahañ temperaturowych
bez koniecznoœci stosowania zakotwieñ mechanicznych.
Prawid³owoœæ rozwi¹zania urz¹dzenia dylatacyjnego MAURER Betoflex jest potwierdzone monta¿em i
eksploatacj¹ ponad 10.000 mb Betoflex-u na mostach europejskich.
Urz¹dzenie dylatacyjne MAURER Betoflex spe³nia wymagania Niemieckiej Normy DIN 1072 dopuszczaj¹cej to
rozwi¹zanie do stosowania na wszystkich rodzajach mostów drogowych i autostradowych jak równie¿ posiada
aprobaty Ministerstwa Transportu Wielkiej Brytanii BD 33/88 oraz krajow¹ Aprobatê Instytutu Badawczego Dróg
i Mostów w Warszawie.
Kombinacja betonu polimerowego Betoflex, stalowych profili oraz wk³adki neoprenowej czyni urz¹dzenie
dylatacyjne MAURER Betoflex idealnym rozwi¹zaniem szczelnego przekrycia szczelin dylatacyjnych na
mostach drogowych i kolejowych oraz szczelin dylatacyjnych wystêpuj¹cych przy parkingach, gara¿ach
podziemnych, budowlach przemys³owych itp.
Podobnie jak wszystkie produkty firmy Maurer Sohne urz¹dzenie dylatacyjne MAURER BETOFLEX zapewnia
w du¿ym zakresie swobodne przemieszczenia krawêdzi pomostu z równoczesnym zapewnieniem ca³kowitej
szczelnoœci przekrycia dylatacyjnego.
Instalacja urz¹dzeñ dylatacyjnych MAURER BETOFLEX wykonywana jest przez licencjonowanego wykonawcê
poprzez monta¿ przygotowanych profili stalowych wewn¹trz wykonanej bruzdy w nawierzchni asfaltowej oraz
u³o¿enie zakotwienia w postaci zimno twardniej¹cego betonu polimerowego Betoflex.
Urz¹dzenia dylatacyjne Maurer Betoflex, w Polsce zamontowane s¹ na kilkunastu mostach, a pierwszy monta¿
nast¹pi³ w 1997 roku na moœcie przez rz. Noteæ w Santoku k/Gorzowa Wlkp., gdzie do dnia dzisiejszego Maurer
Betoflex D80B jest z powodzeniem eksploatowany.

MAURER Betoflex D80/100B

Betoflex

Opis rozwi¹zania

Odkszta³cenia

Typ D80B

D 80B

D 100B

b.o.

Przemieszczenie

prostopadle

do osi urz¹dzenia

[mm]

Przemieszczenie

pionowe

[mm]

Przemieszczenie

wzd³u¿ osi

urz¹dzenia

[mm]

Przemieszczenie

ca³kowite

urz¹dzenia

[mm]

100

Zalewka

Betoflex

np: 50

Profil stalowy (St37-2)

Wk³adka elastomerowa EPDM

Izolacja

min.120

15
95

P³yta pomostu

Przyczó³ek

Przekrój przez jezdniê

Stanowisko badawcze

b.o.

100

Strona 2/7

1/PL/ wrzesieñ 2004

MAURER SOHNE

Rozwi¹zanie firmy MAURER przewiduje zastosowanie szeregu elementów stanowi¹cych wykoñczenie
dylatacji. Do elementów tych mo¿na zaliczyæ elementy k¹towe, krzy¿akowe, daszkowe elementy w kszta³cie
litery “T” itp. Zastosowanie tych elementów pozwala na dowolne kszta³towanie dylatacji w p³aszczyznach
pionowych i poziomych. Profile stalowe s¹ scalane na budowie za pomoc¹ spawania. Profile neoprenowe dziêki
swojej budowie ³¹czy siê w prosty sposób poprzez proces wulkanizacji za pomoc¹ zgrzewarki.
Monta¿ odbywa siê bezpoœrednio w przygotowanej niszy dylatacyjnej, któr¹ przygotowuje siê poprzez naciêcie

bruzdy na nawierzchni asfaltowej pod k¹tem 20 stopni lub ciêciem pionowym w przypadku nawierzchni
betonowych. Po ustawieniu profili dylatacyjnych oraz zaszalowaniu profili stalowych, pozosta³¹ przestrzeñ
zalewa siê betonem polimerowym Betoflex.

Monta¿

Urz¹dzenia dylatacyjne MAURER Betoflex stosowane s¹ jako szczelne przekrycia szczelin dylatacyjnych w

budownictwie komunikacyjnym i przemys³owym.

zimno wi¹¿¹cym 2 komponentowym betonem polimerowym, nadaj¹cym siê do obci¹¿enia ruchem

ko³owym po 12 - 24 godz.

Beton polimerowy Betoflex jest materia³em wype³niaj¹cym wykonan¹ bruzdê w nawierzchni,

kontaktuj¹cym siê z nawierzchni¹ asfaltow¹, stalowymi profilami dylatacyjnymi, pod³o¿em betonowym i

musi byæ produktem :

przenosiæ i absorbowaæ si³y oraz momenty dzia³aj¹ce na urz¹dzenia dylatacyjne,

byæ odpornym na permanentne obci¹¿enia ruchem ko³owym,

zapewniaæ ca³kowit¹ odpornoœæ na œcieranie,

posiadaæ ca³kowit¹ odpornoœæ na zmiany temperatury,

zapewniaæ ca³kowit¹ wodoodpornoœæ urz¹dzenia dylatacyjnego oraz samej masy zalewki polimerowej,

byæ odporny na substancje chemiczne takie jak roztwory soli, kwasy, oleje mineralne, benzyny itp.

zapewniaæ szybkie osi¹gniêcie wymaganych parametrów w bardzo krótkim czasie.

Wymagania betonu polimerowego Betoflex

Strona 3/7

1/PL/ wrzesieñ 2004

MAURER SOHNE

Zastosowania

Obiekty drogowe Maurer Betoflex D80/100 B

Dla mostów drogowych Maurer B80/100B produkuje siê wk³adki neoprenowe zapewniaj¹ce swobodne
przemieszczenia ³¹czne szczelin dylatacyjnych w zakresie do 80 i 100 mm. Zapewnienie szczelnoœci istniej¹cej
izolacji poziomej p³yty pomostu uzyskuje siê poprzez wykonanie naciêcia nawierzchni asfaltowej pod
odpowiednim k¹tem zapewniaj¹cym jednoczesne zalanie, betonem polimerowym Betoflex, profilu stalowego
nawierzchni asfaltowej, betonu p³yty pomostu oraz istniej¹cej izolacji.

Obiekty przemys³owe K30/50

W przypadku koniecznoœci wykonania szczelnych przykryæ szczelin dylatacyjnych w konstrukcjach
przemys³owych takich jak np. : parkingach, gara¿ach podziemnych, rampach i innych budowlach stosuje siê
urz¹dzenia dylatacyjne typu Maurer Kompact K30/50B. Zastosowane wk³adki neoprenowe zapewniaj¹
swobodne przemieszczanie siê krawêdzi dylatacji w zakresie do 30/ 50 mm. Dylatacje Maurer Kompact
K30/50B, mo¿na obci¹¿aæ wózkami wid³owymi oraz taborem samochodowym. Wk³adki neoprenowe s¹
zamocowane w profilach dylatacyjnych wykonanych z aluminium lub stali nierdzewnej, odpornych na dzia³anie
czynników chemicznych i mechanicznych. Profile dylatacyjne s¹ zamocowane w pod³o¿u betonowym za
pomoc¹ betonu polimerowego Betoflex, zapewniaj¹cego niezak³ócony przejazd pojazdów oraz ca³kowit¹
szczelnoœæ przekrycia szczeliny dylatacyjnej.

Elementy systemu

Strona 4/7

1/PL/ wrzesieñ 2004

1. Profil stalowy ze stali spawalnej :

- profil ze stali S235JR

Wk³adka neoprenowa
PROFIL 80(100)
Waga : 2,0 kg/mb
Art. number 7.0011(7.0012)

Profil BF ze stali St-37-2
Waga : 10,20 kg/mb
Art. number 7.0112

Wk³adka neoprenowa
PROFIL 80(100)G
Waga : 2,50 kg/mb
Art. number 7.0072(7.0073)

2. Wk³adka neoprenowa EPDM 80(100) :

- samokilnuj¹cy profil neoprenowy.
- twardoœæ Shora A 63 ± 5

3. Wk³adka neoprenowa wzmocniona EPDM 80(100)G :

- samokilnuj¹cy profil neoprenowy - jednokomorowy.
- twardoœæ Shora A 63 ± 5

4. ¯ywica Betoflex Komponent A i B

- gotowy Komponent A do u¿ycia w opakowaniu,
- gotowy Komponent B do u¿ycia w opakowaniu,

5. Mieszanka kruszyw i nape³niaczy

- gotowa mieszanka do u¿ycia w workach PE

¯ywica epox. Betoflex
Komp. A ¿ywica : 25 kg
Komp. B utwardz.: 25 kg
Pojemniki szczelne

Mieszanka wype³niaczy
Worki PE : 25 kg

6. Przyœpieszacz wi¹zania
- g otowy do u¿ycia w opakowaniu metalowym

85(105)

Akcelerator wi¹zania
zalecany wszêdzie tam,
gdzie spadek jest wiêkszy
ni¿ 3%

85(105)

MAURER SOHNE

Dane techniczne i obszary zastosowañ

Zamocowane urz¹dzenie dylatacyjne betonem polimerowym Betoflex mo¿e byæ
dopuszczone do ruchu w okresie od 12 do 24 godzin w zale¿noœci od panuj¹cej temperatury
pod³o¿a i otoczenia w czasie i po aplikacji.

Wytrzyma³oœæ na œciskanie

N/mm

> 35

Wytrzyma³oœæ na zginanie

N/mm

> 20

-1

-6

Wspó³czynnik liniowej rozszerzalnoœci cieplnej

<60x10

Modu³ elastycznoœci

N/mm

6000

Skurcz po okresie twardnienia 90 dni

‰

< 1,2

Mrozoodpornoœæ badana w 2% roztworze soli po 150 cyklach

< 5 ubytek masy

Przyczepnoœæ do stali

N/mm

Przyczepnoœæ do betonu

N/mm

1,5

Wyd³u¿enie przy zerwaniu

Wyd³u¿alnoœæ termiczna

1/K

< 60 x 10E-06

Czas obróbki materia³u

min

ca. 15 - 20

Wartoœæ ciœnienia hydrostatycznego przy

którym zachowana jest szczelnoœæ izolacji pomostu

bar

Kolor ( inne kolory na zamówienie )

czarny

Opakowania Komponent : A ¿ywica i B utwardzacz

A = 25 kg, B=25 kg

Strona 5/7

1/PL/ wrzesieñ 2004

Dane techniczne zgodnie z wynikami badañ ( Aprobat¹ IBDiM ).

Zastosowanie Maurer Betoflex jako
izolacji stalowych p³yt ortotropowych
na mostach drogowych i kolejowych.

Zastosowanie Maurer Betoflex jako
absolutnie szczelnych
samodzielnych nawierzchni lub
izolacji stalowych pomostów
obci¹¿onych t³uczniem kolejowym.

MAURER SOHNE

Strona 6/7

1/PL/ wrzesieñ 2004

Przyk³ady rozwi¹zañ

Zalewka

Betoflex

np: 50

Profil stalowy (St37-2)

Wk³adka elastomerowa EPDM

Izolacja

min.120

15
95

Zalewka

Betoflex

np: 50

Profil stalowy (St37-2)

Wk³adka elastomerowa EPDM

Izolacja

np. : 100

15
95

min.120

Zalewka

Betoflex

np: 50

Profil stalowy (St37-2)

Wk³adka elastomerowa EPDM

Nawierzchnia

np. : 130

15
95

min.120

Zalewka

Betoflex

np: 50

Profil stalowy (St37-2)

Wk³adka elastomerowa EPDM

Wype³nienie

Zalewka

Betoflex

np: 50

Profil stalowy (St37-2)

Wk³adka elastomerowa EPDM

Wype³nienie

np. : 100

15
95

min.120

np. : 100

15
95

min.100

min.120

betonem

Zalewka

Betoflex

np: 50

Profil stalowy (St37-2)

Wk³adka elastomerowa EPDM

Izolacja

min.120

15
95

min.120

Pomost
P³yta

P³yta
Pomost

Zakotwienie “beton-beton”

Pomost
P³yta

P³yta
Pomost

Zakotwienie “beton-beton”

Zakotwienie “stal-stal”

Pomost
P³yta

P³yta
Pomost

Pomost
P³yta

P³yta
Pomost

Zakotwienie “beton-beton”

Pomost
P³yta

P³yta
Pomost

Pomost
P³yta

P³yta
Pomost

Przekrój przez jezdniê

Przekrój przez chodnik

Przekrój przez jezdniê

MAURER SOHNE

Wyniki badañ

1E+08

1E+07

1E+06

1E+05

1E+04

Profil z blach¹ poziom¹

Profil ze sworzniami Nelson

Wynik testów

Wykres zakotwienia profili stalowych w polimerobetonie Betoflex

³u

-F

Liczba cykli N

4,29

2,88

Strona 7/7

1/PL/ wrzesieñ 2004

MAURER SOHNE

Wk³adka neoprenowa 80 lub 100

Profil stalowy
Stal St 37-2

130

300

Istniej¹ca izolacja

Zalewka Betoflex

230

300

0
3

0
2

0
3

300

140

Zalewka

Elastoblock 80

Profil katowy St37-2.

Wkladka EPDM

bitumiczna

Wk³adka neoprenowa 30

Profil stalowy V2A

Sworznie Nelson V2A

10 x 50, a=250

10 - 40

( 15 - 65 )

. 5

beton polimerowy

BETOFLEX

min. 90 ( 95 )

min. 120 ( 145 )

min. 70

gruboœci 1,5 cm

Nawierzchnio-izolacja

Profil stalowy (St 37-2)

Bl(Fl)220x10

St 37-2;e=250

Kotwa (Anker) œr. 20

St37-2

Zbrojenie ø16 e=200

wykonane na budowie

(Anker) (St 37-2)

Kotwa œr. 20;e=250

OK.Fahrbahn

Profil stalowy (St 37-2)

Wk³adka (EPDM)

MAURER BETOFLEX

Beton polimerowy

MAURER BETOFLEX

Beton polimerowy

0
1

260

300

230

300

Zalewka Betoflex

D80

K30/50

D80/100

Eb80

Badania i wymagania

Wymagania/Warunki aplikacji

Beton polimerowy Betoflex uzyskuje siê poprzez zmieszanie
komponentów ¿ywicy i utwardzacza z mieszank¹ kruszyw. W celu
przyœpieszenia procesu wi¹zania mo¿na podgrzaæ mieszankê
kruszyw, lub dodaæ stosownego akceleratora procesu wi¹zania.
Beton polimerowy Betoflex mo¿na aplikowaæ na suche pod³o¿a z
zachowaniem temperatury punktu rosy oraz czasu przydatnoœci
zaprawy polimerowej. Temperatura pod³o¿a nie mo¿e byæ ni¿sza

ni¿ 5 , a temperatura mieszanki Btoflex, ze wzglêdu na szybkoœæ

wi¹zania, nie powinna przekraczaæ 20 C.

Dodatkowo, wytrzyma³oœæ pod³o¿a na odrywanie mierzona metod¹

pull-off nie mo¿e byæ mniejsza ni¿ 1,5 N/mm ( zgodnie z ZTV-SIB).
Powierzchnie stalowe musz¹ byæ wypiaskowane do min. SA21/2,
musz¹ byæ odt³uszczone i posiadaæ stopieñ chropowatoœci
powierzchni. Powierzchnie asfaltowe, musz¹ byæ oczyszczone
metod¹ strumieniowo-œciern¹ lub inn¹ metod¹ gwarantuj¹c¹
ods³oniêcie w jak najwiêkszym stopniu ziarn kruszywa.

Testy

Beton polimerowy Betoflex jest materia³em opatentowanym przez
firnê Maurer Sohne i podlega sta³emu nadzorowi jednostek
badawczych w postaci Uniwersytetu w Monachium oraz Innsbruku.
Obie jednostki naukowe wykonuj¹ badania w zakresie :

[

Okreœlenie charakterystycznych wartoœci betonu polimerowego
Betoflex ( raport No. 1362/1990 ) TU w Monachium,

[

Badania przyczepnoœci pull-off za pomoc¹ urz¹dzenia Herion-a
( raport No. 1362a/1990 ) TU Monachium,

[

Dynamiczne obci¹¿anie ruchem ko³owym oraz obci¹¿eniami
statycznymi ( raport No.1344/1990 ) TU Monachium,

[

Badania zmêczeniowe oraz wp³yw obci¹¿eñ na profile
zakotwione za pomoc¹ betonu polimerowego Betoflex ( raport z
roku 1992 ) TU w Innsbruku,

Strona 7/7

1/PL/ wrzesieñ 2004

MAURER SOHNE

Maurer Soehne Stamhaus
Frankfurter Ring 193, D-80750 Munchen

Telefon ( 089 ) 3 23 94-0
Telefax ( 089 ) 3 23 94-329
e-mail : ba@mchn.maurer-soehne.de
Internet : www.maurer-soehne.de

Postfah 440145, D-80750 Munchen

Maurer Soehne Niederlassund
Postfah 6340, D-44520 Lunen
Zum Holzplatz 2, D-44536 Lunen
Telefon ( 0231 ) 4 34 01 - 00
Telefax ( 0231 ) 4 34 01 - 11

Maurer Soehne Zweigwerk
Postfah 55, D-02992 Bernsdorf
Kamenzer Str. 4-6, D-02994 Bernsdorf
Telefon ( 035723 ) 237 - 0
Telefax ( 035723 ) 237 - 20

Document Outline