INSTRUKCJA OBSŁUGI TESTERA

POMP LUCAS EPIC

TCR800E

Przystawka służy do wysterowania pomp na stanowisku probierczym
Dawkę można ustawiać za pomocą potencjometru, dawka jest wskazywana na
wyświetlaczu LCD w mV. (miliwoltach). Wyświetlacz również wskazuje temperaturę
paliwa (jeśli podłączymy czujnik temperatury).

Pompę podłączamy do gniazd bananowych urządzenia według opisu:

DOP – zawór dopuszczający paliwo do pompy
WYP – zawór wypuszczający paliwo z pompy
CZUJNIK – czujnik położenia wału (z tyłu pompy)
TEMPERATURA – standardowy czujnik temperatury paliwa
DAWKA - potencjometr dawki paliwa. (dawka wyskalowana jest w mV.)
GNIAZDA BEZ OPISU służą do podłączenia zaworu odcinającego paliwo.

Przyciski plus i minus służą do funkcji dodatkowych
jako dodatkowe funkcje zastosowane są programy fabryczne, które mogą zostać
wykorzystane do przybliżonej symulacji pracy pompy jak w samochodzie i do dodatkowej
oceny sprawności działania pompy.

Podczas pracy pompy przyciskiem „-” włączamy STOP wtedy pompa nie podaje paliwa
wskazanie na wyświetlaczu :

jeśli nacisniemy „+” pompa rozpoczyna pracę, na wyświetlaczy jest to wskazywane
symbolem :

Naciskamy E jeśli chcemy wybrać inną funkcję
Naciskamy „+” lub „–„ i jeśli chcemy zmienić parametry w wybranej funkcji
Jeśli chcemy zmienić funkcję na inną , wtedy ponownie naciskamy „E”.

TESTER POMP L/E

TCR 800E

DOP

+

-

E

W YP

CZ UJNIK

T E MP E RAT URA

DAW KA

Przed pracą urządzenia należy wstępne sprawdzić czujnik położenia wału pompy
czy jego wartość mieści się w zakresie 100-800mV (bez uruchamiania pompy)
jeśli wynik jest inny, to oznacza ,że czujnik jest uszkodzony lub podpięty nieprawidłowo ,
wysterowanie pompy nie będzie możliwe, co zostanie wyświetlone na wyświetlaczu

Uwagi :

Najpierw podłączamy wszystkie przewody, a dopiero następnie włączamy START
ponieważ włączanie zaworów podczas pracy urządzenia powoduje zakłócenia w działaniu.
Dawka wyskalowana jest w miliwoltach mV.
Minimalne i maksymalne napięcie mV. jest zależne od rodzaju pompy i czujnika położenia
wału,może zawierać się od kilkuset mV. Do 1024 mV. Max.

Przy uszkodzonym którymkolwiek zaworze lub czujniku wysterowanie pompy nie będzie
właściwe, również wskazania dawki mogą być przypadkowe.

Odwrotne podłączenie zaworów napuszczający/odpuszczający spowoduje błędne
działanie pompy.

Czujnik położenia wału pompy znajduje się z tyłu na osi pompy.
Wskazania położenia wałka mogą „pływać” to jest objaw normalny.

Zawór DOPuszczający znajduje się (patrząc od tyłu pompy) u góry z prawej strony
Zawór WYPuszczający znajduje się (patrząc od tyły pompy) na dole z prawej strony.
Zawór odcinający/włączający dawkę paliwa do pompy znajduje się (patrząc od tyły
pompy) z lewej strony na dole

Przy poprawnie podłączonych zaworach ,potencjometr zwiększa dawkę kręcąc w prawo.
Po przekręceniu potencjometru należy odczekać pewien czas, aż ciśnienie w pompie się
ustabilizuje (gdy pompa w miarę równomiernie pracuje można rozpocząć pomiar dawki).

Podczas pomiaru dawka paliwa lekko pływa w górę lub w dół, jest to objaw normalny,
należy odczytać średnią dawkę paliwa. Najlepsze efekty uzyskuje się przy obrotach od
500obr/min. Przy tworzeniu własnych danych regulacyjnych należy doprowadzić do
takiego stosunku DAWKA/OBROTY aby pompa pracowała najbardziej równomiernie, jeśli
pompa pracuje nierównomiernie należy np. dodać obrotów lub dodać dawki.

Pompa reaguje na potencjometr dawki TYLKO w takim zakresie jak pozwala czujnik
położenia wałka, czyli np. Jeśli wałek przy zatrzymanej pompie wskazuje 600mV ,wtedy
reakcja pompy na potencjometr zaczyna się dopiero po przekroczeniu 600mV dawki .
wcześniej dawka nie reaguje na potencjometr.

Tak samo jest jeżeli maksymalne położenie czujnika wałka wynosi 1000mV wtedy kręcąc
potencjometrem dawki powyżej 1000mV, pompa nie będzie reagować.

Reakcja potencjometru jest opóźniona o 1 do 2 sekund , co jest normalnym objawem.

Ze względu na hydrauliczny układ pompy, po zmianie dawki potencjometrem musimy
odczekać aż dawka sie ustabilizuje co słychać po równomiernej pracy pompy.
Trwa to różnie dla różnych pomp , od kliku do kilkunastu sekund.

Przycisk E służy do zmiany sterowania zaworem odcinania/włączania paliwa do pompy
Zawór ten nie może być sterowany stałym napięciem 12V ,lecz wypełnieniem impulsu ,
wypełnienie to powinno być jak najmniejsze żeby nie przegrzać zaworu.

Standardowo wartość otwarcia zaworu jest ustawione na 30 , jednak gdyby zdarzyło sie ,
że pompa nie otrzymuje paliwa przy tej wartości , można tą wartość zwiększyć
maksymalnie do 80. Należy dobrać taką najmniejszą wartość ,przy której zawór się
otworzy (jest to słyszalne) . Wartość zmieniamy przyciskami „+” i „-” , zatwierdzamy „E”.

Jeśli nie znamy wyprowadzeń czujnika położenia pompy, należy wstępnie odszukać go
omomierzem, rezystancja cewki wynosi około 100 do 300 ohm, należy tam podłączyć
przewody z urządzenia, jeśli podłączyliśmy dobrze ,wtedy po przekręceniu dawki
potencjometrem dawki powyżej wskazań czujnika położenia, jego wartość musi wzrastać,
jeśli stoi w miejscu, oznacza to że nie jest to czujnik położenia.

Jeśli zasilanie zaworów jest wspólne , wtedy z urządzenia
włączamy tylko po jednym przewodzie do zaworów ( czarny przewód )
natomiast do wspólnego zasilania podłączamy dowolny przewód +12V
z któregokolwiek zaworu

(czerwony)

WSPÓLNE ZASILANIE

STEROWANIE Z TCR800E

ZAWORY

DOP

WYP

DOPŁYW

PALIWA

Przykładowe dane regulacyjne z pompy Ford TRANSIT

OBROTY

DAWKA

CYL1

CYL2

CYL3

CYL4

400

600

44

46

43

45

400

650

50

54

53

54

400

700

65

61

62

63

400

800

85

87

80

83

400

950

117

119

116

114

500

600

40

43

40

40

500

650

51

50

50

48

500

700

61

60

57

61

500

950

116

116

114

113

600

650

47

42

47

41

600

700

55

55

75

56

600

800

85

86

84

85

600

950

112

113

111

110

700

650

44

45

44

45

700

700

53

55

53

53

700

800

80

80

81

80

700

950

110

112

110

109

800

650

43

44

43

43

800

700

54

55

55

54

800

800

79

80

78

77

800

860

107

108

106

105

Kolejność cylindrów jest przypadkowa.

UWAGI :

w przypadku braku podawania paliwa przez pompę przyczyn jest kilka :

1.

źle podłączone zawory (odwrotnie)

2.

źle podłączony czujnik położenia wałka w pompie

3.

nie podłączony zawór dopływu paliwa ze stołu probierczego paliwa

4.

zła wartość otwarcia powyższego zaworu dopływy paliwa (np. mniej niż 30)

Jeśli nie wiadomo gdzie podłączyć czujnik wałka pompy, najprościej jest go odkręcić
i wsuwając/wysuwając śrubokręt do niego wartość na wyświetlaczu musi się zmieniać
w dość dużym zakresie, przewody do złącza sprawdzić omomierzem lub kolorami.

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa pracy oraz
ochrony przyrządów i zespołów pojazdu

Poniższa instrukcja obsługi powinna być stosowana tylko razem z instrukcją obsługi odpowiedniego stanowiska probierczego do regulacji pomp
wtryskowych oraz instrukcją użytkowania dodatkowych zasilaczy stabilizowanych. Należy przestrzegać podanych tam wskazówek dotyczących
bezpieczeństwa pracy.

Podłączenie zasilania:

Przyrząd może być podłączony do zasilania tylko za pomocą dostarczonego przewodu. Zasilacze stabilizowane ,oraz urządzenia sterujące należy
podłączyć do uziemionego gniazda wtykowego z zestykiem ochronnym.

Wirujące części:

Podczas pracy silnika stanowiska probierczego istnieje zagrożenie zranienia przez wirujące części wrzeciona napędowego. Urządzenie jest
użytkowane wraz ze stołem probierczym.

Bezwzględnie należy sie stosować do zasad BHP na stanowisku pracy.