…w 1997 r. w Japonii, między wyspami Sikoku i Honsju zbudowano najdłuższy wiszący
na świecie. Długość jednej jego jezdni wynosi 1991 m. Pylony wznoszą się na
wysokość 297 m, czyli są wyższe niż 90. piętrowy dom. Całkowita długość tej unikalnej
budowli to 3910 m. Pomimo ogromnych rozmiarów mostu, jego konstrukcja jest na tyle
trwała, żeby wytrzymać porywy wiatru dochodzące do 80 m/s i trzęsienie ziemi do 8 stopni
według skali Richtera.
Podstawowa konstrukcja nośna mostu wiszącego wykonywana jest z giętkich elementów
(kabli, lin, łańcuchów i in.) pracujących na rozciągnięcie, a na nich jest zawieszona jezdnia.
Wiszące konstrukcje najlepiej sprawdzają się, gdy ma powstać długi
, a niestety nie ma
możliwości (albo jest to zbyt niebezpiecznie) by ustawiać pośrednie podpory. Dzieje się tak
też w miejscach, w których trwa regularna żegluga.
Mosty takiego typu wyglądają bardzo harmonijnie. Jednym z najbardziej znanych i pięknych
przykładów jest
Golden Gate Bridge zbudowany u wejścia do zatoki San Francisco.
Główne liny nośne (lub łańcuchy) zwisają pomiędzy zainstalowanymi na brzegach pilonami.
Do tych lin mocuje się pionowe liny albo belki, na których podwiesza się płaszczyznę jezdni.
Główne liny są zamocowane za pylonami na poziomie ziemi. Pod działaniem obciążenia,
konstrukcja nośna może zmieniać swoją formę i zmniejszać sztywność mostu. W celu
uniknięcia wygięć, w nowoczesnych mostach wiszących, linia jezdni jest wzmacniana
podłużnymi belkami, rozkładającymi obciążenie.
Istnieją też takie konstrukcje, w których linia jezdni jest podtrzymywana przez systemem lin,
umocowanych bezpośrednio na pylonach. Takie mosty zwie się wantowymi. W
nowoczesnych mostach stosuje się liny z wysokogatunkowej stali o wytrzymałości 2—2,5
GN/m².
Będąc stosunkowo giętkimi, mosty wiszące mogą, bez uszczerbku dla jednolitości
konstrukcji, wyginać się (oczywiście do pewnego stopnia) pod działaniem silnego wiatru albo
sejsmicznych obciążeń. W takich warunkach geo-kilmatycznych mosty stałe trzeba budować
mocniejsze i cięższe. Wad konstrukcji wiszących jest kilka
• Z powodu dużej gibkości jezdni czasem trzeba zamykać ruch podczas dni sztormowych i w
złych warunkach meteorologicznych.
• Wychyły mostu powstające dzięki skupionym obciążeniom czynią mosty wiszące
nieprzydatnymi dla kolei, gdzie rola skupionego obciążenia przypadnie lokomotywie.
• Pod wpływem silnego wiatru pylony podlegają działaniu wielkiego momentu skręcającego,
dlatego konieczny jest pod nimi dobry fundament, zwłaszcza na słabych gruntach.
Podstawowe napięcia którym podlegają te wiszące konstrukcje — to napięcia rozciągnięcia
głównych lin i napięcia w pylonach. Prawie wszystkie siły w pylonach skierowane są
pionowo na dół i stabilizują się dzięki reakcji lin, dlatego pylony mogą być bardzo cienkie.
Pod wpływem własnej masy i wagi jezdni liny obwisają i tworzą łuk zbliżony kształtem do
paraboli.
Idea zastosowania giętkich wydłużonych elementów roślinnego pochodzenia (liany, bambus)
do pokonania rzek i wąwozów powstała, oczywiście już w pradziejach ludzkości. Istnieją
wiarygodne dane, mówiące o budowie takich
ów w Dawnym Egipcie, Południowo-
wschodniej Azji, Centralnej i Południowej Ameryce.
1
Pierwsze wiszące mosty, zbliżone do nowoczesnych konstrukcji, powstały w Północnej
Ameryce w końcu osiemnastego stulecia. Anglik James Finley otrzymał pierwszy
wiszącą konstrukcję. Swój pierwszy wiszący
zbudował w Pensylwanii w 1796 roku.
Na początku XIX wieku w Pensylwanii istniało już wiele takich
ów, a największym z
przez rzekę Schuylkill blisko Filadelfii. Brytyjscy inżynierowie podążyli
śladem Amerykanów, na skutku czego w przeciągu pierwszych 25 lat XIX wieku zbudowali
wiele takich
ów i w Anglii. Największym z nich jest Menai Suspension Bridge, łączący
brzeg Walii z wyspą Anglesey. Budował go Thomas Telford w latach 1822 – 1826.
Mosty wiszące o których możemy powiedzieć, że stanowią wybitne osiągnięcia XX wieku
to:
• w 1930 roku. w Detroit zbudowany wiszący
długością 564 m.
• w 1931 roku zbudowany
przez Hudson o długości 1067 m, — pierwszy
, który
przekroczył długość kilometra.
• w 1937 roku w San Francisco zbudowany
Golden Gate Bridge, długość 1280 m,
przedmiot narodowej dumy Amerykanów. Podczas obchodów 50-lecia jego powstania
zebrało się 150 000 ludzi.
otrzymał wiele nagród za piękno, szczególny efekt jaki daje
widok pomarańczowego kabla na tle błękitnego oceanu.
• w 1965 g. w Nowym Jorku zbudowany Verrazano-Narrows Bridge, długości 1298 m, —
nosi nazwę Verrazano na cześć włoskiego odkrywcy Giovanniego da Verrazzano –
który jako pierwszy Europejczyk wpłynął w do ujścia rzeki Hudson.
• w 1997 g. w Japonii, między wyspami Sikoku i Honsju zbudowany
Akasi-Kajkio,
który dwa razy wszedł do księgi rekordów Guinniessa: jako najdłuższy wiszący
długość jednej jego jezdni wynosi 1991 m — i jako najwyższy
, bo jego pylony wznoszą
się na wysokość 297 m.
2
Document Outline
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
Żelazny most wiszący Szz2009 08
Najdłuższy Most Wiszący
instrukcja bhp przy obsludze wiszacego odsysacza spalin typu ow
przekroj podłużny przez most żelbetowy
50 Common Birds An Illistrated Guide to 50 of the Most Common North American Birds
most stalowy kolejowy Model (1)
Projekt mostu sprężonego, Skrypty, PK - materiały ze studiów, I stopień, SEMESTR 8, Podstawy konstru
Most, S E N T E N C J E, Różne
Most pokoju
Mikrosatelita Most
Most Tęczowy
91 1301 1315 Stahl Eisen Werkstoffblatt (SEW) 220 Supplementary Information on the Most
najdłuższe wiszące mosty, Ciekawostki
most stalowy kolejowy Model (8)
most stalowy kolejowy Model (6)
most 2
Andric Ivo Most na Drinie
most przekrój
więcej podobnych podstron