Mamy 2 podstawowe podziały asfaltów. Pierwszy ze względu „na pochodzenie” asfaltu, drugi
ze względu na „modyfikację”.

Ze względu „na pochodzenie” asfalty dzielimy na: naturalne i ponaftowe.
Asfalty naturalne mogą być jeziorne oraz skalne.
Z asfaltów ponaftowych wyróżniamy:

 a. drogowe
 a. przemysłowe
 a. upłynnione
 a. floksowane
 emulsje asfaltowe
 emulsje asfaltowe modyfikowane

Ze względu na „modyfikację” asfalty dzielimy na zwykłe (niemodyfikowane) i
modyfikowane.

FORMY WYSTĘPOWANIA ASFALTÓW
(stosowane w drogownictwie)

 zwykłe asfalty drogowe
 emulsje asfaltowe
 asfalty upłynnione
 asfalty modyfikowane (elastomerem, plastomerem)

ZWYKŁE ASFALTY DROGOWE (klasyfikacja)

Podstawą nowej klasyfikacji asfaltów drogowych jest zakres penetracji badanego asfaltu.
Przykładowe rodzaje asfaltu zwykłego drogowego: np. 20/30 - oznacza to, że przy badaniu
asfaltu znormalizowanym penetrometrem wyniki wynosiły od 20 do 30 jednostek penetracji.

Według starej klasyfikacji asfaltów drogowych asfalty oznaczano jedną wartością penetracji:
Np. D20 – oznaczało, że wartość wynosiła od 15 do 25 jednostek penetracji.

ASFALTY MODYFIKOWANE (klasyfikacja)

Podstawą klasyfikacji asfaltów modyfikowanych wg nowej klasyfikacji jest penetracja oraz
temperatura mięknienia
np. asfalt PmB 45/80–60 – oznacza: PmB (polimer modyfied bitum),
wartość penetracji asfaltu modyfikowanego wynosiła od 45 do 80 jednostek penetracji (Pen.),
a jego temperatura mięknienia w badaniu P i K wynosiła 60 stopni Celsjusza.

Według starej klasyfikacji zawartej w TWT PAD (Tymczasowych Wytycznych Technicznych
PolimeroAsfalty Drogowe) podstawą klasyfikacji była penetracja oraz stopień modyfikacji
Np. asfalt DE 80C (DE-asfalt drogowy modyfikowany elastomerem) oznacza, że wartość
penetracji dla asfaltu wynosiła od 90 do 110 jednostek penetracji, C oznacza, że jest to asfalt
wysoko zmodyfikowany (5 – 7%)

ASFALTY UPŁYNNIONE

Asfalty upłynnione to mieszaniny asfaltu z lotnymi rozcieńczalnikami ropy naftowej (nafta,
benzyna lakiernicza, itd.) w celu uzyskania ich większej płynności, co ułatwia ich późniejszą
eksploatację i zastosowanie. Po odparowaniu rozcieńczalnika, w zależności od jego rodzaju,
pierwotne własności asfaltu mogą zostać częściowo lub całkowicie przywrócone. Asfalty
upłynnione wykorzystuje się głównie do utrwaleń powierzchniowych i połączeń
międzywarstwowych.


ASFALTY FLOKSOWANE (Fluksowane)

Asfalty fluksowane to mieszaniny asfaltów z topnikami (olejami do zmiękczania asfaltów),
dzięki czemu materiały stają się bardziej miękkie i można ich używać w określonych
zastosowaniach. Oleje zmiękczające to zwykle wysokowrzące destylaty lub oleje
przemysłowe. Przy zastosowaniu tych materiałów następuje tylko nieznaczne odparowanie
czynnika zmiękczającego. Asfalty fluksowane stosowane są przede wszystkim na bardzo
elastycznych nawierzchniach w obszarach o zimnym klimacie.