oleje

______________________________________________________________________________________________________

!"$#&%

'( )(%

'(*+

)

#-%

.#&'(*

Oleje silnikowe dzielimy na :
-

syntetyczne

02123

0 5

1 47698 :

;94

= >?;

02123

0 5

1 4769@(=(A2>CB

1 ;98 :

;942/

= >?;

hydrosyntetyczne czyli wytwarzane z technologii syntetycznej

@(B2E

02123

025

1(495

02G

H=I/

02123

025

1 4

D8 :

mineralne

47>K@(4

1 H

syntetyczne

;9= 6

1 :

1(4ML

„Fully Synthetic”

„100% Synthetic”

4C/

02123

025

1 47698 :

;9G

N(8?8(:

OPH(42/

= >C02OPHOP:

;9= 6

1 :

1 H

4ML

Oleje wytwarzane w technologii syntetycznej

1 :

02>M:

1 473

T9= G

OPH

hydrosyntetycznymi

;9= G

OMH

OPH

1(4

1(0 OMH(U 3

B2<

4C/

;7>C0

>?:

1 47>K@ <

=(5

hydrokrakingu.

;7= 6

1 :

1(471 :2/

@ N

;

=XL

„Synthetic Technology”

„Technosynthese”

„HydroSynthetic Based”

„HC”

„HC Synthetic”

„MC”

„MC Synthetic”

Oleje

@(B E

02123

025

1 4

1 :

02>?:

1(473

T9= G

OPH

o syntetycznej bazie

;9OMH

42/

1 H

1(;9= G

NI/

02123

0 5

1 4

Y(=MH

mineralnego – oleju syntetycznego jest do 25%.

;7= 6

1 :

1(471 :2/

@ N

;

=XL

„Semi-Synthetic”

„Synthetic Based”

UM>?H

A :

[7E

>?=M@ = OM02G

[9=(G

02123

025

1 0?6C= G

O\>?0

>?:

1 0 O\>K3

]21 =(G

= Y(H

02123

025

1(4

D:73

U T

49= G

>?0

>?:

1 0 O\>K3

] 1 = G

= Y(H

02123

025

1(4

D$6C=(G

O\@(B2E

02123

025

1 02O_^2`+<

B T

1 H

47>K@(:

OM4

]P/

;76

1 :

1 42^

______________________________________________________________________________________________________

!"$#""%

&!"'

$#)

*+&-,$.-%

/102

7-8

9:8

;

9:<

>?7A@$B

@-CA5ED-3

5EF-=

@$0G-H-G

IJ8

;

3-M

N$@?8

@?0@4

;

>?7ACOF$@

>:D$3

H-G:2P@-B

D$3

H$@-CA7>Q

>?7:@$B

@-CA5E2

;

S-CPD-@AM

5ED-;

T-;

D-@$>:@-CA;

D-5U6

;

H?3-M

5ED-3

D-;

D-5

V-H-G-F-G

IJT-;

@-CA7A@$B

silnikowy (

Y-Z

[]\

^-_-`-a+b

c`-_-^-dfe

g:hji

^-a^-Z

`-k

c^-W

`-a^-_-b

) od wielkich koncernów petrochemicznych a

;

>?5E2

;

>:G

IP4

mEM

H$@:<

@-=

>AG$B

;

IJ@-B

G?T-;

@-CA5

N$@?8

30-@$0-;

CA;

D-3

>n0-@$0-;

H$S-CoG4

;

9-5

D-3

;

7-8

0D-;

H:T$;

@:T-7:4

mJ>:7-B

K$M

DAH-M

@ACP7$4

DG-KT-7ACAD-3

H:q

5EC:4

7$4

H$3

5P4

F-=

0-;

CA;

D$5J@-B

5P4

D$3

H$@-CA5

F$@$8

9-@$02

5E@$0+6

0-D-5

6UT-;

7A@$B

@-CA5

V-2

;

S-CPD-@:=

D-@->:@-CA;

D-7-8

9:<

>n@$B

@-CA7-8

9E6

;

H?3$@$B

5J>:D$3

6(2

D$;

D-7-8

F-=

@$0G$8

S-Cr4

IEF$@$0@-TD-5

6$6

;

H$@L

s:;

D-3

7->j5

>?5

>rN$@M

@-CA5

N$@A@-B

G]4

IJ0-@$0-;

H-3:G4

;

9-5

D-3

;

5Jt

uPv

_-b

y-l

wPX

^-Z

a+b

{

y-l

wJ`-d

`$a+^-di

_-b

wJl

^-z-i

a+b

{

y-l

wc|

[_-_-`-k

}Jb

c`-a+^-~

_-`-k

}Ja_-b

^$X

^-l

-z

^-_$X

`-Z

[

_-w

z$l

y-l

wJbZ

c-\

y-l

^-_$X

[

_-_-w

c`a`-d-

y-l

wJ_-b

wc^-Z

`-a+^-_-bb~

`$X

_-`-k

}

z-i

{

y-l

`-d

c`-Z

_-`-k

}J_-^:\

^-Z

_-b

z$$X

_-b

^-_-b

wJb-i

^-W

a^$\

^-_-b

z-a[

^-_-wJd-~

^:^

`$^$X

[]d-^-_-w

`UcZ

`-d--l

_$X

^:\

_-b

+S-q

D-3

F-=

@$0G$8

D-8

3$@-B

S-Cn4

D$3

H$@-CA7-8

9?4

IE=

S-q

D-5J0-@$0-;

H-3-G4

;

9-5

D-3

;

5J0-@AM

N-@?4

;

>:5

N$@?@-B

G:T-;

@-CA5

N$@?

0-D-5J0-@$0-;

H-3-G4

;

9-5

D-3

;

5P4

IJB

5J;J3

D-D$5EN$@-=

VC6

0-D-7-8

9:@$B

;

9?4

D$3

H$@-CA78

9:0-@$0-;

H-S-C

;

9-5

D-3

;

7-8

9E6

MCP3

6U;ECr3

D-D-7-8

9:>:D-3

@-D-;

@:3

D-;U6

qU6

;

H$@L

JT-;

@-CA78

9:@$B

S-COH-M

S-=

I+@-H-=

;P4

mE2

;EF$@->:@$8

IECJK

CA@L

3$<

27H$@$

chemicznych (

uPv

^-\

[Ux

^-W

`-k

J(Ez-W

^-\

[]~

`-k

z$b

`-k

}c`

`-|

Ya\

^$Z

^-_-`$a[l

-z$b

`-k

}J\

^-Z

`-k

}$`-\

`-Z

;

;U6

;

H$@L

3$3$B

F-H$@L

M@-H-=

;

D-;ECOD-;

CA3

7->4

@-F-D3

G:CO2

;

D-@L

3$@$0AT-;

7:@-B

@-CA5

6(2JH-M

CA7

H$@-D-;

D-7E6

MN$@M

@-CP7A@-B

D$3

H$@-CA7A0-B

;

N$@:2

;

S-CPD-@:@-B

5ED-;

;

5Jt

nieznanych producentów oleju) jak i

D-;

@-q4

5Jt

renomowanych producentów oleju

>:@-N$IEF$@4

;

0-;

;

H-3

5P4

;

>?5EH$B

7+6

;

H$@L

3$3B

F-H$@L

3$t

[$+\

wyprodukowane z jednej bazy olejowej

@:>:@-q

5E2

;

G-N$5

@-CA;

EH-G-F-G

>:G:q

5E=

7CA3

;U6

;

H$@L

produktów (

:`-l

-Z

`-_

[Ux

^-W

b$d-^

y:\

_-b

`ab

) jest podobna.

A@$0-;

H-3-G4

;

9-5

D-3

;

5EF$@-CP@$0G

IEM

@Aq

5E>:;

>?7A@$B

5J@A=

S-q

D-5

6(=

7CA3

6$6

;

H$@L

3$t

`:Z

[

c_-b

`-l

-Z

`-_

[Ux

^-W

y:d-^

y:\

_-b

`-ab

V-2

D-;

@:=

S-q

D-3

IP4

mJ@$0?4

T-3

5U6

;

H$@L

IJ3$>?;

5E2

G-F$5

D$3

5J3

D-D$5EF-=

D-;

D-3

@-CA;

D-3

5J0-@?0@-T=

9:@-B

S-Cn4

D$3

H$@-CA78

9AC:4

H$3

9:0-@$0-;

H-S-COG4

;

9-5

D-3

;

7-8

9:0-@:@-B

G?0-@4

F-D-78

D-;P4

;

9AF$;

CA;JB

G$T?4

H$B

F$;

9:>:@-M

@-=

;

D$7-8

9-V-D-;EF$5

CAD-@:D-3

5EF$@$B

7E6

N$@:CPK

;

CA@L

3;ECOCA3

F-=

F$;

0H$S-COT-m

5P4

H$@$0-B

CA5J0-B

;P4

D-3

H;Q

______________________________________________________________________________________________________

"!#!%$ &'

)(

*,+

-/.

0%1

032

46587

:656.

;

<,=>:

;?>;

@>?%<

;5A

;

CD:

;

262

46587

:656.

;

<,0

;?>;

@>?%<

;5F2

;

G65H>A

@%?60

=>587

:6?>.

465>=%4>A

;

=>@%9

I,1

=6:

46J>C,K

L)5>B

J>M

=>:

0/1

N?%CD:

;F46.

0%1

@%O

460

N32

46587

5>CD;PQSR3:>PDTVU3PK

-/.

0%1

@%O

480

0FPDTVU3P2

;%1

?%B

;

2V1

;

G6J>X

5>CD0F=>:

M/PQSR

YZ5

<46.

@>O

460

IF2

46587

5>CD@>9

IDA

5>B

J>M

=>:

0/1

N581

=>;F46.

@?>.

0/1

=>:

46J>C

benzynowych i Diesla.

-/.

0%1

@%O

460

032

46587

5>CD0PQSR3?%.

05>.

;

J>C[H>A

;

=>0

5>=>@>9

I?>.

0/1

=6:

46J>C

;

=%B

@%=>5>CD@>9

I \

- SM silniki konstruowane po 2004 roku
- SL silniki konstruowane po 2001 roku
- SJ silniki konstruowane po 1996 roku
- SH silniki konstruowane po 1992 roku
- SG silniki konstruowane po 1989 roku
- SF silniki konstruowane w latach 80-tych

-/.

0%1

@%O

460

032

46587

5>CD0

API dla olejów przeznaczonych dla silników Diesla :

- CI silniki konstruowane po 2002 roku
- CH silniki konstruowane po 1998 roku
- CG silniki konstruowane po 1994 roku
- CF silniki konstruowane po 1990 roku
- CE silniki konstruowane w latach 80-tych

Y]GSK

46.

0%1

@%O

460

:8PQSR=>0

;

@,1

581

5>CD0

^)E

46_)4>.

0%1

N32

46587

:656.

;

<`1

=6:

465>CD;

G65F2

46_FCD@>a,0

G60FH>A

56?%<69

;

=%E1

=6:

460

4805

5>C/:

@%C0

0FH656?>9

1465>=61

<>5>CD0

=>:

0?>0

=6;

G65`1

=6:

460

______________________________________________________________________________________________________

"!#%$%!'&

(

)'*+

(

./&

)'0(

.21

- A2 dla silników starszej generacji (z lat 90-tych)

!45&

)'-

-6

(

87(

./;

(

)

!@?A&

)'-

-6

(

87(

./;

(

)

! BDC

!@?E!4

"!#%$%!'&

(

)'*+

(

./&

)'F

(

- B2 dla silników starszej generacji (z lat 90-tych)

3HG

4I&

)',""=

(

95*

(

3HGKJ

)'-

(

L7(

,"=

(

9M0(

(

9/N 96

. ;

(

)

3HG

?O&

)'-

(

L7(

,"=

(

9M0(

(

9/N 96

. ;

(

)

3HG

BAC

GKJ

F &

/*/

"!#%$%!'&

(

)

./&

.&)

. ,"-

-6

9/PC

96-+

9//(

- $RSET

(51

#K4I&

)'-

(

L7(

(

./&

(

P0/-

(

)

P-

-("&

"0(

N 96

./;

(

)I/-

(

)

siarczanowych, siarki i fosforu „Mid SAPS”

#%V5&

)'-

(

L7(

(

./&

(

P0/-

(

)

P-

-("&

"0(

N 96

./;

(

)I/-

(

)

siarczanowych, siarki i fosforu „Mid SAPS”

# ?W96

"#%V6

(

("9/-

(

,E,

XE**

;

Low SAPS”

"#K4/

(

("9/-

(

,E,

XE**

;

Low SAPS”

(

=QP,

(

-"&

(

9 *(

P+

(

8Y ZLY6[6-

("96

(

7/,

P/,"

(

\O7Q]

!#%$%!D-

(

X"&C

(E=

(

:E 96

7E*+

(

P0 ,

7&-:E,"*+

(

95&

!#%$%!

(";

(

)'5

. 96

(

)';

.>&+

(

N9/U

(

* &

P06

(E,

(

)'-

(E*+

(

./&/-

(

. PC

&)'

- 5

./=

(

(E*

:"^

EURO 4 lub nowsza

9/U

(

* &

XE*+

(

-(E,

(E=

. PC

______________________________________________________________________________________________________

"!#$%'&"!()

"!#,+

-/.

0'1

3547698

;767.

=,>52

?5>'=

26@<

A76 35B

?'>50

E5698

;7>5.

0@4765E'45B

E5?':

FHGH0

=7E'47I5GJ35B

? 1

;

E7;

470K

m.in.

temperatura otoczenia, rodzaj eksploatacji).

LMAON

47.

0'1

?'P

;

470

;)Q7RSE50

?,1

691

65GH0

U@E565V ;

E70

E5;

2@D

47W@47.

3547698

;

65GHW65.

47W@GH?5V,0

A70@35B

67>'=7:

E'D

;

E7;

470.

=7YHC

A767>'E5W@CGH0

=5E'470

V,;5D

V ;

E5?5V,;5=5T

4765GH0

E5;

0/1

;

E7;

470'N

ZOB

GH;

>'[

65GH? >565Y5I5B65.

=,>56 GH0

=5E'47I5G

eksploatacji danego pojazdu (m.in. dobranie optymalnego HTHS, CCS czy TBN

>50

2E50

GH;

4O1

W67:

F'B

65E5X

35B

>HC

=5T

?':

;

V"N

]65T

E50/1

691

65GH0

U@372

G/E52V 0

[

267>71

391

GH067>H45.

?H.

3547698

;

65GH2

<)GH?5V,0

A90

E52

<)35B

C35B

67>'=7:

E'D

0@A7>'? 1

;

E7;

pracuje w specyficznych warunkach :

>'.

0/1

;

E7;

47I5GJGJ4'D

I5B

?':

F@<

D)>'=5T

6HC

;

V E7?5:

FHB

65C

=7:

F5I5GJ;91

A7I7.

E5;

2@GJC

;

V,;

265B

C_<

>5? E50@45B

I'D

45;

odcinkach na

E5;

>565A5B

E5?5V`1

;

E7;

45= 3767.

0/1

;

X67.

26 E5;

T'1

?'Va>567.

E5?5VbG,1

470

E5;

45=,.

3547698

;7K

najlepiej 0W lub

5W np.: 0W-30 lub 5W-30

N'd.

2@D

2@C

E50

E5;

2@C

V E5;

W@C

=5T

?5:

;

2H1

;

E7;

470@35B

?/C

;

V E7?5:

FHB

65C

=7:

F50

A7I7.

E5;

2@35B

?HE5;

47;

FHD

VH372

=5B

FHA7>5?

E50

E5;

2/1

?'Y7:

;

65C

F567>'C

W/1

;

X@376 =54'[

>'C

;

2/1

V,0

65GH0

E5;

=5C

?71

45=

W@C

E70

E5;

2/1

?'Y7:

;

<_67>'3765G/;

>5E5;

;

E5;

2'N

Z)65E50

>'D

6e1

E52

A765691

>'E52@C

2@G/C

A7.

>'= E70V E5;

C'2

653565B

?/D

[

67:

E5;

0_<

47;

2V,0@3765VH37067.

65GH0

>'.

0/1

;

E7;

47I5GJ45D

I'B

2/1

2@35B

W@Gb:

;

47;

FHGH0

=5E'490

F K

jazda miejska w korkach, jazda w górach, jazda

sportowa i na wysokich obrotach

3565.

0/1

;

X65.

2/6 G/?

T'1

?5VgA7I5B

E5?'VgG 1

490

E5;

45=,.

3547698

;9K

najlepiej 60 lub

50 i ewentualnie 40 np.: 10W-60 lub 10W-50

2/1

W@C

E50

E5;

2Y50

>'C

;

<67>'3765B

E52@E50@GH?71

6547;

2@D

VH372

=5B

35B

?H65.

=,;7>70

3O1

?HP

;

Vg67.

65GH?H35B

?H>'=5T

?5:

F 65Y5:

;

T'2

E5;

F,1

;

E5;

49065B

CE';

2/1

35[

?'GH0

W@D

4e1

?'Y'476 C

;

E52

4,:

?'.

;

E7>'B

I5G

>'.

0/1

;

E7;

47I5GJGJ4'D

I5B

?':

F@<

D)>'=5T

6HC

;

V E7?5:

FHB

65C

=7:

F5I5GJ;545D

I'B

2/1

2@35B

W@Gb:

;

47;

FHGH0

=5E'470

F E50

37;

GH?'Y5;

U67.

26e1

?'Vb35B

>5C

;

2@47.

0'1

?H.

3547698

;7K

np.: 0W-40 zamiast 5W-30)

APROBATY PRODUCENTÓW SILNIKÓW

h ;

45D

I5B

;

E7;

47;5GJ45D

I5B

?':

FHC

0'1

691

65GH0

E52@E5;

E5>70

>565GH2@B

65C

G/;

E5;

0@4765E71

=547:

E72K

m.in.

ikj5l)ikj5mn

p9q

mt5u

wmq

y5s

t7u

z/{ s

t5|9}'w

ikj5~

5y5s9m@n

p9q

rOikt5x

mt 5x

t q

y5s

5mM}'w

y'v

p9y5j5mOp9u

z5|7mOp95

j5y5w

okresy

l/s

p9mOp9l/s

t5y5j7mwj5x

5|9n

}'j5q

iko

t7o

s95x

t q

y5s

5mM}'w

y'v

p9y5j5mOp9u

V 65A7W@GH?'V,0

A70

U/1

372

E7?5:

>567>50

45I5Gb>'6H65.

=e1

;

E7;

4765GH2

A76ON

A76 3'B

67>'=7:

E'D1

;

E7;

470V 65T

2@GH?5V,0

A70

U67.

I5Gg1

;

E5;

4765GH?5:

FH37691

;

>50

35B

65Y50

W>'.

0>50

E72

A76e1

;

E7;

470'N

691

65GH0

E5;

265.

=,E5;

2@37691

;

>50

A76 67>'3565G/;

>5E5;

<_0

35B

65Y50

?/A7>5?/D

2'1

DOG/?'V,0

A70

E70V 65T

2/1

3765G/67>'65GH0

=91

Y52

4,E50/1

;

E7;

45=,.

=7Y@<

A76,691

35B

;

2'N

______________________________________________________________________________________________________

!#" $%&('!)

*+ ,

&.-/,

012'

4656487

:(;

<8=

BDC

?GF69

J6K

48J6:!48LNMN:

K8H

O6P84@

K6MNQ8>

46P846?

RNO8E

F63

46MNE

HTHS i nie ma

56E

O84@

L6J6K

<849

P6F9!P8H

:!H

O6P84@

46MNS!46H

FTO84@

LUJ6K

49!<6VU3

J6QURW9

P63

EU>

RXMN:

K6P8H

O6P84@

[N\ []NR46I

=(P>

46MN:

A(48L_LU4`a6YUbD9

QURWMN:

A.?

:cC

EU>

?GMQ

I6>

:(?

QURX3

4656487

:(;

<8=U>

B46H

MNK

PG>

:UY

A.?

: C

?GMNQ

46J6:(MdC

L6J64>

P8:

O6P84@

K8L6QUJ8:

J6E

C.f

mPa*s lub cP

E(M9

<8H

LUFJ6:(MN:

A([\ []46H

E!R46I

J8:(O848LU9

AJ6:a<63

F6Of

- bardzo rzadkie
- rzadkie
- normalne

J64U3

J8E(<8=U@

9UE

<8=

56:

LU9

4N<8=

V6I

J6E!46H

E!4P6H

:U>

E!H

O6P84@

46MNE

Ckj

jWH

F85ma

jR46<8S!RK

P63

J8K

E!48LURK

J6J6S(3

4656487

S(;

<8=

O846M48LUF

E(I

E(9

J6:

LUF

=(MXK

J6J6Q67

eNP8H

e(C

P84@

KK69

46MN:

J6K

E!K

eN9

J6J6K

E!R46I

O846MN48LU46MN:

A!:

MN:

J8K

P8:!H

F85(C

<84O63

LUMN7

J6E(9

F6I

Q67

EUY

J8K

P8V6MXE

O8H

48:

46MN:

J6QU7

eNMX7

P8K

eNMN:

F6JUP:

eNO63

QNH

F85>

J8K

P8V6MoMNQUE

PG>

O8H

48:

46MN:

J6QU7

eN9

=48H

4NMNQ

IU>

Q6Rm4(C

L8E

JNO8469

48RX[N\ []TO646M48LUF

E(?

4NRJ6K

E(9

RQUM:

J6K

E!p

RF46H

46MNE

<84J6:@

JUP8:

Q6H

J8LU3

OG>

E(F>

9UE

J6K

E!7

Q6H

J8LU3

:!463

9N>

56K

J8QNP8H

J6QNMo^

46I

Q8>

P8:

<846MNQU7

eRY

JGY

MoO8:

J6E

MP8:

eNMN:

P8463

5646MNE

<646q656E

9!M9

<8H

LUFJ6:(9

F6I

Q67

E!K

F85NMN:

F8JUP8K6?

J6EUY

E(9LUMNV87

P63

J6Q67

eN<63

F6OT56:

LU9

LUP6K

E!K856:

LU9

4<8=

E(TR:

S(9

46MN:

J6K

E(?

QUH

P84MW>

J8K

P8:

MNQU7

QUJ648MNQ67

eNP6?

V63

E.MNQUR:

<8:

S(?

P6K

eNMN:

K6[N\ []GY

MO6^

QUMXJ6:(9

F6I

Q67

E(O8:

QURW;

<8=

B!3

4656487

:(RJ6K

:(?

QURW9

F6I

Q67

E(O8:

MN:!RJ6K

MO6^

QUMXJ6:>

56K

J64@

A!p

RF46H

46MNE

<84

QURm;

<8=

B!3

4656487

:(MK

PG>

:(?

QURXMNK

PG>

56K

J64@

A!p

olejowego

! *kt12 !#" $%&!'!)

*+c,

&(-/,

012'

469

F87

e646MN:(;

<8=

B!469

J6:

:uC

P8K

EuC

RNO84

46OU^

QUMNF46H

FO848L67

> 3

469

F87

eUF>

J8K

P8:!K

QU56P8446H

L64U?

E(LU4M>

Q6>

P8K

eRK

46MN:

J6K

:UY

J6K

46J6:uC

EU>

?G48LNMN:

K8H

O6P84@

F6P6?

FU3

J8E

CCS przy

RNO8E

F63

e4U?

487

J6K

:(MoP6?

V63

QU7

e(C

EU>

?GO63

46MN:

LU9

46JUQN3

469

F87

eN9

RJ8E

<84>

J8K

P8:!K8J6K

E!R:!56E

O84@

L6J6K

<84

MNK

P6F9!P8H

:!H

O6P84@

46MNS!46H

FTO84@

LUJ6K

49L646H

J6QURW9

P63

EU>

RXMN:

K6P8H

:U>

QNH

O6P84@

YUbD9

Q6RWMN:

A.?

EU>

?GMQ

I6>

:(?

QURW3

469

F87

e646MN:(;

<8=

B!46H

FMNK

9U:UY

A.?

:cC

EU>

?GMQ

46J8:(MdC

L6J64>

P8:

O6P84@

dynamicznej : mPa*s lub cP

MO6^

QUMXJ6:!487

eU3

46J6=>

J8K

P8:

QURm;

<8=U>

B!3

469

F87

e646MN: C

EU>

?GRJ6K

:(?

QURWMNK

:!487

eU3

46J6:>

J8K

P8:(O848L67

„zimnego” rozruchu

______________________________________________________________________________________________________

„

! #"$%

'&(

)

$+*

„

,.-0/21

32465

,.7

92:<;

>+8

36?A@

/21

36B

92:D;

>+B

-28

56C

E2:28

92:D;

=:28

3#E2:AC

/2:2?25

H67

925

7/6:2,AI

,.7

925

7:DI

E2K2,L:2M

:2C

/23DI

925

7927

H67

K2,#N

JDC

927?2F

/6:D;

E0925

:#:6E.8

?2-.C

70I

E2:2,.F

Q!RSTN

UV5

?27J

7WA:2P

F4DI

:2,.7

=+I

:6EY

[+E0:)Y

\AE08

7+I

WA:6B

]2:6E2K2,L:DI

:2?2:2,+-0B

]A7,^/2M

-0/67

E0423TI

WA:6B

]2:6E2K2,_B

:2,.-0B

]AWA:2P

F,.-092:DI

=927

,.F

J`Y

a6N

-0Wc8

?27J

7!G

F0I

J<,+5

4<I

-0Wd@

/21

36B

92:D;

J<,.5

4DI

70N

e.8

H6:./2M

-.E2:2?2:2M

F:28

3TI

965

46:2,.F

H6:A927

,+M

=32,.7

H6X7

?2-A:68

G(/6:2/2M

E0925

:TI

:DI

:2,.7

92-.925

FW#5

16C

967

925

F925

P0I

GV@

/21

36B

92:D;

>925

9.42J

K2M

WA5

W#-A:2?2F

925

70I

:DI

:2,.7

=0N

46:.P

F:28

FW#5

96F

96F+I

G(H6F

92F

56W#5

-A?27

E0C

:A925

46f@

/21

3DB

92:D;

E28

H6:A925

FWA:2P

927?2-01

:AC

WA5

925

=:68

3#WA5

96F

H6:A927:28

GVI

-090J

-2B

92-6N0g+?2F

925

F,AI

-6I

465

F:28

FWA5

96F

92:6WA:2,.7

92-2B

]./2M

:6E036B

90J

K2,L/2:DI

E27

/21

36B

92:D;

>/6:6E0:2?092fVG

4#:28

F+I

-090J

-0B

92F8

36?A925

927

925

FW.965

f0N

Liczba

Q!RSdWA7E2:6E27

42:2,+:.,+/01

-0,_927:6E0/2:2M

92:D;

=:28

3#927+I

925

F+I

X,^J

-0Wd967C

42,.7

C07

925

F+I

XE28

H6:#E08

965

46K2,^C+E032P

-0WA56/2M

E2WA36B

]27

W#5<I

/67

9AE2:TI

42M

-0905646:2M

?2:2,.F

G!8

36?.C

92-2B

]./67

,.F

Wd:6EAE032P

G(C

,.7

:D;

465D927

-#I

:DI

:2,.7

=,^WA5

XWA:2P

,.:D;

56:68

FC,.-6I

:2465

TBN. Wysoki

Q!RShG

J<J

P,AI

467

92-+H6E0-AC

,+C

H68

E03#927W#7

F/2M

?25

H65D:68

F+I

925

46:2,.F,.-0W#5

965

7+I

C967\A8

36?AiA8

,+/21

-0,_927J

,+:2M

925

F+I

X:DI

E2K2,

j#B

-0Wd8

?27C

E2:2,.7,.5

4<I

-0Wd,.5

4DI

E2:28

92:D;

=E2:AC

/2:2?25

HD7

965

powstawania osadów oraz do rozpuszczania nagarów

,+/21

-0,_927+I

925

j#B

-0Wc8

?27C

E2:2,.7,+5

4<I

-0W_,.5

4<I

7:6E0/6:0M

92:D;

=927+I

925

F+I

g+8

FW#5

96F

96FE2:6E27

42:2,+:AWA7

f967

WA965

f:6E0/6:0M

92:D;

=927+I

925

F+I

X0N

______________________________________________________________________________________________________

!#"

%!!&

')(

*!%

+!,*(

+!-#(

/10

- smarowanie (

3#465!7

859

:<;

@,A

B#C

@DE

F<G

3#>

8DH

546F<=

I1=

546F

I1@8F

46?

=#46@C

K4 ?

L54M3G

N,=

ODPJ!?

3#46?

=#41@C

K!4 H

ODP

Q=#;

I1@>

@8=

FI1@>

41@

)

- smarowanie w ekstremalnych warunkach (smarowanie w trudnych warunkach pracy : bardzo niskie lub

L@H

5,43#;

5!?

RMI1F

@!7

3#J!8@,415>

N,=#4#3#;

5!?

N,5!LH

5!7

I1H

3SL@H

5,DP2

N,5!LG

)

**$

U,$

#WV

L5;

I1H

@!H

I15

I#3#G

N@G

F<N

3#DH

@P>

8FE

@465H

K!41J!8@

I1=

8@G

3#DH

@P>

8F<C

@YG

NK4 H

ODPJ

I15RMI15467

3#;

46@!G

46@!H

@!7

5HZE

3#G

NM[@E6H

ODP

)

(

*!%

!WV

I1H

465D859

:<G

I1>

)

- czyszczenie silnika z osadów (

I1H

5DP?

K4\;

3#G

N,;

I1@>

@8=

@ZI1@>

41@,]^8@

B#@H

3#J!5

I1=

K4_E

46=

8@!7

3#RWE

3#46@8=

R`;

X<;

)

- parowanie (olej przy wysokich temperaturach nie paruje)

(

.WV

I1?

:<D

3#8@R=

8@,8=

8@,5-7

RMI1F

@!7

P!H

3#J!41=

B#5:

I1@>

415

)

- rozruch zimnego silnika (

I1?

:<;

@!7

3#G

8@,8=

8@,5-7

RMI1F

@!7

36I15465DP

F<5>

a8=

F6B#X

;

F<=#8=

;

46@H

@,8@DR=

B#5,5

I15H

P,D>

@,H

P!;

@J!;

3L?

5!9

:I1H

I1C

3#46P,=#41E

5!;

P,G

)

(

'dV

I1H

@8=

F<D5,?

5R5H

3);

I1@>

@8=

@,5D,D5C

P,;

@,A

IZ=

J!G

3#>

8DF

Q=#5D

B#KH

3);

@,A

I1H

541@D8=

@!465H

5!46F

Q5H

@E1E6P?

@DP,;

R@H

546@8=

@,C

3#;

L5!;

I1H

I15

I1H

E6P?

dolotowy)

- wycieki (

P!7

859

:<D>

@,P;

?<=#P;

)

(

.WV

P!7

@!7

@,41C

85!9

=#;

R@H

3#G

N,=#>

I1?

=!E

F<41E

B#>

DP,8@,P!7

@8=

)

(

.<V

41E

7!@

B#H

;

3#4685!9

=#5>

P,4ZE

B#>

D!F

R`RF

543#G

N,F

8!7

K4 ;

3#G

N,=#H

N5RZ3#G

3#G

N,;

X<46F

468O!7

E6;

)

- przebiegi (

FI1H

3#;

5!;

546@8F<D5,DC

;

3#G

N,=

8!7

46@C

K4 ;

46=

;

543#G

)

(

.<#(

f`&

'dV

8@,;

P!7

?<4#3;

N-7

RMI1F

@!7

P!H1;

@D8=

=#5>

3#8@

OZI1H

N5DE

:<4

;

@8,;

3)@,8@;

I18=

F<R5

B#O,;

X<5;

@DE

@:<8@,9

@8?

N,?

@8@C

K4\5>

543#G

N,Rg

8g4 L>

P,;

@,=#4\46@>

L543#RWE

R8=

OG<;

R@!H

546@8=

F<5H

@E68@ZI1541=

N8=

N,Rg

8gB#C

541=

3#J#L>

P,G

3)R=

;

3)5>

541F

I15415DP

OGI15

B#5H

;

F<G

5DE

)

- produkty spalania oleju (

;

@ZI1H

5DP?

K4\;

I1@>

@8=

@,5>

P,5H

@E!I1H

5DP?

3);

I1@>

@8=

@,?

F<;

O,8F

P!7

8F<D>

@!7

K4\=

K4\G

O!;

?<;

3#G

)

______________________________________________________________________________________________________

WNIOSKI :

!""#

!"$

(

')*

!""#

!"$

0,#

(

%"')+"

!""#

.*,#

(

')1*

!1*3(

(4!5%

/)"!%'

&7'8 907:2;27<

=!1>,

/,'),

4!5%

/)"!%'

&?7';@

=!"1>,

/,'),

)"3$

"#=

,!1>,

/,'

.%,

1*#

/*"-

- awaryjne mieszanie olejów (podczas awaryjnej dolewki

# 1*A

1*,

)

=1>,

1DA"-

)"%

#(#

(

1B" E

!""#

!"$

!""#

!"$

- czym lepszy olej silnikowy (

HI(J(K

N*O

P2QR

NUTUV*W

YZHZI2NYX

[(Z0P2W

Z\V]

) tym spalanie paliwa jest

mniejsze nawet o 5%

.)"%

!"A

.3*,

)"%

1*,

.*`

1B#

5'a

ochrona silnika

# %

)"%

!1>c

!""#

!"$

"!$

.*),

/*-

)"3$

!"*

proporcjonalne do ceny)

e)",

(

%',

!"A"

!"$

!""#

1*,

.*`

1D#

!"$

.*%

/*f

,'a

w przypadku olejów

YZHZIUNY

J(]

g_h"G

\NW

k*L

i P2Z\W

Ql"S

)

m1*

!"*,

(,/)!34!"#

3*%

!",

&'4!5')"3A

IUG

X'Z\poq

N*YN>orrr

1*A

(

!""#

!"$

34*1*

X'I2M

[(q

\QIsX

ZYZHG

]

J(]

g>l"Z*L

ZIUNYG

dalej oleju syntetycznego jest lepsze dla silnika

_!1>,

/(,'),

\Zq

YX'IUL

G(S

P2S

]

ZIUvHZ

[(k>l

J(wI JK

)

e)">

(

5U#

(

!"*,

,)$

,'),

"/3>1>

!"1y1*/&!1>,

+D*%

!"$

(

P2v

z G

J>I2L

P2QR

]

J(YYG

SU{@|

{*}*S

JpZS

N>^

VYX

W2\NYX

[(Z*L

)

- silniki

!"1>,

/)"!"$

.%'!1>,

1>-

)"3$

,',

!"A"

IUG

jZ]

ZYG

X'L

N0P2W

JpIUG

J(]

g*Zl"]

) która jest

.%,

!"A"

d'-

1*,

)"3$

35-

(

,',

(

+D,

(

PREMIUM

- stosowanie paliw klasy PREMIUM razem z olejami silnikowymi „Low

(

d'%',

!"A

)"%

1*,

)"3$

+~1*A

1D!)"

!5A

!"#

53"

)"3>$

.*-

1*b'

*;0m>

34*

&',

m.in. katalizatorów

Z"K

J ]

h"G

QI<]

S'L

J(]

g*ZW

N"MU]

Q"IVS

N\V*I J(\X

]

gZIUX

[(Z

)

(

!"$

.!1>,

/(,

)"3$

,',

YvZq

X'HNR

YZHZI2NY

J(]

g_h"G

HZq

Z"I J(]

gZq

X'HNR

YNY

J(]

g0P2W

Z\V]

QI<

marketowe, oleje

YZHZIUNYX

j(h"G

H0JpNq

XMUYN

jHZ"K

IUX

P2QR

)"%

)",

*1pE

)+D$

YvS

QI<]

J0h"G

QI<]

S'L

J(]

*4b

)"%

)",

(

# %

!"$

'1*A

# (

(,%'

)"-

!"1D3

)

1y$

8_,

)"#

>1*A

$*-

!"4(

1*3*%

______________________________________________________________________________________________________

! #"

%$&('

)*&+

,.-

/%1

2#3

5.6768%9:6:5;-

8%<

=?>:4@2

679:A

>:-

/@B8:A%C?>%-

/;8:4;1

D;1

9:E

5.8%<

=?F:/

<?G6#1

6:5;>:A%H

I7F:4

8:4

J7H

A78:4

>A.6K

G6:5.A;96:5.-

>:-

>@0

L:C?<

6#1

=@5;A%MN-

>:-

6>:A7H

A@0

/?M76:C

>4@>:4?>:-

M&2

I:D@9:6

8%<

=%P

QA1

9:L

/?F:4

8%<

6N8%L:C

A:H

I7H

A%>:>:-

GR:5&8:/

A%8%L

A:H

I7672

A%M&G-

8:A7T

czyli po jakim przebiegu lub po jakim

czasie

A;5.A:MN-

>:-

=?6K

05V1

G:LWPX:2

6#1

6:5.4

>:-

/.1

D?8:67<

J.G:2

R%E

/@<

>:4

8%L

S;1

D@5ZY

>#1

L:GH

-#[;F1

LB-

M76H

I:68%L7<

5.A%H

0>:-

/@96:B:6:E

A71

>%L7>:4%1

B6\1

G4?4

/@5Z>:-

G:2

R%E

A:H

I.9:E

8%G4

I7M76:C

/;1

96:5;68%6:5.4

8%L:C

67>:-

96:2

F:>:A:H

I.5.A%84

G:R:5Z>:4?6:K

G6:5.A.-#]

A.6K

LWP

G73

5.6.<

L:5.4

A%=@5&K

I7_:`:a

A%H

I7-#b%`:a

A%H

I.L:F-

B:3

B6\1

L:K

4@5.A:MN-

>:A.6K

LNF:A%3

A;<%4

>:/@<

5.A:H

co 15 tys.

G:M\P%QcH

I.2

A%H

I.9:E

5.4

A7>:4@96:K

G-

MVE

A%>:G:L7G6:>1

L:GH

D@9:E

/?M\P

>WP

dW-

2fe

gh%9i:d#-

g#j

9NH

A;k6:K

6:>:/

<;4@E

G6:MN/

>:8:6:5.4

>:A:MV6K

Ml8:6\1

GR:5Z2

A%H

I.96

8:R:5ZF:A

3#96K

G-6K

Selektol który

96#1

8:4

3GK

4%1

G6#m

6:5.S

Xno-K

9:G6#m

6:5.S@g`%Qa

p:`#P

k6:M7-

M767C

/?8%<

4@2

I:>:6K

6:B-

4@G6:>1

L:6:5.4

>:-

4?-

9:E

68%L:GH

-W1

GR:5&68;K

2_:`:a

A%H

I7F:4

8%<

6\1

D@<

M7-

>:-

4?4?6K

/;1

G6:5./;1

S@<

>:4

>:-

/?F:4

8%<

08:6#1

G6:>:4

<%/

96#1

8:4

/@GK

G6#m

6:5.S

SM (

s#t

u#v#s#w

y7z7{;|#}

~:}

) ale wymiany olejów silnikowych w

5.-

GW1

6#m

-#1

M76#H

I:68:R:5Z8:4

F:4@E

6:5.4

=?H

j?2

A:1

GM\P

,74

A.5;<

=@968.L:5.4

BD@C

/@>:6:5;6H

>:/

G-5.A%MN4

S?K

9#1

B6\1

M74

6:5.4

>:-

4?4

/?H

A.5.A%MN-

>A;<

B68%>:-

/@<?<

>:-

MN-9:E

68%LH

>%2

R:5&1

M76H

I:68:R:5

A%5.-

/?M.LW1

S?F:A:=@2

G:-

/?H

QA:M7-

>D?6:K

L75V1

G:LN>:4

A.<

6:5.4

=@B8:A.6:K

G6:5.A;L:2

-#1

5.6

/?8:/

6:5.4

>/@9:E

9:E

68%LH

>%2

4@94

MN/

A.]

A%G6a

I:/

MN-

>:/@G:2

R:E

A%H

I@0

2WG:-

/?4@G:2

R:E

/@55;-

GW1

6#m

9:E

8:4

A:H

6:K

/?>:-

/;1

S@L8:6#1

9:>:-

>:/@GK

>%2

6:MV>:4

5./

2W>:4@C

8:4

>%-

/:P

.679:681

5;6:5;A:H

I.94

M7/

R:5]

A%G6a

I:/

MN-

>:A:H

IN>:4

f ?¡?Z

CCS w np.:

−

liczba zasadowa TBN

ª;2

4f94

MN/

R:5Z6:K

L\1

G6:5./

B6i%>:-

/%1

2W<

>4?68.9%E

F:-

B:L\1

M76H

I:68%LN68;6#1

>:-

05.A:MN-

>:A76:K

czy czasu przebywania oleju w silniku.

A%>:>:-

G#4

M7-#8:/

A:8%L

A:MN-#67L%2

/@94

MN/

R:5Z9:E

<?6:K

G6:5.A71

S?M\P

>#P#

rodzaj silnika

warunki eksploatacji (

°±f®%²

³%®

º@®

®%²

½¾%¬

°µ

±f¶

¿%À

Á@¸

½·

º;²

±WÃW¹

º%²

º?®

)

rodzaj oleju

;Ç

º?¶

¹:Ä

½¬

º@µÈ

Ê#Ä

¬:½:¿%±f¬

Ê?¶

º?®

ÃWº

½º

Â?®

Â?º

¹µ±fº

ÃW¸

¶%²

º?¬%Ë

ÃW¼

ÊÍµ

³%®

½º

º?´

³%®?®

Â@Â?´

³%®ÃW¸

¶%²

)

______________________________________________________________________________________________________

"#$""%

& '"(

przebiego-okresy wymiany oleju silnikowego.

)

/10

670

4.0

8:9-

;9<=>?90

9@9>1,A-

;B8:9+

35DC9<A)

EF35DG:*8:9>13/D42

,B)

eksploatacyjnego (

HI1JKMLN1OAJBP

HAQ

NFU

X:LT

NDP

RZY

J:J[]\M^

OAT

) :

1 klasa – silniki z przebiegiem do 80 tys. km

2 klasa – silniki z przebiegiem od 80 do 160 tys. km

3 klasa – silniki z przebiegiem od 160 do 240 tys. km

G:42

5D670

4.)FC`

)

8bC9>B,

cdGeBf

)

8:*

/10

iD+

/F-

)

,8b42

5D)

510

45]c

f >1,A+A0

)

5Df

,A8j0

)

,A@-

c]92

cM0

49>B,1f

.C5

8:/

,135

skutek :
-

)

<90

>B5

510

iDC5

>:5F<9:8:.

4.92

9>:/

cC9C`

)

)F3.

)A-

)

39k

.C98:.

<A)

,:-

3<A`

8l5Df

94.

8l-

prowadzi do rozrzedzania paliwem oleju silnikowego

)

<90

>B5

/10

i10

3:<970

)

,A3.49`

@9>B/

cC9C`

)

)F3.

)

39k

.C98:.

<A)

,:-

,A2

3<A`

8l5Df

94.

8b-

C9>19<A*

/D`

iF-

8n.

)

3o10

3:)192

8j0

49>B,A8b9`

)F)

4>B5

)

/F92

)

<90

>B5

/10

i10

;BC`

9<A*4Af

=>b0

5F87g

3 g0

<A)

,:<9:92

*70

49>B/

;:9n<A*+

,A8j0

9C3.

*:)

q92

cM0

49>B,1@5

<A)

970

)

,A@A49:f

>B9

/DC5

8:/

,1>rC9`

=>135

*:)

8n.C9n<A9Af

*n.9:8:5

;BC`

)

;:8n.

)A-

)

;n0

iD>r42

/D)

5ns

)

,14*C3.

/F39>B/

a9n0

8:9-

;9<A*:)B0

93A*:35

,1C9n94A`

/F<9f

5F-

)

,A2

.C9:C`

)

*:C.

>:0

)

;ts

uAee

48v>B,A8n.

EF92

cM0

49>B,16n-

9B3.

/D)

>n0

)

/]c

f )

3/D>rw

*4-

;:xF@0

*a. 0

8:9-

;9<A* gAxF2

>B2

>B5

3/F<970

45D>vy

@A`

/D3.

/10

oD35

>B,A+0

)

49k

.5DC935

<Af

9n0

ozf

9:92

/DC`

)

93/F<9n<A9-

4=>v<2

a91f

)

@5]c

/D>B,8:.

EDC9n<9Af

* g

warunki eksploatacji

6:*8:9>13.

/F8:9+

35DC9<A)

ED)

/D>1)

<A*n35F9@-

39k

E10

45F35:{

jazda miejska (

I1X|

NFJ[V

NF^

XAP

[X:LX:LT

NF^

JAP

RIrU

H~S

NF^

XLT

[HAQ

X:JOAS

LJ}

FI1N

XLT

LX:TS

\MV

LX:U

)

jazda w trasach (

[HAQ

NFJ[V

X[W

NF^

JAP

XAP

[X]\M^

R7LX

RIrU

HBn}

[LT

X:JOAS

LJ}

silnika)

jazda w korkach (

NF^

XLT

NFT

\M^

\MT

XLT

XOANFS

J[AP

NFJV

HB7OAX^

[AP

J:[HAQ

X:JOAS

LJ}

mechaniczna i cieplna silnika)

jazda w terenie (

I1X|

N \M^

XAP

[

R7TU

XOANFS

J[AP

NFJV

HB7OAX^

[AP

J:[HAQ

NFJOAS

X:I1N

XLT

LX:T

cieplna silnika)

jazda w górach (

OAX^

[AP

J:[HAQ

X:JOAS

LJ}

X:LX]\MJ[

XAP

[XS

)

jazda ekonomiczna (bardzo

I1X|

X:JOAS

LJ}

)

jazda dynamiczna (

[HAQ

N \M^

\MT

XBn[HAQ

X:JOAS

LJ}

)

jazda zgodna z przepisami ruchu drogowego (

I1X|

XBJOAS

LJ}

)

<A*+

5F.

ED)

8:3,-

;B`

;=>r

szybka utrata parametrów przez olej silnikowy)

)FC/

3,8v)A5

<A*3A4.

(

[HAQ

X:JOAS

LJ}

)

holowanie przyczepy (bardzo

[HAQ

X:JOAS

LJ}

)

;B4f

=A`

/10

oD@5

<A)

9:8:5

9n9@-

+A5

3/F8:/

)

/F.-

m.in. ekonomiczna jazda w trasach z

\M^

XI1TP

_J[L

R I1TP\M^

\MT

XI1T^

H:[^

_JAKDN

_J:TI1X|

RI?P

X[HLW

) olej silnikowy znacznie

>B92

>B9

/DC5

8n/

,B5D>b0

;B4f

/10

oD@5

<A)

9B8:9-

39n9@-

3/F

m.in. tylko jazda miejska na

I1X|

NFJ[V

TPz[HAQ

I1L

JAP

KM~P

NFU

XLT

IrKW

HOBU

\MJ^

JKzNFXIBOAT

NFW

JAKzS

R7S

XAP

[XBP\MN

RI?P

X[HLW

IrS

Rz\M^

\MBK$_^

HOBKY

) olej silnikowy znacznie szybciej

traci swoje parametry.

______________________________________________________________________________________________________

rodzaj silnika

– istotne dla utraty parametrów oleju jest to czy silnik jest wysilony [

!#"

')(

+-,.

/0212.

,2.

42.5-+26

7,/89

+4279

+26

;

<*=82/

?A@72(

+-B789

75-;

;

C=B7

(

+D#6

?E<:

;

+82;

;

F5G89

*=73

?H6

,2.

4275-+*

/5*

I23

B<,;*

(

/5-+

@-82/

;

82;

(

/5L6

,2.

4<M0

,2.

42.2*=:

D72B7>

;

B75-;

@L*

(

+D2(

?)8275-72B<

C<:

;

J82;

;

F5N73

<O,.

K=:

/D/

*B7>

;

B75-;

;

/5*

I23

B<O,;5-;

<,42.2:

(

,/82;

(

/5G:

D7#6

;

(

rodzaj oleju

,2.

4275-/=7IF3

/=B*

J,;6

+,:

82F>

+,:

,/=.2@.

,2/

;

,2/0R3

+,:

,/6

C=,;

D2;

?)72B8279

,/,;<:

;

J=6

5-7.

(

S82;

;

@O/

F5GT

+4272U

(

,+(

S#0R3

/=@.

,2/

;

,2/

+D2(

?E:

;

(

5-7

/82;

;

+-;:

;

/<3

I2;

+D42.

@<V6

;

/5*

I23

B<,2;=(

;

6)89

D+5-;

;=5

,2.

4<4:

+-,.

/=@7K

/D+W5-.

4#6

+,.

K=9

7472B-(

;

<O7#6

;

?A5-+@.

;

,2+20

;

+-:

K=@.

W=,;<5-;

8279

75-/73

,2.

4275-/=Y

[E\]#^-_

) lub oleje o

7*6

7,+@L89

;

/423

;

8427#a

(

.2Y

np.: 0W-40

;

*=*=5+

+@c5O6

42;

42.

@L3

8427#a

(

.2Y

165

+D(

?E:

;

(

5-7

/82;

;

+-72B-73

F5c7V6

;

,B;

B75-/

?E423

;

/=3

8427#a

(

.2Y

np.: 5W-30 czy 10W-40).

;

5-B*

5-;A?

;

427#a

W=73

,2.

4275-/9

,+(

S-89

72B<2(

F5G.9

,+(

82F>

4h=<OB;

I2789

72B<2(

;

827@.

@7827#6

;

?A6

;

@O/

?E423

;

427#a

(

,2;

(

CA?

.#(

S72B*

.2772(

7,J6

,2.

42;0iH*

7O6

/=73

?Ha

B,.

?)g

82F>

42.

h=9

,72@75-;

I2789

72B<2(

;,;

5-/

:M7-I79

S-82;

;

(

;

427#a

(

75-+(

(

/=3

8M6

+72B-73

<,2;

5-+K6

?)g

82F>

42.

h=89

(

I2789

72B<2(

;

8#6

+@O.#723

;

@O.M6

;

*/=73

,7@75-;

,+(

S-89

72B<2(

F5G*

;

(

,+(

S-8272(

S72B*

(

/*=,;

5-+K6

82F>

42.

hB;

I2789

72B<2(

;0R=3

B,.

?)g

82F>

,72@75-;

I2789

72B<2(

;,;

+-:

;

75-;

W)?

;

427

427@-89

7@.

6)8272@.

;

427#a

(

C=;=(

,C0R3

/*=,;

82F>

4h=9

,72@75-;

,+(

S-89

72B<2(

F5c6

C=B7

4<5GD;

75+/

4#6

823

72;

75-;

,+(

i/lub starych samochodach.

Fabryczne oleje silnikowe tzw. „genuine

72.

hc6

C=73

;

@O.M6

82/

,2.

;

(

+@O.#@.

,2.

@O;

,2/5-+@O;

I2;

;=B;

I27

72B<2(

,2.

42;I2B+K-6

773

ekonomiczne/flotowe (

%He=

fVl

m#&

%#f#

.2,.

;

82/

5-,.

;

C=,;

8#6

?)72(

7,+O6

,2.

42;0

;

/=723

,2.

4275-/,.

,+(

S-89

72B<2(

F5cB726

8,+(

S-5cB<K

SO6

423

82;

(

S-,.

C82723

(

;

,/=,;

5-/

:EB7

mocno wyeksploatowanych silników.

/=@;6

J=(

7->

<2B*

/=73

?)*

;=pq

9)DJ

;

4V6

;

@7O(

7,.

>E6

,2.

4=?

;

,-*sq

7#6

75-;

/,;

8M6

S73

F5c;=(

7-*

+@t.

/,;

7K6

%#f#

renomowanych producentów

@7K

B<4275-;

;

(

/5L6

,2.

4<O,;

5-/

:M7Vxqyz5N879

F5,;

5-+4>

olejem (

f#G&

%MfMG"

f#G%"

=%Mf#

m#!

2%=!#&

producenta silnika/samochodu

021.

,2.

4O@7K

/=@.

W,.

@O;

3#B5-;9

;

+5-.

4M6

+5-7:

,7#a

W79

;

*-6

82;

;

W=@,.

82;

5-;=,;

5-/

:E7Ox=yz*

/5*

B<,2;=@,.

;

(

/5-/

5-,J

,/5L6

,2.

4<M0

;

+@.

W,;<5-;

B*/K

/=73

/=B9

7K6

/=7:

;

(

SO6

;

@+(

S-82;

;

@O/

;

(

;

427#a

(

75-+(

SQ<:

+@<

423

;

75-;

,/82;

;

@O/

+89

*=*

(

/=B>

<K6

+-749

6A(

;

<O,.

K73

;

|26

*/0

/5c(

/827,.

?)pq

9)8275.

,,+D+W6

7#6

75-;

,/:

4275L6

42;

(

S@72(

,75-+/

4#6

823

7#;

75-;

,+(

S#0

;

427#a

7#6

75-;

I2782;

5-;

82;

5-;*

?#?

;

427#a

(

.2@O7I2C87572B75-;

W5.

4#6

/89

B7#6

;

5-;

J,.

odparowanego lub nie spalonego paliwa do oleju co powoduje rozrzedzanie oleju (dodatkowo m.in. spadek

}~7I2C9

F5,.

K=8275-7B75-;

W89

B7#6

;

5-;

J5-.

4#6

?).

7#a

(

.#6

8#;

,O.

bardziej agresywnych chemicznie spalin (

;

45-;

;

C=73

?E4:

;

+5-,+-B3

;56

+26

42.

(

S73

72,+(

(

.M6

,2.

42;0

E7,;

7-878.

+-*

82;

72,/

I2782;

5-;=@7I2C89

B7#6

;

5-;

J=B773

<V6

,2.

4275-/

I27.I27*

;

(

+26

(

;

W=(

787572B<

,2/a

(

;

/=/

@O/

F5N9

<2(

S7@+(

SV6

,2.

42;

______________________________________________________________________________________________________

!#"

(*)

,!-&

0-(

/+/2

-+3

)

-4!#"

.+6'

!+8

!#)

0-($

.+;)

10.+6+6<

)

(!$

#=/4)

(,>)

10-(

+/5

(5$

)

!B4

0-( +

(-!#$

*8-DE

)

-5

!>)

10-(>8

0-!#

0-2

(

/+5

(5 +3

0-!

&C)

/+5

0/0$

)C'

!(0/#)

J+5

(

5/'

,('

/!&

.-'

-K

+-!

+-5

(5L

np.: 15 tys. km

(45)

1.04

!>)

!0-2

)

0-!

O-PFQRRS

V#WT

O5Z

[

V#RH\7]

[

_-T

[

V#`a\7T

[

]

aFS

b>cd\7]

\7OQe

`_c/R-P

WOWOaF[

Qa7`e

]

[ ^

aFT

b#gRe

]

[

c/T

Q-^

b#a>b>c/T

OWRa>b*Qf

OQ]

V#T

[

V#RH\7]

\7OQe

) a w niektórych przypadkach

konieczne jest natychmiastowe wymienienie oleju.

______________________________________________________________________________________________________

! "#$&%

WYBORU, KUPNA i WYMIANY OLEJU SILNIKOWEGO

'(*)

,.-/,*0212)

34125

7821:9

;

<=;

>=?48212)

8*+

-.1-A(272<*>=B

;

3.9

(2)

82?

,125

np.: sklepie motoryzacyjnym, na

G2H

KLG2M

NGOP.G2Q

G2H

TU2J

S4NLE

KLO2P.U=V

<2?

,/@

)

>*@

12-/?

XY+4(2)

,*Z/)

72C*3

<2;

Z[12>=?Y\=82,

C4C

823

(2)

82?

-/B

?Y<2;

(=1]9

;

82?Y-/;

82+

,/;

<2C

,*<=;

)

>=;

6^<2?Y@

@_125

`2-[9

;

<=;

>=12-/,*B

a;]9

;

<=;

>=`2-b?48*1=82?

>212-.1+

,/Z7?

02,9

(2)

82?

-/?

125

34<2?Y>2@

`2)

,*B

aZ?Y<2?

-/;

>_9

,/+

,=9

7=0/@

>2;

3Y>2@

`*)

3YZ/7<2;

3.9

a21=8*+

d4D

zapasy magazynowe)

- przy wyborze oleju do silnika nawet doradztwo autoryzowanego konsultanta czy przedstawiciela firmy

125

12-/3

6<2?

,.@

)

>2@

12-/?

XY+Y(2)

,*Z)

72C

<2;

Ze12>=?Y\=8*,

C4C

823

</>=12<=9

7=5

<*@fB

,.(2)

8=9

-/;

;

5]<2;

3Y(=1]9

;

82?

-/;

8*+

<2C

,*<=;

)

>=;

6^<2?Y@

@f125

`2-[9

;

<2;

>=12-/,2B

a/;_9

;

<=;

>=`2-

'(*)

,.-/,*0212)

34125

7821:9

;

<=;

>=?Y<=?

-/3

@]@

023

3Y+

g82?

<23

\=1(2)

1=8*7=B

<*@

?Y125

7<2?

,.@

)

>2@

12-/?

XY+

(2)

,*Z/)

7=C

<2;

Z[12>=?4D

U2G2NLS

F2h

U2G

i2j

S4E

V4N_k]l

m2H

U2J

SYhnO2i

KLO2NLJ

i*h

G2M

U2O2o

J=h

NnS

U=F

j2G2M

U2S4E

O2i

k:E

KLO2NnO2i2O=NnG2U2S

i2O=p*O2Q

PqO2M

j/hYF

G=p*S

J=h

G2M

)

- przy wyborze oleju do silnika doradztwo w

st=u

82?

<23

\=1:9

Z1=B

a21=8*7=v*<2?

,.@

)

>2@

12-/?

XY+4(*)

,*Z/)

72C

<=;

12>=?Y\=8*,

C4C

823

<Z3

a2?

<2;

)

-/;

<*@_<2;

3Y(=1]9

;

82?Y-/;

82+

,/;

<2C

,*<=;

)

>=;

6^<2?Y@

@_125

`2-[9

;

<=;

>=12-/,*B

(

KLQ

i2G

S4E

V4R

U=F

O2PqO2M

S.F

k]M

OfI

i2U2S

w]O^KLQ

O2i2j2H

U=F

G/hnR

x2Q

k]Pqj2i2G2l

V_KLO2i

KLJ

G2y4j2P.O2NLV4U2GU2G

KLE

k]H

NnG=Q

j2U2R

G2H

TJ=h

G*h

N_k_H

I.i2O2E

KLU

k^I

F]F

k]M

OfI

i2S

O2i*h

I/F

w]OO2M

x2Q

k:P.GU2G

KLE

G2H

V=I

G2R

O2o

J]i2OH

O2M

I=I

F=NP.J

G2Q

VYh

w]O2i2U2SYhLh

G2M

U2J

G2P.J

KLQ

O2i2j2H

U=F

U2J

GG2M

S4U2J

S4R

O2U2J

U2J

S4U2G

KLJ

I.i2O=p*Q

G2U

)

'(*)

,.-/,*0212)

34125

7821:9

;

<=;

>=?48212)

8*+

-.1-b9

)

-.;

;

3Y+

,2Z9

;

cY\2{

`2-/<2;

3Y-/,*Z;

<2d41=5

`2-/v2<2?

)

>*@

12-/?

XY+Y(2)

,*Z)

72C

<2;

Z[12>=?Y\=82,

C4C

823

a=?

<2;

>=}qB

,/|

8212)

82B

}4<2;

3Y(=1]9

;

82?Y-/;

82+

,/;

<2C

,*<=;

)

>2;

6^<2?

temat olejów silnikowych i silników (

KLQ

i2G

S4E

V4R

U=F

O2PqO2M

S.F

k]M

ON]k_p2Q

G2U

k]H

T^KLQ

O2i2j2H

U=F

x=NhnR

x2Q

k]P

j2i2G2l

V_KLO2i

KLJ

G2y4j2P.O2NLV4U2GU2G

KLE

k]H

TNnG=Q

j2U2R

G2H

T2~=O2M

I/F

G2Pqi2O2E

KLU2S4P.G

k]y4F

G2U2J

S4G/U2J

S4U2G

KLE

)

'(*)

,.>272(=<2;

34<2?

,.(]?

XYC

34125

3Y)

<21=Z12-/?

<2,2B

;

)

Z[Z12\=d402,2XY)

12+

(2)

12-/?

8*+

<23Y(2)

+.?

72@

12)

12-/?

<2,2B

dystrybutorów danej marki olejowej (krajowych lub regionalnych

1\2-/?

)

<*@

c4<2?

-/,*C*9

d^6

>=1]

-/;

;2(]3

-/<21]

XY(=1=B

a21=8*+

<2;

?41=5

3Y(=1=B

a21=8*+

3Y+4@

\21/

)

`=8

{

?4Z12C

<2?Y>272(=;

XY7?

72@

1*)

12-/?

<2,2B

(2)

82?

-/B

`2-

danej marki olejowej (

T2j2Q

O2NnU2J

S4O2M

x2NKLO=E

G2i2G

m2H

S4G2j=F

O2Q

k=h

G2H

I*V4i2G2U2S

I.P.G2Q

J]O2M

O2NLS

~=E

K]k:O2M

O2NnS

KLO2E

G2i2G

m2H

S4G2j=F

O2Q

k=h

G2H

V4i2G2U2S

I.P.G2Q

J]O2M

O2NnS

I.O2Q

G*h

Y=KLO2E

G2i2G

m2H

S4G2j=F

O2Q

k=h

G2H

V4i2G2U2S

I.P.G2Q

J]O2M

O2NnS

NnJ

S4Q

U2O2P.O2NnG2U2S4E

J]T2j2Q

O2NnU2J]P.O=F

O2Q

k=h

G2H

k]H

T2~=Q

U2O2P.O2NnG2U2S4E

NnJ

k:O2M

O2NnS_KLO2E

G2i2G

m2H

S4G2j=F

O2Q

k=h

G2H

danej marki olejowej).

3Y)

<21=Z12-/?

<2,2B

;

)

Z[Z12\]dY02,2XY@

C4)

12+

(2)

12-/?

8*+

<23Y(2)

+4<2;

<2,2B

a82,=9

)

,*0*72@

12)

`2-q5

720<2;

<23

a*72)

12-.<2;

3Y>2@

`2)

3n-q-.;

>_9

;]9

(2)

12-/?

8*+

d4125

3Y+4+

\2)

<2;

>=1C

3Y(=1=8=9

-/12-.,*Zb>2)

)

;

7=Z[(2)

,.@

,2Z

>=?

<2?

3482,=9

)

,*0*7=B

;

3*9

@fB

<2?Y@

1Z12\=dn@

102,*X4125

34<*;

C29

6=6

>=1]

;=D

U2=N]k

KnQ

O2i2j2R

O2NnG2U2S_KLG2Q

V4M

G=F]F

P.j/N

G2Q

I/F

T2U2O2M

w]J

~*w]O2Q

I]I

G2R

O2o

J=/w]G=F

j2U2S

R4M

j=p/.h

G2Q

x2NLU2Op*G*h

k:O2M

O2NnS

I]I

G2R4J]P.U2J

I.J

O2o

i2O2i2G=F

x2Nj2E

G2H

T2S

U2J

m2H

k]H

j=p4w]O2Q

I]I

G2R

O2o

J]i2O2i2G=F

x2Nj=E

G2H

T2S

U2J

m2H

k]H

T2~

KLQ

U2G2H

O2U2S4i2M

p*J

i2U2J

k]H

x=NKnQ

hYF

O/h

j=p*O*

O2U2S4ONLJ

S4i2O2i2G=F

x2Nj2E

G=H

T2S

U2J

m2H

k]H

*^3

</>=?

<2?

{_82,=9

)

,*0*7=B

;

-/,2B

12(=?

)

34Z?

{

;

)

Z,a2?

<2825

34125

Z;]D

U2=P.G2l

S4E

K]k:P.O=F

O2Q

k=h

G2H

U2S

KLQ

k]NnG=F

U2S4E

G2H

KLG2M

NL~

KLQ

k]NnG=F

U2S4E

NnJ

k:O2M

O2NnS4R

x2Q

S4U2J

S_KLO2E

G2i2G

mG2j=F

O2Q

k=h

G2H

J]U2Gi2G2U

k:O2M

~*h

G2R

G2i

k:P.S

T2G2U2J

pojazdowej

12)

+Y(2)

12-/?

8*+

;]9

(2)

8=?

C.823

;

<2d4125

`2-b8*)

12\=d43

>2@

)

12<2;

<2d4D

przez Internet)

______________________________________________________________________________________________________

! "#

$!"!%

&!'

%(#

"*)"&+

-.*,"/'

'0,

&(1

,32

465

"$*&"

"*,

&.1

*&"

9*,

""*:"$

*"*;

-"%

(

<>=

ACB"D

E"F

@*A>F

K"L

M*F.A>F

E"B

)

- olej nalewany z beczki (

P.P

B"H

B"Q@

O.O

B"H

K"L

B"HP

E#?!R7SP

H*N

B"E"F

U"A/B"J

@*N

T+QB"Q0TC<>@

ACEKL

K9P

B"H*E"B

<>=

B"A>V"G!?

E"B

V"S

G*I

G*AWR7@

E"F

@*QK7D

A>KL

M!D

@!?

<>Y

B"N

Q0T9?

BV"=

Z.F.K"J

OBE"B"J

[E"B"Q\P

B"E"F

Z.K

T.Q]R7B"=

V7?

O.O

B"H*E"F

@*A>F

V7?

Q0T9?7O

B"H

O#R7@

K"I

B"Y.E"B"J

B"E

T+K"J

)

-*'

#!#

"$*"

"#&

'0`

<>F

K"E

T9?<>@

A>E@

Z.K#a

U"V"Y

,&":

#&"#

na pewno jest wlewany nasz olej a nie inny (

V"B"=

G*I

T(P

S"B"N

@!D

@*E"B"I

?CK"J

OK"=

T"Z.F

E"B"J

E"F

@!?

<>B"H

K"A>B"E

T+QK"D

K"I

B"M*I

B"V7?

K"E

T+A/N

<>=

V"B7D

T+BE"B"Q\E"B"J

[9P

B"E"F

Z.KK"J

)"",

#&":.

#&"#

&"#,

"&7%

"*&"^

-&"#

z pozrywanymi plombami i/lub banderolami

&7%

e&"^

-&"#

! "#

:"&"

'8:77_(#7

"#*

-*!"

"#:"7_.)"&

zimnego (

A.T.QB

Z.B9P

KK"H

K"Y

K9hiQF

E"SP

<>=

A(TC<>K"QF

V7?

T+A(T.J

B"E"F

Q\BA>J

B"E"F

Q\K"J

). Wylewanie oleju z

^&"#&)7

!",

^"_

-,&

&"#

'0!#

*&"

9)"&

^"_

^&"#&)7&"#

!\"_

&"#,

-"%

-" "%

-"&"#

&"^""j

&""

^.$

-",

&"#,

!",

#-&"

&)7"

"&&"

!)7

%(*%

%(%

#)7

7 9&"

9:"&",

!#7

$!9

&9&"

9!^&""

)7%

&#"*)7",

-,&

&"#

^&"

'37

f7^

"k&"^",

k"-"%

7"",

!#7^"_

!^&&)7-"

-&"

^" .

&"#

*&"

&"#

*)"&#&"

"\*"

#7"

'8m

^7_

&"#

e#^"

&)7

"\&"

"#k)"&)"

-7])"&

-&"#7

e"k""!^

#"&",

!^&

#&.1

&"#

*)"&":7

e)"&)"

-""

-&\^"

)7-" 9&

"])"&.

-&.1

Koncerny olejowe :

BP, Castrol, Aral

Exxon, Mobil, Esso

Shell

Total, Elf, Fina

Statoil

Fuchs

Orlen Oil, Petro

!g(_

-k"q!

;

*r8

:",

k"q!

;

*s>

e"&"#,

k"q!

;

Jedlicze

&7%

;

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Niszowe oleje roślinne
Oleje silnikowe jak dobierac
Egzotyczne oleje w kosmetykach, Studium kosmetyczne, Chemia kosmetyczna
Oleje Nośniki
katalog aral oleje
Wszystkie oleje rodzaje i oznaczenia
Leksykon kosmetyczny oleje i olejki
Zał oleje silnik
KARTA EWIDENCJI ODPADU OLEJE
kosmetologia oleje roślinne stosowane w kosmetyce
Oleje
Oleje silnikowe, Samochody i motoryzacja, silniki spalinowe,
projekt oleje
Oleje silnikowe-klasyfikacja, Samochody i motoryzacja, silniki spalinowe,
chemia, Oleje, Historia
Normy wszystkie oleje
OLEJE W KOSMETYCE, Technik usług kosmetycznych, kosmetologia
Oleje samochodowe Oleje na zimowy okres eksploatacji

więcej podobnych podstron