Zrób to sam

strona 1/2

Instrukcja została przygotowana przez klubowicza Nissan Klub Polska. Opisane w instrukcji czynno

ś

ci

wykonujesz na własne ryzyko i odpowiedzialno

ść

. Wi

ę

cej instrukcji znajdziesz na stronie klubowej

http://www.nissanklub.pl

w dziale Zrób to sam.

Autodiagnostyka elektroniki silnika SR20, GA16, GA14

Potrzebne materiały:
- drut długo

ś

ci ok 4cm

Przed przyst

ą

pieniem do pracy nale

ż

y przygotowany drut zagi

ąć

na pół - posłu

ż

y nam jako zwieracz.

Prace zaczynamy od wł

ą

czenia zapłonu w silniku - stacyjka w pozycji ON, silnika nie wł

ą

czamy, maj

ą

nam si

ę

jedynie pokaza

ć

ś

wiec

ą

ce kontrolki.

Nast

ę

pnie zdejmujemy osłon

ę

bezpeiczników znajduj

ą

c

ą

si

ę

pod kierownic

ą

na wysoko

ś

ci lewego

kolana (fot. 1)

Gniazdo diagnostyczne znajduje si

ę

na najni

ż

szym stopniu, jest koloru jasno-szarego (fot. 2)

Teraz zwieramy wcze

ś

niej przygotowanym kawałkiem drutu zaznaczone na czerwono PINy

w zale

ż

ono

ś

ci od tego jak

ą

mamy wersj

ę

silnika kostka diagnostyczna mo

ż

e by

ć

obrócona o 180

stopni wzgl

ę

dem przedstawionego zdj

ę

cia (fot. 3)

Zrób to sam

strona 2/2

Instrukcja została przygotowana przez klubowicza Nissan Klub Polska. Opisane w instrukcji czynno

ś

ci

wykonujesz na własne ryzyko i odpowiedzialno

ść

. Wi

ę

cej instrukcji znajdziesz na stronie klubowej

http://www.nissanklub.pl

w dziale Zrób to sam.

Spinamy oba Piny na 2 sekundy, wyci

ą

gamy drucik i obserwujemy co nam pokazuje lampa CHCEK

ENGINE.

Błyski trwaj

ą

ce dłu

ż

ej to dziesi

ą

tki a krócej to jedno

ś

ci np. długi długi i krótki to kod nr. 21 -

uszkodzony obwód sygnału zapłonu itd...
Je

ś

li jest wi

ę

cej bł

ę

dów to b

ę

d

ą

one wy

ś

wietlane cyklicznie jeden po drugim. Po ostatnim znów

wy

ś

wietli si

ę

kod pierwszego i tak w kółko.

Je

ż

eli kto

ś

ma u Siebie sonde lambda to mo

ż

na j

ą

latwo zdiagnozowa

ć

wystarczy ze zapali silnik w

momecie jak s

ą

wy

ś

wietlane bł

ę

dy usterek, poczeka ok. 5-6 minut do momentu a

ż

silnik osiagnie

swoja normalna temperature pracy i przytrzyma wci

ś

niety gaz na poziomie 2200 obr.min i w tym

momencie lampka kontrolna CHECK ENGINE powinna przynajmniej 5 razy w ciagu 10 sekund
zabłysn

ąć

- to znaczy

ż

e z nasz

ą

sonda jest wszytko OK.

Kody usterek:
11 Obwód czujnika RPM (obrotów na minut

ę

) lub czujnika wału korbowego.

12 Masowy czujnik przepływu powietrza.
13 Obwód czujnika temperatury chłodziwa.
14 Czujnik pr

ę

dko

ś

ci pojazdu.

21 Brak sygnału zapłonu.
22 Obwód pompy paliwa.
23 Czujnik poło

ż

enia przepustnicy (przeł

ą

cznik biegu jałowego).

24 Przeł

ą

cznik szerokiego otwarcia przepustnicy.

25 Zawór regulacyjny biegu jałowego.
34 Czujnik spalania stukowego
31 Uszkodzony zespół sterowania.
32 Obwód EGR.
33 Czujnik tlenu (lewa strona).
41 Czujnik temperatury powietrza.
42 Temperatura paliwa.
43 Obwód czujnika poło

ż

enia przepustnicy.

45 Wtryskiwacz, wyciek.
51 Obwód wtryskiwacza(y).
53 Czujnik tlenu (prawa strona).
54 Przekładnia automatyczna.
55 Brak usterek, koniec listy kodów bł

ę

dów - WSZYSTKIM

ś

YCZ

Ę

TAKEIGO WYNIKU :)

Po zako

ń

czeniu badania i weryfikacji tego co dolega naszej maszynie mo

ż

emy cho

ć

nie musimy

przej

ść

do stanu nominalnego. Do tego celu posłu

ż

y nam nasz drucik - na wł

ą

czonym zapłonie

ponownie wsadzamy go w te same co poprzednio PINy

autor: Coobcio