2. Podstawowe reguły dla kierowców i personelu odpowiedzialnego za załadunek

2.1

Kierowcy i personel odpowiedzialny z załadunek muszą



znać wytyczne zawarte w tej broszurce oraz sposób obsługi pojazdów objętych załadunkiem,



posiadać prawo jazdy ważne dla transportowanych pojazdów,



zdejmować rękawice robocze przed wejściem do pojazdu,



nosić ubranie czyste, przystosowane do pracy przy pojazdach i spełniające wymogi bezpieczeństwa.



Dlatego należy uwzględnić poniższe postanowienia:

Nie wolno nosić niezabezpieczonych metalowych zamków,
guzików lub sprzążek do pasków.
Przy paskach nie wolno nosić pęków kluczy, otwieraczy do butelek itd.

Wszyscy pracownicy noszą odzież wierzchnią z rękawami.

Wszyscy pracownicy rezygnują z noszenia zegarków, obrączek
lub innych ozdób ramion i dłoni albo noszą je w zabezpieczeniu.
Wszyscy pracownicy noszą zamknięte obuwie bez metalowych klamer.

Wszyscy pracownicy noszą długie spodnie – zakaz noszenia szortów.

Palenie tytoniu oraz spożywanie posiłków i napojów w pojazdach jest zabronione.

Nie wolno włączać odbiorników, które nie są niezbędne dla eksploatacji (np. radia, systemu nawigacyjnego itd.).

2.2 Podczas całej czynności załadunku i rozładunku należy wyłączyć silnik pojazdu transportującego;

nie dotyczy to prac przy instalacjach hydraulicznych.

3. Stan pojazdów transportuj

ących

3.1

Wyposażenie i stan pojazdów transportujących muszą gwarantować, że nie zaistnieje jakiekolwiek niebezpieczeństwo

uszkodzenia transportowanych pojazdów.

3.2 Bezwzględnie należy przestrzegać poniższych punktów:



Wszystkie instalacje hydrauliczne muszą być szczelne, a mechaniczne urządzenia załadowcze w pełni funkcjonalne.



Profil powierzchni ładunkowej i szyny najazdowe muszą być przyczepne, nie mogą mieć jednak ostrych krawędzi.



Pojazdy transportujące muszą przy wysokości załadunkowej powyżej 2 m być wyposażone z obu stron w zabezpieczenie
przed upa

dkiem zamontowane na górnym poziomie ładunkowym.



Dźwigary boczne pojazdów transportujących oraz wiązania linowe i słupki zabezpieczeń przed upadkiem muszą
być chronione wyściełaniem tak, aby niemożliwe było uszkodzenie drzwi kierowcy podczas ich otwierania.



Ponadto do wyposażenia pojazdów transportujących należą dwie pary szyn przykładanych o długości ok. 50 – 100 cm.



Pojazdy transportujące muszą być wyposażone w podkładki pod koła, których liczba jest wystarczająca dla
przewożonego w danym transporcie ładunku, a także w pasy naciągowe z dającymi się regulować zaciskaczami pasów
(właściwe postępowanie patrz punkt 8)

Instrukcja dla kierowców przewożących samochody
osobowe i lekkie

pojazdy użytkowe do 4 t (zwane dalej

pojazdami) na specjalnych autotransporterach

1. Uwagi ogólne

1.1

Zapobieganie szkodom to najważniejszy priorytet dla wszystkich

osób i przedsiębiorstw, którym zleca się transport pojazdów.

1.2

Niniejsze wytyczne stanowią podstawę pracy w ramach bezpiecznego i

jakościowo optymalnego załadunku i transportu pojazdów.

1.3 Nie wpływa ona jednak na przepisy prawa i postanowienia spółdzielni

zawodowych

oraz na uregulowania w zakresie odpowiedzialności.

To samo dotyczy reguł w zakresie zabezpieczania ładunków według
wytycznej VDI 2700 arkusz 8.1.

Bezproblemowo

załadowywać

transportować

unikać szkód

Instrukcja dla

kierowców

4.

Przygotowanie ładunku

4.1

Dla potrzeb załadunku/ rozładunku powierzchnia ładunkowa musi być wolna od części luźnych i przymocowanych

(np. podkładki pod koła, pasy naciągowe, narzędzia itp.).

4.2

Nachylenie szyn najazdowych nie może być większe niż 8°, co wykluczyć ma uszkodzenia spoilerów czołowych i układów

wydechowych.

4.3

Różnica wysokości i przestrzeń pomiędzy szynami i pojazdem transportującym muszą być indywidualnie dostosowane

do

ładowanych pojazdów.

4.4

Przy załadowywaniu górnego poziomu ładunkowego należy zadbać o to, aby między pojazdem ciągnącym i przyczepą była

możliwie prosta/ płaska płaszczyzna przejazdu, co ma zapobiec uszkodzeniom podwozia pojazdów.

4.5 Przyczepy z zawieszeniem pneumatycznym należy podczas załadunku/ rozładunku wystarczająco obniżyć, zgodnie z

zaleceniami producenta zabudowy w zakresie prowadzenia załadunku.

4.6 Koryta

przykryć szynami podkładkowymi, o ile nie stosuje się ich do zabezpieczenia ładunku.

4.7

Kąt ustawienia pojazdów w czasie transportu nie może przekroczyć 25°.

5.

Przejmowanie i załadunek pojazdów

5.1

W trakcie przejmowania pojazdów należy sprawdzić, czy ewentualnie nie są one uszkodzone, a także czy nie brakuje części

według zestawienia producenta danego pojazdu.

5.2 Wsiadanie/ wysiadanie do/ z przeznaczonego do transportu pojazdu dopuszczalne jest tylko przez drzwi kierowcy.
5.3

W razie stwierdzenia uszkodzeń należy udokumentować je w protokole szkód specyficznym dla producenta lub ewentualnie w

dokumencie przewozowym, a następnie zwrócić się do personelu odpowiedzialnego za wydanie pojazdów o potwierdzenie tego
faktu podpisem.

5.4

W razie ograniczonych możliwości kontroli należy sporządzić stosowną adnotację na dokumencie przewozowym.

5.5

Uszkodzenia należy zgłaszać przed przemieszczeniem pojazdów. Późniejsze zgłoszenia nie będą uwzględniane.

5.6

Porównać pełny numer podwozia pojazdu z dokumentacją wysyłkową.

5.7

Nie wolno przekraczać prędkości maksymalnej wyznaczonej dla danego miejsca przekazywania pojazdów.

5.8

Unikać ruchu jałowego kół.

5.9 Pojazdó

w nie wolno wykorzystywać do przewozu osób.

5.10

Przy wjeżdżaniu na pojazd transportujący zachować prędkość poruszania się pieszego.

Koniecznie należy zachować poniższe odstępy minimalne (jednak należy uwzględnić odstępy specyficzne dla danego pojazdu):

Od

stęp z przodu/ z tyłu: 10 cm

Prześwit podwozia: 5 cm
Prześwit dachu: 10 cm

„reguła ogólna“

Prześwit sztapla: 10 cm

6. Zapobieganie uszkodzeniom katalizatora

6.1

Należy bardzo dokładnie przestrzegać przepisów producenta pojazdu dotyczących katalizatora.

6.2 Przy rozruchu pojazdów z silnikiem wtryskowym zasadniczo nie wolno

uruchamiać pedału gazu.

6.3

Należy unikać wszystkich stanów roboczych, które prowadzą do tego, że do katalizatora może przedostawać się paliwo

niespalone lub tylko częściowo spalone.

Do tego zalicza się:



rozruch silnika poprzez holowanie, popychanie pojazdu



lub staczanie go z pojazdu transportującego (właściwe postępowanie patrz punkt 10),



jazda aż do opróżnienia zbiornika paliwa,



częsty rozruch na zimno jeden po drugim,



skrajnie długie uruchamianie rozrusznika oraz przemieszczanie pojazdu za pomocą rozrusznika,



wyłączanie zapłonu podczas jazdy.

7. Wskazówki szczególne

7.1 Natychmiast wyłączyć silnik przy



przerwach w zapłonie,



niespokojnym biegu silnika po rozruchu na zimno,



istotnym zmniejszeniu mocy silnika,



nietypowych zakłóceniach eksploatacji, które wskazują na usterki w systemie zapłonu.

UWAGA

– niezbędna jest fachowa pomoc ze strony odpowiedniego zakładu lub kontraktowego warsztatu danego

producenta!

7.2 Pojazdów nigdy

nie odstawiać ponad materiałami palnymi, jak np. sucha trawa, liście i płyny zapalne, ponieważ po wyłączeniu

silnika układ wydechowy przez krótki czas emituje silne ciepło.

7.3

Zaśnieżone i zamarznięte szyby oczyścić skrobakiem ze sztucznego tworzywa lub sprejem rozmrażającym tak, aby nie

zadrapać szyb i zapewnić nieograniczoną widoczność we wszystkich kierunkach.

7.4

Przymarzniętych wycieraczek szyb nie odczepiać przy użyciu siły, ani nie poruszać ich silnikiem napędu wycieraczek (do

poluzowania wycieraczek stosować sprej rozmrażający).

Strona 2

7.5 Przed transportem pojazdów koniecznie sprawdzić, czy



okna, drzwi, dachy przesuwane, maski silnika oraz pokrywy bagażnika są zamknięte,



umieszczono we właściwym położeniu ewentualnie przesunięty materiał zabezpieczający przesyłkę,



wycieraczki ułożone są w pozycji neutralnej i wyłączone są wszystkie odbiorniki elektryczne,



generalnie wszystkie pojazdy zabezpieczone są, poza zaciągnięciem hamulca ręcznego, poprzez włączenie pierwszego
biegu lub

– przy nachyleniu pojazdów do przodu – poprzez włączenie biegu wstecznego,



pojazdy z automat

yczną skrzynią biegów zabezpieczone są poprzez ustawienie dźwigni biegów w położeniu "P" i

zaciągnięcie hamulca ręcznego,



kluczyki zapłonowe wyjęte są ze stacyjek,



pojazdy są zamknięte, a klucze przechowywane są w kabinie kierowcy.

8. Zabezpieczenie nowych pojazdów na autotransporterze

8.1

Pojazdy należy zasadniczo zabezpieczać na pojazdach transportujących stosując

trzypunktowe pasy naciągowe wyposażone w regulowane zaciskacze pasów
oraz podkładki pod koła.

8.2 Postępować przy tym w sposób następujący:



p

ierwszy hak wpiąć w element jezdny (szynę z otworami) tak, aby

pas był ułożony możliwie pionowo,



następnie przełożyć pas po przekątnej koła i zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie elementów zabezpieczających

przez osunięciem pasa,



d

rugi hak również wpiąć w element jezdny (szynę z otworami),



t

rzeci hak, wyprowadzony z boku na zewnątrz, wpiąć w koło i mocno naciągnąć pas za pomocą mechanizmu

zapadkowego.

UWAGA!!!

Przed odjazdem autotransportera i w czasie transportu kontrolować ładunek i właściwe położenie
środków zabezpieczających ładunek.

8.3 Zabezpieczenie pojazdów ładowanych do przodu bez koryta lub obejmy

8.4 Zabezpieczenie pojazdów ładowanych do tyłu bez koryta lub obejmy














8.5 Dodatkowe zabezpieczenie ostatniego pojazdu bez koryta lub obejmy

Ostatni pojazd, załadowany za ostatnią osią przyczepy lub w przypadku
autotransporteró

w bez przyczepy, załadowany za osią tylną, należy dodatkowo zabezpieczyć na kołach ostatniej osi

-

za pomocą dwóch podkładek pod koła i trzypunktowymi pasami naciągowymi.

8.6 Zabezpieczenie pojazdów ładowanych do przodu i/ lub do tyłu oraz ostatniego pojazdu w obejmie lub korycie. Obydwa

koła jednej osi lub obie osie pojazdów muszą stać w korycie lub obejmie. Taki rodzaj załadunku zwalnia ze stosowania
podkładek pod koła. Wszystkie inne działania zabezpieczające są zgodne z rozdziałami 8.3 – 8.5.

Strona 3



Podkładka przed i za dowolnym kołem tylnym.



Dodatkowe zabezpieczenie tego koła za pomocą trzypunktowego pasa

naciągowego.



Do tego podkładka przed odpowiednim, położonym diagonalnie kołem

przednim.



Podkładka przed i za dowolnym kołem tylnym.



Do tego podkładka przed i za odpowiednim, położonym diagonalnie kołem

przednim.



Dodatkowe zabezpieczenie obydwóch kół za pomocą trzypunktowych pasów

naciągowych.

Kierunek jazdy

Kierunek jazdy

Kierunek jazdy

Kierunek jazdy

8.7 Jeżeli pojazdu na górnym poziomie ładunkowym nie można zabezpieczyć w obrębie zabezpieczenia przed upadkiem, to
należy

a)

pomost załadunkowy obniżyć do tego stopnia, aby prace te można było wykonać stojąc na ziemi

lub

b)

w obrębie zabezpieczenia przed upadkiem zabezpieczyć każde koło jednej osi pojazdu po obu stronach za pomocą dwóch

podkładek i pasa.

8.8

Jeżeli z przyczyn technicznych nie można zastosować podkładek pod koła, to należy dodatkowo zablokowane koło

zabezp

ieczyć co najmniej jednym pasem.

9. Zasady postępowania przy rozładunku pojazdów



poluzować trzypunktowe pasy naciągowe,



usunąć podkładki pod koła,



włączyć silnik i



zwolnić hamulec ręczny.

UWAGA

– przed zwolnieniem hamulca ręcznego najpierw należy włączyć silnik.

Serwo hamulcowe i wspomagana przekładnia kierownicza działają tylko przy włączonym silniku!

10. Uruchamianie pojazdów za pomocą przewodu podłączonego do obcego źródła

10.1 Akumulator pomocniczy musi wykazywać napięcie 12 wolt! Do samochodów osobowych z izolowanymi zaciskami

akumulatora stosować przewody ułatwiające rozruch o największym przekroju (25 mm

2

).

10.2 Przewód zawsze podłączać w opisanej poniżej kolejności:

1.

Pierwszy przewód ułatwiający rozruch (czerwony) przyłączyć do bieguna dodatniego akumulatora pomocniczego, a następnie

do bieguna dodatniego rozładowanego akumulatora.

2.

Drugi przewód ułatwiający rozruch (czarny) przyłączyć do bieguna ujemnego akumulatora pomocniczego, a następnie do masy

silnika (blok silnika lub

połączenie skręcane zawieszenia silnika) pojazdu uruchamianego.

3. U R U C H O M I

Ć

4.

Przy odłączaniu przewodów postępować w odwrotnej kolejności.

10.3 UWAGA

– każdy inny sposób postępowania może

prowadzić do
● zranienia osób,
● zniszczenia akumulatorów,
● uszkodzenia instalacji elektrycznej obydwóch pojazdów.

10.4 Ważna wskazówka

Przy włączonym zapłonie w pojazdach występuje duże
napięcie w całym układzie zapłonu – zarówno w elementach
konstrukcyjnych, jak i w wiązce przewodów.

UWAGA!!!

Nie dotykać elementów układu zapłonu pod zwiększonym napięciem, ani innych części pod napięciem!
Dotknięcie części pod napięciem może zagrażać życiu.

Surowo zabrania się jakichkolwiek manipulacji przy układzie zapłonu. W trakcie prac w komorze silnika zawsze należy
wyłączać układ zapłonu.

11. Pracownicy/ pełnomocnicy producenta pojazdów są uprawnieni do kontrolowania pojazdów transportujących i

zażądania od kierowcy załadowania pojazdów lub zabezpieczenia ładunku w sposób odbiegający od postanowień niniejszej
wytycznej.

12. Załadowane autotransportery należy w nocy, na weekend i w dni świąteczne w miarę możliwości odstawiać na

ogrodzonych i zabezpieczonych terenach firm spedycyjnych lub na strzeżonych parkingach/ dziedzińcach
samochodowych.

Niezobowiązujące zalecenie Stowarzyszenia Przemysłu Samochodowego – Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA),

Berlin

Wydanie: marzec 2010 r.

Strona 4