WYMIANA CZUJNIKA TEMPERATURY VW POLO 1,4MPI.

Objawy :

Wskaźnik temperatury wskazuje na przemian 70 lub 90

0

.

Po dłuższej jeździe wyskakuje błąd CHECK. Podłączenie interfejsu wykazało błąd czujnika.

Czujnik nr 059 919 501A 140

0

max; temp. pracy 39 – 99

0

(wtyk 4 pin). Przed zakupem

czujnika polecam ściągnąć wtyczkę i sprawdzić ilość pinów gdyż występują wersje 2 i 4 pin.

Ważny w tym momencie jest nawet kolor: szary-2 pin, zielony-4 pin są jeszcze czarne i złote.

Nie opisuję dokładnej lokalizacji czujnika w aucie, sprawa chyba jasna, ale jest to mniej więcej
w miejscu widocznym na fotce.

Tak wygląda czujnik wraz z oringiem
(zielony)

Widok gniazda elektrycznego czujnika z 4 pinami.

Opracował: szmic

1. Z uwagi na dość problemowe wyciągnięcie wtyczki z czujnika przygotowujemy nowy

czujnik wraz z oringiem.

2. Następnie wyciągamy zabezpieczenie czujnika (dociskamy czujnik – zabezpieczenie

będzie luźne) i w miarę szybko podmieniamy czujniki zakładając zabezpieczenie.

Przy czym należy zwrócić uwagę czy po wyciągnięciu starego czujnika wyszedł stary

oring, zdarza się że zostaje w gnieździe czujnika i wtedy powtórka z wyciągnięciem

czujnika i zabawa z oringiem a płyn wylewa się niepotrzebnie.

3. W celu udogodnienia lub ewentualnej kolejnej wymiany nowy czujnik umieszczamy

noskiem zabezpieczającym wtyk elektryczny do góry, oryginalnie było odwrotnie

i kiepskie dojście do demontażu wtyku. Strona w którą będzie obrócony nie wpływa na

jego pracę.

4. Mamy założoną nową część, teraz możemy pobawić się z problemowym wtykiem, którego

wcześniej nie udało się ściągnąć ze starego czujnika. Gdy się już z tym uporamy to

zakładamy wtyk elektr. na nowy czujnik.

5. Podłączamy się interfejsem i kasujemy CHECK. Montaż nowego czujnika nie wymaga

żadnej adaptacji interfejsem.

6. Po całej operacji uzupełniamy ubytek płynu chłodzącego w zbiorniku, przy

odkręconym korku zbiorniczka uruchamiamy samochód i czekamy aż się zagrzeje.

7. W tym momencie można zaobserwować w zbiorniczku uciekające bąbelki powietrza.

8. Czekamy aż bąbelki przestaną się pojawiać, zakręcamy zbiornik i mamy

odpowietrzony układ chłodzenia.

9 . Efekt końcowy: wraz ze wzrostem temperatury wskazówka płynnie się podnosi, no

i oczywiście nie pojawia się kontrolka CHECK.

Opracował: szmic