7

83

PASY BEZPIECZEŃSTWA

Tylne miejsca wyposażone są w trzy

bezwładnościowe pasy bezpieczeń-

stwa z ogranicznikiem napięcia, o

trzech punktach mocowania i jednego

nawijacza każdego pasa.

Bezpieczeństwo podczas zde-

rzeń czołowych zostało popra-

wione dzięki zastosowaniu na

przednich siedzeniach pasów

bezpieczeństwa z napinaczem piro-

technicznym i ogranicznikiem napię-

cia. Zależnie od siły zderzenia, układ

napinania pirotechnicznego momen-

talnie napina pasy i dociska je do ciała

pasażerów.

Pasy bezpieczeństwa z napinaczem

są aktywne, gdy włączony jest za-

płon.

Ogranicznik napięcia zmniejsza siłę

docisku pasów do ciała pasażerów

podczas wypadku.

W stojącym samo-

chodzie, po włączeniu

zapłonu, kontrolka za-

pala się, jeżeli kierow-

ca i/lub pasażer na

przednim

siedzeniu

nie zapnie swojego

pasa bezpieczeństwa.

Przednie pasy bezpieczeństwa

z napinaczem pirotechnicznym i

ogranicznikiem napięcia

Alarm niezapiętego / odpiętego pasa

bezpieczeństwa na siedzeniu przednim

Regulacja wysokości przednich

pasów bezpieczeństwa

 W celu opuszczenia punktu mo-

cowania pasa, ścisnąć zaczep

1 i

przesunąć mocowanie w dół.

 W celu podniesienia punktu mo-

cowania, przesunąć zaczep

1 do

góry.

Tylne pasy bezpieczeństwa

Zapinanie pasów bezpieczeństwa

 Rozwinąć pas, a następnie wsu-

nąć klamrę do sprzączki pasa.

 Sprawdzić prawidłowe zapięcie

pasa, pociągając za niego.

Odpinanie pasów bezpieczeństwa

 Nacisnąć czerwony przycisk na

sprzączce pasa, a następnie wyjąć

klamrę.

Kontrolka pasa bezpieczeństwa

Przed ruszeniem, kierow-

ca powinien upewnić się czy

wszyscy pasażerowie zapieli

pasy bezpieczeństwa.

W stojącym pojeździe i włączo-

nym zapłonie, jeżeli kierowca i/lub

pasażer z przodu nie mają zapię-

tych pasów bezpieczeństwa, w

zestawie wskaźników zapali się

kontrolka, która po przekroczeniu prędkości

około 20 km/h, przez 2 minuty, miga i towa-

rzyszy jej wzrastający sygnał dźwiękowy. Po

upływie dwóch minut, kontrolka pozostanie

zapalona dopóki kierowca lub pasażer nie

zapnie pasa bezpieczeństwa.

Kontrolce zawsze towarzyszy komuni-

kat na ekranie wielofunkcyjnym.

Podczas jazdy, kontrolka zapali się, je-

żeli kierowca lub pasażer z przodu ode-

pnie pas bezpieczeństwa.

Uwaga : torba, zwierzę znajdujące się

na przednim siedzeniu pasażera może

spowodować zapalenie się kontrolki.

7

84

Niezależnie od miejsca zaj-

mowanego w samochodzie,

należy bezwzględnie zapinać

pasy bezpieczeństwa, nawet

w przypadku krótkich przejaz-

dów.

Nie należy obracać klamry, ponieważ

może to spowodować nieprawidłowe

działanie pasa.

Aby tego uniknąć, klamry tylnych pa-

sów bezpieczeństwa wyposażone są

w występy ustalające.

Pasy bezpieczeństwa wyposażone są

w zwijacz umożliwiający automatycz-

ne dostosowanie długości pasa do

budowy ciała. Chowanie pasa odby-

wa się automatycznie, gdy nie jest już

używany.

Przed i po użyciu pasa, należy upew-

nić się czy jest prawidłowo zwinięty.

Dolna część pasa musi być położona

jak najniżej na biodrach.

Górna część pasa musi przebiegać w

zagłębieniu ramienia.

Zwijacze wyposażone są w mecha-

nizm automatycznej blokady w mo-

mencie kolizji lub nagłego hamowania.

Można odblokować mechanizm pocią-

gając szybko za pas i puszczając go.

Aby pas bezpieczeństwa spełniał swo-

je zadanie :

- powinien być napięty jak najbliżej

ciała,

- powinien być wykorzystywany

przez jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lub

poszarpany,

- należy wyciągać go przed siebie,

sprawdzając czy nie jest skręcony,

- nie może być przerabiany, może to

pogorszyć jego właściwości.

Ze względu na obowiązujące przepisy

bezpieczeństwa, naprawy i kontrolę

pasa należy przeprowadzać w ASO

PEUGEOT, który zapewnia gwarancję

i prawidłowe wykonanie.

Okresowo, a w szczególności w przy-

padku zauważenia jakiegokolwiek

uszkodzenia, należy sprawdzać pas

bezpieczeństwa w ASO PEUGEOT.

Pas bezpieczeństwa należy czyścić

za pomocą wody z dodatkiem mydła

lub środka do czyszczenia materiału,

sprzedawanego w ASO PEUGEOT.

Po złożeniu oparcia lub przesunięciu

tylnej kanapy, należy sprawdzić czy

pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-

nięty.

Tylny pas środkowy

 Pociągnąć pas znajdujący się po-

między zagłówkami tylnymi,

 Wsunąć klamrę stałą

2 pasa w

sprzączkę po lewej stronie,

 Wsunąć klamrę przesuwaną

3 w

sprzączkę czerwono czarną (ru-

choma).

W celu odpięcia pasa, wcisnąć czarny

przycisk na sprzączce.

Wykrywanie odpięcia tylnych

pasów bezpieczeństwa wy-

łącza się w momencie wyłą-

czenia zapłonu lub otworzenia

drzwi.

Przy pracującym silniku, je-

żeli pasażer siedzący z tyłu

odepnie swój pas bezpie-

czeństwa, zapali się kontrol-

ka w zestawie wskaźników,

która po przekroczeniu prędkości oko-

ło 20 km/h będzie migała przez dwie

minuty i włączy się narastający sygnał

dźwiękowy.

Po upływie dwóch minut, kontrolka pozo-

stanie zapalona dopóki pasażer z tyłu nie

zapnie swojego pasa bezpieczeństwa.

Kontrolce zawsze towarzyszy komuni-

kat na ekranie wielofunkcyjnym.

Podczas jazdy, kontrolka zapali się je-

żeli pasażer siedzący z tyłu odepnie

swój pas bezpieczeństwa.

Alarm odpięcia tylnego pasa

bezpieczeństwa

7

85

PODUSZKI POWIETRZNE

Poduszki powietrzne zostały zaprojek-

towane tak, by zwiększyć bezpieczeń-

stwo osób (z wyjątkiem pasażera na

środkowym tylnym siedzeniu) w razie

silnego zderzenia; uzupełniają one

działanie pasów bezpieczeństwa.

W chwili zderzenia, elektroniczne de-

tektory wykrywają i analizują uderze-

nia czołowe i boczne w strefach wy-

krywania zderzeń (patrz schemat): w

przypadku silnego zderzenia, podusz-

ki zostają natychmiast odpalone, chro-

niąc tym samym pasażerów pojazdu

(z wyjątkiem pasażera na środkowym

tylnym siedzeniu).

CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE

Znajdują się w środkowej części kie-

rownicy dla kierowcy i w desce roz-

dzielczej dla pasażera. Działają rów-

nocześnie, z wyjątkiem gdy poduszka

pasażera jest wyłączona, w przypadku

zderzenia czołowego w strefi e zderze-

nia

A zgodnie z osią wzdłużną pojazdu,

w płaszczyźnie poziomej od przodu do

tyłu pojazdu.

Poduszka powietrzna rozkłada się między

pasażerem na przednim siedzeniu i deską

rozdzielczą, chroniąc pasażera przed wy-

rzuceniem do przodu. Poduszki powietrzne

ograniczają w ten sposób niebezpieczeń-

stwo uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.

Zalecenia dotycz ące prze-

wożenia dzieci :

* Zależnie od modelu.

Poduszki powietrzne działają

tylko raz. W razie kolejnego

zderzenia (w tym samym lub

innym wypadku), poduszki po-

wietrzne nie zadziałają.

- używać odpowiednich fotelików

dziecięcych, w przypadku dzieci po-

niżej 12 roku życia, nie większego

niż 150 cm.

- nie należy używać prowadnicy pasa *

w przypadku montowania fotelika

dziecięcego.

- nigdy nie używać jednego pasa bez-

pieczeństwa dla wielu pasażerów.

- nigdy nie przewozić dziecka na kola-

nach.

W zależności od rodzaju i siły uderze-

nia, mechanizm pirotechniczny może

uruchomić się wcześniej i niezależnie od

wyzwolenia poduszek powietrznych.

W każdym przypadku, zapali się kontrolka

poduszki powietrznej.

Po zderzeniu, należy sprawdzić, a w ra-

zie konieczności wymienić system pasów

bezpieczeństwa w ASO PEUGEOT.

Strefy wykrywania zderzeń

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
Natychmiast po zderzeniu, gaz za-

warty w poduszce ulatnia się, dzięki

czemu poduszka nie przeszkadza w

widoczności, ani w opuszczeniu sa-

mochodu.

Poduszki nie są odpalane w przypad-

ku zderzenia o słabej sile, uderzenia

w tylną część pojazdu i w niektórych

przypadkach dachowania. W tych sy-

tuacjach pasy bezpieczeństwa dają

dostateczne zabezpieczenie.

Poduszki powietrzne działają tylko

przy włączonym zapłonie.

Uwaga : wyzwoleniu poduszki po-

wietrznej towarzyszy dźwięk wybuchu

wkładu pirotechnicznego, a następnie

ulatnia się z niej nieszkodliwy gaz.

Gaz może być lekko drażniący.

Dźwięk wybuchu może na krótko osła-

bić słuch.