POLITECHNIKA

POLITECHNIKA

Ś

Ś

LASKA

LASKA

WYDZIA

WYDZIA

Ł

Ł

IN

IN

ś

ś

YNIERII MATERIA

YNIERII MATERIA

Ł

Ł

OWEJ I METALURGII

OWEJ I METALURGII

KATEDRA MODELOWANIA PROCES

KATEDRA MODELOWANIA PROCES

Ó

Ó

W I INZYNIERII MEDYCZNEJ

W I INZYNIERII MEDYCZNEJ

Zaawansowane technologie metali

Zaawansowane technologie metali

NOWOCZESNE BLACHY

NOWOCZESNE BLACHY

STALOWE NA ELEMENTY

STALOWE NA ELEMENTY

KAROSERII W

KAROSERII W

Ś

Ś

WIETLE

WIETLE

PROJEKTU ULSAB

PROJEKTU ULSAB

-

-

AVC

AVC

Marcin Kopiec
IM 40-MM

Wprowadzenie

Wprowadzenie

Metale oraz ich stopy, a w szczeg

Metale oraz ich stopy, a w szczeg

ó

ó

lno

lno

ś

ś

ci stal, s

ci stal, s

ą

ą

najbardziej

najbardziej

ekologicznym i przysz

ekologicznym i przysz

ł

ł

o

o

ś

ś

ciowym tworzywem konstrukcyjnym.

ciowym tworzywem konstrukcyjnym.

Obszarem o szczeg

Obszarem o szczeg

ó

ó

lnie du

lnie du

ż

ż

ym zapotrzebowaniu na wyroby ze stali

ym zapotrzebowaniu na wyroby ze stali

jest przemys

jest przemys

ł

ł

samochodowy. W przemy

samochodowy. W przemy

ś

ś

le tym udzia

le tym udzia

ł

ł

element

element

ó

ó

w

w

stalowych utrzymuje si

stalowych utrzymuje si

ę

ę

, w okresie ponad 20 lat, praktycznie na tym

, w okresie ponad 20 lat, praktycznie na tym

samym poziomie. W 1979 roku 55% masy typowego samochodu

samym poziomie. W 1979 roku 55% masy typowego samochodu

stanowi

stanowi

ł

ł

y elementy ze stali. W typowym modelu samochodu z roku

y elementy ze stali. W typowym modelu samochodu z roku

2000 elementy stalowe stanowi

2000 elementy stalowe stanowi

ą

ą

54% masy ca

54% masy ca

ł

ł

kowitej.

kowitej.

Aktualnie realizowany jest program ULSAB

Aktualnie realizowany jest program ULSAB

-

-

AVC (

AVC (

Advanced

Advanced

Vehicle

Vehicle

Concepts

Concepts

), kt

), kt

ó

ó

ry stanowi ofert

ry stanowi ofert

ę

ę

ś

ś

wiatowego przemys

wiatowego przemys

ł

ł

u stalowego i

u stalowego i

wezwanie dla projektant

wezwanie dla projektant

ó

ó

w i producent

w i producent

ó

ó

w do zwi

w do zwi

ę

ę

kszenia sprawno

kszenia sprawno

ś

ś

ci

ci

samochod

samochod

ó

ó

w przez zmniejszenie zu

w przez zmniejszenie zu

ż

ż

ycia paliwa (do 3 litr

ycia paliwa (do 3 litr

ó

ó

w na 100

w na 100

km), popraw

km), popraw

ę

ę

bezpiecze

bezpiecze

ń

ń

stwa i niezawodno

stwa i niezawodno

ś

ś

ci samochod

ci samochod

ó

ó

w.

w.

Program ten ma pom

Program ten ma pom

ó

ó

c w doborze stali bardziej efektywnych i

c w doborze stali bardziej efektywnych i

stworzy

stworzy

ć

ć

podstawy do uzyskania:

podstawy do uzyskania:

-

-

przewidywanych do osi

przewidywanych do osi

ą

ą

gni

gni

ę

ę

cia w 2004 roku wymaga

cia w 2004 roku wymaga

ń

ń

test

test

ó

ó

w

w

bezpiecze

bezpiecze

ń

ń

stwa na zderzenia,

stwa na zderzenia,

-

-

znacz

znacz

ą

ą

ce obni

ce obni

ż

ż

enie zu

enie zu

ż

ż

ycia paliwa,

ycia paliwa,

-

-

minimalizacj

minimalizacj

ę

ę

oddzia

oddzia

ł

ł

ywania na

ywania na

ś

ś

rodowisko poprzez redukcj

rodowisko poprzez redukcj

ę

ę

emisji

emisji

spalin, zu

spalin, zu

ż

ż

ycia materia

ycia materia

ł

ł

ó

ó

w i energii w procesie produkcji samochodu

w i energii w procesie produkcji samochodu

oraz popraw

oraz popraw

ę

ę

recyklingu stosowanych materia

recyklingu stosowanych materia

ł

ł

ó

ó

w,

w,

-

-

du

du

żą

żą

wydajno

wydajno

ść

ść

produkcji przy minimalnych kosztach.

produkcji przy minimalnych kosztach.

Klasyfikacja stali na blachy dla

Klasyfikacja stali na blachy dla

motoryzacji

motoryzacji

Stale konwencjonalne:

Stale konwencjonalne:

•

•

Stale mi

Stale mi

ę

ę

kkie (

kkie (

Mild

Mild

steel

steel

)

)

•

•

Stale t

Stale t

ł

ł

oczne bez atom

oczne bez atom

ó

ó

w

w

mi

mi

ę

ę

dzyw

dzyw

ę

ę

z

z

ł

ł

owych (IF

owych (IF

–

–

Interstitial

Interstitial

Free

Free

)

)

•

•

Stale t

Stale t

ł

ł

oczne izotropowe (IS

oczne izotropowe (IS

–

–

Isotropic

Isotropic

)

)

•

•

Stale typu BH umacniane

Stale typu BH umacniane

wydzieleniowo (

wydzieleniowo (

BH

BH

-

-

Bake

Bake

Hardenable

Hardenable

)

)

•

•

Stale

Stale

CMn

CMn

(w

(w

ę

ę

glowo

glowo

-

-

manganowe)

manganowe)

•

•

Stale wysokowytrzyma

Stale wysokowytrzyma

ł

ł

e

e

niskostopowe (

niskostopowe (

HSLA

HSLA

-

-

High

High

Strenght

Strenght

Low

Low

Alloy

Alloy

).

).

nowoczesne stale o wysokiej

nowoczesne stale o wysokiej

wytrzyma

wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci (AHSS

ci (AHSS

–

–

Advanced

Advanced

High

High

Strength

Strength

Steel

Steel

):

):

•

•

stale

stale

ferrytyczno

ferrytyczno

-

-

martenzytyczne

martenzytyczne

(DP

(DP

–

–

Dual

Dual

Phase

Phase

)

)

•

•

stale typu CP (CP

stale typu CP (CP

–

–

Complex

Complex

Phase)

Phase)

•

•

stale typu TRIP (TRIP

stale typu TRIP (TRIP

–

–

Transformation Induced

Transformation Induced

Plasticity)

Plasticity)

•

•

stale

stale

martenzytyczne

martenzytyczne

(Mart

(Mart

–

–

Martensitic

Martensitic

)

)

Zasadnicza r

Zasadnicza r

ó

ó

ż

ż

nica pomi

nica pomi

ę

ę

dzy konwencjonalnym stalami HSS i

dzy konwencjonalnym stalami HSS i

nowoczesnymi stalami AHSS polega na sposobie

nowoczesnymi stalami AHSS polega na sposobie

ukszta

ukszta

ł

ł

towania mikrostruktury.

towania mikrostruktury.

AHSS s

AHSS s

ą

ą

stalami wielofazowymi, kt

stalami wielofazowymi, kt

ó

ó

re zawieraj

re zawieraj

ą

ą

martenzyt

martenzyt

,

,

bainit

bainit

lub austenit szcz

lub austenit szcz

ą

ą

tkowy, wzgl

tkowy, wzgl

ę

ę

dnie

dnie

bainit

bainit

i austenit

i austenit

szcz

szcz

ą

ą

tkowy.

tkowy.

W por

W por

ó

ó

wnaniu do zwyk

wnaniu do zwyk

ł

ł

ych stali

ych stali

mikrostopowych

mikrostopowych

nowoczesne

nowoczesne

stale AHSS wykazuj

stale AHSS wykazuj

ą

ą

wyj

wyj

ą

ą

tkowe po

tkowe po

ł

ą

ł

ą

czenie wysokiej

czenie wysokiej

wytrzyma

wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci z dobr

ci z dobr

ą

ą

odkszta

odkszta

ł

ł

calno

calno

ś

ś

ci

ci

ą

ą

.

.

Dla zwyk

Dla zwyk

ł

ł

ych stali, obni

ych stali, obni

ż

ż

ona plastyczno

ona plastyczno

ść

ść

jest konsekwencj

jest konsekwencj

ą

ą

wysokiej wytrzyma

wysokiej wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci.

ci.

Rys.1. Zale

ż

no

ść

pomi

ę

dzy wydłu

ż

eniem

i granic

ą

plastyczno

ś

ci

dla stali na blachy

tłoczne

[1]

Charakterystyka nowoczesnych

Charakterystyka nowoczesnych

stali o wysokiej wytrzyma

stali o wysokiej wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci

ci

Stale dwufazowe DP

Stale dwufazowe DP

Mikrostruktura stali dwufazowych (rys.2) sk

Mikrostruktura stali dwufazowych (rys.2) sk

ł

ł

ada si

ada si

ę

ę

z mi

z mi

ę

ę

kkiej fazy

kkiej fazy

ferrytycznej, w kt

ferrytycznej, w kt

ó

ó

rej znajduje si

rej znajduje si

ę

ę

15 do 70 % (obj

15 do 70 % (obj

ę

ę

to

to

ś

ś

ciowo) twardej

ciowo) twardej

fazy

fazy

martenzytycznej

martenzytycznej

(mo

(mo

ż

ż

liwy jest r

liwy jest r

ó

ó

wnie

wnie

ż

ż

znacz

znacz

ą

ą

cy udzia

cy udzia

ł

ł

fazy

fazy

bainitycznej

bainitycznej

)

)

W trakcie kszta

W trakcie kszta

ł

ł

towania plastycznego odkszta

towania plastycznego odkszta

ł

ł

cenie lokalizuje si

cenie lokalizuje si

ę

ę

w

w

mi

mi

ę

ę

kkiej fazie ferrytycznej powoduj

kkiej fazie ferrytycznej powoduj

ą

ą

c szczeg

c szczeg

ó

ó

lnie intensywne

lnie intensywne

umacnianie, kt

umacnianie, kt

ó

ó

re wyr

re wyr

ó

ó

ż

ż

nia t

nia t

ę

ę

stal od zwyk

stal od zwyk

ł

ł

ych stali u

ych stali u

ż

ż

ywanych na

ywanych na

blachy t

blachy t

ł

ł

oczne

oczne

Stale DP maj

Stale DP maj

ą

ą

znacznie wy

znacznie wy

ż

ż

sz

sz

ą

ą

wytrzyma

wytrzyma

ł

ł

o

o

ść

ść

od stali

od stali

konwencjonalnych, o podobnej granicy plastyczno

konwencjonalnych, o podobnej granicy plastyczno

ś

ś

ci

ci

Stale DP mog

Stale DP mog

ą

ą

uzyska

uzyska

ć

ć

po umocnieniu starzeniowym wytrzyma

po umocnieniu starzeniowym wytrzyma

ł

ł

o

o

ść

ść

dochodz

dochodz

ą

ą

c

c

ą

ą

do 1000

do 1000

MPa

MPa

W stalach DP zawarto

W stalach DP zawarto

ść

ść

w

w

ę

ę

gla decyduje o mo

gla decyduje o mo

ż

ż

liwo

liwo

ś

ś

ci otrzymania

ci otrzymania

martenzytu

martenzytu

dla osi

dla osi

ą

ą

ganych w praktyce przemys

ganych w praktyce przemys

ł

ł

owej pr

owej pr

ę

ę

dko

dko

ś

ś

ci

ci

ch

ch

ł

ł

odzenia

odzenia

Dodawane indywidualnie lub w kombinacji dodatki Mg, Cr, Mo, V, i

Dodawane indywidualnie lub w kombinacji dodatki Mg, Cr, Mo, V, i

Ni

Ni

podwy

podwy

ż

ż

szaj

szaj

ą

ą

hartowno

hartowno

ść

ść

Stale typu TRIP

Stale typu TRIP

Mikrostruktura stali TRIP (rys.2) ma ci

Mikrostruktura stali TRIP (rys.2) ma ci

ą

ą

g

g

ł

ą

ł

ą

osnow

osnow

ę

ę

ferrytyczn

ferrytyczn

ą

ą

wewn

wewn

ą

ą

trz kt

trz kt

ó

ó

rej znajduj

rej znajduj

ą

ą

si

si

ę

ę

wydzielenia faz twardych

wydzielenia faz twardych

martenzytu

martenzytu

i

i

bainitu

bainitu

. Stale te zawieraj

. Stale te zawieraj

ą

ą

r

r

ó

ó

wnie

wnie

ż

ż

austenit szcz

austenit szcz

ą

ą

tkowy w ilo

tkowy w ilo

ś

ś

ci

ci

wi

wi

ę

ę

kszej ni

kszej ni

ż

ż

5 % zawarto

5 % zawarto

ś

ś

ci obj

ci obj

ę

ę

to

to

ś

ś

ciowej.

ciowej.

Stale typu TRIP maj

Stale typu TRIP maj

ą

ą

wi

wi

ę

ę

ksz

ksz

ą

ą

zawarto

zawarto

ść

ść

w

w

ę

ę

gla oraz krzemu i

gla oraz krzemu i

aluminium lub oby dwu tych sk

aluminium lub oby dwu tych sk

ł

ł

adnik

adnik

ó

ó

w ni

w ni

ż

ż

stale DP. Pierwiastki te

stale DP. Pierwiastki te

powoduj

powoduj

ą

ą

obni

obni

ż

ż

enie temperatury przemiany

enie temperatury przemiany

martenzytycznej

martenzytycznej

.

.

Warto

Warto

ść

ść

odkszta

odkszta

ł

ł

cenia przy kt

cenia przy kt

ó

ó

rym austenit szcz

rym austenit szcz

ą

ą

tkowy rozpoczyna

tkowy rozpoczyna

przemian

przemian

ę

ę

w

w

martenzyt

martenzyt

mo

mo

ż

ż

e by

e by

ć

ć

ustalona przez regulacj

ustalona przez regulacj

ę

ę

zawarto

zawarto

ś

ś

ci

ci

w

w

ę

ę

gla.

gla.

Charakterystyka nowoczesnych

Charakterystyka nowoczesnych

stali o wysokiej wytrzyma

stali o wysokiej wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci

ci

Por

Por

ó

ó

wnanie struktur stali DP oraz

wnanie struktur stali DP oraz

stali TRIP

stali TRIP

Rys.3.Mikrostruktura stali TRIP[2].

Rys.4.Mikrostruktura stali DP [2].

Rys.2.
Mikrostruktura stali
DP i TRIP[1].

Charakterystyka nowoczesnych

Charakterystyka nowoczesnych

stali o wysokiej wytrzyma

stali o wysokiej wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci

ci

cd

cd

.

.

Stale typu CP

Stale typu CP

Stale CP nale

Stale CP nale

żą

żą

do grupy stali o stosunkowo dobrej odkszta

do grupy stali o stosunkowo dobrej odkszta

ł

ł

calno

calno

ś

ś

ci

ci

przy du

przy du

ż

ż

ej wytrzyma

ej wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci na rozci

ci na rozci

ą

ą

ganie.

ganie.

Mikrostruktura tej stali sk

Mikrostruktura tej stali sk

ł

ł

ada si

ada si

ę

ę

z bardzo drobnoziarnistego ferrytu z

z bardzo drobnoziarnistego ferrytu z

du

du

żą

żą

zawarto

zawarto

ś

ś

ci

ci

ą

ą

frakcji faz twardych, kt

frakcji faz twardych, kt

ó

ó

re powoduj

re powoduj

ą

ą

umacnianie

umacnianie

wydzieleniowe.

wydzieleniowe.

Zawieraj

Zawieraj

ą

ą

one wiele takich samych dodatk

one wiele takich samych dodatk

ó

ó

w stopowych jakie

w stopowych jakie

znajduj

znajduj

ą

ą

si

si

ę

ę

w stalach DP i TRIP oraz dodatkowo zawieraj

w stalach DP i TRIP oraz dodatkowo zawieraj

ą

ą

nieznaczne

nieznaczne

ilo

ilo

ś

ś

ci niobu oraz tytanu i wanadu

ci niobu oraz tytanu i wanadu

Stale CP osi

Stale CP osi

ą

ą

gaj

gaj

ą

ą

wytrzyma

wytrzyma

ł

ł

o

o

ść

ść

na rozci

na rozci

ą

ą

ganie dochodz

ganie dochodz

ą

ą

ce do 800

ce do 800

MPa

MPa

.

.

W warunkach odkszta

W warunkach odkszta

ł

ł

ce

ce

ń

ń

i pr

i pr

ę

ę

dko

dko

ś

ś

ci odkszta

ci odkszta

ł

ł

ce

ce

ń

ń

typowych dla

typowych dla

zniszczenia, w warunkach zderzenia, stale te poch

zniszczenia, w warunkach zderzenia, stale te poch

ł

ł

aniaj

aniaj

ą

ą

najwi

najwi

ę

ę

cej

cej

energii. Najbardziej wskazanym jest zastosowaniem tych stali na

energii. Najbardziej wskazanym jest zastosowaniem tych stali na

takie

takie

elementy, kt

elementy, kt

ó

ó

re wymagaj

re wymagaj

ą

ą

poch

poch

ł

ł

aniania du

aniania du

ż

ż

ej ilo

ej ilo

ś

ś

ci energii w zakresie

ci energii w zakresie

odkszta

odkszta

ł

ł

ce

ce

ń

ń

spr

spr

ęż

ęż

ysto

ysto

-

-

plastycznych

plastycznych

.

.

Charakterystyka nowoczesnych

Charakterystyka nowoczesnych

stali o wysokiej wytrzyma

stali o wysokiej wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci

ci

Stale

Stale

martenzytyczne

martenzytyczne

W stalach

W stalach

martenzytycznych

martenzytycznych

austenit wyst

austenit wyst

ę

ę

puj

puj

ą

ą

cy w czasie

cy w czasie

walcowania na gor

walcowania na gor

ą

ą

co lub

co lub

wy

wy

ż

ż

arzania, ulega w czasie

arzania, ulega w czasie

szybkiego ch

szybkiego ch

ł

ł

odzenia prawie

odzenia prawie

ca

ca

ł

ł

kowitej przemianie w

kowitej przemianie w

martenzyt

martenzyt

Mikrostruktura stali

Mikrostruktura stali

martenzytycznej

martenzytycznej

zawiera

zawiera

g

g

ł

ł

ó

ó

wnie

wnie

martenzyt

martenzyt

listwowy.

listwowy.

Stal

Stal

martenzytyczna

martenzytyczna

wykazuje

wykazuje

maksymaln

maksymaln

ą

ą

wytrzyma

wytrzyma

ł

ł

o

o

ść

ść

1500

1500

MPa

MPa

.

.

W tej stali magnez, krzem,

W tej stali magnez, krzem,

chrom, molibden,

chrom, molibden,

bor

bor

, wanad,

, wanad,

nikiel s

nikiel s

ą

ą

u

u

ż

ż

ywane w r

ywane w r

ó

ó

ż

ż

nej

nej

kombinacji dla zwi

kombinacji dla zwi

ę

ę

kszenia

kszenia

hartowno

hartowno

ś

ś

ci.

ci.

Rys.5.Mikrostruktura stali martenzytycznej [2].

Technologia wytwarzania

Technologia wytwarzania

nowoczesnych stali o wysokiej

nowoczesnych stali o wysokiej

wytrzyma

wytrzyma

ł

ł

o

o

ś

ś

ci

ci

Nowoczesne stale AHSS s

Nowoczesne stale AHSS s

ą

ą

wytwarzane w procesach

wytwarzane w procesach

o kontrolowanych przebiegach ch

o kontrolowanych przebiegach ch

ł

ł

odzenia z zakresu wyst

odzenia z zakresu wyst

ę

ę

powania

powania

fazy austenitycznej,

fazy austenitycznej,

austenityczno

austenityczno

-

-

ferrytycznej

ferrytycznej

lub ferrytycznej

lub ferrytycznej

Schemat przebiegu ch

Schemat przebiegu ch

ł

ł

odzenia i uzyskiwane struktury s

odzenia i uzyskiwane struktury s

ą

ą

pokazane

pokazane

(rys.6) na tle wykresu

(rys.6) na tle wykresu

CTPc

CTPc

Rys.6. Mikrostruktury nowoczesnych stali AHSS w zale

ż

no

ś

ci od sposobu

chłodzenia [1].

Dob

Dob

ó

ó

r stali na elementy karoserii

r stali na elementy karoserii

Procedura doboru materia

Procedura doboru materia

ł

ł

ó

ó

w, zastosowana przy ustalaniu materia

w, zastosowana przy ustalaniu materia

ł

ł

ó

ó

w

w

w projekcie ULSAB

w projekcie ULSAB

-

-

AVC, jest ca

AVC, jest ca

ł

ł

kowicie odmienna od tej jak

kowicie odmienna od tej jak

ą

ą

zastosowano w poprzednich projektach. Dot

zastosowano w poprzednich projektach. Dot

ą

ą

d bazowano na

d bazowano na

charakterystykach wyznaczanych w statycznych badaniach w

charakterystykach wyznaczanych w statycznych badaniach w

ł

ł

asno

asno

ś

ś

ci

ci

mechanicznych i doborze powszechnie dost

mechanicznych i doborze powszechnie dost

ę

ę

pnych materia

pnych materia

ł

ł

ó

ó

w

w

Stale wykazuj

Stale wykazuj

ą

ą

zale

zale

ż

ż

no

no

ść

ść

w

w

ł

ł

asno

asno

ś

ś

ci mechanicznych od pr

ci mechanicznych od pr

ę

ę

dko

dko

ś

ś

ci

ci

odkszta

odkszta

ł

ł

cenia. Wiadomo,

cenia. Wiadomo,

ż

ż

e przy wi

e przy wi

ę

ę

kszej pr

kszej pr

ę

ę

dko

dko

ś

ś

ci odkszta

ci odkszta

ł

ł

cenia,

cenia,

kt

kt

ó

ó

ra jest typowa dla zderzenia samochodu, stal posiada wi

ra jest typowa dla zderzenia samochodu, stal posiada wi

ę

ę

ksz

ksz

ą

ą

wytrzyma

wytrzyma

ł

ł

o

o

ść

ść

i w konsekwencji wi

i w konsekwencji wi

ę

ę

ksz

ksz

ą

ą

zdolno

zdolno

ść

ść

zaabsorbowanej

zaabsorbowanej

energii

energii

W ko

W ko

ń

ń

cowej koncepcji projektu dokonano doboru typ

cowej koncepcji projektu dokonano doboru typ

ó

ó

w stali, z

w stali, z

uwzgl

uwzgl

ę

ę

dnieniem tej zdolno

dnieniem tej zdolno

ś

ś

ci oraz po

ci oraz po

ł

ą

ł

ą

czenia najlepszych

czenia najlepszych

w

w

ł

ł

a

a

ś

ś

ciwo

ciwo

ś

ś

ci mechanicznych z wymaganiami struktury geometrycznej

ci mechanicznych z wymaganiami struktury geometrycznej

wyt

wyt

ł

ł

oczek

oczek

Modelowe wersje samochod

Modelowe wersje samochod

ó

ó

w

w

Rys.7.Modele samochodu klasy C i samochodu klasy PNGV [3].

Elementy karoserii samochodowej

Elementy karoserii samochodowej

samochodu klasy C

samochodu klasy C

Rys.8.Elementy karoserii samochodowej klasy C[3].

Elementy karoserii samochodowej

Elementy karoserii samochodowej

samochodu klasy PNGV

samochodu klasy PNGV

Rys.9.Elementy karoserii samochodu klasy PNGV [3].

Podsumowanie

Podsumowanie

Projekty badawcze ULSAB i ULSAB

Projekty badawcze ULSAB i ULSAB

-

-

AVC wnios

AVC wnios

ł

ł

y znacz

y znacz

ą

ą

cy post

cy post

ę

ę

p

p

w rozw

w rozw

ó

ó

j zastosowa

j zastosowa

ń

ń

nowych gatunk

nowych gatunk

ó

ó

w stali na blachy t

w stali na blachy t

ł

ł

oczne dla

oczne dla

motoryzacji oraz metodyki wprowadzania post

motoryzacji oraz metodyki wprowadzania post

ę

ę

pu technicznego do

pu technicznego do

nowych masowych zastosowa

nowych masowych zastosowa

ń

ń

przemys

przemys

ł

ł

owych.

owych.

Osi

Osi

ą

ą

gni

gni

ę

ę

te rezultaty realizacji projekt

te rezultaty realizacji projekt

ó

ó

w ULSA i ULSAB

w ULSA i ULSAB

-

-

AVC

AVC

potwierdzaj

potwierdzaj

ą

ą

s

s

ł

ł

uszno

uszno

ść

ść

przyj

przyj

ę

ę

tej strategii i mo

tej strategii i mo

ż

ż

liwo

liwo

ść

ść

osi

osi

ą

ą

gni

gni

ę

ę

cia

cia

za

za

ł

ł

o

o

ż

ż

onych cel

onych cel

ó

ó

w, w tym istotne obni

w, w tym istotne obni

ż

ż

enie masy samochod

enie masy samochod

ó

ó

w

w

przez zmniejszenie grubo

przez zmniejszenie grubo

ś

ś

ci stosowanych blach t

ci stosowanych blach t

ł

ł

ocznych.

ocznych.

Warunkiem opanowania produkcji blach karoseryjnych z

Warunkiem opanowania produkcji blach karoseryjnych z

nowoczesnych stali AHSS jest posiadanie linii technologicznych

nowoczesnych stali AHSS jest posiadanie linii technologicznych

zapewniaj

zapewniaj

ą

ą

cych precyzyjne regulowanie temperatury

cych precyzyjne regulowanie temperatury

i rozk

i rozk

ł

ł

adu odkszta

adu odkszta

ł

ł

ce

ce

ń

ń

na poszczeg

na poszczeg

ó

ó

lnych etapach procesu

lnych etapach procesu

wytwarzania, tzn. z pe

wytwarzania, tzn. z pe

ł

ł

nym komputerowym systemem sterowania.

nym komputerowym systemem sterowania.

Stosowane w polskim hutnictwie technologie wytwarzania blach

Stosowane w polskim hutnictwie technologie wytwarzania blach

karoseryjnych odpowiadaj

karoseryjnych odpowiadaj

ą

ą

technologiom stosowanym w

technologiom stosowanym w

rozwini

rozwini

ę

ę

tych krajach na pocz

tych krajach na pocz

ą

ą

tku lat 60

tku lat 60

-

-

tych. Podj

tych. Podj

ę

ę

cie dzia

cie dzia

ł

ł

a

a

ń

ń

w

w

zakresie restrukturyzacji techniczno technologicznej,

zakresie restrukturyzacji techniczno technologicznej,

pozwalaj

pozwalaj

ą

ą

cych na opanowanie produkcji blach karoseryjnych z

cych na opanowanie produkcji blach karoseryjnych z

nowych gatunk

nowych gatunk

ó

ó

w materia

w materia

ł

ł

ó

ó

w, musi uwzgl

w, musi uwzgl

ę

ę

dnia

dnia

ć

ć

potrzeby

potrzeby

przemys

przemys

ł

ł

u samochodowego po roku 2004

u samochodowego po roku 2004

[1]

[1]

Literatura

Literatura

1.

1.

http://

http://

www.polsl.katowice.pl

www.polsl.katowice.pl

/%7Eplast/

/%7Eplast/

2.

2.

http://

http://

www.steel.org

www.steel.org

/

/

autosteel

autosteel

/

/

ulsab_avc

ulsab_avc

/

/

3.

3.

http://

http://

www.worldautosteel.org

www.worldautosteel.org

/

/

ulsab

ulsab

-

-

avc

avc

/

/

imagelib

imagelib

/

/

4.

4.

http://www.lam.mw.tu

http://www.lam.mw.tu

-

-

muenchen.de/forsch/Abstract.html

muenchen.de/forsch/Abstract.html