Projekt Konstrukcji Nawierzchni Drogowej

Projekt konstrukcji nawierzchni wykonano na podstawie Katalogu Typowych Nawierzchni
Podatnych I Półsztywnych i danych z tematu ćwiczenia projektowego z przedmiotu drogi i
ulice.

1.

Dane do projektu

Ś

redni dobowy ruch (100kN)

N

1

- średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep w przekroju drogi, w

połowie okresu eksploatacji
N

2

- średni dobowy ruch pojazdów członowych (samochodów ciężarowych z przyczepami i

ciągników siodłowych z naczepami) w przekroju drogi, w połowie okresu eksploatacji,
N

3

- średni dobowy ruch autobusów w przekroju drogi, w połowie okresu eksploatacji

N

1

=107

N

2

=82

N

3

=54

Pobocze gruntowe o szerokość 1,25m
Warunki wodne – przeciętne
Głębokość przemarzania 1,20m

2.

Określenie obciążenia ruchem

L=(N1 * r

1

+ N2 * r

2

+ N3 * r

3

) * f = (107 * 0,109 + 82 * 1,245 + 54 * 0,594) * 0,50 =

72,91osi obliczeniowych na dobę na obliczeniowy pas ruchu

Na podstawie Katalogu Typowych Nawierzchni Podatnych I Półsztywnych ustalono
kategorie ruchu KR3

3.

Określenie warunków gruntowo – wodnych podłoża nawierzchni

Na podstawie danych z tematu ćwiczenia wynikają warunki wodne – przeciętne
Na podstawie danych z tematu ćwiczenia wynika rodzaj gruntu – glina
Na podstawie warunków wodnych przeciętnych i gruntu podłoża gliny

ustalono grupę

nośności podłoża – G4

4.

Wybór konstrukcji nawierzchni

Na podstawie kategorii ruchu KR3 przyjęto następujący rodzaj konstrukcji:

5.

Wzmocnienie podłoża nawierzchni

Dla grupy nośności G4 w celu spełnienia wymagań grupy nośności G1 należy wzmocnić
konstrukcje poprzez dodanie do wybranej konstrukcji dwóch warstw wzmacniających po
15cm z gruntów stabilizowanych cementem (warstwa górna o R

m

=2,5MPa a warstwa dolna o

R

m

=1,5MPa)

6.

Sprawdzenie mrozoodporności podłoża nawierzchni.

h

min

=h

z

*1,20=0,7*1,2=0,84m

h

min

≤

h

k

0,84m>0,68m
gdzie :
h

min

– minimalna grubość warstw konstrukcji

h

z

– głębokość przemarzania

h

k

– grubość warstw konstrukcji

Warunek mrozoodporności nie został spełniony.
Aby zapewnić mrozoodporność podłoża nawierzchni przyjęto rozwiązanie polegające na
wykonaniu najniżej położonej warstwy z gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 1,5 MPa
grubości 15 cm na całej szerokości korpusu drogowego.

7.

Konstrukcja nawierzchni drogowej.