plik

BIULETYN Nr

5-2002

DATA WPROWADZENIA ZMIANY

Październik 2002r.

MODEL CIĄGNIKA

MTZ-82 SA

OD NUMERU FABR. CIĄGNIKA

Od 00000 U

UKŁAD HYDRAULICZNY Z PODNOŚNIKIEM

Schemat ideowy układu hydraulicznego z podnośnikiem przedstawiono na rys.1; na

rys.2 – zasada działania rozdzielacza podnośnika, numer pozycji odpowiada numerowi
pozycji na rys.1; schemat podnośnika przedstawiono na rys.3; rozdzielacz na rys.4 i cylindra
nurnikowego- rys.5

Charakterystyka techniczna
Udźwig podnośnika z cylindrami o średnicy 80 mm: w odległości 610 mm od osi końcówek
cięgieł dolnych – 2750 kg, na osi końcówek cięgieł dolnych – 4500 kg;
Skok roboczy cylindrów – 210 mm, pełny - 220 mm;
Ciśnienie zaworu bezpieczeństwa – 185

+15

kg/cm

rodzaje regulacji podnośnika – siłowa , pozycyjna i mieszana.

Rys.1 Schemat ideowy układu hydraulicznego z podnośnikiem:

1- rozdzielacz podnośnika, 2– kryza zaworu dławiącego, 3– zawór odciążający, 4– zawór dławiący, 6– kryza
zaworu przepływowego, 7– zawór odcinający, 8– kryza zaworu odcinającego, 9– suwak, 10– zawór
wyrównujący, 11– zawór zwrotny, 12– przewód elastyczny, 13– cylinder nurnikowy, 14– zaślepka, 15– tylna
pokrywa rozdzielacza, 16– trzecia sekcja rozdzielacza, 17– druga sekcja rozdzielacza, 18– suwak rozdzielacza,
19– zawór zwrotny sekcji rozdzielacza, 20– pierwsza sekcja rozdzielacza, 21– kryza zaworu bezpieczeństwa,
22– zawór bezpieczeństwa, 23– serwozawór, 24– przednia pokrywa rozdzielacza, 25– filtr układu
hydraulicznego, 26– zawór filtra, 27– pompa, 28– zbiornik.

Faza wolnego podnoszenia

Faza szybkiego podnoszenia

Faza biegu jałowego (położenie neutralne)

Faza opuszczania

Ciśnienie w zlewnych kanałach w
zbiorniku

Ciśnienie w pompie nieobciążonej
(obroty jałowe)

Ciśnienie w zaworze dławiącym
podczas opuszczania

Ciśnienie w pompie i cylindrze
podczas szybkiego podnoszenia

Ciśnienie w pompie przy powolnym
podnoszeniu

Rys. 2 Fazy pracy rozdzielacza podnośnika.
Numery elementów odpowiada numerom elementów na schemacie ideowym układu
hydraulicznego przedstawionej na rys. 1.

Rys. 3 Podnośnik hydrauliczny

1 – korpus, 2 – kolanko, 3 – przewód elastyczny, 4 – cylinder nurnikowy, 5 – sworzeń cylindra, 6 – podkładka
oporowa, 7 – linka, 8 – wspornik sterowania, 9 – rozdzielacz, 10 – pokrywa, 11 – dźwignia regulacji siłowej, 12
- dźwignia regulacji pozycyjnej, 13 – wspornik, 14 – tulejka, 15 – obejma, 16 – uszczelniacz, 17 – ramię
podnośnika lewe, 18 – ramię podnośnika prawe, 19 – sworzeń wspornika łącznika centralnego, 20 – cięgło
siłowe, 21 – dźwignia, 22- sworzeń czujnika, 23 – korek spustowy, 24 – ogniwo sumujące, 25- wspornik
łącznika centralnego, 26 – korek, 27 – tłoczysko, 28 – pokrywa czujnika siłowego, 29 – podkładki, 30 – tuleja
czujnika siłowego, 31 – sprężyna, 32- podkładka, 33 – nakrętka, 34 – zawleczka specjalna, 35 – wałek dolny , 36
– ogniwo siłowe, 37 – tulejka dolna, 38 – ogniwo pozycyjne, 39 – ogranicznik, 40 – tulejka górna, 41 – wałek
górny, 42 – dźwignia pozycyjna, 43 – dźwignia siłowa, 44 – wał podnośnika

Demontaż i montaż podzespołów podnośnika
Podnośnik hydrauliczny ( bez zdejmowania z ciągnika)

- opuścić zawieszenie w dolne położenie
- spuścić olej z korpusu 1 podnośnika (rys.3), odkręcając stożkowy korek spustowy 23

umieszczony z lewej strony podnośnika

- wyjąć zawleczk1 i zdjąć z siłowej 43 i pozycyjnej 42 dźwigni linki 7
- odkręcić dwie śruby mocowania wspornika 13 do korpusu 1 i pokrywy 10
- odłożyć na bok wspornik z linkami
- odkręcić dwie śruby mocowania rozdzielacza do korpusu podnośnika 1 i podważając

łyżką montażową wyciągnąć rozdzielacz z korpusu

- wymontować cylindry hydrauliczne; w tym celu należy: odkręcić dolne nakrętki

przewodów elastycznych, odkręcić śruby mocujące cylindry do dolnej części korpusu
1 podnośnika i po wyjęciu zawleczek wysunąć sworznie 5 cylindrów do lewego 17 i
prawego ramienia podnośnika

Uwaga: W celu uniknięcia połamania części po zdemontowaniu dwóch cylindrów przy
pozostawionym w korpusie podnośnika rozdzielaczu zabrania się podnoszenia do
maksymalnie góry ramion podnośnika do strefy mniejszej aniżeli 20

od pionu (rys 3).

- Wyjąc zawleczkę i wyjąć cięgło siłowe 20
- Zdemontować wspornik 25 po wyjęciu sworzni 19 i 22
- Wykręcić 4 śruby mocujące pokrywę 28 czujnika siłowego
- Wyjąć podkładki regulacyjne 29
- Wyjąć z korpusu mechanizm czujnika siłowego
- Wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę 33 czujnika siłowego
- Zdjąć z tłoczyska podkładkę 32, tulejkę 30i pokrywę 28
- Wykręcić pozostałe 10 śrub mocujące pokrywę 10 do korpusu 1
- Ostrożnie uważając aby nie uszkodzić uszczelkę wyjąć pokrywę
- Wykręcić śrubę mocującą dźwignię pozycyjną 42 i siłową 43 i zdjąć dźwignie
- Po

wyjęciu zawleczki mocującej pozycyjne ogniwo 38 do górnego wałka 41 ( ostatnia

lewa dźwignia)

- Wyciągnąć wałek 41 z korpusu
- Odkręcić 4 śruby mocujące ramiona 17 i 18 do wału podnośnika ( po 2 na każdy) i

wyjąć podkładki oporowe 6

- Sprawdzić wzajemne położenie oznaczeń na ramionach i na wale podnośnika (

podczas fabrycznej regulacji ramiona mogły zostać przestawione i oznaczenia się nie
pokrywają; w tym przypadku należy nanieść nowe oznaczenia np. za pomocą
przecinaka) i zdemontować ramiona

- Śrubokrętem wyważyć z otworów w korpusie 1 obejmy z pierścieniami

uszczelniającymi 16 i obracając po osi wału ( aby nie uszkodzić warg pierścieni
uszczelniających) zdjąć pierścienie

- Wykręcić korek 26
- Wyciągnąć zawleczkę specjalną 34
- Wyjąć z korpusu dolny wałek 35 wraz z dźwignią 21
- Wyjąć ogniwo siłowe 36 wybijając je po tulei 40 do wnętrza korpusu 1
- Ustawiwszy

wał 44 w wygodnym położeniu, po odkręceniu 2 śrub mocujących

ogniwo pozycyjne 38 do wału wyciągnąć je z korpusu

- Zdjąć ogranicznik 39 po wykręceniu dwóch śrub mocujących go do wału podnośnika

- Przytrzymując ogniwo sumujące 24 wyciągnąć wał podnośnika z korpusu i wyciągnąć

ogniwo sumujące

- Wybić tulejki : górną 40 i dolną 37

Montaż podnośnika odbywa się w odwrotnej kolejności.

Przed ponownym montażem należy sprawdzić stan wszystkich uszczelnień, szczególnie
pierścieni uszczelniających 16 wciśniętych w obejmy 15, trzech gumowych i czterech
plastikowych pierścieni w rowkach rozdzielacza (rys. 4)- przekręcenia pierścieni i
mechaniczne uszkodzenia (ścięcie, pęknięcia, rozwarstwienie ) są niedopuszczalne. Pokryć
uszczelnienia i powierzchnie z nimi współpracujące smarem.
Wykonać pomiary średnic 4 szt. tulejek 14 i na odpowiadających im odcinkach wału
podnośnika 44. Maksymalny luz (różnica średnic) pomiędzy nimi nie powinien przekraczać
0,5 mm. W razie potrzeby na prasie wyciągnąć tulejki i je wymienić lub wymienić wał. W
razie wymiany prawego 17 lub lewego 18 ramienia nanieść na nowych ramionach oznaczenia
zgodnie z wcześniej naniesionymi podczas demontażu.
Przy montażu rozdzielacza należy:

- w celu uniknięcia uszkodzenia suwaka przed zamontowaniem rozdzielacza

zorientować rozdzielacz względem korpusu podnośnika tak , żeby otwory mocowania
wstępnie pasowały

- wsunąć rozdzielacz do korpusu podnośnika; wkręcić śruby
- kolejno

dokręcać śruby do pełnego usunięcia luzu pomiędzy powierzchniami

rozdzielacza i korpusu podnośnika

Uwaga: Nadmierne dociąganie śrub mocujących może prowadzić do zaklinowania suwaka
rozdzielacza
Należy zwrócić uwagę na prawidłowość montażu czujnika siłowego ( w przypadku, gdy był
demontowany):

- nakrętkę 33 czujnika siłowego dokręcać do usunięcia luzu osiowego między

oporowymi zwojami sprężyny 31 i współpracującymi częściami

- dokręcać nakrętkę do wyrównania otworów nakrętki z otworem pod zawleczkę
- włożyć nakrętkę o otwór tłoczyska 27 tak aby dłuższy wąs zawleczki znalazł się od

strony gwintowanej części łba tłoczyska i zagiąć ten wąs na powierzchni łba
tłoczyska

- po wprowadzeniu zmontowanego i wyregulowanego czujnika siłowego w otwór

korpusu podnośnika przygotować śruby, docisnąć ręką jego pokrywę do korpusu i
wypełnić luz między nimi z lewej i prawej strony podkładkami regulacyjnymi; różnica
w liczbie podkładek z lewej i prawej strony nie powinna być większa niż 1 szt.;
dokręcić śruby; sprawdzić luz osiowy tłoczyska – nie powinien przekraczać 1mm.

Wymiana uszkodzonych gumowych pierścieni uszczelniających bez konieczności pełnego
demontażu podnośnika
Na górnej tulejce ( w przypadku przecieku między tulejką i korpusem 1) i pełnym wale
ogniwa siłowego 36 ( w przypadku przecieku między tuleją 40 i dźwignią siłową 43):

- wyciągnąć zawleczkę i odłączyć linki 7 od dźwigni 42 i 43 ;odkręcając śrubę

mocującą na łbie wału 41, zdjąć dźwignie

- wybić tulejkę 40

na górnym wałku 41: (w przypadku przecieku między dźwigniami 42 i 43)

- wyciągnąć zawleczkę i odłączyć właściwą linkę7 od dźwigni pozycyjnej 42
- zdemontować pokrywę 10 podnośnika odkręcając śruby mocujące
- wyciągnąć zawleczkę z wału 41 mocującą pozycyjne ogniwo 38
- wyciągać wał 41 za dźwignię pozycyjną 42 dopóki pierścień uszczelniający nie

wyjdzie z pełnego wału ogniwa siłowego 36

- zdemontować dźwignię pozycyjną odkręcając śrubę mocującą

Na dolnej tulejce 37 ( w przypadku przecieku między tulejką i korpusem 1) i na dolnym wale
35 ( w przypadku przecieku między tuleją i dźwignią siłową 21):

- wyciągnąć zawleczkę i zdjąć z dźwigni 21 przednią część siłowego cięgła 20
- zdjąć dźwignię odkręcając śrubę mocującą z łba wału 35
- wybić dolną tuleję 37
- wyciągnąć wałek 35 do momentu wyjścia pierścienia uszczelniającego z korpusu

Czynności wykonywane na wymontowanym rozdzielaczu podnośnika
Suwak

- nacisnąć sprężynę powrotną 10 na suwaku 3 w stronę korpusu 1 aby uwolnić kołek

oporowy 12; wyciągnąć kołek z otworu w suwaku tak aby wewnętrzna sprężyna 11
nie „ wystrzeliła” wypychając zderzak 13 z końca suwaka

Rys. 4 Budowa rozdzielacza:

1- korpus, 2- zawór odciążający,3- suwak, 4- zawór dławiący, 5- gniazdo zaworu zwrotnego, 6- kulka 14,288
mm, 7- sprężyna zaworu zwrotnego, 8-korek zaworu zwrotnego, 9- zderzak, 10- sprężyna suwaka, 11- sprężyna
zaworu dławiącego, 12- kołe k, 13- zderzak, 14- korek zaworu odciążającego, 15- sprężyna zaworu
odciążającego, 16- korpus zaworu odcinającego, 17- tuleja prowadząca, 18- sprężyna zaworu odcinającego, 19-
kulka 5,556; 21- kulka 5,556, 22- sprężyna zaworu wyrównującego, 23- korek stożkowy, 24- pokrywa, 25-
tulejka popychacza, 26- popychacz

- wyciągnąć sprężynę 11, zderzak 9 i zawór dławiący 4
- wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę 24, zdemontować pokrywę wraz z tulejką 25

i popychaczem 26 i wyciągnąć w kierunku zdemontowanej pokrywy suwak 3 nie
zdejmując z niego pierścienia zabezpieczającego

- sprawdzić stan zamontowanego na suwaku pierścienia zabezpieczającego i samego

suwaka – niedopuszczalne jest występowanie głębokich rys i zadrapań , brudu i
obcych ciał w otworach i na powierzchni suwaka; przemyć wszystkie zdemontowane
części w oleju napędowym i pokryć olejem silnikowym lub hydraulicznym

- włożyć zawór dławiący 4 do wnętrza suwaka 3 stopniowanym końcem do przodu
- sprawdzić czy zawór 4 lekko bez zacięć przesuwa się wewnątrz suwaka 3; przy

wsuniętym do końca zaworze przez boczne otwory w suwaku o średnicy 3 mm
powinny być widoczne otwory o średnicy 4 mm w zaworze; przy lekkim uderzeniu
łbem suwaka o twardą powierzchnię zawór powinien wyskoczyć z suwaka

- suwak wraz z pierścieniem zabezpieczającym , ale bez zaworu dławiącego wstawić od

góry (od strony pokrywy) do korpusu; sprawdzić czy suwak lekko bez zacięć
przesuwa się w korpusie – suwak powinien przesuwać się w korpusie pod wpływem
własnej masy lub po lekkim wstrząśnięciu korpusu z suwakiem w środku

- zamontować pokrywę 24 w komplecie z tulejką 25 i popychaczem 26 po uprzednim

sprawdzeniu stanu pierścieni uszczelniających i zgarniacza brudu w tulei 25

- zamontować zawór dławiący 4, zderzak 9 , sprężynę 11; ścisnąć sprężynę zderzakiem

aby można było włożyć kołek zabezpieczający jednocześnie w otwory suwaka 3 i
zderzaka 9; występy na kołku powinny być zwrócone do korpusu

- wyważając oporowy zwój sprężyny 10 wprowadzić go na występy kołka

zabezpieczającego i następnie nakręcać sprężynę po suwaku dopóki drugi zwój
sprężyny nie najdzie na występy kołka zabezpieczającego

- nacisnąć czoło suwaka siłą (około 15 kG) i odpuścić; nie dopuszcza się zacinania

suwaka; skok całkowity suwaka powinien być nie mniejszy jak 8 mm

Zawór odciążający i odcinający:

- wykręcić korek 14 na dolnej powierzchni rozdzielacza (zawór odciążający 2 widoczny

przez boczny otwór w drugim od dołu rowku)

- wymontować sprężynę 15
- wymontować zawór odciążający
- wykręcić zawór odcinający 16; w tym celu należy zabezpieczyć przed obracaniem

zawór 2 przytrzymując go włożonym w jego boczne otwory metalowym sworzniem o
średnicy 4-7 mm

- wypchnąć drutem o średnicy 1-3 mm kołek oporowy z korpusu zaworu odcinającego
- wyciągnąć tuleję prowadzącą 17, sprężynę 18 i kulkę 19
- przemyć wszystkie części w oleju napędowym
- sprawdzić stan fazki w korpusie 1 ( na głębokości 90 mm) – na niej nie powinno być

żadnych zarysowań, pęknięć, obcych ciał; w razie potrzeby należy dotrzeć zawór
odciążający do gniazda za pomocą drobnoziarnistej pasty ściernej

- sprawdzić czy nie występują ciała obce w kryzach o średnicy 1,8 mm na osi i o

średnicy 1,3 mm na bocznej powierzchni korpusie zaworu odcinającego 16

- sprawdzić stan gniazda zaworu odcinającego (pod kulkę) – nie powinno być ciał

obcych, pęknięć, zadrapań ; ślad po kulce powinien być ciągły na całym obwodzie

- w razie potrzeby dopasować kulkę do gniazda uderzając młotkiem o masie 0,15-

0,20kg

- zamontować do korpusu zaworu odcinającego 16 kulkę 19, sprężynę 8 i tuleję

prowadzącą 17

- wciskając tuleję prowadzącą należy zgrać otwór na jej bocznej powierzchni z

otworami na bocznej powierzchni zaworu odcinającego i włożyć kołek oporowy

- wkręcić zawór odcinający 16 w zawór odciążający 2; na gwint nanieść kroplę

olejoodpornej farby lub hermetyku

- wstawić zawór odciążający 2 do korpusu 1 rozdzielacza ; sprawdzić czy zawór 2

przemieszcza się w korpusie pod własnym ciężarze lub pod wpływem lekkiego
nacisku małego palca ręki

- włożyć sprężynę 15 i zakręcić korek 14 po uprzednim sprawdzeniu stanu pierścienia

uszczelniającego

- sprawdzić działanie zaworu odciążającego 2 odciągając zawór za widoczny w

bocznym otworze korpusu za pomocą małego śrubokrętu lub szydła i gwałtownie
odpuścić. Zawór powinien wrócić do położenia spoczynkowego z hałasem ( uderzenie
zaworu w gniazdo).

Zawór zwrotny

- wykręcić korek 8 ( kulka 6 zaworu zwrotnego widoczna jest w otworze

umieszczonym w pierwszym od dołu rowku na bocznej powierzchni rozdzielacza)

- wyciągnąć sprężynę 7 i kulkę 6
- przemyć części w oleju napędowym
- sprawdzić stan gniazda zaworu: na uszczelniającym obrzeżu nie powinno być

pęknięć, obcych ciał, zadrapań, ślad po kulce powinien być ciągły na całym obwodzie

- w razie potrzeby dopasować kulkę do gniazda uderzając młotkiem o masie 0,15 – 0,20

- wstawić sprężynę 7 i zakręcić korek 8 po uprzednim sprawdzeniu stanu pierścienia

uszczelniającego

- poprzez boczny otwór za pomocą małego śrubokrętu lub szydła sprawdzić działanie

kulki zaworu zwrotnego : kulka powinna dać się oderwać się od gniazda nie mniej niż
na 2 mm; po wyjęciu narzędzia powinna powrócić bez zacięć

Zawór wyrównujący:

- wykręcić stożkowy korek 22 znajdujący się na górnej powierzchni rozdzielacza
- wyciągnąć sprężynę 22 i kulkę 21
- sprawdzić stan w korpusie współpracującej z kulką powierzchni. Dopuszcza się

dopasować kulkę do gniazda uderzając młotkiem o masie 0,15 – 0,20 kg . W
przypadku występowania głębokich rys dopuszcza się poprawienie fazki gniazda
zwiększając głębokość na 0,5 – 2 mm używając do tego celu wiertło o średnicy 7,8 –
8,4 mm o kącie 120

. Następnie należy ponownie dognieść kulkę . Powstały wiór

należy w całości usunąć.

Cylindry hydrauliczne.
Demontaż i montaż cylindrów nurnikowych (rys. 5)

- zamontować cylinder w imadło ślusarskie , ostrożnie ściskając korpus 1 tak aby przez

otwór zasilający była widoczna komora cylindra

- przesuną nurnik cylindra w takie położenie ( prawie do końca wsunięty nurnik) aby

pierścień zabezpieczający 2 i i rowek montażowy były widoczne w otworze
zasilającym

- obrócić nurnik wokół

osi, aby końcówki
pierścienia
zabezpieczającego były
dostępne przez otwór
zasilający

- włożyć do otworu

śrubokręt i przesunąć
jeden koniec
pierścienia do rowka
montażowego

- utrzymując pierścień w rowku montażowym obracać nurnik do momentu aż pierścień

całkowicie znajdzie się w rowku

- wyciągnąć nurnik z korpusu 1
- w razie potrzeby wymiany można wycisnąć tuleję 7

Montaż: przeprowadzić operacje w odwrotnej kolejności , uprzednio przemywając i
pokrywając olejem wszystkie części, sprawdzając stan pierścienia zabezpieczającego,
zgarniacza brudu, pierścieni prowadzących, pierścienia uszczelniającego 5 i nurnika 3. Po
wsunięciu nurnika w pierścień zgarniający wargi pierścienia należy dokładnie rozprowadzić
na powierzchni nurnika. Nie dopuszcza się żadnych podwinięć warg pierścienia.
Regulacja linek sterujących:

- odłączyć linki 7 od dźwigni 42 i 43 (rys. 3)
- ustawić obie dźwignie 42 i 43 w przednim skrajnym położeniu, aby cięgła układu

zawieszenia narzędzi zostały opuszczone do dołu do pełnego wsunięcia nurników w
cylindry 4

- za

pomocą nakrętek mocujących prowadnice linek do wspornika 8 znajdującym się w

bocznym pulpicie sterującym kabiny wyregulować skok dźwigni 11 i 12 tak aby
pracowały w strefie oznaczonej cyframi na pokrywie pulpitu

- ustawić dźwignię regulacji pozycyjnej 12 na cyfrze 9, a dźwignię regulacji siłowej 11

na cyfrze 4

- przesunąć maksymalnie do tyłu dźwignie 42 i 43 (do momentu, gdy wyczuwa się opór

spowodowany oddziaływaniem powrotnej sprężyny rozdzielacza podnośnika )

- za

pomocą nakrętek mocujących prowadnice linek do wspornika 13 wyregulować

długość luźnych końcówek linek do momentu zrównania osi sworzni w linkach z
otworami w dźwigniach 42 i 43

- włożyć sworznie w otwory i zabezpieczyć zawleczki

Uwagi:
W budowie podnośników mogą wystąpić różnice nie opisane tutaj nie opisane , na przykład:

- w rozdzielaczu nie zamontowano popychacza 26 z tuleją 25 i zderzaka 9 (rys. 4)
- nurnik cylindra posiada zamiast ucha z tulejką 7 kulistą główkę o średnicy 45 cm

dokładnie taką samą główka korpusu 1 (na rysunku 5)

- zamiast

pierścienia uszczelniającego 16 z obejmą 15 może być zamontowany

pierścień uszczelniający o większej średnicy bez obejmy (rys. 3)

- wspornik 25 posiada 2 otwory do mocowania łącznika centralnego zamiast jednego

Rys. 5. Budowa cylindra nurnikowego:

1 – korpus, 2- pierścień zabezpieczający, 3- nurnik, 4- pierścień
prowadzący, 5- pierścień uszczelniający, 6- zgarniacz brudu, 7- tuleja

Usterki układu hydraulicznego

Objawy Przyczyna

1. Podnośnik nie podnosi. Po przestawieniu
dowolnej dźwigni rozdzielacza hydrauliki
zewnętrznej do położenia „podnoszenie” nie
zmienia się głośność pracy pompy hydraulicznej.

1. Pompa wyłączona.
2. Zatkanie kryzy 21 w zaworze
bezpieczeństwa 22 rozdzielacza (rys. 1)

2. Podnośnik nie podnosi lub znacznie spada jego
udźwig . Po przestawieniu dowolnej dźwigni
rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej do położenia
„podnoszenie” podwyższa się znacznie głośność
pracy („pompa wyje”) pompy hydraulicznej.

Niewystarczający poziom oleju w zbiorniku
układu hydraulicznego.
Zasysanie powietrza na linii ssącej pompy.

3. Podnośnik nie podnosi. Po przestawieniu
dowolnej dźwigni rozdzielacza hydrauliki
zewnętrznej do położenia „podnoszenie” słyszy
się charakterystyczny szum pracy pompy
hydraulicznej pracującej pod ciśnieniem.

Zaklinowanie suwaka 3 w korpusie
rozdzielacza 1 (rys. 4).
Podwieszenie zaworu odciążającego 2 w
korpusie 1 rozdzielacza (rys. 4).
Zatkanie kryzy 6 (rys.1) znajdującego się na
bocznej powierzchni korpusu zaworu
odcinającego (rys. 4).
Zatkanie filtru siatkowego.
Uszkodzenie sprężyny w ogniwie
sumującym (rys. 3) i innych części
wewnątrz podnośnika.

4. Obniżenie udźwigu podnośnika , ciężar w
czasie podnoszenie nie osiąga położenia
transportowego. Usterka występuje zarówno na
zimnym jak i na gorącym oleju.

Podwieszenie zaworu odciążającego 2 w
korpusie 1 rozdzielacza (rys. 4), pęknięcia,
rysy, odpryski na fazkach gniazd zaworu i
korpusie.
Niewłaściwa regulacja serwozaworu 23
rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej (rys. 1).
Uszkodzenie pierścienia uszczelniającego na
korku 14 (rys. 4).

5. Obniżenie udźwigu z powodu przegrzewania
oleju. Po ostygnięciu oleju udźwig powraca.

Zużycie lub uszkodzenie pompy
hydraulicznej.

6. Po przestawieniu dźwigni 11 i 12 (rys. 3) w
przednim położeniu układ zawieszenie nie opada,
niezbędne jest dodatkowe naciśnięcie na
popychacz 26 (rys. 4) lub przy braku popychacza
lekkie uderzenie młotkiem w korpus rozdzielacza.
(Uwaga! Ze względów bezpieczeństwa takie
czynności wolno wykonywać tylko przez otwartą
tylną klapę kabiny)

Klinowanie suwaka 3 w korpusie
rozdzielacza 1 (rys. 4) w pozycji
„podnoszenie” lub „opuszczanie” z powodu
brudnego oleju.

8. Przeciek oleju pomiędzy wałem podnośnika 44
i ramieniem 17 i/lub 18 (rys. 3).

Zużycie wału podnośnika na powierzchni
współpracującej z tulejkami 14.
Zużycie tulejek 14 wału podnośnika.
Uszkodzenie pierścienia uszczelniającego w
zewnętrznym rowku obejmy 15.
Uszkodzenie lub zużycie wargi pierścienia
uszczelniającego 16.

9. Po uniesieniu narzędzia do położenia
transportowego pompa dalej pracuje pod
obciążeniem. Olej przegrzewa się – temperatura

Wywracanie się korpusu zaworu
odcinającego 16 (rys. 4).
Uszkodzenie lub osłabienie sprężyny 18.

Objawy Przyczyna

oleju przekracza 80

C. Po wyłączeniu silnika z

zawieszonym narzędziem o masie większej niż
800 kg szczelność układu hydraulicznego jest
zadowalająca - oś końcówek cięgieł dolnych
obniża się pod wpływem zawieszonej masy nie
więcej jak o 25 mm w ciągu 5 min.

Utrata szczelności w gnieździe pod kulką 19.
Utrata szczelności w gnieździe pod kulką 21.

10. Po uniesieniu narzędzia do położenia
transportowego pompa dalej pracuje pod
obciążeniem lub wyłącz się na kilka sekund. Olej
przegrzewa się . Po wyłączeniu silnika z
zawieszonym narzędziem o masie większej niż
800 kg szczelność układu hydraulicznego nie jest
zadowalająca - oś końcówek cięgieł dolnych
obniża się pod wpływem zawieszonej masy
więcej jak o 25 mm w ciągu 5 min.

Uszkodzenie gumowych pierścieni
uszczelniających na zewnętrznych rowkach
rozdzielacza.
Uszkodzenie gumowego pierścienia
uszczelniającego na korku 8 rozdzielacza
(rys. 4).
Utrata szczelności na kulce 6.

11. Po uniesieniu narzędzia do położenia
transportowego pompa wyłącz się na kilka
sekund. Olej przegrzewa się . Szczelność układu
hydraulicznego jest zadowalająca.

Zatkanie kryzy w osi korpusu zaworu
odciążającego 15.

12. Zawieszony pług na regulacji siłowej po
nieznacznym przemieszczeniu dźwigni 11 (rys. 3)
wyskakuje z gleby lub nadmiernie się zagłębia.

Uszkodzenie sprężyny czujnika siłowego 31.

13. Dźwignie 11 i/lub 12 nie utrzymują się w
zadanym położeniu.

Zużycie nadmierne podkładek ciernych,
ustalających dźwignie względem wspornika
8 (rys.3).

14. Nadmierne drgania układu hydraulicznego
podczas opuszczania narzędzia.

Uszkodzenia lub osłabnięcie sprężyny 11
(rys. 4).
Uszkodzenie zderzaka 9.