EGR (Exhaust Gas Recilculation)

Redaktor: Przemek Pawłowski

20.05.2008.

EGR (Exhaust Gas Recilculation)
Jako, że temat jest wiecznie żywy na liście, postanowiłem pokrótce napisać co to i po co to :) Jak widać w tytule EGR to
nic innego jak recylkulacja spalin, a jako, że te spaliny są recyrkulowane :) do kolektora ssącego to nic dobrego z tego nie
wyjdzie. Sprawa wygląda tak: przy kolektorach znajduje się zawór EGR, który to zawór łaczy oba kolektory ssący i
wydechowy. Zawór ten jest sterowany (otwierany) poprzez doprowadzenie do niego podciśnienia. W momencie gdy
doprowadzone jest do zaworu EGR podciśnienie, jest on otwarty - czyli droga z kolektora wydechowego do ssącego stoi
otworem

Zawór EGR w silniku C3J

Zawór EGR w silniku F3N

W jaki sposób jest doprowadzane to podciśnienie? Ano mamy jeszcze jeden zawór sterujący, który "zamyka i otwiera
podciśnienie". Jest on sterowany elektrycznie, zamyka go i otwiera w odpowiednim momencie (przy dodawaniu gazu)
komputer wtrysku poprzez przekaźnik.

Strona 1 z 2

Polski Internetowy Klub Użytkowników Renault - EGR (Exhaust Gas Recilculation)

2010-02-12

http://www.klubrenault.pl/index2.php?option=com_content&task=view&id=22&pop...

Zawór sterujacy EGR

Po co to wszystko? Ano po to, żeby ograniczyc ilość tlenków azotu w spalinach. Dla nas oznacza to nie mniej nie więcej
tyle, że zamiast czystego powietrza silnik dostaje też spaliny co jak wiadomo nie wpłynie korzystnie na jego osiągi.
Najlepszym wyjściem by było, gdyby do kolektora ssącego dostawał się czysty tlen i paliwo, normalnie dostaje się do niego
powietrze (innego wyjścia nie mamy :)), a dostarczanie tam jeszcze gazów wylotowych jest już poronionym pomysłem. :))
Oczywiście zawór nie jest otwarty przez cały czas, jeśli zaś jest to odczujemy to dość wyraźnie podczas jazdy, gdy spaliny
cały czas będą się dostawały do kolektora ssącego, silnik będzie "przymulony", będzie się dusił przy przyspieszaniu. Jeśli
zawór EGR jest sprawny (zamknięty w pozycji spoczynkowej) to zdejmij z niego przewód podciśnienia i voila. Jeśli zaś
występują objawy jakie opisałem to wiesz już co jest nie tak. Uruchom zawór (zamknij go) i odłącz rurkę podciśnienia.
Wskutek poczynionych "poprawek" może tylko poprawić się dynamika naszego samochodu, nic więcej. Pozatym zawsze
można założyć rurkę z powrotem.... :))

Zamknij okno

Strona 2 z 2

Polski Internetowy Klub Użytkowników Renault - EGR (Exhaust Gas Recilculation)

2010-02-12

http://www.klubrenault.pl/index2.php?option=com_content&task=view&id=22&pop...