Ustawienie Ga

ź

nika

Ga

ź

nik jest wyposa

ż

ony w trzy opcje korekty.

L = dawka niskie obroty
H = dawka wysokie obroty
T = 1 / 4.wst

ę

pne otwarcie przepustnicy

Ś

ruby L i H to dysze do regulacji mieszanki

paliwowo –powietrznej. Kr

ę

c

ą

c

ś

ruby w

kierunku wskazówek zegara zubo

ż

amy

mieszank

ę

(mniej paliwa w stosunku do ilo

ś

ci

powietrza), obracaj

ą

c w lewo powodujemy,

ż

e

mieszanka paliwowo-powietrzna staje si

ę

bogatsza. Uboga mieszanka powoduje wzrost
pr

ę

dko

ś

ci obrotowej silnika a bogata

mieszanka zmniejsza pr

ę

dko

ść

silnika.

Ś

ruba T kontroluje poło

ż

enie przepustnicy na

biegu jałowym. Obracaj

ą

c

ś

rub

ę

T w prawo

zwi

ę

kszamy obroty na biegu jałowym,



obracaj

ą

c go w

lewo zmniejszamy pr

ę

dko

ść

biegu jałowego.

Fabrycznie H = 1 obrót i L = 1 obrót.

Je

ż

eli nie jest mo

ż

liwe sprawdzenie

maksymalnej pr

ę

dko

ś

ci z obrotomierzem to

dysza H nie powinna mie

ć

słabszej mieszanki

ni

ż

fabryczna.

Zalecana maksymalna pr

ę

dko

ść

nie mo

ż

e by

ć

przekroczona.

UWAGA! Je

ż

eli ła

ń

cuch porusza si

ę

na biegu

jałowym wkr

ę

caj

ś

rub

ę

T (zgodnie z ruchem

wskazówek zegara), a

ż

do zatrzymania

ła

ń

cucha.

Zalecane pr

ę

dko

ś

ci obrotowe silnika s

ą

nast

ę

puj

ą

ce:

Model: 340, max:12500rmp, jałowy:2700rmp/

Podstawowa regulacja
• Przed dokonaniem jakichkolwiek zmian filtr
powietrza powinien by

ć

czysty.

• Ostro

ż

nie wkr

ęć

ś

ruby H i L do lekkiego

oporu nast

ę

pnie odkr

ęć

o jeden obrót. Ga

ź

nik

ma teraz ustawienie fabryczne H = 1 i L = 1.
• uruchom pił

ę

i pozwól jej si

ę

zagrza

ć

przez

10 minut.

Regulacja Biegu jałowego
• Za pomoc

ą

ś

ruby T wyreguluj pr

ę

dko

ść

obrotow

ą

tak, aby ła

ń

cuch piły zacz

ą

ł si

ę

porusza

ć

a nast

ę

pnie wkr

ę

caj powoli

ś

rub

ę

a

ż

ła

ń

cuch si

ę

zatrzyma.

• Za pomoc

ą

ś

ruby L reguluj dawk

ę

paliwa tak,

aby uzyska

ć

jak najwy

ż

sze obroty.

• Gdy najwy

ż

sza pr

ę

dko

ść

biegu jałowego

zostanie ustalona,
wykr

ęć

ś

rub

ę

L o 1 / 8 - 1 / 4 obrotu.

( Zwi

ę

kszenie dawki paliwa, przedział do

regulacji rozp

ę

dzania piły)

• Ponownie za pomoc

ą

ś

ruby T wyreguluj

pr

ę

dko

ść

obrotow

ą

tak, aby ła

ń

cuch piły zacz

ą

ł

si

ę

porusza

ć

a nast

ę

pnie wkr

ę

caj powoli

ś

rub

ę

a

ż

ła

ń

cuch si

ę

zatrzyma.

• Bieg jałowy jest prawidłowo ustawiony, gdy
silnik działa płynnie rozp

ę

dzaj

ą

c si

ę

i

zwalniaj

ą

c.

Regulacja wysokich obrotów
• Ustawienie dyszy wysokich obrotów H ma
wpływ na moc piły i jej trwało

ść

. Je

ś

li dawka

paliwa b

ę

dzie zbyt słaba silnik mo

ż

e ulec

uszkodzeniu. (brak smarowania)
• Przytrzymaj pił

ę

na pełnym gazie przez około

10 sekund przy H = 1
• Nast

ę

pnie wykr

ę

ci

ć

ś

rub

ę

H o 1 / 4 obrotu.

H = 1 1 / 4.
• Przytrzymaj ponownie na pełnym gazie przez
około 10 sekund i powinna by

ć

ró

ż

nica w

d

ź

wi

ę

ku silnika. Powtórz t

ę

procedur

ę

ponownie wykr

ę

caj

ą

c

ś

rub

ę

H o kolejne 1 / 4

obrotu. H = 1 1 / 2.
• Da si

ę

rozró

ż

ni

ć

d

ź

wi

ę

k silnika w trzech

ró

ż

nych ustawieniach dawki paliwa H=1, H =

1+1 / 4 i H =1 +1 / 2
Przy pełnym otwarciu przepustnicy silnik
b

ę

dzie brzmie

ć

inaczej w ka

ż

dym punkcie.

• Dysza H jest prawidłowo ustawiona, kiedy na
pełnych obrotach bez obci

ąż

enia silnik b

ę

dzie

wydawał charakterystyczny „czterotakt”
(przerywana praca). Z kolei przy obci

ąż

eniu

praca silnika b

ę

dzie płynna.

• Je

ż

eli jest du

ż

o dymu z tłumika i piła nie

działa poprawnie, to mieszanka jest za bogata.
Wkr

ę

ci

ć

ś

rub

ę

H.

UWAGA! Dla optymalnego dopasowania
niezb

ę

dny jest obrotomierz. Zalecana

maksymalna pr

ę

dko

ść

nie powinna by

ć

przekraczana.

Wła

ś

ciwe ustawiony ga

ź

nik

• Gdy ga

ź

nik jest prawidłowo ustawiony, piła

powinna przyspieszy

ć

bez wahania, a silnik

b

ę

dzie trz

ąść

si

ę

troch

ę

na pełnych obrotach

bez obci

ąż

enia.