Montaż ori xenonu z układem
samopoziomowania

Witam,
w zupełnie nieplanowany sposób, udało naby

ć

mi si

ę

ori lampy xenonowe do swojego Golfa (model

starszy Bosch, przystosowany do przetwornic w nadkolach).
Niestety, okazało si

ę

,

ż

e aby zgodnie z prawem móc z nich korzysta

ć

wymagane s

ą

spryskiwacze na

reflektory oraz układ automatycznego poziomowania.
Ze wzgl

ę

du,

ż

e mój samochód fabrycznie wyposa

ż

ony jest ju

ż

w spryski, postanowiłem,

ż

e podejm

ę

si

ę

wyzwania.

W tej fotoporadzie, chciałbym opisa

ć

monta

ż

lamp z przetwornicami w nadkolach, oraz monta

ż

układu

samopoziomowania. Nie chce dublowa

ć

tematów, b

ę

d

ą

cych ju

ż

na forum, ani przekleja

ć

fot

ogólnodost

ę

pnych w necie, skupi

ę

si

ę

na opisaniu informacji, których nigdzie nie znalazłem.

1. Co gdzie kupi

ć

?

- reflektory kupiłem od kolegi z forum,
- przetwornice, uchwyty w nadkola oraz wi

ą

zki do nich udało znale

źć

si

ę

na allegro (nowy uchwyt nie

jest drogi,jednak wi

ą

zki s

ą

praktycznie nie do dostania, dlatego dobrze jest polowa

ć

na zestaw),

- adaptery z allegro (najta

ń

sze. Aby działał autopoziom, trzeba usun

ąć

z nich dwa kabelki - pewnie

mo

ż

na poprosi

ć

przy zakupie, aby ich nie montowali),

- tylny czujnik poziomu wraz z uchwytami, a nawet

ś

rubkami mo

ż

na znale

źć

np. na eBay.de. Audi TT

ma identyczny układ z tyłu (uwaga! wersja 4x4 TT i Golfa ma ju

ż

inne uchwyty), ja zapłaciłem za taki

komplet około 150zł.,
- przedni czujnik, równie

ż

łatwo dosta

ć

u

ż

ywany na eBayu, jednak problem jej z zespołem

regulacyjnym (nr 3 na foto poni

ż

ej), oraz uchwyt nr 5, które nie pasuj

ą

z Audi TT. Za u

ż

ywany czujnik

z uchwytami z Audi TT zapłaciłem 100zł, a pozostałe rzeczy, które nie pasowały do Golfa, zakupiłem
w ASO - cena nie jest tragiczna ~150zł.
- wi

ą

zka - mo

ż

na szuka

ć

u

ż

ywanej, ja nie znalazłem, wi

ę

c skorzystałem z oferty niemieckiego sklepu

Kufatec, za 200zł kupiłem kompletn

ą

now

ą

wi

ą

zk

ę

.

2. Monta

ż

przetwornic

W tym celu

ś

ci

ą

gamy plastikowe nadkole, jest ono przykr

ę

cone

ś

rubkami typu Torx, po odkr

ę

ceniu

wszystkich schodzi bez problemu (nale

ż

y pami

ę

ta

ć

o jednej

ś

rubce schowanej troch

ę

gł

ę

biej).

Teoretycznie da si

ę

to wykona

ć

bez

ś

ci

ą

gania koła, jednak jest znacznie utrudnione..

Warto tutaj poda

ć

link do tematu:

viewtopic.php?f=143&t=468099

Storna prawa, pasa

ż

era:

Miejsce gdzie powinna zosta

ć

zamontowana przetwornica:

Niestety, mój Golf (rok 1998) nie posiadał fabrycznych otworów na uchwyty, wi

ę

c poszła w ruch

wiertarka.

Uchwyt montujemy za pomoc

ą

trzech ori

ś

rub "nituj

ą

cych" N90814401.

Popełniłem delikatny bł

ą

d, nie przewidziałem miejsca na kabel, na szcz

ęś

cie poza estetyk

ą

nie

powinno to na nic wpłyn

ąć

. Zaznaczone na zdj

ę

ciu, w którym kierunku powinien przesuni

ę

ty by

ć

uchwyt.

Nast

ę

pnie przekładamy wi

ą

zk

ę

do komory silnika (nie ma z tym wi

ę

kszego problemu).

Strona lewa, kierowcy:

Tutaj kabel przechodzi z drugiej strony, tak

ż

e nie potrzeba zostawia

ć

na niego miejsca.

3. Przedni czujnik
W kolejnym etapie przechodzimy do komory silnika.

Musimy zdemontowa

ć

filtr powietrza. Nie jest konieczny jego całkowity demonta

ż

, u mnie (silnik AHF)

wystarczyło odkr

ę

ci

ć

dwie

ś

ruby i odchyli

ć

za akumulator.

Pod obudow

ą

filtra znajduje si

ę

kanał z kablami.

Po otwarciu, mo

ż

emy wło

ż

y

ć

do niego wi

ą

zk

ę

, przeci

ą

gn

ąć

za akumulatorem do przednich lamp, oraz

najlepiej z dolnej cz

ęś

ci kanału (s

ą

w nim specjalne dziury, które mo

ż

na wykorzysta

ć

) wyprowadzi

ć

odnog

ę

do przedniego czujnika.

Tutaj, najwi

ę

ksza zmiana w porównaniu do podobnych instrukcji monta

ż

u. Kupiłem ori kanał na kabel

do przedniego czujnika o numerze 1J0 971 615 B (~15zł).
Okazało si

ę

,

ż

e w kanale tym montuje si

ę

wi

ą

zk

ę

"od strony wahacza", NIE PROWADZ

Ą

C jej przez

otwór monta

ż

owy w nadkolu!

Kanał z zało

ż

on

ą

wi

ą

zk

ą

wygl

ą

da tak:

Kolejne zdj

ę

cie wykonane jest z komory silnika, gdzie wida

ć

miejsce do zamontowania kanału

(najlepiej plastikowa nakr

ę

tka).

Od strony nadkola wygl

ą

da to tak:

Od dołu znajduje si

ę

druga

ś

ruba (czerwona strzałka), która słu

ż

y równie

ż

do zamontowania kanału

(najlepiej metalow

ą

podkładk

ą

zatrzaskow

ą

na

ś

rub

ę

).

Na zdj

ę

ciu wida

ć

równie

ż

nitoskr

ę

tki, te same co w przypadku monta

ż

u uchwytu przetwornic. Otwory

pod nie były ju

ż

fabrycznie przygotowane (wystarczyło je znale

źć

pod warstw

ą

masy uszczelniaj

ą

cej).

Nast

ę

pnie montujemy czujnik z uchwytami.

Zdj

ę

cie wklejone z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki.

Kolejny krok to odkr

ę

cenie

ś

ruby stabilizatora. Pytanie czy podpiera

ć

wahacz czy nie? Teoretycznie

nie trzeba, odkr

ę

cenie

ś

ruby stabilizatora nie spowoduje jego opadni

ę

cia itd. Jednak aby naci

ą

gn

ąć

stabilizator na zwisaj

ą

cy wahacz (w ko

ń

cu wisi on w powietrzu, bo nie ma koła) trzeba posiada

ć

bardzo wiele siły w r

ę

ce, lub po prostu podnie

ść

wahacz podno

ś

nikiem.

Montujemy blach

ę

, i zespół regulacyjny. Pami

ę

tajmy, aby dokr

ę

ci

ć

stabilizator, gdy samochód stanie

na kołach.

Zdj

ę

cie wklejone z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki.

4. Wn

ę

trze samochodu

W nast

ę

pnym etapie, przechodzimy do wn

ę

trza samochodu. Znalazłem dwie mo

ż

liwo

ś

ci. Albo

poprzez specjalny otwór monta

ż

owy w przegrodzie (za

ś

lepiony gum

ą

), albo poprzez puszk

ę

z

wtyczkami w podszybiu. Ja wybrałem wła

ś

nie t

ą

drug

ą

. Cały proces rozebrania podszybia, oraz

potrzebnych elementów opisany jest na forum. Polecam szuka

ć

fotoporady dotycz

ą

cej monta

ż

u

tempomatu.

Puszka posiada jedno wolne wej

ś

cie, przez które mo

ż

emy przeci

ą

gn

ąć

nasz

ą

wi

ą

zk

ę

(strzałka).

Odcinek kabla od kanału silnikowego do puszki nale

ż

y zabezpieczy

ć

, poniewa

ż

w podszybiu mo

ż

e

mie

ć

kontakt z wod

ą

.

Rozbieranie wn

ę

trza przeprowadza si

ę

w miar

ę

prosty sposób, równie

ż

temat cz

ę

sto opisywany na

forum.

Gdy mamy ju

ż

wi

ą

zk

ę

wewn

ą

trz samochodu mo

ż

emy poukłada

ć

kable w kanale w komorze silnika

oraz poskłada

ć

rozebrane elementy. Jednak np. kabel do tylnego czujnika okazał si

ę

stosunkowo

krótki, dlatego warto wymierzy

ć

wszelkie odległo

ś

ci zanim zamkniemy wszystko na dobrze.

W przypadki mojej wi

ą

zki, we wn

ę

trzu nale

ż

ało podł

ą

czy

ć

mas

ę

(punkt masowy jest pod kierownic

ą

),

kabel zasilania - do drugiego bezpiecznika oraz kabel diagnostyczny do 7 pinu gniazda
diagnostycznego OBD, lub 14 Pinu niebieskiej wtyczki modułu komfortu.

Wbrew pozorom bardzo łatwo podpi

ąć

kabelek do wtyczki OBD - piny wychodz

ą

bez problemu, po

prostym rozebraniu wtyczki. Dost

ę

p do wtyczki modułu komfortu jest bardzo trudny.

Do bezpiecznika najlepiej si

ę

dolutowa

ć

, wyci

ą

gaj

ą

c pin z puszki bezpieczników lub zastosowa

ć

zł

ą

czk

ę

przed bezpiecznikiem.

Zalecam pozostawienie podł

ą

czenie zasilania (z bezpiecznika nr 2) na sam koniec, gdy pozostałe

cz

ęś

ci układu b

ę

d

ą

zamontowane.

5. Tylny czujnik
Nast

ę

pnie przeprowadzamy ostatni

ą

odnog

ę

wi

ą

zki do tylnego czujnika.

Demontujemy plastiki na progach. Uwaga, s

ą

one zamocowane za pomoc

ą

ś

rubki która chowa si

ę

pod osłon

ą

ś

rodkowego słupka mi

ę

dzy drzwiami.

Pod

ąż

amy do tylnego nadkola za kablem ABSu. Z tyłu musimy równie

ż

zdemontowa

ć

nadole (10

ś

rubek torx), wtedy zobaczymy przej

ś

cie z wn

ę

trza pojazdu.

Zdj

ę

cie pochodzi z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki

um

ę

która zabezpiecza otwór łatwo przedziurawi

ć

np

ś

rubokr

ę

tem. Przez dziur

ę

nale

ż

y przeci

ą

gn

ąć

wi

ą

zk

ę

, potem nale

ż

y zabezpieczy

ć

otwór np. silikonem.

Do monta

ż

u wi

ą

zki tylnego czujnika równie

ż

przewidziany jest specjalny kanał - 1J0 971 615 AD.

Montuje si

ę

go od czujnika, do wyj

ś

cia pod plastikowe nadkole. Posiada on uchwyt monta

ż

owy, który

wciska si

ę

od strony czujnika w odpowiedni element widoczny na zdj

ę

ciu. Z drugiej strony mo

ż

na

zaczepi

ć

go o przewód dochodz

ą

cy do hamulca.

Zdj

ę

cie wykonane jest od

ś

rodka, spod samochodu.

Niestety BARDZO ci

ęż

ko jest zamontowa

ć

czujnik nie korzystaj

ą

c z kanału warsztatowego lub

profesjonalnego podno

ś

nika.

Zdj

ę

cie wklejone jest z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki, równie

ż

wykonane z tej samej perspektywy, od

ś

rodka pojazdu w stron

ę

tylnego koła.

6. Monta

ż

lamp

W kolejnym kroku

ś

ci

ą

gamy zderzak, aby zamontowa

ć

nowe lampy. Fotoporada zmiany lamp i

demonta

ż

u zderzaka jest na forum.

Teraz musimy podł

ą

czy

ć

kable z wi

ą

zki poziomowania do adapterów (wtyczek 12 pinowych). Aby

wsadzi

ć

nowe piny do wtyczki musimy j

ą

odblokowa

ć

, w przypadku ori robi si

ę

to w nast

ę

puj

ą

cy

sposób: przesuwamy ró

ż

owy wkład w

ś

rodku w kierunku przeciwnym ni

ż

wskazuje strzałka

narysowana na tym wła

ś

nie wkładzie. Z adapterów zrobionych według schematu z forum musimy

usun

ąć

poł

ą

czenia 1-1 i 5-11. W przypadku lamp Bosch we wtyczce 12 pinowej po stronie kierowcy

zostaj

ą

zaj

ę

te wszystkie piny, po stronie pasa

ż

era 3 b

ę

d

ą

wolne (jeden chyba i tak jest nie

wykorzystywany, w przypadku lamp starego typu). Konkretne podł

ą

czenie zale

ż

ne jest od posiadanej

wi

ą

zki. W przypadku Kufatec opisane jest to w instrukcji, któr

ą

doł

ą

czaj

ą

.

Podł

ą

czamy lampy, przetwornice.

7. Programownanie
Ku naszemu zdziwieniu automatycznie poziomowanie nie działa.., poniewa

ż

trzeba je jeszcze

odpowiednio zaprogramowa

ć

.

Podł

ą

czamy wi

ę

c samochód do komputera przez OBD, ja korzystałem z Vag-coma.

Ł

ą

czymy si

ę

z modułem 55 - regulacja zasi

ę

gu

ś

wiateł.

Po poprawnym poł

ą

czeniu skasujmy bł

ę

dy, które mogły powsta

ć

podczas podł

ą

czenia, a nast

ę

pnie

sprawd

ź

my, czy jakie

ś

nie pozostały.

Je

ż

eli wszystko działa poprawnie, powinien wyskoczy

ć

tylko jeden bł

ą

d odnosz

ą

cy si

ę

do

niepoprawnego zakodowania układu.

Wybieramy funkcj

ę

kodowania 07 Recode.

Wpisujemy odpowiednio:
00001 - dla Golfa z nap

ę

dem na przód

00002 - dla Golfa z nap

ę

dem na 4 koła

00003 - dla Bory z nap

ę

dem na przód

00004 - dla Bory z nap

ę

dem na 4 koła

Po poprawnym zakodowaniu, sprawdzamy poprawno

ść

działania silniczków wybieraj

ą

c 03 - Test

mocy, oraz klikaj

ą

c kilka razy na Rozpocznij/Nast

ę

pne - reflektory ustawi

ą

si

ę

w najni

ż

szej pozycji,

potem najwy

ż

ej.

Nast

ę

pnie przeprowadzamy proces adaptacji reflektorów (oczywi

ś

cie musimy spełnia

ć

odpowiednie

warunki, czyli samochód musi by

ć

na równym podło

ż

u, nikt nie mo

ż

e znajdowa

ć

si

ę

w

ś

rodku,

hamulec r

ę

czny nie mo

ż

e by

ć

zaci

ą

gni

ę

ty):

Wchodzimy w 04 - Ust. Podst., ustawiamy Grup

ę

001 i wybieramy Czytaj.

Zobaczymy komunikat o konieczno

ś

ci czekania, reflektory ustawi

ą

si

ę

w pozycji wyj

ś

ciowej, po czym

wy

ś

wietli si

ę

komunikat o mo

ż

liwo

ś

ci wyregulowaniu reflektorów.

Wtedy ustawiamy reflektory za pomoc

ą

ś

rub regulacyjnych. Nast

ę

pnie wracamy do komputera i

wybieramy Grup

ę

odczytu 002 - otrzymujemy komunikat o zapisaniu ustawie

ń

. Wychodzimy klikaj

ą

c

na zamknij.

8. Wynik pracy
Teraz mo

ż

emy sprawdzi

ć

czy samopoziomowanie działa. Ustawiamy tak samochód, aby

ś

my widzieli

lini

ę

ś

wiatła, najlepiej

ś

wieci

ć

na jak

ąś

ś

cian

ę

, zaznaczamy na niej poziom, wrzucamy co

ś

ci

ęż

kiego

do baga

ż

nika i czekamy ok. 30 sekund (przynajmniej tak jest u mnie), a

ż

poziom

ś

wiateł wróci do

zaznaczonego poziomu. Nast

ę

pnie opró

ż

niamy baga

ż

nik i znów czekamy:)

Pami

ę

tajmy o dobrym zabezpieczeniu kabli, zamkni

ę

ciu wszystkich wtyczek, dokr

ę

ceniu

ś

rub, oraz o

zabezpieczeniu miejsc gdzie przechodzili

ś

my kablami z kabiny na zewn

ą

trz np. silikonem.

W przypadku nowszych lamp firmy AL, z przetwornicami na lampach, wi

ą

zka samopoziomowania jest

troch

ę

inna (ro

ż

ni si

ę

podł

ą

czeniem do lampy). Lampy programuje si

ę

te

ż

troch

ę

inaczej (wchodzi si

ę

do sterowników lampy prawej, lewej). Cała reszta, oczywi

ś

cie poza monta

ż

em przetwornic wygl

ą

da

podobnie.

Powodzenia,

Krzychu_14