Montaż ori xenonu z układem samopoziomowania

background image

Montaż ori xenonu z układem
samopoziomowania

Witam,
w zupełnie nieplanowany sposób, udało naby

ć

mi si

ę

ori lampy xenonowe do swojego Golfa (model

starszy Bosch, przystosowany do przetwornic w nadkolach).
Niestety, okazało si

ę

,

ż

e aby zgodnie z prawem móc z nich korzysta

ć

wymagane s

ą

spryskiwacze na

reflektory oraz układ automatycznego poziomowania.
Ze wzgl

ę

du,

ż

e mój samochód fabrycznie wyposa

ż

ony jest ju

ż

w spryski, postanowiłem,

ż

e podejm

ę

si

ę

wyzwania.


W tej fotoporadzie, chciałbym opisa

ć

monta

ż

lamp z przetwornicami w nadkolach, oraz monta

ż

układu

samopoziomowania. Nie chce dublowa

ć

tematów, b

ę

d

ą

cych ju

ż

na forum, ani przekleja

ć

fot

ogólnodost

ę

pnych w necie, skupi

ę

si

ę

na opisaniu informacji, których nigdzie nie znalazłem.

1. Co gdzie kupi

ć

?

- reflektory kupiłem od kolegi z forum,
- przetwornice, uchwyty w nadkola oraz wi

ą

zki do nich udało znale

źć

si

ę

na allegro (nowy uchwyt nie

jest drogi,jednak wi

ą

zki s

ą

praktycznie nie do dostania, dlatego dobrze jest polowa

ć

na zestaw),

- adaptery z allegro (najta

ń

sze. Aby działał autopoziom, trzeba usun

ąć

z nich dwa kabelki - pewnie

mo

ż

na poprosi

ć

przy zakupie, aby ich nie montowali),

- tylny czujnik poziomu wraz z uchwytami, a nawet

ś

rubkami mo

ż

na znale

źć

np. na eBay.de. Audi TT

ma identyczny układ z tyłu (uwaga! wersja 4x4 TT i Golfa ma ju

ż

inne uchwyty), ja zapłaciłem za taki

komplet około 150zł.,
- przedni czujnik, równie

ż

łatwo dosta

ć

u

ż

ywany na eBayu, jednak problem jej z zespołem

regulacyjnym (nr 3 na foto poni

ż

ej), oraz uchwyt nr 5, które nie pasuj

ą

z Audi TT. Za u

ż

ywany czujnik

z uchwytami z Audi TT zapłaciłem 100zł, a pozostałe rzeczy, które nie pasowały do Golfa, zakupiłem
w ASO - cena nie jest tragiczna ~150zł.
- wi

ą

zka - mo

ż

na szuka

ć

u

ż

ywanej, ja nie znalazłem, wi

ę

c skorzystałem z oferty niemieckiego sklepu

Kufatec, za 200zł kupiłem kompletn

ą

now

ą

wi

ą

zk

ę

.

2. Monta

ż

przetwornic

W tym celu

ś

ci

ą

gamy plastikowe nadkole, jest ono przykr

ę

cone

ś

rubkami typu Torx, po odkr

ę

ceniu

wszystkich schodzi bez problemu (nale

ż

y pami

ę

ta

ć

o jednej

ś

rubce schowanej troch

ę

ę

biej).

Teoretycznie da si

ę

to wykona

ć

bez

ś

ci

ą

gania koła, jednak jest znacznie utrudnione..

Warto tutaj poda

ć

link do tematu:

viewtopic.php?f=143&t=468099

Storna prawa, pasa

ż

era:


Miejsce gdzie powinna zosta

ć

zamontowana przetwornica:

Niestety, mój Golf (rok 1998) nie posiadał fabrycznych otworów na uchwyty, wi

ę

c poszła w ruch

wiertarka.

background image

Uchwyt montujemy za pomoc

ą

trzech ori

ś

rub "nituj

ą

cych" N90814401.

Popełniłem delikatny bł

ą

d, nie przewidziałem miejsca na kabel, na szcz

ęś

cie poza estetyk

ą

nie

powinno to na nic wpłyn

ąć

. Zaznaczone na zdj

ę

ciu, w którym kierunku powinien przesuni

ę

ty by

ć

uchwyt.

Nast

ę

pnie przekładamy wi

ą

zk

ę

do komory silnika (nie ma z tym wi

ę

kszego problemu).


Strona lewa, kierowcy:

Tutaj kabel przechodzi z drugiej strony, tak

ż

e nie potrzeba zostawia

ć

na niego miejsca.

3. Przedni czujnik
W kolejnym etapie przechodzimy do komory silnika.

background image

Musimy zdemontowa

ć

filtr powietrza. Nie jest konieczny jego całkowity demonta

ż

, u mnie (silnik AHF)

wystarczyło odkr

ę

ci

ć

dwie

ś

ruby i odchyli

ć

za akumulator.

Pod obudow

ą

filtra znajduje si

ę

kanał z kablami.

Po otwarciu, mo

ż

emy wło

ż

y

ć

do niego wi

ą

zk

ę

, przeci

ą

gn

ąć

za akumulatorem do przednich lamp, oraz

najlepiej z dolnej cz

ęś

ci kanału (s

ą

w nim specjalne dziury, które mo

ż

na wykorzysta

ć

) wyprowadzi

ć

odnog

ę

do przedniego czujnika.


Tutaj, najwi

ę

ksza zmiana w porównaniu do podobnych instrukcji monta

ż

u. Kupiłem ori kanał na kabel

do przedniego czujnika o numerze 1J0 971 615 B (~15zł).
Okazało si

ę

,

ż

e w kanale tym montuje si

ę

wi

ą

zk

ę

"od strony wahacza", NIE PROWADZ

Ą

C jej przez

otwór monta

ż

owy w nadkolu!


Kanał z zało

ż

on

ą

wi

ą

zk

ą

wygl

ą

da tak:

background image

Kolejne zdj

ę

cie wykonane jest z komory silnika, gdzie wida

ć

miejsce do zamontowania kanału

(najlepiej plastikowa nakr

ę

tka).

Od strony nadkola wygl

ą

da to tak:

Od dołu znajduje si

ę

druga

ś

ruba (czerwona strzałka), która słu

ż

y równie

ż

do zamontowania kanału

(najlepiej metalow

ą

podkładk

ą

zatrzaskow

ą

na

ś

rub

ę

).

Na zdj

ę

ciu wida

ć

równie

ż

nitoskr

ę

tki, te same co w przypadku monta

ż

u uchwytu przetwornic. Otwory

pod nie były ju

ż

fabrycznie przygotowane (wystarczyło je znale

źć

pod warstw

ą

masy uszczelniaj

ą

cej).

Nast

ę

pnie montujemy czujnik z uchwytami.

Zdj

ę

cie wklejone z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki.

background image



Kolejny krok to odkr

ę

cenie

ś

ruby stabilizatora. Pytanie czy podpiera

ć

wahacz czy nie? Teoretycznie

nie trzeba, odkr

ę

cenie

ś

ruby stabilizatora nie spowoduje jego opadni

ę

cia itd. Jednak aby naci

ą

gn

ąć

stabilizator na zwisaj

ą

cy wahacz (w ko

ń

cu wisi on w powietrzu, bo nie ma koła) trzeba posiada

ć

bardzo wiele siły w r

ę

ce, lub po prostu podnie

ść

wahacz podno

ś

nikiem.

Montujemy blach

ę

, i zespół regulacyjny. Pami

ę

tajmy, aby dokr

ę

ci

ć

stabilizator, gdy samochód stanie

na kołach.

Zdj

ę

cie wklejone z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki.



4. Wn

ę

trze samochodu

W nast

ę

pnym etapie, przechodzimy do wn

ę

trza samochodu. Znalazłem dwie mo

ż

liwo

ś

ci. Albo

poprzez specjalny otwór monta

ż

owy w przegrodzie (za

ś

lepiony gum

ą

), albo poprzez puszk

ę

z

wtyczkami w podszybiu. Ja wybrałem wła

ś

nie t

ą

drug

ą

. Cały proces rozebrania podszybia, oraz

potrzebnych elementów opisany jest na forum. Polecam szuka

ć

fotoporady dotycz

ą

cej monta

ż

u

tempomatu.

Puszka posiada jedno wolne wej

ś

cie, przez które mo

ż

emy przeci

ą

gn

ąć

nasz

ą

wi

ą

zk

ę

(strzałka).

Odcinek kabla od kanału silnikowego do puszki nale

ż

y zabezpieczy

ć

, poniewa

ż

w podszybiu mo

ż

e

mie

ć

kontakt z wod

ą

.


Rozbieranie wn

ę

trza przeprowadza si

ę

w miar

ę

prosty sposób, równie

ż

temat cz

ę

sto opisywany na

forum.

background image

Gdy mamy ju

ż

wi

ą

zk

ę

wewn

ą

trz samochodu mo

ż

emy poukłada

ć

kable w kanale w komorze silnika

oraz poskłada

ć

rozebrane elementy. Jednak np. kabel do tylnego czujnika okazał si

ę

stosunkowo

krótki, dlatego warto wymierzy

ć

wszelkie odległo

ś

ci zanim zamkniemy wszystko na dobrze.

W przypadki mojej wi

ą

zki, we wn

ę

trzu nale

ż

ało podł

ą

czy

ć

mas

ę

(punkt masowy jest pod kierownic

ą

),

kabel zasilania - do drugiego bezpiecznika oraz kabel diagnostyczny do 7 pinu gniazda
diagnostycznego OBD, lub 14 Pinu niebieskiej wtyczki modułu komfortu.

Wbrew pozorom bardzo łatwo podpi

ąć

kabelek do wtyczki OBD - piny wychodz

ą

bez problemu, po

prostym rozebraniu wtyczki. Dost

ę

p do wtyczki modułu komfortu jest bardzo trudny.

Do bezpiecznika najlepiej si

ę

dolutowa

ć

, wyci

ą

gaj

ą

c pin z puszki bezpieczników lub zastosowa

ć

ą

czk

ę

przed bezpiecznikiem.


Zalecam pozostawienie podł

ą

czenie zasilania (z bezpiecznika nr 2) na sam koniec, gdy pozostałe

cz

ęś

ci układu b

ę

d

ą

zamontowane.



5. Tylny czujnik
Nast

ę

pnie przeprowadzamy ostatni

ą

odnog

ę

wi

ą

zki do tylnego czujnika.

Demontujemy plastiki na progach. Uwaga, s

ą

one zamocowane za pomoc

ą

ś

rubki która chowa si

ę

pod osłon

ą

ś

rodkowego słupka mi

ę

dzy drzwiami.

background image

Pod

ąż

amy do tylnego nadkola za kablem ABSu. Z tyłu musimy równie

ż

zdemontowa

ć

nadole (10

ś

rubek torx), wtedy zobaczymy przej

ś

cie z wn

ę

trza pojazdu.

Zdj

ę

cie pochodzi z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki

background image

um

ę

która zabezpiecza otwór łatwo przedziurawi

ć

np

ś

rubokr

ę

tem. Przez dziur

ę

nale

ż

y przeci

ą

gn

ąć

wi

ą

zk

ę

, potem nale

ż

y zabezpieczy

ć

otwór np. silikonem.

Do monta

ż

u wi

ą

zki tylnego czujnika równie

ż

przewidziany jest specjalny kanał - 1J0 971 615 AD.

Montuje si

ę

go od czujnika, do wyj

ś

cia pod plastikowe nadkole. Posiada on uchwyt monta

ż

owy, który

wciska si

ę

od strony czujnika w odpowiedni element widoczny na zdj

ę

ciu. Z drugiej strony mo

ż

na

zaczepi

ć

go o przewód dochodz

ą

cy do hamulca.

Zdj

ę

cie wykonane jest od

ś

rodka, spod samochodu.

Niestety BARDZO ci

ęż

ko jest zamontowa

ć

czujnik nie korzystaj

ą

c z kanału warsztatowego lub

profesjonalnego podno

ś

nika.

Zdj

ę

cie wklejone jest z instrukcji doł

ą

czonej do wi

ą

zki, równie

ż

wykonane z tej samej perspektywy, od

ś

rodka pojazdu w stron

ę

tylnego koła.



6. Monta

ż

lamp

W kolejnym kroku

ś

ci

ą

gamy zderzak, aby zamontowa

ć

nowe lampy. Fotoporada zmiany lamp i

demonta

ż

u zderzaka jest na forum.

background image

Teraz musimy podł

ą

czy

ć

kable z wi

ą

zki poziomowania do adapterów (wtyczek 12 pinowych). Aby

wsadzi

ć

nowe piny do wtyczki musimy j

ą

odblokowa

ć

, w przypadku ori robi si

ę

to w nast

ę

puj

ą

cy

sposób: przesuwamy ró

ż

owy wkład w

ś

rodku w kierunku przeciwnym ni

ż

wskazuje strzałka

narysowana na tym wła

ś

nie wkładzie. Z adapterów zrobionych według schematu z forum musimy

usun

ąć

poł

ą

czenia 1-1 i 5-11. W przypadku lamp Bosch we wtyczce 12 pinowej po stronie kierowcy

zostaj

ą

zaj

ę

te wszystkie piny, po stronie pasa

ż

era 3 b

ę

d

ą

wolne (jeden chyba i tak jest nie

wykorzystywany, w przypadku lamp starego typu). Konkretne podł

ą

czenie zale

ż

ne jest od posiadanej

wi

ą

zki. W przypadku Kufatec opisane jest to w instrukcji, któr

ą

doł

ą

czaj

ą

.

Podł

ą

czamy lampy, przetwornice.



7. Programownanie
Ku naszemu zdziwieniu automatycznie poziomowanie nie działa.., poniewa

ż

trzeba je jeszcze

odpowiednio zaprogramowa

ć

.


Podł

ą

czamy wi

ę

c samochód do komputera przez OBD, ja korzystałem z Vag-coma.

Ł

ą

czymy si

ę

z modułem 55 - regulacja zasi

ę

gu

ś

wiateł.

Po poprawnym poł

ą

czeniu skasujmy bł

ę

dy, które mogły powsta

ć

podczas podł

ą

czenia, a nast

ę

pnie

sprawd

ź

my, czy jakie

ś

nie pozostały.

background image

Je

ż

eli wszystko działa poprawnie, powinien wyskoczy

ć

tylko jeden bł

ą

d odnosz

ą

cy si

ę

do

niepoprawnego zakodowania układu.

Wybieramy funkcj

ę

kodowania 07 Recode.

Wpisujemy odpowiednio:
00001 - dla Golfa z nap

ę

dem na przód

00002 - dla Golfa z nap

ę

dem na 4 koła

00003 - dla Bory z nap

ę

dem na przód

00004 - dla Bory z nap

ę

dem na 4 koła


Po poprawnym zakodowaniu, sprawdzamy poprawno

ść

działania silniczków wybieraj

ą

c 03 - Test

mocy, oraz klikaj

ą

c kilka razy na Rozpocznij/Nast

ę

pne - reflektory ustawi

ą

si

ę

w najni

ż

szej pozycji,

potem najwy

ż

ej.


Nast

ę

pnie przeprowadzamy proces adaptacji reflektorów (oczywi

ś

cie musimy spełnia

ć

odpowiednie

warunki, czyli samochód musi by

ć

na równym podło

ż

u, nikt nie mo

ż

e znajdowa

ć

si

ę

w

ś

rodku,

hamulec r

ę

czny nie mo

ż

e by

ć

zaci

ą

gni

ę

ty):

Wchodzimy w 04 - Ust. Podst., ustawiamy Grup

ę

001 i wybieramy Czytaj.

Zobaczymy komunikat o konieczno

ś

ci czekania, reflektory ustawi

ą

si

ę

w pozycji wyj

ś

ciowej, po czym

wy

ś

wietli si

ę

komunikat o mo

ż

liwo

ś

ci wyregulowaniu reflektorów.

Wtedy ustawiamy reflektory za pomoc

ą

ś

rub regulacyjnych. Nast

ę

pnie wracamy do komputera i

wybieramy Grup

ę

odczytu 002 - otrzymujemy komunikat o zapisaniu ustawie

ń

. Wychodzimy klikaj

ą

c

na zamknij.

8. Wynik pracy
Teraz mo

ż

emy sprawdzi

ć

czy samopoziomowanie działa. Ustawiamy tak samochód, aby

ś

my widzieli

lini

ę

ś

wiatła, najlepiej

ś

wieci

ć

na jak

ąś

ś

cian

ę

, zaznaczamy na niej poziom, wrzucamy co

ś

ci

ęż

kiego

do baga

ż

nika i czekamy ok. 30 sekund (przynajmniej tak jest u mnie), a

ż

poziom

ś

wiateł wróci do

zaznaczonego poziomu. Nast

ę

pnie opró

ż

niamy baga

ż

nik i znów czekamy:)



Pami

ę

tajmy o dobrym zabezpieczeniu kabli, zamkni

ę

ciu wszystkich wtyczek, dokr

ę

ceniu

ś

rub, oraz o

zabezpieczeniu miejsc gdzie przechodzili

ś

my kablami z kabiny na zewn

ą

trz np. silikonem.


W przypadku nowszych lamp firmy AL, z przetwornicami na lampach, wi

ą

zka samopoziomowania jest

troch

ę

inna (ro

ż

ni si

ę

podł

ą

czeniem do lampy). Lampy programuje si

ę

te

ż

troch

ę

inaczej (wchodzi si

ę

do sterowników lampy prawej, lewej). Cała reszta, oczywi

ś

cie poza monta

ż

em przetwornic wygl

ą

da

podobnie.

Powodzenia,

Krzychu_14


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
23 Metody montażu w mikroelektronice
7 Sposób montażu charakterystycznych elementów
DEMONTAŻ MONTAŻ LINKI HAMULCA POSTOJOWEGO
Focus joystick montaz
Demontaż Montaż Szyba tylnych drzwi
25 Montaż filtra kabinowego
DEMONTAŻ MONTAŻ POMPA HAMULCOWA
407 B1HG7QK1 Demontaz montaz Pokrywka wlewu paliwa Obudowa pokrywy wlewu paliwa Nieznany
IF Bluetooth USB montaż instrukcja PL
Montaż instalacji z rur stalowych
Instrukcja do ćw 18 Montaż i demontaż magazynu składowania MPS
konspekt MONTAZ KONSTR2010
PCB Montaż
05 Montaż instalacji kanalizacyjnej
Montażowy styk uniwersalny, spawany DS
Montaż siatki ogrodzeniowej
Montaż zamkow wpuszczanych i nawierzchniowych

więcej podobnych podstron