Slajd 1

Funkcje pasów
bezpieczeństwa:

pasy bezpieczeństwa są uważane za

podstawowy i najskuteczniejszy środek

zabezpieczający kierowcę oraz

pasażerów w przypadku kolizji lub

wypadku drogowego
ścisłe powiązanie pasażerów ze

szkieletem kabiny samochodu tworzącym

klatkę bezpieczeństwa za pomocą ciasno

dopasowanych pasów bezpieczeństwa

pozwala użytkownikom pojazdu wytracić

prędkość podczas zderzenia wraz z

samochodem, dzięki czemu mniejsze są

działające na nich przyspieszenia

istnieje konieczność zapinania pasów

bezpieczeństwa nawet w przypadku

wyposażenia samochodu w poduszkę

powietrzną, ponieważ przy

niezapiętych pasach

bezpieczeństwa poduszka

powietrzna nie spełnia roli
konsekwencją niezapięcia pasów

bezpieczeństwa może być często

uderzenie kierowcy oraz pasażera

siedzącego na przednim siedzeniu

głową w szybę; możliwe jest także

wypadnięcie przez nią z pojazdu

w przypadku niezapięcia pasów
bezpieczeństwa przez pasażerów
zajmujących miejsca na tylnych siedzeniach
w razie wypadku osoba zajmująca tylne
siedzenie, która nie zapięła pasów
bezpieczeństwa, może swoim ciężarem
pomnożonym przez prędkość samochodu, tak
mocno uderzyć w przedni fotel, że go złamie,
powodując śmierć kierowcy lub pasażera z
przodu
zapięte podczas wypadku pasy
bezpieczeństwa są często jedyną szansą
na przeżycie uczestników zderzenia

stosowanie
pasów
bezpieczeństwa
znacząco
redukuje
obrażenia ciała
mogące powstać
w czasie
wypadku
drogowego:

Redukcja obrażeń

ciała

RODZAJ

OBRAŻEŃ

KIEROWC

PASAŻER

Mózg

33%

56%

Pęknięcie

czaszki

18%

Twarz

45%

64%

Oczy

38%

40%

Złamanie

kości

twarzy

Płuca

33%

58%

Historia pasów
bezpieczeństwa:

1963r. – w Stanach Zjednoczonych

obowiązek wyposażania samochodu w

pasy bezpieczeństwa (początkowo

obligatoryjnie zaopatrywano w pasy

bezpieczeństwa przednie fotele,

natomiast od 1966r. obowiązek ten

dotyczył także tylnych siedzeń)
1955r. – pierwsza firma, która

wprowadziła pasy bezpieczeństwa do

seryjnej produkcji – Ford
1958r. – wprowadzenie pasów barkowo-

biodrowych (Volvo)

Regulacje prawne związane z
koniecznością stosowania pasów
bezpieczeństwa:

1983r. – wprowadzenie obowiązku

zapinania pasów bezpieczeństwa

w Polsce dotyczącego:

terenu niezabudowanego
pasażerów siedzących na przednich

fotelach

1991r. – wprowadzenie obowiązku

zapinania pasów bezpieczeństwa z

uwzględnieniem tylnych siedzeń

oraz obszaru zabudowanego

20.06.1997r. – wprowadzenie
ustawy PRAWO O RUCHU
DROGOWYM:

OBOWIĄZEK STOSOWANIA PASÓW:

Art. 39. 1. Kierujący pojazdem samochodowym oraz

osoba przewożona takim pojazdem wyposażonym

w pasy bezpieczeństwa są obowiązani korzystać z

tych pasów podczas jazdy (...)
Art. 45. 2. Kierującemu pojazdem zabrania się: (...)

3) przewożenia pasażera w sposób niezgodny z art.

39, 40 lub 63 ust. 1;
Art. 63. 1. Przewóz osób może odbywać się tylko

pojazdem do tego przeznaczonym lub

przystosowanym. Liczba przewożonych osób nie

może przekraczać liczby miejsc określonych w

dowodzie rejestracyjnym, z zastrzeżeniem ust. 4. W

pojeździe niepodlegającym rejestracji liczba

przewożonych osób wynika z konstrukcyjnego

przeznaczenia pojazdu.

ZWOLNIENI Z OBOWIĄZKU STOSOWANIA PASÓW:

Art. 39. 2. Obowiązek korzystania z pasów bezpieczeństwa nie

dotyczy:

1) osoby mającej orzeczenie lekarskie o przeciwwskazaniu do

używania pasów;
2) kobiety o widocznej ciąży;
3) kierujący taksówką osobową podczas szkolenia lub

egzaminowania;
4) instruktora lub egzaminatora podczas szkolenia lub

egzaminowania;
5) policjanta, funkcjonariusza Agencji Bezpieczeństwa

Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Straży Granicznej,

inspektora kontroli skarbowej, funkcjonariusza celnego i

Służby Więziennej, żołnierza Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej

Polskiej - podczas przewożenia osoby (osób) zatrzymanej;
6) funkcjonariusza Biura Ochrony Rządu podczas

wykonywania czynności służbowych;
7) zespołu medycznego w czasie udzielania pomocy

medycznej;
8) konwojenta podczas przewożenia wartości pieniężnych;
9) osoby chorej lub niepełnosprawnej przewożonej na

noszach lub w wózku inwalidzkim.

PRZEWOŻENIE DZIECI:

Art. 39. 3. W pojeździe samochodowym wyposażonym
w pasy bezpieczeństwa dziecko w wieku do 12,
nieprzekraczające 150 cm wzrostu, przewozi się w
foteliku ochronnym lub innym urządzeniu do
przewożenia dzieci, odpowiadającym wadze i wzrostowi
dziecka oraz właściwym warunkom technicznym.
Przepis ust. 3 nie dotyczy przewozu dziecka taksówką
osobową, pojazdem pogotowia ratunkowego lub Policji.
Art. 45. 2. Kierującemu pojazdem zabrania się: (...) 3)
przewożenia pasażera w sposób niezgodny z art. 39, 40
lub 63 ust. 1; 4) przewożenia w foteliku ochronnym
dziecka siedzącego tyłem do kierunku jazdy na
przednim siedzeniu pojazdu samochodowego
wyposażonego w poduszkę powietrzną dla pasażera; 5)
przewożenia, poza specjalnym fotelikiem ochronnym
dziecka w wieku do 12 lat na przednim siedzeniu
pojazdu samochodowego.

1999r. – wprowadzenie obowiązkowego

stosowania fotelików ochronnych do

przewożenia dzieci w wieku do 12 lat

nieprzekraczających 150 cm.
za niezapinanie pasów bezpieczeństwa w

czasie jazdy samochodem grozi mandat o

wysokości 100 zł. oraz 2 punkty karne
za kierowanie pojazdem w przypadku,

kiedy któryś z pasażerów nie zapiął pasów

bezpieczeństwa – mandat o wysokości 100

zł. oraz 1 punkt karny
za przewożenie dziecka bez specjalnego

fotelika – mandat o wysokości 150 zł. oraz

3 punkty karne

Wyniki badań dotyczących
zapinania pasów
bezpieczeństwa:

47% pasażerów siedzących na

tylnych siedzeniach nie zapina

pasów bezpieczeństwa (źródło:

http://www.infosamochody.pl)
zapięcie pasów bezpieczeństwa

o 50% zmniejsza ryzyko

powstania ciężkich obrażeń

ciała oraz o 45-47% zmniejsza

ryzyko poniesienia śmierci w

wypadku drogowym

zgodnie z wynikami badań prowadzonych w

ramach kampanii „Ostatni wyskok” główne

przyczyny niezapinania pasów bezpieczeństwa

przez polskich kierowców:

spostrzegany brak zagrożenia (jazda w mieście, na

krótkich odcinkach lub po leśnych polnych drogach);
zaufanie do umiejętności kierowcy;
chęć zaimponowania;
przekonanie o nieskuteczności pasów bezpieczeństwa

(powielanie stereotypów dotyczących pasów

bezpieczeństwa, np.: pasy są nie skuteczne gdy jest

zderzenie boczne i samochód koziołkuje, wtedy gdy

prędkość pojazdu jest bardzo wolna);
niewygoda (pasy uciskają przy szyi, przeszkadzają w

jeździe,

w swobodnych ruchach kierownicy, brudzą ubranie,

obcierają ciało);
brak nawyku

zgodnie z wynikami badań
prowadzonych w ramach kampanii
„Ostatni wyskok” główne przyczyny
zapinania pasów bezpieczeństwa
przez polskich kierowców:

trudne warunki podróży (np.: długa
podróż, wyjazd poza teren zabudowany);
kierowca jeździ niebezpiecznie (zbyt
szybko, brawurowo bądź niepewnie, bez
odpowiedniego doświadczenia);
spodziewana kontrola policji;
prośba bliskiej osoby o zapięcie pasów.

Symulacja wypadku polegającego na
uderzeniu w trwałą przeszkodę z
prędkością 80 km/h:

0,026 sekundy – zderzak oraz przód samochodu zostaje

zgnieciony, a kierowca niezapięty pasami kontynuuje ruch z

prędkością 80 km/h,
0,039 sekundy – kierowca razem z siedzeniem zostaje

uniesiony o 15 cm,
0,044 sekundy – następuje uderzenie klatką piersiową w

kierownicę,
0,050 sekundy – opóźnienie działające na osobę

osiemdziesiąt razy przewyższa masę ciała,
0,068 sekundy – ciało kierowcy z siłą 6 ton uderza w deskę

rozdzielczą,
0,092 sekundy – kierowca uderza głową w przednią szybę,
0,100 sekundy – kierowca uderza w kolumnę kierownicy, a

następnie wybijając przednią szybę wypada na zewnątrz

pojazdu – OBRAŻENIA POWODUJĄ ŚMIERĆ NA MIEJSCU
0,110 sekundy – wrak samochodu zaczyna się cofać,
0,150 sekundy – na miejscu wypadku zapada cisza

Sposób prawidłowego
zapinania pasów
bezpieczeństwa

pas powinien płasko przylegać do ciała –

skręcony pas może pęknąć nie wytrzymując

naprężeń podczas wypadku,
pas powinien być napięty – jeśli tak nie jest

można uderzyć w kierownicę lub szybę,
górna część pasa powinna być

umieszczona blisko szyi (nie na żebrach) – w

przypadku gdy pas będzie przylegał do żeber, w

razie wypadku mogą się one złamać przebijając

serce i płuca,
dolna część pasa powinna przylegać do

bioder – jeśli pas przylega do brzucha, w razie

wypadku może zmiażdżyć narządy wewnętrzne.

MIT!

Przy zderzeniu z prędkością 50

km/h ciało o masie 70 kg jest
wyrzucane z siedzenia z siłą
odpowiadającą naciskowi jednej
tony. Przy uderzeniu w stałe
elementy konstrukcyjne
samochodu, skutki mogą być
śmiertelne.

MIT!

Pasażerowie na tylnym siedzeniu

są tak samo narażeni na poważne
obrażenia ciała, jak osoby siedzące
na przednim siedzeniu. Ponadto, w
przypadku niezapięcia pasów
bezpieczeństwa stanowią oni
śmiertelne zagrożenie dla osób
jadących na przednich siedzeniach.

MIT!

Rodzic podczas zderzenia nie jest

w stanie utrzymać dziecka w

rękach. Ciężar dziecka w chwili

nieoczekiwanego zderzenia jest

porównywalny z ciężarem słonia.

Ponadto, podczas wypadku opiekun

może przygnieść dziecko własnym

ciałem, co znacznie redukuje

szanse dziecka na przeżycie.

Document Outline