BIULETYN Nr 6-2006
DATA WPROWADZENIA
ZMIANY
MODEL CI
GNIKA PRONAR 1221A/1523A
DANE REGULACYJNE POMP WTRYSKOWYCH  MOTORPAL W CI
GNIKACH
PRONAR 1221A/1523A
Do silników D-260.1 i D-260.2 mogą być stosowane pompy wtryskowe PP6M10P1f-
3491 i PP6M10P1f-3492 odpowiednio produkcji S.A.  MOTORPAL .
Parametr PP6M10P1f- PP6M10P1f-
3491 3492
(D-260.1) (D-260.2)
Dawka paliwa przy prędkości obrotowej wału krzywkowego
1. 150
pompy 100 obr/min (mm 3/cykl), nie mniej niż
2. Nominalna prędkość obrotowa wału pompy obr/min 1050 +5
Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy nominalnej
3. 90ą2 80ą2
prędkości obrotowej (mm 3/cykl)
Nierównomierność podawania paliwa pomiędzy sekcjami
4. 6
pompy przy nominalnej prędkości obrotowej % ,do
Prędkość obrotowa wału krzywkowego pompy początku
5. 1080 +5
zadziałania regulatora, obr/min
Prędkość obrotowa wału pompy odpowiadająca pełnemu
6. odcięciu podawania paliwa do wtryskiwaczy, nie więcej, 1170
obr/min
Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy prędkości
obrotowej (mm 3/cykl)
7.
" 800 obr/min ą10 92ą2,5 83ą2,5
" 500 obr/min ą10 75ą3,5 70ą3,5
Ciśnienia: początku zadziałania /końca pracy korektora
8. nadciśnieniowego przy prędkości obrotowej wału 0,005...0,01 / 0,025...0,03
krzywkowego 500 obr/min (MPa)
Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy prędkości
9. obrotowej wału krzywkowego 500 obr/min i braku ciśnienia 61,5...70,5 55,5...64,5
doładowania
Uwaga: Kontrolę parametrów regulacyjnych pompy w punktach 3-7 należy przeprowadzać
przy odłączonym korektorze nadciśnieniowym (ciśnienie powietrz w korektorze
nadciśnieniowym 0,05...0,06 MPa
W przypadku stwierdzenia kłopotów z rozruchem silnika, a także po dokonaniu wymiany
pompy wtryskowej lub jej naprawie należy obowiązkowo sprawdzić kąt początku wtrysku.
Kontrolę kąta początku wtrysku paliwa przeprowadza się w następującej kolejności:
" ustawić dz
wignię dawki paliwa w położenie maksymalnego dawkowania
" odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od króćca pompy pierwszego cylindra i
wkręcić na króciec momentoskop ( kawałek przewodu wysokiego ciśnienia ze szklaną
kapilarą o średnicy wewnętrznej 1-2 mm)
1
" obracać wał korbowy za pomocą klucza zgodnie z ruchem wskazówek zegara do
momentu pojawienia w momentoskopie paliwa bez pęcherzyków powietrza
" usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary
" przekręcić wał korbowy w przeciwną stronę o kąt 30  40 o
" wolno obracać wał korbowy za pomocą klucza zgodnie z ruchem wskazówek zegara
obserwując poziom paliwa w kapilarze , a momencie początku podnoszenia poziomu
paliwa pojawienia w momentoskopie zaprzestać obracania wału
" sprawdzić położenie wskaz
nika na pokrywie przedniej rozrządu
" jeżeli wskaz
nik znajduje się w przedziale 21  23 na skali naniesionej na korpusie
tłumika drgań skrętnych, to kąt początku wtrysku jest ustawiony prawidłowo tzn. tłok
o
pierwszego cylindra ustawiony jest w położeniu odpowiadającym 21  23 przed
GMP
Jeżeli wskaz
nik nie znajduje się w/w zakresie należy przeprowadzić regulację w
następującej kolejności:
" obracając wał korbowy zgrać wskaz
nik z cyfrą 22 na skali tłumika drgań skrętnych
" zdemontować pokrywę napędu pompy wtryskowej
" poluzować nakrętki M 10 mocujące koło zębate napędzające pompę do kołnierza
pompy o 1  1,5 obrotu
" usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary jeżeli jest tam
jakieś paliwo
" za pomocą klucza obrócić wał krzywkowy pompy w jedną lub drugą stronę do
momentu napełnienia kapilary momentoskopu
" przekręcić maksymalnie wał krzywkowy pompy przeciwnie do ruchów wskazówek
zegara
" usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary
" wolno obracać wał krzywkowy pompy za pomocą klucza zgodnie z ruchem
wskazówek zegara obserwując poziom paliwa w kapilarze , a w momencie
początku podnoszenia poziomu paliwa pojawienia w momentoskopie zaprzestać
obracania wału
" dokręcić nakrętki M 10 mocujące koło zębate napędzające pompę do kołnierza
pompy
" przeprowadzić powtórne badanie kąta początku wtrysku
" odłączyć momentoskop i podłączyć przewód wysokiego ciśnienia i zamontować
pokrywę napędu pompy wtryskowej
2