ZMIANY

W PROGRAMIE

SAMOLOTOWYM

ZADANIE B X -

loty połączone ze zrzucaniem

skoczków spadochronowych

•

ZMIANA 3

30.04.2009

•

B.13.2 Warunki dopuszczenia do wykonywania ZADANIA

–

Do szkolenia wg. ZADANIA B/X może być dopuszczony pilot, który:

•

a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego (PPL(A)).

•

b) posiada nalot w charakterze dowódcy samolotu co najmniej 50 godzin.

•

c) posiada kwalifikacje do wykonywania lotów na danym typie samolotu i co najmniej 5 startów i lądowań

w ostatnich 14 dniach przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego.

•

UWAGA ! Szef Wyszkolenia biorąc pod uwagę dotychczasowy proces szkolenia, posiadane kwalifikacje,

doświadczenie oraz predyspozycje danego pilota albo, dodatkowo po wykonaniu lotu kontrolnego, może

podwyższyć wymagania progowe wymagane do rozpoczęcia szkolenia wg. ZADANIA B/X.

•

B.13.3 Szkolenie teoretyczne

•

Należy przeprowadzić w formie wykładów lub zajęć seminaryjnych w zakresie następujących

tematów:

•

a) Przepisy wykonywania lotów w tym przepisy dotyczące wykonywania lotów połączonych ze

zrzucaniem skoczków spadochronowych - sygnały stosowane podczas tych lotów.

•

b) Przepisy sportowe odnoszące się do sposobu zrzucania skoczków spadochronowych na skoki

wyczynowe, rekordowe i zawodnicze

.

•

c) Przygotowanie samolotu i jego niezbędnego wyposażenia do wywożenia skoczków.

•

d) Nawigacja lotnicza w tym ogólne zasady obliczania punktu zrzutu skoczka w zależności od wysokości zrzutu, czasu

wolnego spadania, prędkości i kierunku wiatru.

•

e) Ratownictwo spadochronowe, w tym:

- budowa i przygotowanie spadochronu ratowniczego do lotu,

- okoliczności wykonania skoku ratowniczego,
- techniki wykonania skoku ratowniczego,
- minimalna bezpieczna wysokość skoku.

ZADANIE B X c.d.

wyrzut skoczków

•

Postępowanie w sytuacjach awaryjnych, w tym w przypadku przedwczesnego
zadziałania automatu spadochronowego, otwarcia spadochronu w kabinie lub poza
kabiną na stanowisku do skoku, zawiśnięcia skoczka na samolocie, załamania
psychicznego skoczka,

konieczność opuszczenia samolotu przez załogę i wykonania

koku ratowniczego.

•

Udział w locie instruktora spadochronowego, samolotowego lub skoczka
„wyrzucającego” z uprawnieniami, zgodnie z treścią wskazówek wykonawczych do
danego ĆWICZENIA

.

•

Loty połączone ze zrzucaniem skoczków należy wykonywać w warunkach
atmosferycznych nie gorszych niż widzialności w locie 5 km i podstawie chmur
minimum 1000 m. AGL

.

•

/ Było w dobrych warunkach min. 5 km podstawa chmur min. 1000 m/

•

Wskazówki wykonawcze

Przed lotem instruktor spadochronowy powinien omówić z pilotem warunki atmosferyczne,
ustalić drogę zrzutu i obliczony punkt zrzutu oraz sprawdzić znajomość przez pilota zasad
postępowania w sytuacjach awaryjnych.
2. W trakcie lotu na pokładzie samolotu musi się znajdować instruktor spadochronowy lub
skoczek spadochronowy
z co najmniej świadectwem kwalifikacji i uprawnieniem do wyrzucania skoczków.
3. Zaleca się, aby co najmniej dwa skoki w ĆWICZENIU (w tym jeden pod nadzorem instruktora
spadochronowego
na pokładzie) były wykonane z wysokości minimum 2000 m.
4. Instruktor samolotowy przebywa na starcie i nadzoruje loty z ziemi.

Zadanie B XI –

holowanie

szybowców

•

Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 13 może być dopuszczony pilot, który:

–

a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego PPL(A).

–

b) posiada nalot w charakterze dowódcy samolotu co najmniej 30 godzin.

–

c) posiada kwalifikacje do wykonywania lotów na danym typie samolotu i co najmniej 6 startów i lądowań w

ostatnich 14 dniach przed rozpoczęciem szkolenia.

–

d) W przypadku, gdy szkolony pilot samolotowy nie jest pilotem szybowcowym wskazane jest wykonanie

przez niego lotu na szybowcu z instruktorem obejmującego lot termiczny.

•

Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 4 może być dopuszczony pilot, który:

/tymczasowe/

–

a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego (PPL(A));

–

b) posiada uprawnienie do holowania szybowców i wykonał co najmniej 100 lotów samodzielnych na holowanie

szybowców;

–

c) posiada uprawnienie do lądowań i startów w miejscach innych niż lotniska i lądowiska (ukończone

szkolenie wg. Zadania B/VI) oraz wykonał w okresie ostatnich 14 dni w miejscach innych niż lotniska i

lądowiska co najmniej 3 starty i lądowania na typie samolotu na którym będzie szkolony.

–

Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 5 może być dopuszczony pilot, który:

/dwuhol/

–

a) posiada uprawnienie do holowania szybowców.

–

b) wykonał co najmniej 100 lotów samodzielnych na holowanie szybowców.

–

c) wykonał najmniej 3 loty na holowanie szybowca w okresie 14 dni przed rozpoczęciem szkolenia na typie

samolotu na którym będzie szkolony.

•

Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 6 może być dopuszczony pilot, który:

/noc/

–

a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego (PPL(A)) z wpisem do wykonywania lotów nocnych VFR;

–

b) posiada uprawnienie do holowania szybowców w dzień oraz wykonał co najmniej 100 lotów samodzielnych na

holowanie szybowców;

–

c) posiada kwalifikacje do wykonywania lotów na danym typie samolotu w nocy i co najmniej 6 startów i

lądowań w nocy w ostatnich 14 dniach przed rozpoczęciem szkolenia.

•

UWAGA ! Szef Wyszkolenia biorąc pod uwagę dotychczasowy proces szkolenia, posiadane kwalifikacje,

doświadczenie oraz predyspozycje danego pilota albo, dodatkowo po wykonaniu lotu kontrolnego, może

podwyższyć wymagania progowe wymagane do rozpoczęcia szkolenia wg. kolejnych etapów ZADANIA B/XI.

ZADANIE B XI –

holowanie

szybowców

• B.14.5 Wskazówki organizacyjne

• a

)

Kolejność realizacji ĆWICZEŃ 1-3 jest obowiązkowa. Kolejność realizacji

szkolenia wg. ĆWICZEŃ 4-6 wynika z potrzeb szkoleniowych.

•

b)

We wszystkich lotach na holowanie szybowców załoga obowiązana jest

posiadać spadochrony ratownicze.

•

c)

Ze względu na specyficzny charakter lotów na holowanie szybowców, silnie

absorbujących pilota, zaleca się zwracanie szczególnej uwagi na organizację

startu oraz uzupełnianie paliwa w zbiornikach samolotu.

•

d)

Do czasu wykonania przez pilota 50 samodzielnych lotów na holowanie

szybowca zabrania się holowania:

• uczniów-pilotów szybowcowych wykonujących loty samodzielne.

• w silnej turbulencji i przy wietrze o prędkości ponad 10 m/s.

•

e)

Zaleca się, aby pilotami szybowca w lotach wg. ĆWICZENI 4,5 i 6 byli

instruktorzy lub piloci szybowcowi z dużym doświadczeniem.

Zadanie A I

•

A.4.3 Przygotowanie naziemne do realizacji ZADANIA A/I

•

Część A Rozdział 4 str. A-4-1

•

BYŁO:

•

Znajomość rejonów lotów: R=150 km –ogólnie, R =50 km – szczegółowo;

•

ZMIANA 4 - 01.12.2009

•

JEST:

Przygotowanie naziemne obejmuje następującą tematykę:
- Instrukcję użytkowania lotniska w tym: schemat pola wzlotów, przeszkody w rejonie
lotniska, pola przydatne do przymusowego lądowania w rejonie lotniska, rozkładanie
startu, strefy pilotażu, charakterystyczne obiekty, odległości do stref, kursy do stref,
zakres wysokości w strefach, warunki szczególne wykorzystania danej strefy,
wyposażenie radiokomunikacyjne i radionawigacyjne lotniska, lotniska zapasowe,
sposoby wznawiania orientacji w rejonie lotu;

•

-

Znajomość rejonów lotów lotniska bazowego R =50 km – szczegółowo;

- Instrukcji Użytkowania w Locie: warunki lotu po kręgu, prędkości figur w strefie,
ograniczenia eksploatacyjne samolotu (płatowca i silnika), szczególne przypadki w

locie –

pożar, zakłócenie w pracy silnika, uszkodzenia przyrządów pokładowych, czynności
załogi po odmowie pracy silnika na wysokości do 100 m, przymusowe

lądowanie……….

ZADANIE A I ćw. 13

• LOTY DOSKONALĄCE PO KRĘGU I DO STREFY

• BYŁO:

Cel ćwiczenia

• Doskonalenie umiejętności wykonywania lotów po kręgu i w strefie przed

lotami egzaminacyjnymi LKE oraz trening w tych lotach po uzyskaniu licencji.

• Utrzymanie ciągłości wykonywania samodzielnych lotów w czasie realizacji

ZADAŃ A/II i A/III.

•

Zmiana 4 01.12.2009

• JEST

Cel ćwiczenia

• 1. Doskonalenie umiejętności wykonywania lotów po kręgu i w strefie przed

lotami

egzaminacyjnymi LKE.

• 2. Utrzymanie ciągłości wykonywania samodzielnych lotów w czasie realizacji

ZADAŃ

A/II i A/III.

Wniosek: Nie można tego ćwiczenia planować dla pilotów.

ZADANIE A III ćw. 10

•

LOTY DOSKONALĄCE PO TRASIE

•

BYŁO

•

Cel ĆWICZENIA

•

Doskonalenie umiejętności wykonywania przelotów po trasach zamkniętych i z
lądowaniem

na innych lotniskach przed lotami egzaminacyjnymi LKE oraz trening w tych lotach po

uzyskaniu licencji.

Zmiana 4 01.12.2009

•

LOTY DOSKONALĄCE PO TRASIE

• JEST

Cel ĆWICZENIA

•

Doskonalenie umiejętności wykonywania przelotów po trasach zamkniętych i
z lądowaniem na innych lotniskach przed lotami egzaminacyjnymi LKE.