03:01-50
Wydanie 1 pl
Układ paliwowy silnika
benzynowego DSI9E
Opis zasady działania i czynności serwisowych
i naprawczych
© Scania CV AB 1999-01, Sweden
1 711 454
Opis działania
Opis działania
Układ paliwowy
silnika
benzynowego
DSI9E
Informacje ogólne
Firma Scania zatwierdza użytkowanie
Etylina różni się właściwościami od oleju
paliwa etylinynowego wyłącznie zgodnego z
napędowego. Dlatego też inne wymagania
nr 1 412 812. Zawartość paliwa
stawiane są elementom składowym
etylinowego:
etylinowego układu paliwowego oraz
elementom układów paliwowych silników
" Etylina (E95)
Diesla. Części mogą wyglądać tak samo
zewnętrznie, różnią się jednak budową
" Beraid (uszlachetniacz zapłonu)
wewnętrzną i nie można ich stosować
" Denaturator
zamiennie.
" Barwnik (wyłącznie w Szwecji)
Etylinowy układ paliwowy różni się od
stosowanego w silnikach wysokoprężnych
" Åšrodek przeciwkorozyjny
następującymi elementami:
Główną zaletą paliwa etylinowego jest
" Filtrem paliwa
niska emisja tlenku węgla. To paliwo nie jest
paliwem kopalnym. Emisja tlenków azotu
" PompÄ… zasilajÄ…cÄ…
jest również niższa, niż w przypadku oleju
napędowego.
" PompÄ… wtryskowÄ…
" Typem regulatora RQ bez funkcji Główną wadą etyliny jest znacznie większa
zimnego rozruchu łatwopalność. Z tego względu ważne jest
zapobieganie wyciekom paliwa. Wartość
" Zaworem odcinajÄ…cym
cieplna dla etyliny jest niższa, co powoduje
wzrost zużycia paliwa o 70 %.
Poza powyższym nie ma różnic między
OSTRZEŻENIE!
! układami paliwowymi dla etyliny, a oleju
napędowego. Z tego względu opis działania
Etylina ma niższy punkt zapłonu niż olej
układów paliwowych dotyczy także
napędowy, co zwiększa ryzyko pożaru.
silników DSI9E.
© Scania CV AB 1999, Sweden
2 0301f15o.mkr
Opis czynności serwisowych i naprawczych
Opis czynności
serwisowych i naprawczych
Układ paliwowy silnika
benzynowego DSI9E
Dla silnika DSI9E ma zastosowanie zeszyt zawierajÄ…cy opis
czynności serwisowych i naprawczych samochodu
ciężarowego z silnikiem 9-litrowym, z wyjątkiem kontroli
zatarcia elementów pompy.
Naprawa
Wskazówka: Wszystkie części, które podczas demontażu i
składania zetknęły się z etyliną należy oczyścić i
nasmarować olejem. Zabezpieczy to je przed korozją.
Kontrola
Z powodu właściwości chemicznych etyliny i oleju
smarującego, istnieje niebezpieczeństwo uformowania się
osadu wokół elementów pompy. Może to negatywnie
wpłynąć na obroty biegu jałowego i/lub ograniczyć moc
silnika. W celu sprawdzenia, czy konieczna jest naprawa
pompy wtryskowej, należy w określonych w zaleceniach
odstępach czasowych dokonać następujących czynności
kontrolnych.
Kontrola stanu pompy wtryskowej
1 Uruchomić silnik i pozostawić włączony do osiągnięcia
temperatury co najmniej 40°C.
2 Wyłączyć silnik.
© Scania CV AB 1999, Sweden
0301w15o.mkr 3
Opis czynności serwisowych i naprawczych
3 Oczyścić miejsce wokół korka z sześciokątnym
gniazdem na górze obudowy regulatora.
4 Wykręcić korek z góry obudowy regulatora. W otworze
znajduje się jarzmo łączące regulator z zębatką
regulujÄ…cÄ….
5 Odczepić dz
wigniÄ™ sterujÄ…cÄ… (1) od przepustnicy
elektrycznej/przewodu przepustnicy (2).
6 Odciągnąć dz
wigniÄ™ sterujÄ…cÄ… (1), aby przepustnica
otworzyła się szeroko. Sprawdzić palcem, czy jarzmo
porusza się. Można wyczuć, czy zębatka regulująca
przesuwa się z końcowego położenia w sprężynie
regulatora z pewnym opóz
nieniem. Nie ma
bezpośredniego połączenia. Ruch nie powinien być
natychmiastowy. Powtórzyć przynajmniej trzy razy.
Pompę wysłać do autoryzowanego warsztatu firmy
Bosch do naprawy wyłącznie, gdy jarzmo nie porusza
się. Jeśli jarzmo porusza się swobodnie, zamontować z
powrotem dz
wigniÄ™ sterujÄ…cÄ… i korek z gniazdem
sześciokątnym.
© Scania CV AB 1999, Sweden
4 0301w15o.mkr