Wykonanie przeglądów technicznych i obsługi sezonowej pojazdów

1. Jednostką czasu pracy ciągnika rolniczego jest

a) godzina pracy.

b) motogodzina pracy.

c) dni robocze.

d) godziny pracy agregatu.

2. Podstawowe zadanie przeglądu technicznego ciągnika rolniczego to

a) wykonanie naprawy awaryjnej.

b) dokonanie regulacji silnika.

c) kontrola stanu technicznego zespołów.

d) kontrola, obsługa i regulacja zespołów ciągnika.

3. Przegląd techniczny ciągnika P1 określamy jako

a) obsługę codzienną.

b) obsługę regulacyjną.

c) naprawę drobną.

d) obsługę diagnostyczną.

4. W okresie gwarancji fabrycznej przeglądy techniczne

a) wykonuje się według potrzeb.

b) wykonuje się na odrębnych zasadach.

c) wykonuje się według obowiązującego cyklu przeglądów.

d) nie wykonuje się.

5. Po przyjęciu pojazdu na przegląd techniczny w pierwszej kolejności należy

a) sprawdzenie układu ładowania.

b) mycie zewnętrzne pojazdu.

c) smarowanie wg tabeli smarowania.

d) wymiana oleju.

6. Osłuchanie pracy silnika umożliwia określenie stanu technicznego

a) układu korbowo-tłokowego.

b) układu smarowania.

c) układu zasilania.

d) układu wydechowego.

7. Dokładną regulację pompy wtryskowej ciągnika rolniczego przeprowadza się

a) w czasie pracy silnika.

b) bezpośrednio na ciągniku.

c) na stole probierczym do badania pomp wtryskowych.

d) przy niepracującym silniku ciągnika.

8. W ciągniku rolniczym olej wraz z filtrami w silniku wymienia się w ramach przeglądu

a) P2.

b) P3.

c) P4.

d) P5.

9. Przegląd układu kierowniczego w ciągniku rolniczym przeprowadza się po

a) 100÷125 mtg.

b) 200÷250 mtg.

c) 400÷500 mtg.

d) 800÷1000 mtg.

10. Obsługę sezonową pojazdów rolniczych wykonuje się gdy

a) stan techniczny pojazdów rolniczych jest niewłaściwy.

b) następuje zmiana warunków klimatycznych.

c) ilość godzin pracy pojazdów rolniczych przekracza normę.

d) następuje zakończenie okresu gwarancyjnego.

11. Do zabiegów konserwacji pojazdów rolniczych nie należy

a) czyszczenie i mycie.

b) wymiana olejów.

c) nakładanie środków ochrony czasowej.

d) diagnostyka silnika.

12. Ochronę czasową możemy przeprowadzić za pomocą

a) konserwacji smarowej.

b) metod galwanotechnicznych.

c) metod galwanicznych.

d) metod diagnostycznych.

13. Pojazdy rolnicze zaleca się przechowywać

a) na parkingach.

b) na utwardzonych placach.

c) w stodołach.

d) w garażach.

14. Brak dokumentacji eksploatacyjnej pojazdów rolniczych

a) powoduje nieracjonalne korzystanie z pojazdów rolniczych.

b) umożliwia racjonalne wykorzystanie pojazdów rolniczych.

c) pozwala na kontrolę pracy pojazdów rolniczych.

d) warunkuje prawidłowy obieg dokumentów księgowych.

15. Na ekonomiczną eksploatację pojazdów rolniczych wpływu nie mają

a) koszty wynagrodzenia obsługi.

b) koszty eksploatacyjne.

c) koszty utrzymania.

d) koszty użytkowania.

16. Na koszty amortyzacji pojazdu rolniczego mają wpływ

a) cena zakupu i przewidywany okres użytkowania.

b) cena zakupu i wartość napraw.

c) koszty eksploatacyjne pojazdów rolniczych.

d) jednostkowe koszty utrzymania.

17. Przechowywanie pojazdów rolniczych stanowią koszty

a) garażowania i konserwacji.

b) garażowania i ubezpieczenia.

c) garażowania i utrzymania.

d) garażowania i amortyzacji.

18. Użytkowanie pojazdów stanowią koszty

a) garażowania, napraw.

b) napraw, paliw i smarów.

c) napraw, konserwacji.

d) napraw, eksploatacji.

19. Przyjmuje się, że całkowity koszt napraw pojazdów rolniczych nie może przekroczyć

a) 50% ceny zakupu.

b) 60% ceny zakupu.

c) 70% ceny zakupu.

d) 90% ceny zakupu.

20. Na jednostkowy koszt eksploatacji pojazdu rolniczego ma wpływ

a) przewidywana liczba godzin pracy pojazdu w roku.

b) ilość sprzętu w gospodarstwie.

c) stan techniczny maszyn współpracujących.

d) ilość pojazdów rolniczych w gospodarstwie.