8 ZASADY PROJEKTOWANIA ULICY W PRZEKROJU PODŁUŻNYM

5. ZASADY PROJEKTOWANIA ULICY W PRZEKROJU PODŁUZNYM


Oś ulic w przekroju podłużnym (niweleta) składa się z odcinków prostych o stałym pochyleniu oraz krzywych wypukłych i wklęsłych.

Niweleta – jest to rzut osi drogi na płaszczyznę pionową.

Przy projektowaniu niwelety zaleca się:



Maksymalne zalecanych i maksymalnych pochylenia podłużne niwelety ulicy zależą od przyjętej Vp.

Stosowanie pochyleń większych niż maksymalne zalecane należy ograniczać do odcinków nie dłuższych niż 1km.

Vp

120

100

80

70

60

50

40

30

Max pochylenie

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

12%



Minimalne zalecane pochylenie podłużne jezdni na odcinku prostym, ze względu na odprowadzanie wody, wynosi 0,5%. Dopuszcza się wyjątkowo stosownie pochylenia podłużnego jezdni 0,3% na terenie płaskim lub w przypadku modernizacji ulicy, pod warunkiem zastosowania ścieków zapewniających odprowadzenie wody opadowej.

Na terenach bardzo płaskich dopuszcza się stosowanie pochylenia podłużnego jezdno 0,2% z równoczesnych zwiększeniem pochyleni poprzecznego jezdni do 3%.


Pochylenie podłużne jezdni na skrzyżowaniach (w tym na odcinku akumulacji) nie powinno być większe niż:

Pochylenie podłużne jezdni w miejscach gdzie zlokalizowane są przystanki komunikacji autobusowej i tramwajowej, pochylenie podłużne nie powinno być większe niż 2,5%.


Na ulicach klasy E i GP, gdy pochylenie podłużne przekracza 3% należy rozważyć zwiększenie pasów ruchu w kierunku pod górę.


Załamania niwelety w przekroju podłużnym należy łagodzić łukami pionowym, wklęsłymi i wypukłymi. Wartości promieni łuku pionowego ustala się na podstawie Vp. Załamania o różnicy pochyleń równej lub mniejszej niż 1, mnożna nie łagodzić wyokrąglać łukami pionowymi – nie dotyczy to ulic klasy E i GP.

W przypadku łuków wklęsłych w całości położonych na spadku większym niż 0,5% zaleca się stosowanie promieni łuków co najmniej dwukrotnie większych niż zalecane dla danej Vp.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
13 ZASADY PROJEKTOWANIA PARKOWANIA W PRZEKROJU POPRZECZNYM ULICY
03 przekroj podluzny i poprzeczny PROJEKTOWY
rys przekroju podluznego-zasady rysowania
03 przekroj podluzny i poprzeczny PROJEKTOWY
6 ZASADY PROJEKTOWANIA PRZEKROJU TYPOWEGO ULIY
34 Zasady projektowania strefy wjazdowej do wsi
p 43 ZASADY PROJEKTOWANIA I KSZTAŁTOWANIA FUNDAMENTÓW POD MASZYNY
43 Zasady projektowania i kształtowania fundamentów pod maszyny
przekroj podłużny przez most żelbetowy
2096 Nr,3 ,Przekroj,Podluzny,1 Nieznany (2)
2 1 II 2 07 1 Przekroje podłużne drogi manewrowe na MOP ark (2) PW
2 1 II 2 06 ark 02 Przekroje podłużne
Zasady projektowania więźby dachowej, Konstrukcje ciesielskie word
Zasady projektowania wymienników ciep
PRZEKROJ PODLUZNY 1 100 Układ1
io w11 zasady projektowania opr
ProjektKKa 10 Przekroj 0 190 001
2 1 II 2 07 1 Przekroje podłużne drogi manewrowe na MOP ark (3) PW
2 1 II 2 06 ark 11 Przekroje podłużne

więcej podobnych podstron