13. ZASADY PROJEKTOWANIA PARKOWANIA W PRZEKROJU POPRZECZNYM ULICY

Pasy postojowe należy projektować przy jezdniach ulic klasy G, Z oraz L i D we wszystkich miejscach gdzie otaczające zagospodarowanie wywołuje potrzeby parkingowe, a parkujące pojazdy nie ograniczają widoczności. Przy projektowaniu pasów postojowych przy jezdniach ulic klasy G zaleca się zwiększenie szerokości jezdni o pasy manewrowe lub pas manewrowy w przypadku parkowania jednostronnego.

Pasy manewrowe stosuje się w celu ochrony warunków ruchu i bezpieczeństwa na pasach ruchu przed zaburzeniami wywołanymi przez manewry związane z parkowaniem.

Szerokości pasów postojowych dla samochodów osobowych wynoszą:

• 2,5m – dla parkowania równoległego

• 4,5m – dla parkowania prostopadłego

• 4,5m – dla parkowania ukośnego pod kątek 60

• 4,20m – dla parkowania ukośnego pod kątem 45

Na ulicach klasy G należy projektować pasy postojowe do parkowania ukośnego a w przypadku ograniczonych możliwości terenowych dopuszcza się projektowanie pasów postojowych do parkowania równoległego.

Na ulicach klasy Z można projektować pasy postojowe do parkowania prostopadłego, ukośnego lub równoległego, w zależności od potrzeb parkingowych i możliwości terenowych.

Na ulicach klasy L i D zaleca się projektować pasy postojowe do parkowania prostopadłego, a w obszarach zabudowy jednorodzinnej – równoległego.