WYMIANA ŁACZNIKA PÓŁOSI Z PÓŁOSIA

Zmień plug-and stub wału (wałka pośredniego)

W artykule omówiono zmiany Plug-and stub z SGA-II z 6-biegową manualną skrzynią biegów .
Wał napędowy jest w SGA dla lewej i prawej strony tego samego. Po lewej stronie wału napędowego z sześcioma śrubami na krótki wał pośredniczący jest przykręcony do skrzyni biegów podłączony. Ponieważ po prawej stronie pojazdu, odległość między przekazem a koła jest znacznie większy, usytuowany jest pomiędzy wału napędowego i wału przekładni wstawiony jeden wałka pośredniego , które jest następnie nazwie skrótowej. Wał pośredniczący jest kołnierzem do wału napędowego z 6 śrub. Z drugiej strony, ma zewnętrznego spline, który jest po prostu wprowadzone do innego krótki wał z wewnętrznym spline. Ta wtyczka w wale przekładni poniżej wału stub tzw.

Zwischenwelle1
Rysunek 1: Wał napędowy z kołnierzem wału i bloku mając po prawej stronie pojazdu

Zwischenwelle2
Rysunek 2: Wał napędowy po lewej stronie pojazdu

Większy odsetek wszystkich SGAs, szczególnie diesel silnik , to prędzej czy później do noszenia wycięcie w zęby przekładni między wałem a wałem stub stub po prawej stronie. Zużycia sprawia, że ​​najpierw grzechotka podczas zmiany biegów na pierwsze Ganges i energicznych pokonując zauważalne podczas zmiany obciążenia. Ostatecznie zużycie powoduje, że odcinki biegu i nie więcej mocy na koła napędowe mogą być przekazywane. Czy zęby są starte i w odpowiednim czasie grozi, widać już z zewnątrz.
Zużycia zębów pomiędzy biegów i wału stub stub jest zauważalne czerwone ślady korozji, jak są piękne, aby zobaczyć na zdjęciu.

Tribkorrosionsanzeichen
Te pochodzą z zębów i wskaż znaczne zużycie wału stub zębów i wału stub. Zajęło mi od pierwszych objawów 40000 km, to się krääääächz na autostradzie Shock (Całkowicie bez obciążenia i bez uprzedzenia).
Jednakże, zanim poczujesz przekładni zmiany "klekot". Jest to między przodu i do tyłu bardzo głośny. Najlepiej jest próbować bez sprzęgła łatwe przenoszenie przełącznik biegów między biegów pierwszego i odwrotnie.
Od instalacji i
Wał stub ma SGA II, ET-02N 409 345 numer i kosztuje ok. 150 €. W zależności od transmisji litery charakterystyczne są dwa wały kołnierzowe, z których oba też kosztować około 150 €. Wał stub stub i musi zmienić razem, jak to będzie nosić wymieniane fali po krótkim czasie.
-Dolna osłona silnika usunąć
-I rozwiązały kolumny w dół wahacz


Lenker
-Wtedy statywu wspólne usunąć pot z licznika ( czas nie usunąć! Smile


Tripodegelenk


- Zdjąć wspornik wału stub także


Lagerhalter


- Teraz wał może być usunięty z Getriebstutzen.
Należy spojrzeć na oświadczenia tak:


Verschlissene Verzahnung


- Odpowiednik stub, wał pośredniczący jest nadal w toku. Go wyciągnąć, trzeba najpierw zostać rozwiązane, śruba z klucza imbusowego.

Innensechskantschraube
- Dopiero teraz możemy naczynie z zębów przekładni są usuwane. W puli jest stronniczy bit. Kiedy nie tylko wychodzi z obracając śrubę wychodzi, niektóre pomóc z tworzywa sztucznego młotkiem. Ale uważaj, on strzela się!


Aussenverzahnung auch verschlissen
- Zazwyczaj, można zauważyć, że pomiędzy dwoma wałami ma O-ring zainstalowane i przekładni nie było nasmarowane. Jest to teoretycznie nie jest to konieczne, ponieważ zęby przesuwanie się względem siebie partnera. Instalacja O-ring 068 145 119 mogą jednak być nadal użyteczny, ponieważ zapobiega wody penetracji i prowadzi do korozji zębów. Warstwa rdzy nie może przekazać sił. To od razu zdrapać. Rozszerzonej w miarę upływu czasu gry w biegu. Z tego samego powodu może być przydatny do zębów lekko nasmarowane. Ale mam zainstalowane O-ring, części są dostarczane przez uszczelnione O-ring.
Zaczynamy już od tego czasu.
neue Welle mit O-Ring
I tak okaże się po fabryce:

Welle



- Musi być teraz konwertowane do nowej fali Tripodetopf, ponieważ pozostałości starego. Tak więc wał i blok łożyska do wymiany.

Powinno to wyglądać tak cały pociąg gotowy do instalacji:



- Teraz, pula może zostać ponownie zainstalowany w transmisji. Całość jest tendencyjne przez stożkowy pierścień centrujący i wiosną. Tak więc każdy pomaga budować, ponieważ gniazdo ma być wciśnięty w niektórych biegów. Tylko wtedy chwyta śruby. Mam śrubę umieścić zuhilfe.
Śruba jest mikrokapsułkowany w nowych warunkach. Każdy, kto chce może zainstalować nową śrubę, lub stary zapisać ponownie (stałe) Loctite 270.


- Reszta, jak podczas demontażu i ponownego montażu.
Gotowy




Ostatnie zdjęcie pochodzi z innego SGA. Jeszcze spełnione swój cel, spline. Utworów veräterischen są w porządku, aby uznać, że brak prawdopodobnie nie zbyt długo czekać.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
[9N] Wymiana lacznika stabilizatora
Wymiana łącznika stabilizatora
[9N] Wymiana lacznika stabilizatora
Wymiana półosi focus
C5 (X7) B2FH0104P0 40 06 03 2014 Wymiana Osłony mieszkowe półosi napędowych
407 B2FB010QP0 Momenty dokrecania Polosie napedowe i kola Nieznany
407 E5AT03K1 Narzedziedo podtrzymywania Obudowylozyska polosi Nieznany
08 polosie napedowe ONJ2UV5WDPM Nieznany (2)
07 Półosie napędowe
08 polosie napedowe
półosie
Przeguby półosi napędowych (tylko za druk)

więcej podobnych podstron