Nazwisko prowadzącego: Dr inż. Lech Michalski
Studia inżynierskie Rok III Semestr V Rok akademicki 2009/2010
Katedra Inżynierii Drogowej , WILiŚ , PG
Projektowanie: Dr inż. Marcin Budzyński, dr inż. Waldemar Cyske, dr inż. Piotr Jaskuła, dr inż. Lech
Michalski, dr inż. Marek Pszczoła, mgr inż. Marcin Stienss, mgr inż. Joanna
Wachnicka
Nazwa Przedmiotu: BUDOWA DRÓG I AUTOSTRAD
Wykłady: 2 godz., Projektowanie: 1 godz.
WYKA
AD:
Użytkownicy dróg i pojazdy. Proces projektowania dróg i autostrad. Projektowe parametry ruchu drogowego.
Projektowanie geometryczne przekroju, planu i profilu. Klasyfikacje i standardy projektowania skrzyżowań i węzłów
drogowych. Przepustowość drogi. Bezpieczeństwo ruchu drogowego. Klasyfikacje nawierzchni. Układ i funkcje warstw
nawierzchni podatnej, półsztywnej i sztywnej. Materiały drogowe (asfalty, kruszywa, mieszanki mineralno-asfaltowe).
Projektowanie konstrukcji nawierzchni.
PROJEKTOWANIE:
Zadaniem jest wykonanie wstępnego projektu odcinka drogi o zadanej klasie technicznej na przekazanym podkładzie
mapowym. Zakres projektu obejmuje:
1. Część rysunkową:
a. Rysunek nr 1 - Plan sytuacyjny w skali 1:2000 z naniesionym przebiegiem trasy. Zaprojektowana trasa
musi posiadać w swoim przebiegu minimum dwa łuki kołowe połączone z odcinkami prostymi poprzez
odpowiednio zaprojektowane krzywe przejściowe. Na rysunku planu sytuacyjnego muszą znajdować się
następujące oznaczenia: początek i koniec trasy, punkty kilo- i hektometrowe; kilometraż początków i
końców krzywych przejściowych; kilometraż początków, końców i środków łuków; schematycznie
zaznaczone miejsca zmiany przechyłki; tabelki z parametrami łuków poziomych i krzywych
przejściowych.
b. Rysunek nr 2  Profil podłużny o skali poziomej 1:2000 i skali pionowej 1:200. Zaprojektowany przebieg
wysokościowych musi posiadać w swoim przebiegu minimum dwa łuki pionowe wyokrąglające
załamania niwelety. Elementy przebiegu trasy w planie i profilu powinny zostać skoordynowane
względem siebie. Na rysunku profilu podłużnego muszą znajdować się następujące punkty kilometrażu i
odpowiadające im rzędne: miejsca zmiany pochyleń podłużnych, początki i końce łuków pionowych,
najniższe i najwyższe miejsca na łukach pionowych. Rysunek profilu podłużnego musi być zaopatrzony w
tabelkę zawierającą pasma dla następujących oznaczeń: rzędne projektowane, rzędne terenu, różnice
rzędnych, elementy trasy, elementy niwelety, hektometry, kilometry.
c. Rysunek nr 3 i 4  Przekroje normalne drogi w skali 1:50 wykonane na odcinku prostym i łuku. Przekroje
normalne muszą pokazywać przyjęte szerokości pasów ruchu, poboczy, pochylenia poprzeczne jezdni,
pochylenia poprzeczne poboczy, pochylenia skarp nasypów i rowów, szerokość rowów. Na rysunku
należy zaznaczyć wymiary w/w elementów.
Wszystkie rysunki należy wykonać zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami dla rysunków technicznych
projektów drogowych. Każdy rysunek musi być zaopatrzony w tabelkę zawierającą dane osobowe, tytuł i skalę
rysunku. Każdy rysunek musi być zaopatrzony w nagłówek położony w górnej części arkusza zawierający
tytuł rysunku i jego skalę. Rysunki mogą być wykonane w technice komputerowej lub ręcznie.
2. Część opisową:
a. Opis przyjęcia parametrów początkowych: prędkość projektowa, szerokości pasów ruchu i poboczy,
spadki poprzeczne jezdni na odcinkach prostych i na łukach, promienie łuków poziomych, graniczne
pochylenia podłużne, promienie łuków pionowych wyokrąglających załomy niwelety.
b. Obliczenia dotyczące łuków poziomych: kąty zwrotu trasy, długości stycznych, długości łuków, strzałki
łuków, wyliczenie ewentualnego poszerzenia jezdni.
c. Obliczenia dotyczące krzywych przejściowych: przyjęcie długości krzywej przejściowej i parametru A,
sprawdzenie warunków dynamiki i komfortu ruchu, warunku geometrycznego, warunku estetyki, warunku
minimalnego odsunięcia łuku kołowego, warunku komfortu jazdy wynikający z maksymalnego
dodatkowego pochylenia podłużnego krawędzi jezdni na rampie przechyłkowej.
d. Obliczenia dotyczące rampy przechyłkowej dla wybranej krzywej przejściowej: kilometraż poziomego
nachylenia zewnętrznego pasa ruchu, kilometraż jednostronnego pochylenia obu pasów jezdni,
sprawdzenie warunku pochylenia dodatkowego krawędzi jezdni.
e. Obliczenia dotyczące łuków pionowych: długości stycznych, długości łuków, strzałki, kilometraż i rzędne
punktów początkowych i końcowych, kilometraż i rzędne punktów najniższych i najwyższych.
W opisie technicznym musi znajdować się schematyczny rysunek połączenia odcinka prostoliniowego trasy w
planie z krzywą przejściową i łukiem kołowym z odpowiednimi oznaczeniami oraz schemat przebiegu
krawędzi na rampie przechyłkowej.
FORMA ZALICZENIA PRZEDMIOTU:
1. Obecność studentów na wszystkich zajęciach zgodnie z regulaminem studiów jest obowiązkowa.
2. Warunkiem zaliczenia przedmiotu jest zdanie kolokwium z treści wykładu i zaliczenie projektu.
LITERATURA:
1. Węzły drogowe i autostradowe. Praca pod red. Prof. R. Krystka. WKiA
Warszawa, 2008.
2. Datka S., Suchorzewski W., Tracz M., Inżynieria Ruchu. WKA
Warszawa 1997
3. Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw, Warszawa 1999.
4. Piłat J., Radziszewski P., Nawierzchnie asfaltowe, WKA
, 2004.
5. Szydło A., Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego. Polski Cement, 2004
6. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. GDDP, Warszawa, 1997.
7. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych, GDDP, Warszawa, 2001
Wpis do indeksu otrzymuje się u prowadzącego wykład (dr inż. Lech Michalski)