ODPOWIETRZANIE POMPY WTRYSKOWEJ VP44
ETAP PIERWSZY
Aby odpowietrzyć układ paliwowy należy się upewnić, że wewnętrzna część komory spiętrzającej
(pojemność ok. 0,5 l) jest stale napełniona paliwem.
Przy wyłączonym silniku (elektryczna pompa paliwa wtedy nie pracuje) wewnętrzna część komory
spiętrzającej jest wystarczająco napełniona paliwem tylko w przypadku zbiornika paliwa
wypełnionego ponad 2/3 (około 40 litrów).
Z tego też względu w przypadku ilości napełnienia mniejszej niż powyższa należy postępować w
sposób opisany poniżej.
1. Otworzyć pokrywę skrzynki bezpieczników po lewej stronie tablicy przyrządów.
2. Wyjąć bezpiecznik nr 28 od pompy w zbiorniku ze wspornika bezpieczników (zielona strzałka -
piąty od góry po lewej).
3. Podłączyć przewód do prawego zacisku gniazda bezpiecznika nr 28 (patrz czerwona strzałka).
4. Z drugiej strony podłączyć zacisk bezpośrednio na plus do akumulatora .
5. Zrobić to połączenie w taki sposób, aby było możliwe załączenie pompy w zbiorniku na cały czas
trwania odpowietrzania, pompa paliwa musi pracować (słyszalnie) i przepompowywać paliwo do
komory spiętrzającej.
ETAP DRUGI
1. Zacisnąć przewód powrotnego obiegu paliwa klamrami do węży do 25 mm (ja zrobiłem to
zwykłymi ściskami stolarskimi) w następujących miejscach:
- między filtrem a zbiornikiem paliwa
- między filtrem a pompą wtryskową
2. Wyjąć przewód powrotnego obiegu prowadzący do dysz wtryskowych prawego rzędu cylindrów
na pompie wtryskowej.
(prawy rząd - strona pasażera)
3. Nałożyć krótki wąż na wolny króciec węża pompy wtryskowej VP44.
4. Połączyć wąż ze zbiornikiem do odpowietrzania -V.A.G 1390/1.
Tak wygląda to profesjonalnie:
A tak sprzęcior domowego wyrobu za około 40 PLN
5. Uruchomić skonstruowaną własnoręcznie ręczną pompę podciśnienia i w ten sposób trzykrotnie
napełnić zbiornik do odpowietrzania.
W tym czasie powinna być uruchomiona pompa w zbiorniku napełniająca komorę spiętrzającą.
Nie da się pozbyć całkowicie pęchęrzyków powietrza z układu, ale ograniczycie do minimum
mielenie powietrza przez naszą drogocenną VP44.
Trzy razy wystarczy - powiedzmy około 1,5 litra
Nie ukrywam, że napracować się trzeba.
Po takim zabiegu następuje dopiero:
ETAP TRZECI I OSTATNI
...niestety dla niektórych jest to etap pierwszy i ostatni.
1. Poluzowanie podczas kręcenia rozrusznikiem nakrętek wtryskiwaczy i odpowietrzenie w ten
sposób wysokiego ciśnienia między VP44 i wtryskiwaczami
5 sekund - prawa głowica
5 sekund - lewa głowica
Trzecie zakręcenie rozruszniczkiem w ilości do max. 10 sekund spowoduje, że usłyszycie
rewelacyjny pomruk Waszego V6
Przed kręceniem nie zapomnijcie i włóżcie bezpiecznik 28 tam gdzie jego miejsce i zdejmijcie
zaciski z filtra paliwa !
Materiały w postaci zdjęć oraz opis zaczerpnięty z forum www.a6klub.pl połączony w jedną całość i
skompresowany do formatu pdf osobiście.