Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Cześć!
Zobaczysz, jak zmienić wszystkie uszczelki pompy wtryskowej Lucas EPIC sterowanej
elektronicznie, więcj nie będziesz obawiał się o swoje powtarzające się przecieki,
zainstalowane w 2.1TD PSA (XUD11). Silniki te montowane są na XM, Xantia, Evasion,
605, 406, 806 i być może innych. Jeśli wszystkie 2.1TD Xantia w tej pompy wyposażone są
w EPIC.
Pompa ta jest w pełni zarządzana przez EPIC komputer, który otrzymuje informacje z wielu
czujników (czujnik TDC, prędkości, temperatury i ciśnienia powietrza wlotowego, położenie
pedału przyspieszenia, czujnik skoku iglicy na wtryskiwacz nr 4, temperatura silnika), aby
określić co i jak stosować posuw do pompy, zgodnie z map zawartych w EPROM na
komputerze. Możemy także łatwo wymienić chip w wersji zoptymalizowanej dla danych.
Pompa ta jest pozbawiona mechanicznych dz
wigni, wszystko jest zarządzane przez 4 zawory
na przeniesieniu pompy wywarcia nacisku na różnych siłowników do modyfikacji i wcześniej
przepływu.
UWAGA, operacja ta wymaga dużej precyzji i czystości. Jeśli nie czujesz się na siłach zrobić
to sam naprawić, to lepiej powierzyć to dobremu mechanikowi ze znajomością o silnikach
Diesla.
Przechodzimy na demontażu pompy z pojazdu .
Koło PI z 2 śrub M8, usunąć przewody wtryskowe, przewody paliwowe i powrotu oraz
elektroniczny łącznik pompy, a następnie wyjąć 4 śruby mocujące pompę i użyć ściągacza
wcisnąć szpilki z bloku IP.
Pompa, wygląda tak
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Zaczynamy od zdejmowania plastikowej obudowy.
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Zaczynamy od gniazda (klucz 13 i 32)
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Następnie zabieramy się za czujnik ,umieszczony na drugiej stronie pompy
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
A teraz zawór kontroli ciśnienia .
Bardzo ważne !!! należy policzyć liczbę obrotów śruby centralnej , która reguluje ciśnienie
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Czas na otwarcie pompy .Należy uważać, aby umieścić wszystko z powrotem w tym samym
miejscu! ( zaznaczać flamastrem na korpusie pompy).
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Możemy zmienić uszczelkę od korka do pomiaru ciśnienia .
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Następnie zabieramy się za wałek pompy, ściągamy wpust, simering
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Następnie kluczem Torx odkręcamy
A teraz dochodzimy do zawóru odcinającego paliwo. Tłok cylinder (zawór odcinający
czerwony gumą) . Z czasem uszczelka gumowa zużywa się i spotykamy się z problemem
opóznienia wyłączania silnika (np. 5 sekund po po wyłączeniu zapłonu ... w rzeczywistości
komputer wykryje, że silnik nadal działa i zmniejsza się przepływ do minimum do
unieruchomienia.
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Uwaga, jeśli zauważy wyciek na dole pompy, może również pochodzić z góry ( dwie cewki
bloków). Przeciek wewnętrznej uszczelki zaworów, która ma być wymienna. Każdy zawór
ma dwa oringi : mały i duży 15x2mm 8x2mm.
Cóż, teraz zabierzemy się za rozwiązania poważne: demontaż wewnętrzny pompy ,który to
trzeba zrobić z największą ostrożnością, a czystość przede wszystkim! Zaczynamy od
odkręcenia śruby mocujące 2 ... następnie rozdzielenia pompy na dwie części .Należy uważać,
aby określić, w jakim położeniu jest wał napędowy ( zaznaczyć np. .flamastrem )oraz
pozostałe części pompy! W przypadku odwrócenia, wtrysk może się pojawić w fazie spalin
w cylindrach!
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Będziemy wyciągać tłok-guide rolki-rotor-core czujnik położenia wirnika
wirnika.
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Będziemy demontować i czujnik położenia wirnika, aby zmienić ich połączenia. Nie
demontować wyjść wtryskowych, ponieważ są z miedzi, więc nie ma powodu ich ruszać ...
Zauważmy na marginesie, że w przeciwieństwie do pomp Bosch, wirnik ma jeden wlot /
spalin! W przeciwieństwie do hydraulicznej jest bardziej skomplikowany ( 4 otwory wlotu i 4
otwory na wylot).
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
Cóż, pora zabrać się za składanie pompy ,czyli zaczynamy od wirnika czujnika położenia , a
następnie składamy wszystkie elementy tłokowe wirnika, uszczelki i pompa jest gotowa .
Miłej zabawy, jeśli jesteś w stanie to zrobić (czystość ,dokładność ekstremalna i
dyscyplina!)!
Wskazówka: WD-40 spray będzie mile widziany. Smarować nowe uszczelki przed instalacją
jak również spryskiwać wszystkie części , zwłaszcza te od dużego ciśnienia.
Bardzo narzekający na te pompy powinni zwrócić , że mają one po 10-15 lat więc jaka
uszczelka pracująca w ciężkich warunkach jest w stanie to wytrzymać?
Opis powstał przez kolegę riccolio z Francji .
Ja na natomiast starałem się zrobić to jak najlepiej na język polski 
Pozdrawiam henryxm
Układ sterowania silnikiem diesla
Układ wtrysku paliwa do silników dieslowskich Delhi EPIC
Układ wtrysku paliwa do silników dieslowskich Delhi EPIC jest całkowicie samodzielnym układem
wtrysku paliwa do silników z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim zaprojektowany z myślą o
spełnieniu przez producentów pojazdów norm emisji spalin Euro-3. Układ EPIC wykorzystuje
sprawdzoną pompę wtrysku paliwa Delphi i sterowany jest elektronicznie (ECU). Nie tylko
zmniejsza emisję spalin, ale również poprawia parametry biegu jałowego silnika i właściwości
jezdne. Inne najważniejsze cechy układu Delphi EPIC obejmują:
" Pompy gerotorowe
" Sterowanie odmierzaniem i synchronizacją podawania paliwa w pętli zamkniętej
" Sygnał do deski rozdzielczej
Zalety
Generated by Foxit PDF Creator � Foxit Software
http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.
" Umożliwia dokładny synchronizację podawania paliwa i kontrolę recyrkulacji gazów
spalinowych, co umożliwia osiągnięcie znacznej redukcji emisji spalin.
" Dzięki wykorzystaniu charakterystyki w stanie nieustalonym odpowiedzi pompy i
zaawansowanego układu sterowania elektronicznego, system minimalizuje oscylacje
obrotów silnika podczas przyspieszania, co poprawia parametry jezdne.
" Układ jest w stanie zmienić podawanie paliwa do poszczególnych wtrysków, co sprzyja
precyzyjnej kontroli prędkości biegu jałowego, a to z kolei zmniejsza hałas i drgania i
poprawia płynność biegu jałowego.
" Może być zespolony z innymi układami pojazdu, w tym kontrolą przyczepności, hamulcami
ABS i automatyczną skrzynią biegów.
" Może być połączony z szeregiem innych funkcji pojazdu poprzez elektroniczny układ
sterowania, takimi jak automatyczna kontrola prędkości, systemy antywłamaniowe i
klimatyzacja
" Wykonuje szeroki zakres autodiagnostyki i sprawdzenia parametrów i ostrzega kierowcę
lampką alarmową na desce rozdzielczej
Typowe zastosowania
Układy wtrysku paliwa do silników dieslowskich Delphi EPIC dostępne są do wykorzystania w
następujących konstrukcjach:
" Silniki z wtryskiem pośrednim (IDI) przy ciśnieniu wtrysku do 350 barów
" Silniki z wtryskiem bezpośrednim (DI) przy ciśnieniu wtrysku do 950 barów
Niezrównane parametry
Podstawowym składnikiem układu wtrysku paliwa do silników dieslowskich Delphi EPIC jest pompa
wtryskowa paliwa zawierająca wypróbowany mechanizm pompy gerotorowej firmy Delphi. Paliwo
wchodzi do komory pompy poprzez pompę przesyłową. Układ sterowania elektronicznego
odbierający sygnały z czujników rozmieszczonych w różnych miejscach pojazdu, silnika i pompy,
wysyła odpowiednie sygnały do siłowników spustu i podawania pompy, co umożliwia właściwą
synchronizację pracy i dostawy paliwa, jak również precyzyjną kontrolę wtrysku paliwa.
Układ Delphi EPIC zapewnia pełną elastyczność  podawanie paliwa i rozrząd można dostosować do
rozmaitych silników i wymogów rozruchu.
The Delphi Advantage
Delphi uczestniczy aktywnie w pracach nad zaawansowaną technologią dieslowską, dzięki czemu
producenci pojazdów mogą sprostać surowym normom emisji spalin, a jednocześnie zwiększyć
ekonomię paliwa i poprawić parametry silnika. Ogromne doświadczenie w technologii wtrysku
paliwa w silnikach wysokoprężnych umożliwiło również Delphi opracowanie szeregu nowatorskich
strategii projektowania i kontroli, co z kolei pozwoliło na zaspokojenie potrzeb klientów poprzez
zapewnienie im układów wtrysku po konkurencyjnych cenach, szczególnie w zestawieniu z
parametrami, zapewniających znakomite parametry pracy i niski poziom hałasu.
Delphi posiada 15 ośrodków projektowania i rozwoju mieszczących się w Europie, Azji, Ameryce
Północnej i Południowej, oraz 21 zakładów wytwarzających podzespoły dieslowskie w 13 krajach, co
sprzyja terminowości dostaw.