1

KODOWANIA W GRUPIE VW

2

Spis treści.

1 OSTRZEŻENIE PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO PRAC
2 USUWANIE „PRZYCZONYCH” WARTOŚCI
3 ADAPTACJA PRZEPUSTNICY
4 ADAPTACJA ZAWORU RECYRKULACJI SPALIN EGR
5 SKRZYNIA AUTOMATYCZNA – PODSTAWOWE NASTAWY
6 RESET LAMPKI SERWISOWEJ
7 PILOT ZDALNEGO STEROWANIA – DODAWANIE
8 KODOWANIE – MODUŁY
9 ZEROWANIE CZUJNIKA KĄTA SKRĘTU (ESP)
10 ADAPTACJA WSKAŹNIKA PALIWA
11 AKTYWACJA/DEAKTYWACJA AIR-BAG, NAPINACZY
12 ZMIANA JĘZYKA INTERFEJSU UŻYTKOWNIKA
13 PODSTAWOWE NASTAWY KLAM KLIMATYZACJI
14 KODOWANIE NOWEGO STEROWNIKA PODUSZEK
15 ODBLOKOWANIE ZACISKÓW DO WYMIANY KLOCKÓW (A6,A8)
16 KODOWANIE IMMO
17 KASOWANIE INSPEKCJI
18 FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH DPF
19. ZMIANA DAWKI TDI

3

Uwaga!!!

Przeprowadzanie skanowania niektórych sterowników AIR-BAG z przedziału 2000-

2001 w grupie VAG może skutkować nieodwracalnym uszkodzeniem sterownika lub
nieoczekiwanym odpaleniem ładunków! Wszelkie testy/prace z systemami AIR-BAG powinny
być przeprowadzane tylko i wyłącznie przez wykwalifikowany personel oraz powinny być
bezwzględnie przestrzegane wszelkie procedury bezpieczeństwa określone w dokumentacji
serwisowej pojazdu. Informacje zawarte w niniejszej broszurce są jedynie materiałem
pomocniczym, oznacza to że nie zawsze opisane tutaj procedury muszą działać zgodnie z
założeniami, nie bierzemy również odpowiedzialności za szkody powstałe w wyniku
stosowania niniejszych porad.

4

2 Usuwanie przyuczonych wartości/nastawów

Upewnić się czy:
-Poziom napięcia akumulatora wynosi minimum 11.5V
-Nie ma w pamięci żadnych zapamiętanych usterek
-Temperatura płynu chłodzącego mieści się w granicach 5-115 stopni
-Zapłon włączony, silnik zatrzymany

Procedura:
Główne moduły kontrolne
01 – Silnik
10 – Adaptacja
kanał 00 [ok], [wprowadzenie] wpisujemy wartość 00
Wyłączyć zapłon na minimum 20s by zapisać.





3 Adaptacja przepustnicy

Upewnić się czy:
-Poziom napięcia akumulatora wynosi minimum 11.5V
-Nie ma w pamięci żadnych zapamiętanych usterek
-Temperatura płynu chłodzącego mieści się w granicach 5-115 stopni
-Zapłon włączony, silnik zatrzymany

Procedura:
Główne moduły kontrolne
01 Silnik
04 Wprowadzenie podstawowych ustawień
kanał 060 lub 098 zależnie od modelu
wyłączamy zapłon na 15 sekund w celu potwierdzenia adaptacji







4 ADAPTACJA ZAWORU RECYRKULACJI SPALIN EGR

Wymiana zaworu EGR, zbyt wysokie wskazania czujnika MAF dla wolnych obrotów.

Procedura:
Główne moduły kontrolne
01 Silnik
04 Wprowadzanie podstawowych ustawień
wpisujemy wartość 074 [OK]
[czytaj]
ewentualnie [wprowadzanie] i wartość 1

5

powinno rozpocząć się przeregulowanie zaworu w skrajne położenia. Po tej czynności wychodzimy
do menu głównego [z powrotem] i wyłączamy zapłon na minimum 20s celem zapamiętania max i
min pozycji zaworu.







5 SKRZYNIA AUTOMATYCZNA – PODSTAWOWE NASTAWY

Adaptacja punktu redukcji „kick down” dla automatycznych skrzyni biegów. Proces
przeprowadzamy po:
-wymianie skrzyni biegów
-wymianie silnika
-wymianie sterownika ECU
-regulacji lub wymianie przepustnicy

Procedura:
Zapłon włączony silnik NIE pracuje.

Główne moduły kontrolne
01 silnik
04 wprowadzanie podstawowych ustawień
wpisujemy kanał 063 [wejście] następnie [czytaj]
Pozycja 3 i 4 powinna wyświetlić „kick down” lub odpowiednio spolszczone
Wciśnij pedał gazu w podłogę i przytrzymaj w tej pozycji 5s. Pozycje 3 i 4 powinny zmienić z
ADP.RUNS na ADP.OK
Wychodzimy z modułu przyciskiem [z powrotem] i puszczamy pedał gazu.







6 RESET LAMPKI SERWISOWEJ

wybieramy:

-Główne moduły kontrolne
17 Panel kontrolny deski rozdzielczej
10 Adaptacja

Wprowadzamy w polu wartość 02 [ok]

klikamy [czytaj]

powinno wyświetlić nam „group number 2” i poniżej „current adaptation value 1”

klikamy [wprowadzenie]

w polu wpisujemy 0 i klikamy 2x [zmień]

Golf V

6

Trzymając wciśnięty przycisk od kasowania przebiegu km włączamy stacyjkę, po usłyszeniu
sygnału puszczamy i wciskamy przycisk minut zegara, nie zwalniając go ponownie wciskamy
przycisk kasujący przebieg.

Audi przed 98 rokiem

[17 – panel kontrolny deski]
[Adaptacja - 10]
kanał 05 – dystans do zmiany oleju – w tysiącach kilometrów. (15 000 km)
kanał 06 – dystans do “In-1 Service” – jednostka: 1000 km (standardowo 24)
kanał 07 – czas do “In-1 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 36)
kanał 08 – czas do “In-2 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 72 – czyli 720
dni = 2 lata)








7 PILOT ZDALNEGO STEROWANIA – DODAWANIE

Procedura dodawania i usuwania zapamiętanego kodu pilota zdalnego sterowania.

Usuwanie:
Główne moduły kontrolne
46 Central. Conv.
10 Adaptacja
wybieramy kanał 00 [ok] i [czytaj] jeśli konieczne
[wprowadzenie] zmieniamy wartość na 00 [zmien]

w tym momencie samochód nie powinien reagować na dotychczasowego pilota.

Dodawanie:

Główne moduły kontrolne
46 Central. Conv.
10 Adaptacja
wybieramy kanał 01 [ok] i [czytaj] – jeśli konieczne
[wprowadzenie] zmieniamy wartość na 1 [zmien]
naciskamy przycisk pilota, od tego momentu nowy pilot powinien współpracować z samochodem.

Procedura dla marki audi:

Główne moduły kontrolne
46 Central. Conv. Lub 35 zamki centralne
10 Adaptacja
wybieramy kanał 021 [ok]
zwiększenie wartości o 1 spowoduje możliwość dodania następnego pilota
naciskamy przycisk pilota...

7

Procedura dodania pilota dla niektórych modeli po roku 99>

Włączamy zapłon, drugim kluczem zamykamy drzwi kierowcy (oczywiście z zewnątrz używając
klucza), naciskamy przycisk w pilocie od otwarcia drzwi i trzymając czekamy 6 sekund, zwalniamy
po czym naciskamy ponownie, samochód powinien zasygnalizować zaprogramowanie nowego
pilota.

W jeszcze innych modelach aby sprawdzić czy pilot został zaprogramowany idziemy do bloków
pomiarowych.
46 Central. Conv.
10 Adaptacja
kanał 03 [ok] oraz [czytaj], następnie [wprowadzenie] i wpisujemy wartość 03 [zmien]
po naciśnięciu pilota wartość powinna automatycznie zmienić się na 04.









8 KODOWANIE – MODUŁY

Kodowanie odbywa się poprzez wprowadzenie 5 cyfrowego kodu.
Pierwsze dwie cyfry oznaczają osprzęt.
00 – brak
01 – ostrzeganie o stanie nawierzchni
02 – ostrzeganie o niezapiętych pasach
04 – ostrzeganie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy
16 – system nawigacji

Trzecia cyfra oznacza kod kraju.

1 Europa (zmiana na Km i 24 godzinny tryb zegara)
2 USA (mile/12h)
3 Canada (Km/12h)
4 Wielka Brytania (mile/24h)
5 Japonia (km/24h)
6 Arabia Saudyjska (km/24h)
7 Australia (km/24)

Czwarta cyfra oznacza liczbę cylindrów.
4 – 4 cyl
5 – 5 cyl
6 – 6 cyl

Piąta cyfra oznacza „Liczbę przesyłanych impulsów”

0 – silniki TDI
1 – 4358
2 – 3538

8

3 – 4146
4 – 3648

Przykład 01240 – ostrzeganie o stanie nawierzchni w samochodzie przeznaczonym na rynek USA z
4 cylindrowym silnikiem diesela.







9 ZEROWANIE CZUJNIKA KĄTA SKRĘTU (ESP)

Jeśli w pamięci znajdują się błędy 0078 oraz 01826 można również wykonać zerowanie.
Operacja musi być przeprowadzona z dokładnością 5 stopni. Czynność wykonujemy m.in. po
wymianie przekładni kierowniczej.

Procedura:
zapalamy silnik.
skręć kierownicę w prawo do oporu, w lewo do oporu a następnie wycentruj na środek.
nie wyłączamy zapłonu
wybieramy:

Główne moduły kontrolne
03 ABS Hamulce
11 procedura login i wpisujemy 40168 wciskamy [OK]
Jeśli logowanie przebiegnie pomyślnie wybieramy: „Wprowadzenie podstawowych ustawień” i
wpisujemy „001” [OK] lub w niektórych modelach „060” [OK]









10 ADAPTACJA WSKAŹNIKA PALIWA

Błędne wskazania poziomu paliwa, wymiana wskaźnika, pływaka w baku, wymiana baku.

Procedura:
Główne moduły kontrolne
17 Panel kontrolny deski rozdzielczej
10 Adaptacja
wpisujemy kanał 30 [ok] następnie [czytaj]
Powinna istnieć możliwość zmiany położenia wskazówki paliwa, zatwierdzenie klawiszem [zmień]
spowoduje zapamiętanie pozycji wskazówki względem ilości paliwa w baku.

9

11 AKTYWACJA/DEAKTYWACJA AIR-BAG, NAPINACZY

Aktywacja/deaktywacja poduszek podwietrznych i/lub napinaczy pasów.
Wybieramy:

Główne moduły kontrolne:
15 Poduszki powietrzne
10 Adaptacja

001 – Poduszka pasażera
002 – kierowcy
003 – pasażer boczna
004 – kierowcy boczna
005 – napinacz pasów pasażera
006 – napinacz pasów kierowca

[czytaj]
widzimy stan aktualnie wybranej poduszki, wartość 1 oznacza deaktywację poduszki 0 aktywację.

W celu zmiany klikamy [wprowadzenie], wpisujemy 0 lub 1 i klikamy 2x [zmien]

Przy pierwszym uruchomieniu zapłonu dekatywacja poduszki będzie sygnalizowana świeceniem
przez 3-4 sekundy kontrolką air bag i miganiem przez 15s.






12 ZMIANA JĘZYKA INTERFEJSU UŻYTKOWNIKA

Procedura:
Główne moduły kontrolne
17 Panel kontrolny deski rozdzielczej
10 Adaptacja
wybieramy kanał 04 [ok] następnie [czytaj]

zmiany możemy dokonać następującymi cyframi

1 – Niemiecki
2 – Angielski
3 – Francuski
4 – Włoski
5 – Hiszpański
6 – Portugalia

zmianę zatwierdzamy klawiszem [zmień]

10

13 PODSTAWOWE NASTAWY KLAM KLIMATYZACJI

Dziwne zachowanie się klap, ciągłe odgłosy pracujących silniczków klap climatronica itp.

Procedura
Główne moduły kontrolne
08 Auto HVAC
Wybieramy z listy [Wprowadzanie podstawowych ustawień], wpisujemy kanał 00 i [zmień]







14 KODOWANIE NOWEGO STEROWNIKA PODUSZEK

Kupując sterownik zwracamy szczególną uwagę na numer części, jeśli nie będzie się zgadzać z
poprzednią po prostu nie będziemy w stanie poprawnie zakodować nowego ECU.

Procedura:
Główne moduły kontrolne
15 – poduszki powietrzne
07 – kodowanie
wpisujemy kod sterownika oraz następnie zatwierdzamy...
Może się przytrafić iż sterownik posiada różny numer i kod.






15 Odblokowanie zacisków ham. Do wymiany klocków lub załadunku na lawetę.


Poniższe procedury wyjaśniają w jaki sposób przygotować system EPB do wymiany klocków
hamulcowych oraz do ewentualnej naprawy.

► Włączony zapłon ( w pozycji ON )

► Hamulec postojowy WYŁĄCZONY !!! ( w pozycji OFF)

Audi A6, S6, Allroad (4F), A5/S5:

Otwieranie zacisków hamulcowych:

Włączyć i wyłączyć hamulec postojowy.

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "007"

11

[Idź!]

W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się poluzować, umożliwiając
w ten sposób przeprowadzenie wymiany klocków hamulcowych.

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

...dioda LED znajdująca się na przycisku hamulca EPB oraz lampka
ostrzegawcza w zestawie wskaźników mrugają, ostrzegając o awarii / trybie
serwisowym.

Zamykanie zacisków hamulcowych:

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "006"

[Idź!]

W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się "zamknąć", dociskając
klocki hamulcowe do tarczy.
[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

Końcowy test funkcjonowania hamulca:

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "010"

[Idź!]

W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się "zamknąć" i "otworzyć"
trzy razy.

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

Audi A8, S8 (4E):

Otwieranie zacisków hamulcowych w celu wymiany klocków
hamulcowych.

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "005"

[Idź!]

12

Włączamy Nastawy podstawowe przyciskiem:
[ON/OFF/Dalej]
W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się poluzować, umożliwiając
w ten sposób przeprowadzenie wymiany klocków hamulcowych.

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

Uwaga: po wymianie klocków hamulcowych w tym modelu, należy
sprawdzić (ew. zmienić) ich grubość. Robi się to następująco:

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Adaptacja - 10]

Kanał "006"

[Odczytaj]

W polu "Wartość zapisana" powinna pojawić aktualnie zaprogramowana
grubość klocków.

W polu "Nowa wartość" wpisz żądaną grubość w zakresie (3 - 14 mm),
odpowiadającą grubości nowych klocków hamulcowych.

[Testuj]

Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.

[Zapisz]

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

Otwieranie zacisków hamulcowych w celu przeprowadzenia naprawy.

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "007"

[Idź!]

Włączamy Nastawy podstawowe przyciskiem:
[ON/OFF/Dalej]
W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się poluzować, umożliwiając
w ten sposób przeprowadzenie stosownych napraw...

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

Zamykanie zacisków hamulcowych:
[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "006"

13

[Idź!]

Włączamy Nastawy podstawowe przyciskiem:
[ON/OFF/Dalej]
W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się "zamknąć", dociskając
klocki hamulcowe do tarczy.

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

UWAGA:

Jeżeli po wymianie klocków hamulcowych w
zestawie wskaźników pojawia się informacja o
zużytych okładzinach hamulcowych, należy
wykonać nastawy podstawowe w grupie 010:

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "010"

[Idź!]

Włączamy Nastawy podstawowe przyciskiem:
[ON/OFF/Dalej]

Teraz należy zaczekać ok 20 sek...

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

Wyłączamy zapłon na 5 sek.

Włączamy zapłon.

VW Passat (3C):

Otwieranie zacisków hamulcowych:

Włączyć i wyłączyć hamulec postojowy.

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "007"

[Idź!]

Włączamy Nastawy podstawowe przyciskiem:
[ON/OFF/Dalej]
W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się poluzować, umożliwiając
w ten sposób przeprowadzenie wymiany klocków hamulcowych.

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

...dioda LED znajdująca się na przycisku hamulca EPB oraz lampka
ostrzegawcza w zestawie wskaźników mrugają, ostrzegając o awarii / trybie
serwisowym.

14

Zamykanie zacisków hamulcowych:

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "006"

[Idź!]

Włączamy Nastawy podstawowe przyciskiem:
[ON/OFF/Dalej]
W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się "zamknąć", dociskając
klocki hamulcowe do tarczy.

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

Końcowy test funkcjonowania hamulca:

[Wybór]

[53-Hamulec postojowy]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "010"

[Idź!]

Włączamy Nastawy podstawowe przyciskiem:
[ON/OFF/Dalej]

W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się "zamknąć" i "otworzyć"
trzy razy.

[Gotowe, powrót]
[Koniec odczytu, powrót - 06]

16 KODOWANIE IMMO

PROCEDURA ADAPTACJI KLUCZYKÓW DLA SAMOCHODU VW


Każdy nowy kluczyk służący do zapalania samochodu posiadającego immobilizer musi przejść
procedurę adaptacji, czyli zarejestrowania w sterowniku immobilizera. Również w przypadku
wymiany sterownika immobilizera niezbędnym jest przeprowadzenie tej procedury dla wszystkich
kluczyków.


Procedura adaptacji kluczyków:
wkładamy prawidłowy kluczyk do stacyjki (taki, którym można uruchomić silnik) i włączamy

15

zapłon,
w programie wybieramy opcję [Immobilizer],
jeśli nie nastąpiło połączenie, oznacza to że immobilizer obsługiwany jest przez sterownik
liczników, więc należy wybrać opcję [Liczniki (inspekcje)],
następnie z opcji wybieramy [Logowanie],
jako kod wpisujemy numer zaczynający się od 0 i następnych 4 cyfr, które znajdują się na blaszce
dołączonej do kluczyków. Jeśli te 4 cyfry nie są dostępne można posłużyć się numerem
identyfikacyjnym sterownika (u dołu ekranu programu DeltaScan) i za jego pomocą wpisać
brakujące 4 cyfry potrzebne do procedury logowania.
po przyjęciu kodu w procedurze logowania, wybieramy opcję [Adaptacje],
podajemy 21 jako numer kanału adaptacji i wciskamy przycisk {Przejdź do kanału},
w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się cyfra określająca ilość kluczyków obecnie
obsługiwanych przez sterownik,
chcąc zmienić tą wartość, w polu Nowa wartość adaptacji wpisujemy cyfrę oznaczającą ilość
wszystkich kluczyków (ale nie więcej niż 8), którymi będziemy mogli uruchomić samochód,
sprawdzamy poprawność wpisanej wartości przez wciśnięcie przycisku {Test wartości},
jeśli po przeprowadzeniu testu, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się nowa wartość,
oznacza to, że wartość jest poprawna i można ją na stałe zapisać w pamięci sterownika - przycisk
{Zapis wartości},
po zapisaniu nowej wartości w pamięci sterownika, kluczyk który znajduje się w stacyjce został już
zarejestrowany w sterowniku,
następnie należy wyłączyć zapłon i zmienić kluczyk na następny, który ma być zarejestrowany w
sterowniku,
kluczyk można wymienić na następny dopiero wtedy gdy lampka kontrolna immobilizera zgaśnie,
należy umieścić po kolei wszystkie kluczyki, które mają być zarejestrowane w sterowniku. Jest na
to przewidziany czas 30 s. liczony tylko wtedy gdy jest włączony zapłon.
Przyciskiem {Wyjdź} kończymy komunikację ze sterownikiem.
Uwagi.
procedura adaptacji kluczyków może być automatycznie przerwana gdy:
przekroczony zostanie czas 30 s.
zostanie osiągnięta ilość kluczyków wprowadzona w kanale 21 adaptacji,
do stacyjki zostanie włożony ten sam kluczyk dwukrotnie,
na zakończenie procedury adaptacji kluczyków należy sprawdzić, czy w pamięci sterownika nie
zostały zarejestrowane kody błędów - opcja [Odczyt kodów błędów].


17 KASOWANIE INSPEKCJI

Najprostszy i ciągle chyba jeden z najczęściej spotykanych sposobów kasowania inspekcji
serwisowej w wielu VW:

[Wybór]
[17-Zest.wskaźników]
[Adaptacja - 10]
Kanał "02"
[Odczytaj]

Jeżeli wartość zapisana jest różna od zera to w zestawie wskaźników widnieje prawdopodobnie
informacja o konieczności odwiedzenia serwisu :)

Teraz jako nową wartość należy wpisać: 0 (zero).
[Testuj]

16

Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.
[Zapisz]

...i gotowe.
UWAGA: Po skasowaniu inspekcji, na wyświetlaczu w zestawie wskaźników zamiast aktualnego
przebiegu może pojawić się coś podobnego do tego: "--/--". Jeżeli tak się stanie, należy przejechać
pojazdem krótki odcinek drogi, po pokonaniu którego wyświetlacz powinien powrócić do
"normalnego" trybu pracy.

Pojazdy ze stałym okresem międzyobsługowym:

Np.: Polo 6N 1998-2002, Golf IV, Passat B5,
Lupo ->2002, New Beetle, Bora, Transporter
T4... i inne modele o podobnej konstrukcji.

[Wybór]
[17-Zest.wskaźników]
[Adaptacja - 10]
Wybierz odpowiedni numer kanału oraz wprowadź nową wartość sugerowaną w poniższej tabeli.
[Testuj]
Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.
[Zapisz]

Numer kanału Znaczenie kanału Komunikat na wyświetlaczu Przykładowa wartość Wyjaśnienie
Polo 6N Golf IV Passat B5 Lupo New Beetle Bora Transporter
T4
10 Wymiana oleju za "x" km. OIL 00150 00015 00015 00150 00015 00015
00015 Wartość "x" wyrażana jest w setkach lub tysiącach kilometrów - w zależności od modelu.
Wpisując jako nową wartość np. 00015, przypomnienie o wymianie oleju pojawi się za 15.000 km.
(15x1000=15.000 km)
11 Inspekcja oznaczona jako INSP za "x" km. INSP 00300 00030 00030 00300 00030 00030 00030
Wartość "x" wyrażana jest w setkach lub tysiącach kilometrów - w zależności od modelu. Wpisując
jako nową wartość np. 00030, przypomnienie INSP pojawi się za 30.000 km.
(30x1000=30.000 km)
12 Inspekcja oznaczona jako INSP za "x" dni. INSP 00360 00036 00037 00360 00036 00036 00037
Wartość wyrażana jest w dniach lub dziesiątkach dni - w zależności od modelu. Wpisując jako
nową wartość np. 00036, przypomnienie INSP pojawi się za 360 dni (36x10=360 dni)

Wymiana oleju co 15.000 km Wpisać nową wartość na kanale 10
Przegląd co 12 miesięcy Wpisać nową wartość na kanale 10 i 11
Przegląd techniczny co 30.000 km Wpisać nową wartość na kanale 10, 11 i 12

Sharan
[Wybór]

[17-Zest.wskaźników]

[Adaptacja - 10]

17

Wybierz odpowiedni numer kanału oraz wprowadź nową wartość sugerowaną w poniższej tabeli.

[Testuj]

Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.

[Zapisz]

Numer kanału Znaczenie kanału Komunikat na wyświetlaczu Przykładowa wartość Wyjaśnienie
05 Wymiana oleju za "x" km. OIL 00150 Wartość "x" wyrażana jest w setkach kilometrów.
Wpisując jako nową wartość np.150, przypomnienie o wymianie oleju pojawi się za 15.000 km.
Podobnie będzie gdy naszą nową wartością będzie 100 - w tym wypadku ustawimy wymianę oleju
na 10.000 km.
(150x100=15.000 km)
06 Inspekcja oznaczona jako INSP za "x" dni. INSP 00360 Wartość "x" wyrażana jest w dniach.
Wpisując jako nową wartość np.360, przypomnienie INSP pojawi się za 360 dni.
07 Ilość dni od ostatniego serwisu oznaczonego jako IN 01. IN 01 00000 Wartość wyrażana jest w
dniach. Wpisując jako nową wartość 00000, przypomnienie
IN 01 pojawi się za 360 dni.
08 Ilość przejechanych kilometrów od ostatniego serwisu oznaczonego jako IN 02. IN 02 00000
Wartość wyrażana jest w setkach km. Wpisując jako nową wartość 00000, przypomnienie IN 02
pojawi się za 30.000 km (300x100=30.000 km)

Wymiana oleju co 15.000 km Wpisać nową wartość na kanale 05 i 06
Przegląd co 12 miesięcy Wpisać nową wartość na kanale 05, 06 i 07
Przegląd techniczny co 30.000 km Wpisać nową wartość na kanale 05, 06, 07 i 08

Pojazdy ze zmiennym okresem międzyobsługowym (od roku 1999):

Np.: Golf IV, Passat B5, New Beetle, Bora,
Transporter T4, Sharan ...i inne modele
o podobnej konstrukcji.

[Wybór]
[17-Zest.wskaźników]
[Adaptacja - 10]
Wybierz odpowiedni numer kanału oraz wprowadź nową wartość sugerowaną w poniższej tabeli.
[Testuj]
Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość
[Zapisz]

Numer Kanału Wartość zapisana - znaczenie Kasowanie inspekcji serwisowej - Nowa wartość
02 00001 - konieczna inspekcja serwisowa
00000 - inspekcja serwisowa wykonana 00000

Wykasowanie inspekcji serwisowej na kanale 02 automatycznie ustawi domyślne wartości na
kanałach odpowiedzialnych za zliczanie czasu i kilometrów do inspekcji serwisowej (15.000 km,
30.000 km, 360 dni). Jeżeli w pojeździe zastosowano "zwykły" olej silnikowy, kasowanie inspekcji
można zakończyć już w tym miejscu. Jeżeli natomiast zastosowano olej typu "Long Life", należy
przeprowadzić dodatkowe adaptacje wg. poniższej tabeli, uwzględniając przy tym rodzaj
zastosowanego oleju wg. normy VW.

18

Numer kanału Znaczenie kanału Dodatkowe informacje Przykładowa wartość
Golf Passat B5 Bora New Beetle Sharan Transporter
T4
45 Jakość zastosowanego oleju Silniki Diesla przystosowane do oleju typu "Long Life".
Oznaczenie oleju wg. VW: 506.00 (TDI) oraz 506.01 (na pompowtryskiwaczach) 00004 00004
00004 00004 00004
00004
Silniki benzynowe przystosowane do oleju typu "Long Life". Oznaczenie oleju wg. VW: 503.00
00002 00002 00002 00002 00002 00002
Nie "Long Life" 00001 00001 00001 00001 00001 00001
43 Maksymalna ilość kilometrów do inspekcji olejowej. Silniki Diesla przystosowane do oleju typu
"Long Life". 00050 00050 00050 00050 00050 00050
Silniki benzynowe przystosowane do oleju typu "Long Life". 00030 00030 00030 00030 00030
00030
Nie "Long Life" 00015 00015 00015 00015 00015 00015
44 Maksymalna ilość dni do inspekcji olejowej. Nie "Long Life" - 12 m-cy 00360 00365 00360
00360 00365 00360
"Long Life" - 24 m-ce 00720 00730 00720 00720 00730 00720 Dla AUDI
Pojazdy z roku 1998 i nowsze:

[Wybór]

[17-Zest.wskaźników]

[Adaptacja - 10]

Kanał "02"

[Odczytaj]

Jeżeli wartość zapisana jest różna od zera to w zestawie wskaźników widnieje prawdopodobnie
informacja o konieczności odwiedzenia serwisu :)
Teraz jako nową wartość należy wpisać: 0 (zero).
[Testuj]
Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.
[Zapisz]
...i gotowe.
Dodatkowe informacje:
Na kanale 02 mogą pojawić się takie wartości:

01 - konieczny przegląd olejowy
10 - konieczny przegląd techniczny
11 - konieczny przegląd olejowy i techniczny

Inspekcję można kasować też selektywnie, tzn. zapisując na kanale 02 jako nową wartość:
00 - kasujemy inspekcję olejową i techniczną
10 - kasujemy inspekcję olejową
01 - kasujemy inspekcję techniczną

UWAGA: Po skasowaniu inspekcji, na wyświetlaczu w zestawie wskaźników zamiast aktualnego
przebiegu może pojawić się coś podobnego do tego: "--/--". Jeżeli tak się stanie, należy przejechać

19

pojazdem krótki odcinek drogi, po pokonaniu którego wyświetlacz powinien powrócić do
"normalnego" trybu pracy.

Pojazdy z lat 1995-1997 i prawdopodobnie niektóre z początku roku 1998.
[Wybór]

[17-Zest.wskaźników]

[Adaptacja - 10]

Wybierz odpowiedni numer kanału oraz wprowadź nową wartość sugerowaną w poniższej tabeli.

[Testuj]

Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.

[Zapisz]

Numer kanału Znaczenie kanału Komunikat na wyświetlaczu Przykładowa wartość Wyjaśnienie
05 Wymiana oleju za "x" km. OEL 15 Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach kilometrów.
Wpisując jako nową wartość np.15, przypomnienie o wymianie oleju pojawi się za 15.000 km.
Podobnie będzie gdy naszą nową wartością będzie 10 - w tym wypadku ustawimy wymianę oleju
na 10.000 km.
(15x1000=15.000 km)
06 Inspekcja oznaczona jako IN 01 za "x" km. IN 01 30 Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach
kilometrów. Wpisując jako nową wartość np.30, przypomnienie IN 01 pojawi się za 30.000 km.
(30x1000=30.000 km)
07 Inspekcja oznaczona jako IN 01 za "x" dni. IN 01 36 Wartość wyrażana jest w dziesiątkach dni,
tzn. (36x10=360 dni)
08 Inspekcja oznaczona jako IN 02 za "x" dni. IN 02 36 Wartość wyrażana jest w dziesiątkach dni,
tzn. (36x10=360 dni)

Pojazdy z lat 1998-2000.

Numer kanału Znaczenie kanału Komunikat na wyświetlaczu Przykładowa wartość Wyjaśnienie
10 Wymiana oleju za "x" km. OEL 15 Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach kilometrów.
Wpisując jako nową wartość np.15, przypomnienie o wymianie oleju pojawi się za 15.000 km.
Podobnie będzie gdy naszą nową wartością będzie 10 - w tym wypadku ustawimy wymianę oleju
na 10.000 km.
(15x1000=15.000 km)
11 Inspekcja oznaczona jako IN 01 za "x" km. IN 01 30 Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach
kilometrów. Wpisując jako nową wartość np.30, przypomnienie IN 01 pojawi się za 30.000 km.
(30x1000=30.000 km)
12 Inspekcja oznaczona jako IN 02 za "x" dni. IN 02 36 Wartość wyrażana jest w dziesiątkach dni,
tzn. (36x10=360 dni)

Dodatkowo w pojazdach po roku 2000:

Numer kanału Znaczenie kanału Przykładowa wartość Wyjaśnienie
40 Ilość przejechanych kilometrów od ostatniego serwisu. - Wartość wyrażana jest w setkach
kilometrów.
41 Ilość dni od ostatniego serwisu. - Wartość wyrażana jest w dniach.

20

42 Minimalna ilość kilometrów do inspekcji. 15 Wartość wyrażana jest w tysiącach kilometrów.
(15x1000=15.000 km)
43 Maksymalna ilość kilometrów do inspekcji. 15 - "zwykły olej"
30 - olej typu "LongLife" Wartość wyrażana jest w tysiącach kilometrów.
(15x1000=15.000 km)
44 Maksymalna ilość dni do inspekcji. 365 - "zwykły olej"
730 - olej typu "LongLife" Wartość wyrażana jest w dniach.
45 Jakość oleju. 1 - "zwykły olej"
2 - olej typu "LongLife" -






18 FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH DPF

Wymagania wstępne (ogólne):

•

Włączamy zapłon

•

Włączamy silnik

•

Temperatora płynu chłodzącego

powyżej 50 ° C (patrz MVB 002,4)

•

Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki energii

(Światła, Ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie szyb, klimatyzacja i inne)

Warunki jakie należy spełnić:

•

Prędkość pojazdu pomiędzy 30-60 kilometrów na godzinę

•

Prędkości obrotowej silnika pomiędzy 1500-2500 RPM

•

Czas trwania ok..15-20 Minut

•

Temperatura spalin przed Turbo ładowarki powyżej 700 ° C

Koniecznie należy zachować powyższe wymagania podczas procedury regeneracji filtra. Jest to
warunek prawidłowego zregenerowania DPFa.

Teraz czas na interfejs:

[Wybierz]

[01 - Engine]

[Coding-II - 11]

•

Włącz Regeneracja wprowadzając 21295.

[Do It!]

21

[Meas. Blocks - 08]
Wybrać obie grupy, tzn. 070 i 075.

[Go!]

MVB 070,1: Regeneracja Status (xxxxxxx1 = Normalna Regeneracja , xxxxxx1x = Przymusowa
Regeneracja)

MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer

MVB 075.1: Temperatura spalin przed turbosprężarką

MVB 075.2: Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF)
MVB 075.3: Filtr cząstek stałych poziom...
MVB 075.4: Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych (DPF)

Mając ustawione powyższe parametry rozpoczynamy jazdę obserwując na bieżąco bloki
pomiarowe, robimy do koniecznie w towarzystwie drugiej osoby.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

19. ZMIANA DAWKI TDI

wybieramy 1-engine
11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233 (napewno pasuje do wszystkich na VP-37)
10 adaptacja
W adaptacji zaczynamy od :
1. wplywa na dawke paliwa na wolnych obrotach i czym jest mniejsza (wtedy dostaje wiecej
paliwa)tym auto szybciej sie zbiera i lepiej reaguje na dodawanie gazu, nalezy pamietac aby nie
ustawiac mniejszej niz 2,2 mg
2. ustawiamy wolne obroty silnika
3. wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie)
4. nie
5. dawka startowa ma wplyw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym
dostaje wiecej paliwa

Nalezy pamietac , ze przed zmianami zapisujemy wartosci jakie byly wczesniej a po zmianie
robimy test jak sie silnik zachowuje (test jest nad save ). Kazde zmniejszenie dawki faktycznie

22

zwieksza ilosc paliwa .