Instrukcja obsługi

interfejsu diagnostycznego

VAG K-line

Wydanie II - poprawione

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. www.diagnostik.pl

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 1 www.diagnostik.pl

Witamy

‘DIAGNOSTIK’ – akcesoria samochodowe

Dziękujemy za zaufanie i zakup naszego

interfejsu diagnostycznego. Tym samym liczy­
my, że produkt ten w pełni zaspokoi wasze
oczekiwania.

W razie jakichkolwiek pytań lub wątpliwo­

ści dotyczących użytkowania naszych produk­
tów prosimy kierować na adres:

[e-mail]

Na wszystkie zadane pytania postaramy

się w miarę możliwości odpowiedzieć szybko i
rzetelnie.

Nasz adres:
„Diagnostik”
ul. Jana Kiepury 24/45
58-506 Jelenia Góra
www.diagnostik.pl
NIP: 611-240-03-92
Regon: 020180044

Kontakt:
Tel. [phone]

E-Mail: [e-mail]

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 2 www.diagnostik.pl

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 3 www.diagnostik.pl

Spis treści:

1. Wstęp
2. Rodzaje złącz diagnostycznych
3. Lokalizacja złącz diagnostycznych

w poszczególnych markach aut

4. Podłączenie interfejsu
5. Opis programu
6. Brak komunikacji z samochodem

7. Na zakończenie…

UWAGA !!! – Autor nie ponosi od­
powiedzialności za szkody wynikłe w spo­

sób nieprawidłowego użytkowania lub
podłączenia interfejsu diagnostycznego.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 4 www.diagnostik.pl

1. Wstęp

Każdy samochód od około 1988r jest wy­

posażony w elektroniczne urządzenie steru­
jące (ECU), które kontroluje pracę silnika oraz
wszystkich jego czujników i elementów wy­
konawczych.

Elektroniczne urządzenie sterujące (ECU)

posiada funkcję samodiagnostyki. Polega ona
na tym, że sygnały ze wszystkich czujników
silnika oraz elementów wykonawczych są na
bieżąco sprawdzane i porównywane z war­
tościami zaprogramowanymi, podgląd ich jest
możliwy z wykorzystaniem interfejsu diagno­
stycznego wraz z odpowiednim programem po­
siadającym funkcje “Bloki pomiarowe”. Jeśli
program samodiagnostyki stwierdzi obecność
usterki, to w pamięci urządzenia sterującego
automatycznie zapisywany jest kod wykrytej
usterki. Nie są rejestrowane kody usterek tych
elementów, dla których oprogramowanie nie
przewiduje takiej możliwości.

W samochodach koncernu VAG stosowane

były następujące systemy sterowania: Bosch
Motronic M2.3, M24, M2.7, M2.9, M3.2 oraz
M3.8.2, KE-Jetronic, KE-Motronic, Mono-

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 5 www.diagnostik.pl

Motronic MA1.2.2/3, VAG Digifant, Simos,
VAG MPI oraz MPFI.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 6 www.diagnostik.pl

2. Rodzaje złącz diagno­
stycznych

W samochodach koncernu VAG (VW, Seat,

Skoda, Audi) występowały cztery rodzaje
złącz diagnostycznych.

•

Podwójne, 2-stykowe złącze

Podwójne, 2-stykowe złącze diagnostyczne

(rys. 1) stosowane było w samochodach mar­
ki:

●

Audi do 1996r.

●

VW do 1993r.

●

Seat (Toledo do 1999r.) pozostałe

modele do 1993r.

•

5-stykowe złącze

5-stykowe złącze diagnostyczne (rys. 2)

stosowane były we wszystkich modelach
Skody produkowanych do 1996r.

Rys. 1 – podwójne, 2-stykowe złącze. Rys. 2 – 5-stykowe złącze.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 7 www.diagnostik.pl

•

14-stykowe złącze

14-stykowe złącze diagnostyczne (rys. 3)

wykorzystane zostało jedynie w modelu VW
Transporter/LT produkowanym w latach
1990-2004r.

•

16-stykowe złącze

16-stykowe złącze diagnostyczne typu

OBD2 (rys. 4) montowane było we wszystkich
późniejszych modelach samochodów koncernu
VAG.

Rys. 3 – 14-stykowe złącze. Rys. 4 – 16-stykowe złącze (OBDII).

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 8 www.diagnostik.pl

3. Lokalizacja złącz diag-
nostycznych w poszczegól­
nych modelach

Model

Typ złącza

2x2

5

14 16

Lokalizacja złącza

VW Beetle

X Pod kolumną kierownicy

VW Bora

X Konsola centralna, pod zaślepką

VW Caddy/Pick-up

X Wnęka nad pedałami

VW Corrado

X

X Pod mieszkiem dźwigni skrzyni biegów

VW Golf

X

X Konsola centralna, pod pokrętłami nawiewu

VW Jetta

X

Pod mieszkiem dźwigni zmiany biegów

VW LT

X

X

Pod schowkiem lub pod kolumną kierownicy

VW Passat

X

X Po mieszkiem dźwigni zmiany biegów, pod

zaślepką obok dźwigni hamulca ręcznego, pod
kolumną kierownicy

VW Polo

X

X Pod kolumną kierownicy z lewej strony lub pod

schowkiem

VW Sharan

X Pod popielniczką lub pod kolumną kierownicy

VW Touareg

X Pod kolumną kierownicy

VW Touran

X Pod kolumną kierownicy

VW Transporter

X

X Nad przekaźnikami lub pod zaślepką obok radia

Audi 80

X

W skrzynce bezpieczników

Audi 90

X

W skrzynce bezpieczników

Audi 100

X

W skrzynce bezpieczników

Audi 200

X

W skrzynce bezpieczników

Audi A2

X Pod kolumną kierownicy

Audi A3

X Konsola środkowa, nad wnęką na drobiazgi

Audi A4

X Konsola centralna, obok tylnej popielniczki lub

pod kolumną kierownicy

Audi A6

X

X W skrzynce bezpieczników lub pod kolumną

kierownicy

Audi A8

X

X W skrzynce bezpieczników lub pod kolumną

kierownicy

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 9 www.diagnostik.pl

Model

Typ złącza

2x2

5

14 16

Lokalizacja złącza

Audi Allroad

X Pod kolumną kierownicy

Audi Avant RS2

X

W skrzynce bezpieczników

Audi Cabriolet

X

W skrzynce bezpieczników

Audi Coupe

X

W skrzynce bezpieczników

Audi Quattro

X

W skrzynce bezpieczników

Audi RS4

X Pod kolumną kierownicy

Audi RS6

X Pod kolumną kierownicy

Audi S3

X Konsola środkowa, nad wnęką na drobiazgi

Audi S4

X

W skrzynce bezpieczników

Audi S6

X

W skrzynce bezpieczników

Audi S8

X Pod zaślepką obok dźwigni zmiany biegów

Seat Alhambra

X Kolumna środkowa, pod popielniczką lub po

kolumną kierownicy

Seat Altea

X Pod kolumną kierownicy

Seat Arosa

X Pod kolumną kierownicy

Seat Cordoba

X Pod kolumną kierownicy

Seat Ibiza

X Pod kolumną kierownicy

Seat Inca

X Pod kolumną kierownicy

Seat Leon

X Konsola środkowa, nad wnęką na drobiazgi

Seat Toledo

X

X Po lewej stronie kolumny kierownicy pod

zaślepką lub w konsoli środkowej, nad wnęką
na drobiazgi

Skoda Fabia

X Pod kolumną kierownicy

Skoda Favorit

X

Na podszybiu

Skoda Felicia

X

X Na podszybiu lub pod kolumną kierownicy

Skoda Forman Pick-up

X

Na podszybiu

Skoda Octavia

X Pod kolumną kierownicy

Skoda Octavia II

X Pod kolumną kierownicy

Skoda Pick-up

X

X Na podszybiu lub pod kolumną kierownicy

Skoda Superb

X Pod kolumną kierownicy

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 10 www.diagnostik.pl

4. Podłączenie interfejsu

Interfejs diagnostyczny, w zależności od po­

siadanego złącza, należy podłączyć według
poniższych rysunków (rys. 5,6,7,8).

Oznaczenia kabla z pinami:

●

+12V, zasilanie – niebieski kabel

●

– , masa – brązowy kabel

●

linia K – żółto-zielony kabel

Rys. 5 – Podłączenie kabla z pinami do podwójnego, 2-stykowego
złącza diagnostycznego. UWAGA !!! - należy zwrócić uwagę na ścięcia w kostkach.

Rys. 6 – Podłączenie kabla z pinami do 5-stykowego
złącza diagnostycznego.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 11 www.diagnostik.pl

Rys. 7 – Podłączenie kabla z pinami do 14-stykowego
złącza diagnostycznego.

Rys. 8 – Podłączenie kabla z pinami do 16-stykowego
złącza diagnostycznego.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 12 www.diagnostik.pl

5. Opis programu

Po uruchomieniu programu VAG-COM

pojawiają się opcje (rys. 9):

●

Select – służy do ręcznego wybierania
sterownika

●

Auto-Scan – automatycznie odczytuje kody
usterek z wszystkich dostępnych modułów
wyposażenia

●

Control Module Finder – skanuje auto ce­
lem wyszukania dostępnych modułów wy­
posażenia

●

OBD-II – służy do sprawdzenia zgodności
ze standardem ISO 15031, celem autory­
zacji programu

●

Options – opcje programu (pozwalają na
konfigurację protokołu, wybór portu COM
oraz przeprowadzenie testu interfejsu)

Po wybraniu opcji Select pojawia się lista

możliwych sterowników, z których każdy po­
siada kilka podstawowych funkcji diagno­
stycznych (rys. 10):

●

Fault codes – kody usterek wybranego
sterownika,

●

Meas. Blocks – blok pomiarowy,

●

Single Reading – pojedynczy pomiar,

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 13 www.diagnostik.pl

oraz funkcji zaawansowanych (tylko dla
doświadczonych użytkowników), takich
jak:

●

Basic Settings – nastawy podstawowe

●

Output Tests – test elementów wykonaw­
czych

●

Adaptation – ustawienia poszczególnych
elementów

Rys. 9 – Program VAG-COM – opcje do wyboru.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 14 www.diagnostik.pl

Rys. 10 – Program VAG-COM – dodatkowe funkcje do wyboru

dla każdego sterownika.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 15 www.diagnostik.pl

6. Brak komunikacji z

samochodem

W razie problemów z uruchomieniem inter­

fejsu należy sprawdzić:

●

Zapłon – aby przeprowadzić diagnostykę
musi być włączony zapłon (samochód nie
musi być uruchomiony),

●

Prawidłowe podłączenie przewodów (w
przypadku braku wtyczki OBDII)

●

Przeprowadzenie testu – po podłączeniu
przewodów należy sprawdzić interfejs po­
przez przeprowadzenie testu w programie
VAG-COM w zakładce Options. Jeżeli
wszystko działa powinien pojawić się
poniższy komunikat (rys. 11), a jeżeli
połączenie nie zostanie nawiązane
pojawia się kolejny komunikat (rys. 12).

Rys. 11 – Prawidłowo podłączony interfejs.

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 16 www.diagnostik.pl

Rys. 12 – Źle podłączony interfejs.

●

Napięcie zasilania na styku – jeżeli zasila­
nie jest mniejsze niż 12V interfejs nie
będzie działał. Należy wtedy kabel zasila­
nia podłączyć bezpośrednio pod dodatni
biegun akumulatora.

●

W przypadku, gdy interfejs zostanie wy­
kryty, lecz nie połączy się z wybranym
sterownikiem należy go sprawdzić
programem OBD Tester, znajdującym się
na płycie w katalogu “Tester interfejsu”.
Interfejs będzie sprawny, gdy to co wpi­
szemy na klawiaturze pojawi się w
programie. W przeciwnym wypadku inter­
fejs jest uszkodzony.

Jeżeli interfejs jest sprawny, przechodzi

wszystkie testy, a nie komunikuje się z autem,
należy połączyć styki K i L (dotyczy złącz: pod­
wójnego, 2-stykowego oraz 5-stykowego).

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 17 www.diagnostik.pl

7. Na zakończenie…

Jeszcze raz dziękujemy za zaufanie i zainte­

resowanie naszymi produktami. Mamy nadzieję,
że korzystanie z naszego testera diagnostyczne­
go oszczędziło Wam wiele problemów, czasu i
pieniędzy podczas codziennej eksploatacji samo­
chodu. …

… szerokiej i bezpiecznej drogi życzy:

firma ‘DIAGNOSTIK’

Prawa autorskie
© Copyright 2005-2006 ‘Diagnostik’. Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, rozpowszech­
nianie, wykorzystywanie do celów komercyjnych materiałów zawartych w instrukcji obsługi
bez wiedzy i zgody autora zabronione!!!

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 18 www.diagnostik.pl

Diagnostik – testery diagnostyczne, magnetyzery. 19 www.diagnostik.pl