STOISKO
STOISKO
DOBREJ ENERGII
DOBREJ ENERGII
PKP Energetyka
PKP Energetyka
otrzymała wyróżnienie za
otrzymała wyróżnienie za
aranżację stoiska podczas
aranżację stoiska podczas
Międzynarodowych Targów
Międzynarodowych Targów
Energetyki ENEX.
Energetyki ENEX. str. 10
str. 10
CENA 3,75 ZA
(W TYM 7% VAT)
NR 14 (3000) 6 KWIETNIA 2008
3000
TYGODNI...
...CZYLI
OD SYGNAłÓW
DO KURIERA PKP
str. 12  13
ISSN 1733-8492
OD REDAKCJI
Z MINISTERSTWA
4 5 Wielkanocne wystÄ…pienie Juliusza Engelhardta, podsekretarza stanu ds. kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury skierowane do kolejarzy
AKTUALNOÅšCI
6 Szanse i zagrożenia spółek samorządowych " Zgrany zespół " 7 Infomat na święta " Zmiany w ustawach " 8 Wielkanocne podsumowanie
ARTYKUA
SPONSOROWANY
9 Czy dyspozytorzy taboru kolejowego sÄ… skazani na Excela?
Z GRUPY PKP STR. 11
Wolsztyn na berlińskich targach
Podczas tegorocznej Międzynarodowej Giełdy Turystycznej ITB w Berlinie
promowano ParowozowniÄ™ Wolsztyn.
10 Parada Parowozów 2008 " Stoisko dobrej energii " 11 Bilety w dół, przewozy w górę
TEMAT TYGODNIA
12 13 3000 tygodni...
STRONA Z PARAGRAFEM
14 Znalez
ć dokument
KRAJ
15 Pooddychać dawną koleją "  Frusio na semaforze
SZYNOBUSY W POLSCE
16 Głównie w aglomeracji
KOLEJ NA ÅšWIECIE
17 Strajk w ghańskich kolejach " Opony na torach " 18 Dzieciom na ratunek
HISTORIA
19 Młodsza siostra Nadwiślanki
LUDZIE STR. 20
Kolej jak nałóg
Dla Sławomira Fedorowicza kolej to przede wszystkim życiowa pasja. Ma
najprawdopodobniej największą w Polsce kolekcję kartonowych biletów,
setki dokumentów, map. W najbliższych latach zamierza sfotografować
wszystkie stacje w kraju. Na jednej z nich mieszka i prowadzi kasÄ™ biletowÄ….
TURYSTYKA
21 Impreza się udała " Smutny koniec oddziału
Wydawca: Kolejowa Oficyna Wydawnicza sp. z o.o., ul. Chmielna 73a, 00-801 Warszawa, e-mail: [e-mail], [e-mail]
Kolejowa Oficyna Wydawnicza sp. z o.o.
Sekretariat: tel. [phone], fax redakcji: 022 474 49 45, Prezes: Jan Remiszewski, tel. [phone].
Redaktor naczelna: Ewa Nowaczyk, tel. [phone], Sekretarz redakcji: Re­mi­gi­usz Ty­tuÅ‚a, tel. [phone].
Dziennikarze: Te­re­sa MasÅ‚ow­ska, MaÅ‚gorzata Starcze­w­ska, Barbara MaÅ‚y­ska, Prze­my­sÅ‚aw­ Je­zi­e­rski­, Prze­my­sÅ‚aw­ Strzy­Å¼e­w­ski­, Le­ch Si­pko, tel. [phone].
Prenumerata i reklama: Woj­ci­e­ch Laskow­ski­, tel. [phone], e-mail: [e-mail]
SkÅ‚ad i Å‚amanie: Studi­o grafi­czne­ KOW. OkÅ‚adka: proj­e­kt grafi­czny­ A
. Madzi­ar.
Re­dakcj­a ni­e­ zw­raca mate­ri­ałów­ ni­e­zamów­i­ony­ch oraz zastrze­ga sobi­e­ praw­o dokony­w­ani­a skrótów­, adi­ustacj­i­, a także­ zmi­any­ ty­tułów­ w­ nade­sÅ‚any­ch te­kstach.
Re­dakcj­a ni­e­ odpow­i­ada za tre­Å›Ä‡ publi­kacj­i­ i­ ogÅ‚osze­Å„ pÅ‚atny­ch, w­ ty­m ne­krologów­ (pi­sow­ni­a ory­gi­nalna).
3
KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. Z. Marciniak
Fot. arch. S. Fedorowicza
Z MINISTERSTWA
Wielkanocne wystÄ…pienie Juliusza Engelhardta,
podsekretarza stanu ds. kolejnictwa w Ministerstwie
Infrastruktury skierowane do kolejarzy
Szanowni Państwo!
Wielkanoc jest najstarszym, największym i centralnym świętem
chrześcijańskim. Wszyscy wiemy bowiem, że gdyby Chrystus nie
zmartwychwstał, nie obchodzilibyśmy żadnych innych świąt, który-
mi cieszymy się w ciągu całego roku. Nie byłoby również wspólnoty
chrześcijan i naszej polskiej wspólnoty narodowej, której oczywi-
stym fundamentem jest wiara w Zmartwychwstanie Pańskie.
W liście do Rzymian czytamy:  Chrystus postawszy z martwych już
więcej nie umiera, śmierć nad Nim już nie ma władzy (Rz 6, 9) i to jest
dla nas wszystkich radość i nadzieja. Nasz wielki rodak, Jan Paweł II
powiedział:  Zmartwychwstanie jest początkiem nowego życia i nowe-
go czasu. Jest początkiem nowego człowieka i nowego Świata .
Szanowni Państwo!
Pozwólcie, że na tle tej krótkiej, ale jakże głębokiej sentencji
Jana Pawła II podzielę się z Wami kilkoma własnymi myślami
i osobistymi refleksjami, chociaż zdaję sobie sprawę, że czas Wiel-
kiego Tygodnia nastraja nas wszystkich podniośle i świątecznie,
a myśli wielu z nas skierowane są ku uczestnictwu w uroczysto-
ściach wielkanocnych i spotkaniom rodzinnym.
Dialog społeczny jest zatem moją podstawową dewizą dalsze-
go działania, bo tylko w partnerskim dialogu możemy osiągnąć
Jan Paweł II mówi o nowym życiu i nowym czasie. Dla mnie
postęp i zmienić naszą kolej w nowoczesne przedsiębiorstwo bizne-
osobiście to nowe życie i tenże nowy czas  w sensie zawodowym
sowe, posiadające nowoczesny tabor, jeżdżący po dobrej, zmoder-
 zaczął się z chwilą objęcia funkcji w rządzie i przejęcia odpowie-
nizowanej infrastrukturze.
dzialności za funkcjonowanie i rozwój polskiego kolejnictwa. To dla
mnie wielki honor i wielkie wyzwanie.
W ramach tego dialogu wspólnie ze stroną społeczną po-
wołaliśmy w czasie ostatnich obrad Zespołu Trójstronnego ds.
Początek mojej działalności zbiegł się w szczególności z koniecz-
Kolejnictwa grupę negocjacyjną, która będzie pracowała nad
nością sprostania oczekiwaniom załogi co do określenia kierunku
systemowymi rozwiązaniami dotyczącymi wzrostu płac w ko-
dalszych zmian w całej Grupie PKP oraz zapewnienia wszystkim
lejnych latach, a także podzespół ds.  Strategii dla transpor-
kolejarzom zasłużonego i ciężko wypracowanego wzrostu płac.
tu kolejowego do roku 2013 . Te elementy stwarzajÄ… warunki
do pogłębienia dialogu społecznego w Grupie PKP, a także do
Myślę, że osiągnięte w ostatnim okresie porozumienia pracodaw-
osiągnięcia  w co głęboko wierzę  konsensusu społecznego
ców kolejowych ze stroną społeczną zapewniły  po raz pierwszy od
w obu tych sprawach.
kilku lat  godziwe podwyżki wynagrodzeń dla całej załogi, cho-
ciaż wiem, że oczekiwania niektórych grup społecznych były dalej
idące. W tej sprawie zwyciężył jednak rozsądek, poczucie odpowie-
Szanowni Państwo,
dzialności, zrozumienie sytuacji finansowej poszczególnych spółek,
a nade wszystko dialog społeczny.
Drodzy memu sercu Kolejarze!
Jak wiadomo, wspomniana  Strategia&  jest dokumentem
To właśnie dialog jest tu zwycięzcą  o ile mogę użyć takiej meta-
rządowym, przyjętym przez Radę Ministrów w kwietniu ubie-
fory. To właśnie dialog pozwala przedstawić wszystkie uwarunko-
głego roku. Zaproponowane tam rozwiązania są powszechnie
wania, współzależności, cele rządu i kierownictwa Grupy i konfron-
znane, więc nie ma potrzeby teraz, w tym dniu, mówić o nich
tować je z oczekiwaniami czy też obawami załogi.
szczegółowo.
4 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. M. Starczewska
Z MINISTERSTWA
Mam pełną świadomość, że u części załogi powstały na tle tych w przeszłości takiej możliwości i takich warunków, by to urze-
propozycji pewne obawy. Nie lekceważę tych obaw. Co więcej, czywistnić.
rozumiem pojawiające się niekiedy wątpliwości. Jest to bardzo
naturalne, ponieważ wszyscy jesteśmy tak skonstruowani, że Dzisiaj sytuacja uległa istotnym pozytywnym zmianom.
obawiamy się zmian, obawiamy się tej niepewności o nasze jutro, Wróćmy do cytatu z Jana Pawła II, który, nawiązując do świąt
a tu, gdzie jesteśmy, jest nam dobrze. Taka jest natura ludzka. wielkanocnych, mówił o nowym czasie.
My mamy ten  nowy czas , w sensie przeżyć duchowych i re-
Pragnąłbym z drugiej strony zauważyć, z pewną przykrością, ligijnych związanych ze świętami, ale mamy również ten  nowy
że niekiedy używa się  Strategii&   w sensie rozwiązań tam czas dla kolei i dla kolejarzy:
proponowanych  jako swoistego  straszaka na ludzi. Podsyca ®ð po raz pierwszy w ubiegÅ‚ym roku udaÅ‚o siÄ™ zbilansować
się, w sposób całkowicie nieuzasadniony, niepokój wśród załóg, działalność operacyjną w Grupie PKP i jako cała firma nie
straszy się ludzi zwolnieniami, pogorszeniem warunków pracy generujemy strat, a załoga uzyskała godziwy wzrost płac,
lub też innymi wyimaginowanymi plagami. ®ð mamy warunki do zachowania spokoju spoÅ‚ecznego w Grupie
PKP, co jest wartością bezcenną, prowadzimy dialog społeczny,
Gdyby to, co siÄ™ niekiedy opowiada o zagrożeniach majÄ…cych ja- ®ð uzyskaliÅ›my konsensus polityczny na oddÅ‚użenie spółki
koby związek ze  Strategią... , miało chociażby w jakiejś istotnej PKP Przewozy Regionalne,
części zwiÄ…zek z obiektywnÄ… prawdÄ…  wierzcie mi, proszÄ™  nie ®ð uzyskaliÅ›my konsensus ogólny z samorzÄ…dami województw
mógłbym tu dzisiaj przemawiać do Was, ponieważ póz
niej nie w zakresie usamorządowienia przewozów regionalnych,
mógÅ‚bym patrzeć Wam prosto w oczy. A na tym szczególnie mi za- ®ð w Sejmie jest już projekt ustawy dotyczÄ…cy usamorzÄ…do-
leży, bo przecież przez te lata pracy w branży lub dla branży wielu wienia i mamy szansę na szybkie przeprowadzenie proce-
z Was znam osobiście. dury legislacyjnej,
Czym jest zatem  Strategia&  w moim i kierownictwa Grupy PKP ®ð dziÄ™ki temu procesowi pozyskamy ponad 2 mld zÅ‚  sÄ… to
rozumieniu? pieniądze budżetowe, które wpłynąć mogą w dużej części
w tym roku,
 Strategia&  to, mówiÄ…c najkrócej, powrót do normalnoÅ›ci ®ð pieniÄ…dze te pójdÄ… do PLK, PKP CARGo i PKP Energetyki
w Grupie PKP. z przeznaczeniem na inwestycje w infrastrukturÄ™ i tabor,
®ð w ramach rzÄ…dowego programu  Infrastruktura i Åšrodo-
 Strategia.. to uporządkowanie stanów prawnych nieruchomo- wisko rozpoczęliśmy realizację olbrzymiego programu
ści i przesunięcie ich do odpowiednich spółek. inwestycyjnego w infrastrukturze kolejowej o wartości
przekraczajÄ…cej 5,6 mld euro,
 Strategia&  to oddÅ‚użenie spółki PKP Przewozy Regionalne i jej ®ð ambitne sÄ… również programy inwestycyjne zakupów tabo-
usamorządowienie, poprzez przekazanie jej udziałów samorządom ru trakcyjnego i wagonowego.
województw.
I tak oto  nowy czas , o którym mówił wielki papież w sensie
 Strategia&  to przesuniecie lokomotyw i zaplecza techniczne- przeżyć duchowych, łączy się z  nowym czasem , lepszym cza-
go do odpowiednich spółek, by wreszcie stały się one normalnymi sem dla kolei. Wszyscy mamy wielką szansę na przeprowadzenie
przewoz
nikami kolejowymi, zgodnie z zasadami profesjonalnego postępowych, dobrych zmian dla kolei w Polsce. Nie zmarnujmy
działania i zarządzania przedsiębiorstwami kolejowymi. tej szansy  przeprowadz
my niezbędne zmiany w duchu dialogu
społecznego, wzajemnego zrozumienia i porozumienia.
 Strategia&  to utworzenie spółki  Bilety Kolejowe , by wreszcie Jestem przekonany, że  Strategia&  , o której tyle już dysku-
zapewnić właściwą obsługę naszych klientów, naszego społeczeń- tujemy, jest dobra dla Polski, jest dobra dla kolei i jest dobra
stwa, które ciągle nas krytykuje, bo nikt nie rozumie, dlaczego nie dla kolejarzy.
można kupić jednego biletu na przejazd, niezależnie od tego, z ilu
przewoz
ników pasażer korzysta.
Szanowni Państwo!
 Strategia&  to niezbędne inwestycje w nowy tabor i moderni-
Życzę całej załodze radosnych świąt wielkanocnych, wypełnio-
zacjÄ™ infrastruktury.
nych nadzieją budzącej się do życia wiosny, pogody i optymizmu
w sercu, radości wewnętrznej ze Zmartwychwstania Pańskiego
Mógłbym tu jeszcze dalej wymieniać rożne inne elementy, ale
oraz smacznego święconego w gronie najbliższych.
uwzględniając świąteczną okoliczność dzisiejszego mojego wystą-
pienia, podsumuję to krótko:
Niech te wielkanocne święta, pełne nadziei i miłości, przynio-
są nam wszystkim pokrzepienie, radość na wszystkie dalsze dni
 Strategia&  to szereg przedsięwzięć w naszej Grupie, które
naszego życia.
już dawno należało wykonać, ale z różnych przyczyn nie było
KURIER PKP 14/6.04.2008 5
AKTUALNOÅšCI
Szanse i zagrożenia spółek samorządowych
 Z końcem listopada tego
roku powinniśmy uporać się
z przekazywaniem udziałów
województwom  oznajmił
prof. Engelhardt
Za 10 lat trzeba będzie wy-
mienić ok. tysiąc ezetów
przejmować dworców. Województwa wyrażają także
Wiceminister Juliusz Engelhardt rozmawiał z wielkopolskimi
zastrzeżenia w odniesieniu do sposobu tworzenia
samorządowcami o rządowych planach dotyczących przyszłości kolejowych
spółki Bilety Kolejowe i centralnego ustalania taryfy
przewozów regionalnych.
cen biletów.
Pod koniec marca 2008 r. w Poznaniu odbyła się zastrzeżenia i rozmawiamy o nich  oświadczył W czasie konferencji mówiono również o inwe-
konferencja  Usamorządowienie kolejowych przewo- Wojciech Jankowiak, wicemarszałek województwa stycjach kolejowych w Wielkopolsce, m.in. o moder-
zów regionalnych  szanse i zagrożenia . Uczestni- wielkopolskiego. nizacji poznańskiego węzła kolejowego, likwidacji
czący w niej prof. Juliusz Engelhardt, podsekretarz Samorządowców niepokoi m.in. kwestia wymiany tzw. wąskich gardeł, planowanej budowie szybkiej
stanu ds. kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury taboru  chodzi o ponad trzydziestoletnie elektrycz- kolei z Warszawy, przez A
ódz
do Poznania i Wrocławia
przedstawił plany rządu względem organizacji prze- ne zespoły trakcyjne, które za dziesięć lat będzie i o uruchomieniu połączenia kolejowego z poznańskie-
wozów regionalnych. trzeba wymienić, co pochłonie ok. 15 mld zł. Zasta- go Dworca Głównego do Portu Lotniczego A
awica.
 Udziały PKP PR będą przekazane samorządom nawiają się, skąd wziąć pieniądze na zakup nowych Konferencję zorganizowali urząd marszałkowski
wojewódzkim. Jeśli dane województwo nie będzie pociągów. Obawiają się, że spółkom samorządowym w Poznaniu i poznański Oddział Stowarzyszenia Inży-
zainteresowane udziałami, może je zbyć na rzecz przypadnie najbardziej wyeksploatowany tabor nierów i Techników Komunikacji RP.
innego województwa, w ostateczności trafią zaś one kolejowy, a gminy nie będą chciały dobrowolnie Teresa Masłowska
do Skarbu Państwa. Z końcem listopada tego roku
powinniśmy uporać się z przekazywaniem udziałów
województwom  oznajmił prof. Engelhardt. gotowanie programu budowy, uzgodnionego
Jednocześnie strona rządowa przyznaje, że Skarb i skoordynowanego między poszczególnymi
Zgrany zespół
Państwa przez lata nie płacił adekwatnych cen za resortami, który ma zostać przedłożony na
zamówione usługi transportowe, wykonywane przez Międzyresortowy Zespół ds. Kolei Dużych Radzie Ministrów do końca maja br.
PKP Przewozy Regionalne. Dlatego rząd zamierza Prędkości zainaugurował swoją działal- Zespół został powołany pod koniec lutego
oddłużyć PKP PR, przeznaczając na ten cel: do końca ność. Do końca maja ma przygotować pro- 2008 r., a jego inauguracyjne spotkanie odbyło
2008 roku  1 mld 383 mln zł, do końca paz
dzierni- gram budowy kolei dużych prędkości. się 13 marca. Przewodniczącym zespołu został
ka 2009 r.  477 mln zł i do końca grudnia 2011 r. Powołanie międzyresortowego gremium to podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruk-
 300 mln zł (razem 2,16 mld złotych). Pieniądze te sygnał, że prace nad kolejami dużych prędkości tury Juliusz Engelhardt. W skład zespołu wcho-
mają być wydatkowane na uregulowanie zaległości rozpoczynają się na dobre. Nadrzędnym celem dzą przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury,
PKP PR, szczególnie wobec spółek PKP Polskie Linie zespołu jest opracowanie projektu budowy Finansów, Gospodarki, Rozwoju Regionalnego,
Kolejowe, PKP CARGO i PKP Energetyka. i uruchomienia kolei dużych prędkości oraz Środowiska, Finansów oraz Kancelarii Prezesa
Rząd chce wesprzeć usamorządowienie przewozów monitorowanie realizacji programu.  Budowa Rady Ministrów, a także PKP S.A., PKP Polskich
regionalnych także przez ułatwienie przekazywania kolei dużych prędkości to program, do którego Linii Kolejowych oraz 4 województw, przez któ-
gminom dworców oraz nieczynnych linii kolejowych. rząd przywiązuje dużą wagę  zaznaczył Cezary re ma przebiegać linia kolei dużych prędkości
 Samorządy odniosły się pozytywnie do pro- Grabarczyk, minister infrastruktury. Obecnie  mazowieckiego, łódzkiego, wielkopolskiego
pozycji złożonych przez rząd, mamy jednak pewne najważniejszym zadaniem zespołu jest przy- i dolnośląskiego. mast
6 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. T. Masłowska
AKTUALNOÅšCI
ZMIANY W USTAWACH
Infomat na święta
RzÄ…d przyjÄ…Å‚ dwa projekty nowelizacji
Kilka dni przed wielkanocnymi świętami na warszawskim dworcu pojawiły ustaw związanych z transportem kole-
jowym. Teraz będą nad nimi pracować
siÄ™ nowoczesne infomaty.
posłowie.
Cztery tego typu kioski informacyjne zosta- Pierwszy z zaakceptowanych przez rzÄ…d
ły ustawione w Stefie Intercity na hali głównej dokumentów to projekt nowelizacji ustawy
Dworca Centralnego, a piÄ…ta maszyna zlokali- o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywaty-
zowana jest w Centrum Obsługi Klienta. zacji PKP. Dotyczy on między innymi rekom-
 Infomaty pełnić będą rolę dodatkowej, pensat dla spółki PKP Przewozy Regionalne.
elektronicznej informacji kolejowej dla po- W ramach rekompensaty dla  peerki rzÄ…d
dróżnych korzystających z Dworca Centralnego zakłada spłatę ponad 2 mld zł długów, które
 podkreśla Adrianna Chibowska, rzeczniczka stały się udziałem spółki w latach 2001  2004
PKP Intercity. z powodu braku odpowiedniego dofinansowa-
Takie urządzenia są standardem na dużych, nia świadczonych usług publicznych. PKP PR
a nawet średnich dworcach Europy Zachodniej. z otrzymanych pieniędzy ma spłacić długi
Dzięki info-kioskom ułatwia się dostęp do wobec innych spółek Grupy PKP, a po takiej
podstawowych informacji potrzebnych klien- restrukturyzacji zostanie usamorzÄ…dowiona.
tom do planowania podróży, skraca się również Poza tym projekt ustawy przewiduje przeka-
czas oczekiwania na uzyskanie istotnych wia- zanie 1,86 mld pożyczki dla PKP, która zostanie
domości.  Nasze infomaty są uzupełnieniem wykorzystana przez PKP Polskie Linie Kolejo-
informacji wizualnej  ekranów plazmowych we na działania związane z modernizacją linii
umieszczonych w hali głównej Dworca, nad stronami internetowymi: www.intercity.pl, kolejowych. Pożyczka będzie spłacona przez
zejściem na perony, na których wyświetlane www.tlk.pl, www.pkp.pl. Podróżni mogą więc PKP S.A. m.in. udziałami w PKP PR.
są bieżące informacje o kursujących pociągach sprawdzić godziny odjazdów, ewentualne sko- Natomiast drugi przyjęty przez rząd pro-
 dodaje Chibowska.  Info-kioski uzupełniają munikowania, ustalić cenę biletu zapoznać się jekt to nowelizacja ustawy o transporcie
także system informacji telefonicznej  pod- z aktualnymi promocjami. W zasadzie na prze- kolejowym. Wprowadza ona nowe przepisy
kreśla rzeczniczka PKP Intercity. szkodzie w elektronicznym zakupie biletu stoi dotyczące osób zatrudnionych w PKP CARGO
Zainstalowane na Dworcu Centralnym urzą- tylko brak możliwości drukowania... lub PKP Intercity pracujących w interopera-
dzenia umożliwiają połączenie z wybranymi rem cyjnych kolejowych usługach transgranicz-
nych. Przeszczepia on na polski grunt posta-
nowienia umowy zawartej między Wspólnotą
Kolei Europejskich (CER) a EuropejskÄ… Fede-
FOTOEKSPRES racją Pracowników Transportu (ETF), która
wprowadza kontrolę czasu pracy maszynistów
w zakresie odpoczynku dobowego w miejscu
zamieszkania, poza tym miejscem oraz prze-
rwy w pracy.
Zapisy tej ustawy będą dotyczyć trans-
granicznych przewozów pasażerskich w od-
ległości nie większej niż 15 km od granicy,
przewozów między granicznymi stacjami ko-
lejowymi: Rzepin, Tuplice oraz Zebrzydowice.
Rozwiązania te będą także dotyczyć pocią-
gów, które kończą lub zaczynają swój bieg
na terytorium Polski, ale w trakcie realizacji
połączenia korzystają z infrastruktury kole-
jowej innego państwa (nie zatrzymując się
na jego terytorium).
Oba projekty przed ostatecznym zatwier-
W holu urzędu marszałkowskiego w Poznaniu urządzono wystawę prac uczniów poznańskich szkół dzeniem trafią do odpowiednich komisji
poświęconą Polskiemu Państwu Podziemnemu. Część ekspozycji dotyczy słynnej akcji  Bollwerk sejmowych. Nad projektem ustawy o restruk-
przeprowadzonej w Poznaniu 21 lutego 1942 r. przez grupÄ™ dywersyjnÄ… ZwiÄ…zku Odwetu. Spalono
turyzacji, komercjalizacji i prywatyzacji PKP
wówczas niemieckie magazyny z odzieżą zimową i żywnością przeznaczoną dla Wehrmachtu na
będzie pracować specjalna podkomisja złożona
froncie wschodnim. W akcji brał udział m.in. poznański kolejarz Edmund Jankowiak. Gestapo wy-
z członków Komisji Skarbu i Infrastruktury, jej
tropiło go, podobnie jak pozostałych konspiratorów, i skazało na karę śmierci. Jankowiaka stra-
przewodniczącym został Janusz Piechociński.
cono 17 grudnia 1943 r. Fot. Teresa Masłowska
mast
KURIER PKP 14/6.04.2008 7
Fot. arch. PKP Intercity
Z GRUPY PKP
Wielkanocne podsumowanie
Podczas okolicznościowego spotkania Fundacji Pomocy Dzieciom Specjalnej
Troski, Inwalidom i Emerytom Branży Transportowej złożono sobie
najlepsze życzenia i podsumowano działalność fundacji w ostatnim czasie.
 Dobro zawsze jest ukierunkowane  po- dział Juliusz Engelhardt, podsekretarz stanu
wiedział Zbigniew Szafrański, przewodniczący w Ministerstwie Infrastruktury.  Staramy się
Rady Nadzorczej PKP PLK.  Dobro na świecie dobrze kontynuować dzieło naszych poprzed-
nie jest rozproszone, ale pojawia się przy rea- ników, którzy pracowali w branży kolejowej
lizacji konkretnych celów  zaznaczył. Ilustra- i transportowej  dodał. mast
cją tych słów są efekty działalności fundacji.
W tym roku z okazji, świąt wielkanocnych,
w marcu fundacja na uroczyste spotkania za-
prosiła 1200 emerytów i rencistów oraz przeka-
zała 1400 paczek żywnościowych, z których 250
przeznaczonych było dla dzieci.
Ponieważ podsumowujące spotkanie prze-
biegało jeszcze w atmosferze świąt wielka-
nocnych nie zabrakło wzajemnie składanych
okolicznościowych życzeń i dzielenia się jaj-
kiem.  Jesteśmy w oktawie świąt Wielkiej
Nocy, co pozwala nam głębiej wniknąć w Ta-
jemnicÄ™ Zmartwychwstania Chrystusa i budzi
w nas refleksje na nowe życie, nowe spojrzenie
i nadzieję na dalszą, dobrą przyszłość  powie-
PODARUJ JEDEN PROCENT
Krajowe Stowarzyszenie Emerytów i Rencistów Kolejarzy, Drogowców i Transportowców w Warszawie jest
organizacją pożytku publicznego, działającą w resorcie transportu, niosącą pomoc humanitarną dla:  naju-
boższych i niedołężnych inwalidów i emerytów.
Okazujemy pomoc: prawną, charytatywną, socjalną i medyczną dla 20 tys. osób.
Apelujemy do wszystkich osób czułego serca o przekazanie 1 proc. należnego podatku dochodo-
wego od osób fizycznych na rzecz Stowarzyszenia.
W tym celu prosimy wypełnić PIT-37 (lub PIT-36) w niżej podany sposób:
1. WNIOSEK O PRZEKAZANIE 1% PODATKU NALEŻNEGO NA RZECZ ORGANIZACJI POŻYTKU
PUBLICZNEGO (OPP). Należy podać nazwę OPP oraz numer do Krajowego Rejestru Sądo- Po wypełnieniu PIT-37  przele-
wego (KRS) wu na konto Stowarzyszenia doko-
na urzÄ…d skarbowy.
124. Nazwa OPP
Informujemy, że kwota 1 proc.
KRAJOWE STOWARZYSZENIE EMERYTÓW I RENCISTÓW KOLEJARZY, DROGOWCÓW
podatku od osób fizycznych prze-
I TRANSPORTOWCÓW
kazana w ww. sposób na rzecz
125. Numer KRS
Wnioskowana kwota 126.
Stowarzyszenia nie zmniejszy Pań-
Kwota z poz. 126 nie może przekroczyć (tu należy podać wysokość
stwa budżetu, a przyczyni się do
KRS 0000117354
1% kwoty z poz. 112 po zaokrÄ…gleniu przekazywanej kwoty)
niesienia pomocy najuboższym.
do pełnych dziesiątek groszy w dół. zł gr
PIT-37 3/3
ZarzÄ…d Stowarzyszenia
8 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. M. Starczewska
ARTYKUA
SPONSOROWANY
Czy dyspozytorzy taboru kolejowego
sÄ… skazani na Excela?
Z perspektywy pasażera problem skompletowania drużyny obsługującej trasę oraz
składu pociągu praktycznie nie istnieje. O tym, jak trudny jest to proces, wiedzą
tylko specjaliści zajmujący się planowaniem zasobów oraz informatycy, którzy dbają
o dostęp do odpowiednich informacji. A przecież pracę dyspozytorów taboru kole-
jowego można porównywać z pracą planistów lotów pasażerskich.
PROBLEMY PLANOWANIA mieliśmy automatycznej integracji danych operacyjnych
Jaka jest skala wyzwania stojÄ…cego przed operatorami z innymi systemami IT .
sieci kolejowych? Czy nowoczesna technologia może oka- Oczywiście taki scenariusz dotyczył nie tylko firmy BLS.
zać się istotnym wsparciem dla dyspozytorów, poddawa- To sytuacja aż nazbyt dobrze znana wielu operatorom.
nych codziennie silnym stresom?  Nasze procesy były zbyt prymitywne, by mogły przy-
Ilość danych, jakie trzeba uwzględnić w procesie pla- czynić się do poprawiania efektywności  twierdzi Flury.
nowania zasobów, może przerazić. A fakt, że poszczególne   Potrzebowaliśmy czegoś bardziej wyrafinowanego, jeśli
elementy są zależne od siebie, komplikuje proces jeszcze mieliśmy zoptymalizować nasze działania .
bardziej. Nawet najprostsze decyzje wymagają wielu da- dwie kilku dni przygotowano odpowiedni moduł do syste-
nych: przecież zanim maszynista zostanie skierowany na BT ROZWI
ZUJE PROBLEM mu, który wspomaga BLS w procesie utrzymania czystości
odpowiednią zmianę, trzeba sprawdzić czy tego dnia nie Tu właśnie wchodzi na scenę oferowane przez British w toaletach pociągów. Dzięki nowemu oprogramowaniu
ma akurat urlopu, czy poprowadzenie składu nie sprawi, że Telecom narzędzie o nazwie IRM (ang. Inteligent Resource firma była w stanie opracować alternatywne scenariusze
przekroczy określony limit godzin oraz gdzie w tej chwili jest Management), które w wolnym tłumaczeniu oznacza Inte- optymalizujące wszystkie obszary swojej działalności.
i czy znajduje się blisko stacji, na której mógłby wsiąść do ligentne Zarządzanie Zasobami. To oprogramowanie auto- Przykładem takiej zmiany była decyzja o przeniesieniu bazy
pociągu, aby rozpocząć zmianę. matyzuje wszystkie ważne dla operatórów kolejowych pro- maszynistów w inne miejsce. W jej efekcie skrócono czas
Wystarczy, że chociaż jeden z tych elementów nie pa- cesy, które do tej pory wykonywanie były ręcznie. Narzędzie podróżowania i oczekiwania na składy, a w związku z tym
suje do innych, a cała praca idzie na marne. A przecież radzi sobie z częstymi zmianami, szybko dokonuje nowych wygenerowano spore oszczędności.
poza kompletowaniem załogi trzeba ustalić skład pocią- kalkulacji i proponuje zoptymalizowane plany.
gu. A tu powstają kolejne pytania, również te najprostsze, ZYSKUJE KLIENT
typu: czy pociąg przeszedł rutynową kontrolę techniczną, Istotną funkcją rozwiązania IRM jest to, że automatycz-  Dzięki wprowadzeniu nowego rozwiązania, koszty
czy został wyczyszczony? Ponadto trzeba uwzględniać nie przesyła dane do wszystkich osób zaangażowanych ogólne związane z planowaniem zmniejszyły się o 30%.
nieprzewidywalne sytuacje, takie jak uszkodzenie linii, w proces planowania. Autoryzowany personel może kon- Jednocześnie poprawiliśmy o 4% wykorzystanie taboru ko-
zwrotnicy lub torów. trolować informacje dotyczące planowania oraz przepływ lejowego i efektywnego czasu pracy maszynistów  mówi
Planowanie awaryjne przyprawia o ból głowy niejed- danych. Dzięki specjalnemu interfejsowi użytkownik może Hans Flury reprezentujący szwajcarski BLS, i dodaje:  Oce-
nego dyspozytora. A trzeba przecież cały czas borykać się obserwować każdą zmianę, rozplanowanie zasobów dla wy- niamy, że uzyskaliśmy zwrot z inwestycji w ciągu 6 miesięcy
z codziennymi sprawami, niezbędnymi do zapewnienia branego pociągu, całą trasę lub tylko konkretny odcinek. od wprowadzenia rozwiązania .
prawidłowego ruchu kolei. Jednak pomimo tak ogromnego Współcześnie na rynku istnieje wiele pakietów oprogra-
skomplikowania procesu planowania zasobów, pozostaje mowania, ale wiele z nich przeznaczonych jest dla poje- Opisany powyżej rodzaj narzędzia do planowania zaso-
on nadal w gestii grupy utalentowanych dyspozytorów, ich dynczych typów zasobów, a często wręcz tylko dla jednego bów wdrożony został również w Wielkiej Brytanii i Irlandii
arkuszów kalkulacyjnych i wprost nieograniczonej cierpli- procesu. i jest obecnie częścią kompletnej usługi hostingu aplikacji
wości. Niestety, czasami takie rozwiązanie nie jest całkiem Myśląc o oprogramowaniu, które umożliwiłoby zarządza- biznesowych oferowanych przez firmę BT. Pojawienie się
efektywne. nie dużą liczbą procesów rozlokowanych w wielu miejscach, takiego rozwiązania na rynku stworzyło szansę zwiększenia
Hans Flury, zastępca szefa szwajcarskiego operatora ko- trzeba pamiętać o właściwej infrastrukturze sieciowej. efektywności działań i optymalizacji kosztów dla każdego
lejowego BLS, mówi:  Przez całe lata stosowaliśmy ręczne W 1978 roku europejscy operatorzy ruchu kolejowego operatora kolejowego. Oczywiście, znaczenie takich rozwią-
planowanie zasobów, wykorzystując doświadczenie, ołó- postanowili stworzyć sieć szybkiej i bezpiecznej transmisji zań rośnie na rynkach, gdzie operatorzy świadomie dążą
wek, papier i arkusz kalulacyny. Zespół planowania fizycz- danych o nazwie HERMES. Tę infrastrukturę wykorzystuje do podniesienia jakości swoich usług i zwiększenia efek-
nie dostarczał dokumenty do wszystkich zainteresowanych również polska kolej. Firma BT zapewnia od 2006 roku tywności wykorzystania majątku oraz zatrudnienia drużyn
stron, zaznaczając na nich nieskończoną ilość zmian, aż dostęp do tej sieci także w Polsce. trakcyjnych. Optymalizacja procesów biznesowych znana
do momentu, kiedy po wielu poprawkach, telefonach i fak- dotychczas z innych dziedzin życia stała się doskonałym
sach, docierały one w końcu do dyspozytora. BLS planowało Wspomniane wyżej rozwiązanie firmy BT  Inteligent narzędziem zwiększania konkurencyjności operatorów ko-
w sposób niesprawny, pracochłonny i kosztowny. Zarówno Resource Management  można rozbudowywać zgodnie lejowych.
czas pracy maszynistów, jak i sprzęt nie były odpowiednio z potrzebami przedsiębiorstwa, które z niego korzysta. Czy znają już Państwo odpowiedz
na pytanie, jak zwięk-
wykorzystywane, przez co liczba bezproduktywnych przesto- To może brzmieć trywialnie, ale ponieważ dla pasażera szać konkurencyjność spółki kolejowej na rynku transporto-
jów była znacznie większa niż to potrzebne. Ponadto nie pociągu duże znaczenie ma czysta toaleta, w ciągu zale- wym Zjednoczonej Europy?
óð
KURIER PKP 14/6.04.2008 9
Z GRUPY PKP
naczelnik działu technicznego Zakładu Taboru
PKP CarGO w Poznaniu.
Parada Parowozów 2008
2 maja br. parowozownię będzie można obej-
rzeć z przewodnikiem, który oprowadzi po jej
Jedna z największych imprez związanych z lokomotywami parowymi
najgłębszych zakamarkach i pokaże pracę lo-
w Polsce  Parada Parowozów w Wolsztynie odbędzie się w tym roku
komotywowni  od kuchni . Tradycyjnie będzie
w dniach 2  4 maja br.
okazja do obejrzenia  misterium obrzÄ…dzania
parowozu, przejażdżki drezyną i wycieczki pocią-
Ubiegłoroczna parada przyciągnęła
giem retro. Wieczorem koniecznie trzeba zobaczyć
rekordową liczbę 20 tys. osób
niezwykłe widowisko  Światło, dz
więk i para .
Po sobotniej Paradzie Parowozów  4 maja br.
o tytuł najlepszej drużyny parowozu walczyć bę-
dą maszyniści w Międzynarodowych Zawodach
Maszynistów. PKP CarGO szykuje też dodat-
kowe atrakcje, które mają być niespodzianką
tegorocznej wolsztyńskiej imprezy.
*
W ubiegłym roku w wolsztyńskiej paradzie
uczestniczyło 17 parowozów. Na gościnne wy-
stępy po raz pierwszy przyjechała angielska
maszyna  Small Prairie serii 5521, której
właścicielem jest Bill Parker. Z Cottbus przybył
najszybszy parowóz świata serii 18201. Ponadto
odbył się debiut nocnego spektaklu  Światło,
dz
więk i para , w którym przy akompaniamen-
W 2007 roku z okazji stulecia Parowozowni Wol-  Otrzymaliśmy potwierdzenie obecności pa- cie muzyki i w światłach kolorowych reflektorów
sztyn święto parowozów trwało trzy dni. Tym razem rowozów z Niemiec, Węgier, Czech i Wielkiej Bry- parowozy pojawiały się i znikały w hali. Parada
powodem trzydniowego świętowania jest piętnasta tanii. Wciąż prowadzimy rozmowy ze Słowakami zgromadziła 20 tys. widzów. Być może w maju
parada. Główny punkt programu  czyli właściwa i Serbami, którzy wstępnie wyrazili zainteresowa- uda się pobić ten rekord.
Parada Parowozów  nastąpi w sobotę 3 maja. nie udziałem  informuje Zbigniew Marciniak, tm
Stoisko dobrej energii
PKP Energetyka otrzymała wyróżnienie za aranżację
stoiska podczas Międzynarodowych Targów
Energetyki ENEX.
Energetyzująca kolorystyka i korzystne oświe- dodaje. Podsumowu-
tlenie stoiska , a do tego mocno wyeksponowane jąc, można powiedzieć,
hasło  Dobra Energia  tak promowała się PKP że klienci indywidualni
Energetyka podczas Międzynarodowych Targów stanowili aż 60 proc.
Energetyki ENEX w Kielcach. Stoisko zauważy- zainteresowanych osób
li i klienci, którzy podchodzili i dopytywali się odwiedzających stoisko
o ofertę spółki i jurorzy, którzy przyznali mu wy- PKP Energetyki. Py-
różnienie za ciekawą aranżację. tali przede wszystkim
W tym roku na targach ENEX widać było o możliwości skorzy-
większe zainteresowanie ofertą firm ze strony stania z oferty i korzyści wynikające ze zmiany ły oraz instytucje. Każdy mógł zasięgnąć porady,
klientów indywidualnych, na co wpłynęła zmiana dostawcy energii, wpływu odległości mieszkania skalkulować koszty i zyski oraz otrzymać kontakt
przepisów i umożliwienie gospodarstwom domo- od torów na przyszłe opłaty itp. Każdy zainte- do regionalnego sprzedawcy energii PKP Ener-
wym podejmowania decyzji o wyborze dostawcy resowany klient mógł indywidualnie rozpatrzeć getyki. autorem projektu wyróżnionego stoiska
energii.  Targi odwiedziło zdecydowanie więcej swoją sytuację, zestawić obecne i potencjalne był Dariusz Bekas, który oprócz tego, że pracuje
osób indywidualnych niż w latach ubiegłych  opłaty oraz wyliczyć ewentualne zyski osiągnięte w Biurze Marketingu, to interesuje się również
potwierdza Dariusz Bekas z PKP Energetyki.  ale na zmianie dostawcy. Na stoisku PKP Energetyki malarstwem i sam tworzy.
klientów instytucjonalnych też nie zabrakło  pojawili się też drobni przedsiębiorcy, firmy, szko- mast
10 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. T. Masłowska
Fot. arch. PKP Energetyka
Z GRUPY PKP
Wolsztyn na berlińskich targach
Podczas tegorocznej
Międzynarodowej Giełdy Turystycznej
ITB w Berlinie promowano
ParowozowniÄ™ Wolsztyn.
Taka forma marketingu jest wspólnym dzie-
łem spółki PKP CarGO, Fundacji Era Parowozów
i urzędu miejskiego w Wolsztynie. W tym roku za
wynajęcie stoiska zapłaciła fundacja, w ubiegłym
roku koszty poniósł wolsztyński magistrat. Zain-
teresowanie wolsztyńską parowozownią i parowo-
zami było duże, nawiązano wiele pożytecznych
kontaktów.
 Zgłosił się przedstawiciel poznańskiego hotelu
Sheraton, który jest zainteresowany naszymi pociąga- korzystać atuty obu podmiotów  Węgrzy mają rozpoczęte na targach i starali się rozszerzyć naszą
mi specjalnymi. Chciałby on też zaproponować swoim wspaniale utrzymane wagony, Wolsztyn dostarczył- ofertę przewozową  podkreśla.
gościom ofertę łączoną  pobyt w hotelu + uczestnictwo by parowozy. Stoisko polskie ozdabiał potężny baner ze zdję-
w Paradzie Parowozów  mówi Zbigniew Marciniak,  Stowarzyszenie miłośników kolei z Berlina ciem parowozu. Odwiedzający otrzymywali foldery,
naczelnik działu technicznego Zakładu Taboru PKP proponowało inną wspólną inicjatywę  przyjazd reklamujące przejazdy pociągami specjalnymi, któ-
CarGO w Poznaniu.  Z ofertą współpracy zgłosiło się niemieckich turystów ich pociągiem specjalnym re w tym roku organizują PKP CarGO i Fundacja
także biuro Orbis Travel  dodaje. z Berlina do Poznania, a stąd polskim taborem re- Era Parowozów.
Wolsztyński potencjał doceniają też ludzie tro podróżowaliby dalej po Polsce  do Wrocławia, Targi ITB odbyły się już po raz 42 i nieodmiennie
z branży stricte kolejowo-turystycznej. Przykładem Gniezna. Niemieccy pasjonaci zdążyli już poznać należą do największych tego typu imprez turystycznych
mogÄ… być rozmowy z wÄ™gierskÄ… firmÄ… MÁV Nosztal- Wolsztyn i sÄ… ciekawi innych miejsc. Szczególnie na Å›wiecie. Na powierzchni 160 tys. m2 prezentowaÅ‚o
gia o planach organizowania w Polsce wspólnych interesują ich wycieczki bocznicami kolejowymi do się ponad 11 tysięcy wystawców ze 186 krajów. Organi-
pociągów retro na zamówienie klientów bizneso- kopalni węgla np. w Koninie zapowiada Zbigniew zatorzy obliczają, że targi odwiedziło 162 tys. osób.
wych. Ta współpraca pozwoliłaby efektywnie wy- Marciniak.  Będziemy kontynuowali rozmowy Teresa Masłowska
ofertami taryfowymi, zyski ze sprzedaży biletów
są ostatecznie większe niż przed wprowadzeniem
Bilety w dół, przewozy w górę
promocji. Przyrost ilości przewożonych pasażerów
Obniżenie cen usług  ten klasyczny sposób  Warunkiem powodzenia takich akcji promocyj- w pierwszych miesiącach br. na takich odcinkach,
na poszerzenie udziałów w rynku stosuje nych jest zapewnienie odpowiedniej jakości usług jak Szczecin  Kamień Pomorski, Nowogard  Szcze-
z powodzeniem Zachodniopomorski Zakład transportowych  mówi Chańko.  Dlatego przed cin czy Gryfice  Nowogard, wynosi co najmniej...
Przewozów Regionalnych (ZZPR). wprowadzeniem specjalnej oferty na danym odcin- 100 proc. w porównaniu z analogicznymi okresami
Na terenie województwa zachodniopomor- ku przeprowadzamy dokładną analizę  dodaje. w roku 2007. Co na to przewoz
nicy drogowi? Przy-
skiego już na 14 odcinkach funkcjonują specjalne Promocja, oferta specjalna nie sprawdzi się najmniej jedna firma mikrobusowa zawiesiła swą
oferty promocyjne zmniejszające koszt biletu na- bowiem na każdej trasie. Pierwszym elementem działalność.  rentowność firm busowych nie jest
wet o 30 proc. aktualnie taka oferta uruchamia- analizy jest sprawdzenie czasu przejazdu pociągu. wysoka, szczególnie teraz, gdy ceny paliwa ciągle
na jest na trasie ze Sławna do Darłowa. Jeśli jest on porównywalny lub lepszy od oferty rosną  mówi Chańko.  Obniżenie cen biletów
 Być może zabrzmi to kuriozalnie, ale obniżamy przewoz
ników drogowych, można przystąpić do raczej nie wchodzi tam w grę  dodaje.
ceny, by... więcej zarobić  mówi andrzej Chańko, konstruowania dobrej oferty przewozowej.  We- Do tego dochodzi jeszcze inny aspekt. Zmniej-
dyrektor ZZPr w Szczecinie.  W efekcie wozimy bo- dług mnie kompletna i atrakcyjna usługa kole- szenie cen biletów i zwiększenie 2  3-krotnie ilości
wiem dużo więcej pasażerów  dodaje. jowa zaczyna się od uruchomienia przynajmniej przewożonych osób, nie generuje na kolei dodat-
Kolej nie generuje nowego popytu, bo ludzie nie 8 par pociągów na dobę na konkretnym odcinku kowych kosztów, bo nie trzeba wcale uruchamiać
zaczynajÄ… jez
dzić pociągami dla przyjemności. ale  podkreśla dyrektor ZZPr.  Dążymy także do nowych pociągów  wystarczą te dotychczasowe,
kolej, dzięki atrakcyjnej ofercie, także tej cenowej, tego, by przygotowywać na tych trasach cykliczne które mają rezerwy  powierzchni przewozowej .
jest w stanie odebrać pasażerów innym przewoz
- rozkłady jazdy. Pociągi kursują co dwie, co jedną, Tymczasem, by  busiarz mógł zwiększyć o podob-
nikom. Tańsze bilety to jednak nie pierwszy, lecz a na najbardziej obłożonych trasach, co pół godzi- ną wielkość swoje przewozy, musi zainwestować
ostatni krok we wdrażaniu na konkretnych odcin- ny  akcentuje Chańko. w dodatkowy, nowy pojazd. To, dla tych niewiel-
kach szerszej strategii, która ma zwiększyć konku- Efekt takich działań? Na wszystkich 14 od- kich firm, jest często niewykonalne.
rencyjność kolei względem innych gałęzi transportu. cinkach objętych w ZZPr specjalnymi, tańszymi Remigiusz Tytuła
KURIER PKP 14/6.04.2008 11
Fot. Z. Marciniak
TEMAT TYGODNIA
Tak! Jesteśmy sentymentalni. Tak! Przepełnia nas duma z prawie
60 lat tradycji. Tak! Wraz z polskÄ… kolejÄ… pojedziemy przez kolejne
1000, 2000, 3000 tygodni...
12 KURIER PKP 14/6.04.2008
TEMAT TYGODNIA
Świat się zmienił, zmieniła się kolej, zmieniło się
też nasze kolejarskie wydawnictwo. Od Sygnałów do Kuriera
PKP przebyliśmy długą drogę. Przeglądając się w dziedzictwie 3000
numerów zobaczymy kiepski papier, ingerencję cenzury, teksty po-
litycznie sponsorowane, dziennikarskie błędy, redakcyjne niedorób-
ki... Ale zobaczymy też żywą historię polskich kolei, polskich kolejarzy,
zauważymy pasję, zapał i wolę zmian, dostrzeżemy inną perspektywę co-
dziennych spraw, spojrzymy na kolej od strony przedziału służbowego.
3000 tygodni z Sygnałami, Nowymi Sygnałami, Tygodnikiem Kolejarza...
a w końcu z Kurierem PKP to czas który zmieniał ludzi i kolejowe instytucje.
Pisaliśmy o pięknych karierach i spektakularnych upadkach, o powstawaniu
nowych urzędów i (niestety...) upadkach firm. Przychodzą i odchodzą ludzie
pracujący jako dróżnicy, dyrektorzy, prezesi czy ministrowie... Zmieniały się
i zmieniać będą nazwy i siedziby spółek czy resortów kolejowych. Kolej
jednak była, jest i będzie. A, mamy taką nadzieję, wraz z nią będzie istniał
nasz kolejowy tygodnik.
3000 wydań to czas od powojennej przebudowy po inwestycje za
fundusze unijne. Od parowozów po plany (wciąż niestety tylko pla-
ny) szybkiej kolei. Od czynów społecznych, stachanowskich czynów
i centralnie planowanej gospodarki, po szkolenia w obsłudze klienta,
postępującą informatyzację i przygotowania do wejścia na giełdę.
Liczby są neutralne, beznamiętne i czyste. Jednak widząc nu-
mer 3000 na okładce aktualnego Kuriera PKP, wielu z nas za-
kręci się w oku łezka. Wspomną stare Sygnały, dawne lepsze
(bo młodsze) lata. My jesteśmy wzruszeni i dumni. Mamy
w końcu swoje małe święto, swój mały jubileusz.
Do zobaczenia na kolei za tydzień i za wiele tygodni
...czyli od Sygnałów
do Kuriera PKP
KURIER PKP 14/6.04.2008 13
STRONA Z PARAGRAFEM
Znalez
ć dokument
Często jest tak, że pilnie potrzebujemy dokumentów związanych z naszym zatrudnieniem
i zarobkami, nawet tych sprzed lat. Pojawia się wtedy problem, gdzie ich szukać?
Co zrobić, gdy nie możemy ich znalez
ć?
Jak udokumentować przez archiwa państwowe lub innych przechowaw- cego rejestr działalno-
zatrudnienie? ców dokumentacji osobowo-płacowej. Najczęściej ści gospodarczej oraz
Dokumentami, które poświadczą fakt naszego będą to umowy o pracę, karty wynagrodzeń, listy urzędu skarbowego,
zatrudnienia, są przede wszystkim świadectwa płac, karty obiegowe nawiązania, zmiany lub usta- gdyż likwidator danej
pracy, zaświadczenie na druku Rp-7, a także nia stosunku pracy, pisma kierowane przez zakład jednostki (np. syndyk)
wszelkie inne dokumenty z przebiegu zatrud- pracy do pracownika w okresie zatrudnienia. powinien je poinfor-
nienia, które wystawiane były w różnych celach. mować o losie dokumentów.
Pierwsze dwa dokumenty wystawiają tylko i wy- Gdzie szukać dokumentów?
łącznie pracodawcy. Podstawowym miejscem, do którego powin- Ile to kosztuje?
Rp-7 jest to zaświadczenie o zatrudnieniu i wy- niśmy się zwrócić, są zakłady pracy (także prze- Na podstawie art. 51o Ustawy z dnia 14 lip-
nagrodzeniu. To podstawowy dokument poświad- kształcone lub sprywatyzowane), gdyż obowiązek ca 1983 r. o narodowym zasobie archiwalnym
czający okres zatrudnienia i wysokość zarobków przechowywania dokumentacji osobowej i pła- i archiwach (tj. Dz. U. z 2006 r. nr 97, poz. 673
do celów emerytalno-rentowych. Zgodnie z art. cowej byłych pracowników spoczywa na praco- z póz
n. zm.) oraz RozporzÄ…dzenia Ministra
125 ust. 1 Ustawy z dnia 17 grudnia 1998 r. o eme- dawcy. W dalszej kolejności pomocnymi okazać Kultury z dnia 10 lutego 2005 r. w sprawie
ryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Spo- się mogą właśnie archiwa państwowe lub inny określenia maksymalnej wysokości opłat za
łecznych (tj. Dz. U. z 2004 r. nr 39, poz. 353 z póz
n. przechowawcy. sporzÄ…dzenie odpisu lub kopii dokumentacji o cza-
zm.), pracodawcy obowiązani są między innymi sowym okresie przechowywania (Dz. U. z 2005 r.
do współdziałania z pracownikiem w gromadzeniu Jak długo przechowywana jest nr 28, poz. 240) za sporządzenie odpisu lub
dokumentacji niezbędnej do przyznania świadcze- dokumentacja pracownicza? kopii dokumentacji pracowniczej pobierane są
nia oraz do wydawania pracownikowi lub organowi Dokumentacja pracownicza zaliczana jest do opłaty uwzględniające m.in. koszty: wyszukania
rentowemu zaświadczeń niezbędnych do ustalenia dokumentacji niearchiwalnej (opatrzona jest kate- dokumentów i ich przygotowania do sporzą-
prawa do świadczeń i ich wysokości. gorią B, zgodnie z załącznikiem nr 1 i 2 do Roz- dzenia odpisu lub skopiowania, sporządzenia
ż 20 ust. 1 Rozporządzenia Rady Ministrów porządzenia Ministra Kultury z dnia 16 września odpisu lub kopii w wysokości: za sporządzenie
z dnia 7 lutego 1983 r. w sprawie postępowania 2002 r. w sprawie postępowania z dokumentacją, kopii świadectwa pracy  17 zł, za sporządzenie
o świadczenia emerytalno-rentowe i zasad wypła- zasad jej klasyfikowania i kwalifikowania oraz za- kopii innego niż świadectwo pracy dokumentu
ty tych świadczeń (Dz. U. z 1983 r. nr 10, poz. 49 sad i trybu przekazywania materiałów archiwalnych z zakresu stosunku pracy, w tym dokumentu
z póz
n. zm.) stanowi, że dla pracowników środ- do archiwów państwowych Dz. U. z 2002 r. nr 167, potwierdzającego wysokość wynagrodzenia 
kiem dowodowym stwierdzającym wysokość poz. 1375) i dlatego okres przechowywania wynosi 4 zł, za sporządzenie odpisu świadectwa pracy,
zarobku lub dochodu stanowiącego podstawę obecnie pięćdziesiąt lat od ustania stosunku pracy. za każdą rozpoczętą stronę  35 zł. A
ączna opłata
wymiaru emerytury lub renty są zaświadczenia Dla dokumentacji płacowej obowiązywał kiedyś od jednorazowo złożonego zamówienia nie może
zakładów pracy wystawione według wzoru usta- krótszy, dwunastoletni, okres przechowywania. przekroczyć kwoty 200 zł.
lonego przez Zakład Ubezpieczeń Społecznych Wydłużono go dopiero po wejściu w życie Ustawy
albo legitymacja ubezpieczeniowa zawierajÄ…ca z dnia 17 paz
dziernika 1991 r. o rewaloryzacji eme-
wpisy dotyczące okresów zatrudnienia i wyso- rytur i rent, o zasadach ustalania emerytur i rent
kości osiąganych zarobków. Środkiem dowodo- oraz zmianie niektórych ustaw1 (Dz. U. nr 104, poz.
wym, stwierdzającym okresy zatrudnienia są też 450) oraz Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia
A
ukasz Piwowarczyk
pisemne zaświadczenia zakładów pracy, wydane 15 stycznia 1991 r. w sprawie zasad prowadzenia
prawnik
na podstawie posiadanych dokumentów oraz le- rachunkowości2 (Dz. U. z 1991 r. nr 10, poz. 35).
gitymacje ubezpieczeniowe, a także inne dowody
z przebiegu ubezpieczenia. Okresy zatrudnienia Przechowywanie dokumentacji
mogą być udowodnione zeznaniami świadków, zlikwidowanych zakładów
gdy zainteresowany wykaże, że nie może przed- Informacji o miejscach przechowywania do-
1
Ustawa utraciła moc dnia 1 stycznia 1999 r. na pod-
stawić zaświadczenia z zakładu pracy. kumentacji ze zlikwidowanych lub przekształ-
stawie art. 195 pkt 9 Ustawy z dnia 17 grudnia 1998 r.
conych zakładów pracy najprościej szukać
o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Spo-
Kopie i odpisy wystawione przez w bazach danych dostępnych w Naczelnej Dyrek-
Å‚ecznych (Dz. U. z 1998 r. nr 162, poz. 1118).
przechowawców dokumentacji cji Archiwów Państwowych oraz Zakładzie Ubez- 2
Rozporządzenie utraciło moc dnia 1 stycznia
Dowodem potwierdzającym okresy zatrudnienia pieczeń Społecznych.
1996 r. w zwiÄ…zku z art. 85 ust. 1 pkt 4 i art. 84 ust.
i wynagrodzenie mogą być również odpisy lub ko- Można też zwrócić się do właściwego terytorial- 4 pkt 1 Ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowo-
pie dokumentacji osobowo-płacowej wystawiane nie sądu rejonowego lub innego organu prowadzą- ści (Dz. U. 1994 r. nr 121 poz. 591).
14 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. arch. A
. Piwowarczyka
. Kuc
Rys. W
KRAJ
Pooddychać
dawnÄ…
kolejÄ…
W Izbie Historii Kolei na
Pomorzu Zachodnim w Szczecinie
zgromadzono dawne urzÄ…dzenia
kolejowe, legitymacje i odznaczenia.
Można tu także zobaczyć m.in. stary
aparat telegraficzny Morse a
i poczytać wspomnienia kolejarzy.
Aparat Morse a, który służył kolejarzom w Choszcznie
Izba powstała z inicjatywy inż. Jana Kuz
- Wśród eksponatów na czołowym miejscu znaj- RP  Koło w Choszcznie, ale jest jeszcze od czasu do
mickiego, który z pasją gromadził pamiątki duje się aparat Morse a z końca XIX wieku. Uży- czasu używany w uroczystościach kolejowych.
kolejowe. Pomysł poparł ówczesny dyrektor Po- wano go zamiast telegrafu w Choszcznie. Obok Izba cieszy się zainteresowaniem, a dla roz-
morskiej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych stara centralka kolejowa. Podobno taka sama pra- propagowania swojej działalności organizuje dni
Józef Jastrzębski. Placówkę otwarto w 1999 roku cuje jeszcze na posterunku w Podjuchach. Wzrok otwarte. Przychodzą do niej emerytowani koleja-
w Szczecinie. Mieści się na parterze gmachu przy przyciąga maszyna do naliczania wynagrodzenia rze, by pooddychać atmosferą dawnej kolei i mło-
ul. Korzeniowskiego. i pamiÄ…tkowa tablica przypominajÄ…ca o istnie- dzi, spragnieni informacji pasjonaci kolejnictwa.
 Inżynier Kuz
micki jez
dził po stacjach ko- niu Pomorskiej DOKP w Szczecinie. Zebrano wiele  W czasie dni otwartych udostępniamy doku-
lejowych w poszukiwaniu eksponatów, ratował różnych dokumentów prywatnych  legitymacji, menty, które na co dzień znajdują się w szafach.
dawne urządzenia kolejowe przed złomiarzami. odznaczeń, dokumentów repatriacyjnych, bo Młodych miłośników dróg żelaznych najczęściej
Gdy ukazało się ogłoszenie o organizowaniu po II wojnie światowej do Szczecina trafili ludzie interesują stare rozkłady jazdy, studiują np.
izby, kolejarze, zwłaszcza emerytowani, przy- z Kresów Wschodnich, głównie z Litwy i Białorusi. unikalny rozkład z 1944 roku dla Generalnego
nosili z domu osobiste pamiątki  mówi Ha- Zachowały się też wspomnienia spisane przez ko- Gubernatorstwa  wyjaśnia Puławska.
lina Puławska z Ośrodka Informacji Naukowej lejarzy, którzy po wojnie organizowali kolej na Po- Do izby warto zajrzeć także w dzień po-
Technicznej i Ekonomicznej w PKP Polskie Linie morzu. W gablocie wisi sztandar Dyrekcji Okręgo- wszedni. Wtedy w spokoju można zapoznać się
Kolejowe S.A. w Szczecinie, która po śmierci Kuz
- wej Kolei Państwowych w Szczecinie. Do izby trafił z jej zbiorami.
mickiego nadzoruje izbę. także sztandar Związku Pracowników Kolejowych Teresa Masłowska
 FRUSIO
NA SEMAFORZE
Kolejarze leszczyńskiego węzła pamiętają
o tych, którzy wnieśli duże zasługi dla rozwo-
ju kolei w regionie. Obok Domu Kultury Ko-
lejarza w Lesznie znajduje się głaz narzutowy
z tablicą, na której zamieszczono nazwiska
wybitnych kolejarzy leszczyńskich. Obok stoi
semafor z nazwiskami zasłużonych dla kolei.
Warto dodać, że Dom Kultury Kolejarza no-
si imiÄ™ ukochanego przez kolejarzy satyryka
Å›.p. Janusza Kaz
mierczaka, zwanego popular-
nie  Frusio . Jego postać przedstawia rzez
ba
umieszczona przy semaforze. tm
KURIER PKP 14/6.04.2008 15
Fot. T. Masłowska
Fot. T. Masłowska
SZYNOBUSY W POLSCE
PESy. Wagony elektryczne EN81 sÄ… idealnym
taborem do obsługi zelektryfikowanych tras
w aglomeracji krakowskiej. Wagony sÄ… energo-
Głównie w aglomeracji
oszczędne, zastąpiły ciężkie i nieekonomiczne
zespoły trakcyjne EN57, których eksploatacja
Województwo małopolskie radzi sobie całkiem niez
le
na krótkich, mniej obciążonych trasach aglo-
w wykorzystaniu i eksploatacji lekkiego taboru  autobusów szynowych.
meracyjnych była nieopłacalna. Wagony EN81
można łączyć ze sobą, dzięki czemu możliwa
W Małopolsce z każdym rokiem przybywa wych autobusów szynowych eksploatowanych jest też obsługa pociągów o większej frekwencji
szynobusów, które obsługują coraz więcej tras. w Polsce. Obecnie za sprawą niskich para- (np. wieczorny kurs z Krakowa do Trzebini).
Ambitne plany zakładają, że po regionie będzie metrów technicznych (prędkość maksymalna
kursowało docelowo 20 pojazdów tego typu. 90 km/h, mała moc silnika) jest wykorzystywany Leasing = podwojenie floty
Ciekawostką jest, że małopolskie szynobusy w mniejszym stopniu. Jeszcze w ubiegłym roku Ostatni, największy kontrakt na dostawę
są wykorzystywane w 80 procentach w samej Małopolskie posiadało drugi pojazd ze starszej dwóch dwuczłonowych szynobusów SA133
i czterech wagonów elektrycznych EN81
z bydgoskiej PESy został podpisany w po-
Szynobus SA133 na stacji
łowie 2006 roku. Województwo małopolskie,
Kraków Balice
jako pierwsze w Polsce podpisało kontrakt na
zakup taboru, korzystając z leasingu. Dzięki
leasingowi możliwe było podwojenie floty
posiadanego taboru. Kontrakt został zrealizo-
wany do końca 2007 roku. Szynobusy SA133
przeznaczono do obsługi linii Kraków Główny
 Kraków Balice, zaś wagony EN81 kursują
w obrębie aglomeracji krakowskiej. W obec-
nym rozkładzie jazdy małopolskie szynobusy
i wagony elektryczne obsługują linie: Kraków
Główny  Kraków Balice (36 kursów dzien-
nie), Kraków Główny  Wieliczka Rynek
(13 kursów), Kraków Główny  Oświęcim
MAA
OPOLSkie SzynObuSy
przez Skawinę (4 kursy), Kraków Główny
prędkość miejsca całkowita
seria sztuk producent rok prod. moc silnika
 Trzebinia (5 kursów), Oświęcim  Skawina
maks. siedzÄ…ce liczba miejsc
(4 kursy), Sucha Beskidzka  Żywiec (3 kur-
SA101 1 zntk POznAC
1990 90 km/h 200 kW 96 236
sy w weekendy, 2 kursy w dni powszednie).
SA109 2 KOLZAM RACIBÓRZ 2004  2005 100 km/h 2 x 190 kW 62 + 11 180
SA133 2 PESA BYDGOSZCZ 2007 120 km/h 2 x 380 kW 125 300
Pierwsze w Polsce
EN81 6 PESA BYDGOSZCZ 2005  2007 120 km/h 2 x 280 kW 60 brak danych
Małopolskie szynobusy obsługują pierwsze
w Polsce kolejowe połączenie z centrum mia-
aglomeracji krakowskiej. Małopolska to także generacji  SA104, został jednak przekazany do sta do portu lotniczego. Uruchomione w 2006
jedyne województwo, w którym eksploatowa- Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. roku połączenie Kraków Główny  Port Lotni-
ne są zarówno autobusy szynowe o napędzie Pierwszy autobus szynowy nowej generacji czy Balice obsługiwane jest obecnie przez no-
spalinowym, jak i elektrycznym. Te ostatnie dotarł do województwa w 2004 roku. Był to woczesne szynobusy typu SA133 z napędem
niesłusznie nazywane są elektrycznymi auto- dwuczłonowy SA109, wyprodukowany przez spalinowym, lecz w przyszłości planowana jest
busami szynowymi, choć powinno się o nich raciborski Kolzam. Szynobus, co prawda, no- elektryfikacja linii do Balic. W chwili uruchomie-
mówić: wagony elektryczne. woczesny, ale prototypowy, a co za tym idzie nia połączenia, występowały liczne problemy
bardzo awaryjny. Parametrami technicznymi eksploatacyjne. Województwo było wówczas
Prototypy na początek niewiele przewyższa szynobus starej gene- w posiadaniu tylko 3 pojazdów, w tym tylko
Obecnie po małopolskich torach jez
dzi racji SA101, posiada nawet mniejszą ilość jednego nowej generacji. Zdarzało się, że na
5 autobusów szynowych i 6 wagonów elek- miejsc. Nieporównywalny jest jednak komfort trasę nie wyjeżdżał żaden szynobus.
trycznych. Właścicielem wszystkich wagonów w podróży, co przemawia na korzyść SA109. Dzięki nowym szynobusom udało się także
elektrycznych i czterech szynobusów jest Urząd Co ciekawe, typ SA109 wyprodukowany przed kilkoma laty reaktywować nieczynną linię
Marszałkowski Województwa Małopolskiego, w liczbie 10 sztuk jest jednym z najpopular- z Krakowa Głównego do Wieliczki. Coraz czę-
który użycza je PKP Przewozom Regionalnym. niejszych szynobusów w Polsce. Eksploatuje ściej mówi się o ponownym uruchomieniu po-
Tylko jeden szynobus  najstarszy  jest wła- się go w 7 województwach. łączeń pasażerskich z Tarnowa do Szczucina.
snością spółki PKP Przewozy Regionalne. Jest W 2005 roku miała miejsce kolejna dostawa Przewozy pasażerskie na tej linii zawieszono
nim pojazd starej generacji, wyprodukowany lekkiego taboru. Wówczas zakupiono kolejny 8 lat temu.  Szczucinkę mogłyby obsługiwać
w 1990 roku przez ZNTK Poznań. Dwuczłono- szynobus typu SA109 oraz pierwsze dwa wago- teraz ekonomiczne szynobusy.
wy SA101 był jednym z pierwszych prototypo- ny elektryczne typu EN81, produkcji bydgoskiej P.B. Jezierski
16 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. P. B. Jezierski
KOLEJ NA ÅšWIECIE
Strajk w ghańskich kolejach
Dworzec kolejowy w Kumasi
Od kilku tygodni strajkują kolejarze poinformowali, że z braku wynagrodzeń cierpią W 2005 r. minister gospodarki morskiej i kolei
w Ghanie, domagając się zaległych wypłat ich rodziny. Winą za zaistniałą sytuację obarczyli zapowiedział rozwój transportu kolejowego, któ-
i podwyżki. dyrektora Rufusa Quaye, który w ubiegłym roku ry powinien znacznie przyspieszyć rozwój gospo-
Przedłuża się strajk ghańskich kolejarzy. Ne- miał im obiecać poprawę sytuacji. Domagają się darki. Afrykański Bank Rozwoju udzielił Ghanie
gocjacje, w które włączył się m.in. minister go- jego zwolnienia. pożyczki w wysokości 5 mln dolarów amerykań-
spodarki morskiej i kolei, nie przyniosły rezul- Kilkutygodniowy strajk ghańskich kolejarzy od- skich na opracowanie studiów wykonalności.
tatu. Strajkujący nie przyjęli propozycji ministra bija się niekorzystnie na gospodarce kraju. Dyrektor W marcu ubiegłego roku zdecydowano się na
i kierownictwa kolei, którzy obiecali wypłatę zale- kolei zapowiada, że kolejom grozi zupełny krach, modernizację Kolei Wschodniej ze stolicy Ghany
głych wynagrodzeń. Kolejarze, głównie z Sekon- wzywa kolejarzy do zaprzestania strajku i podjęcia Akry do Ejisu i Kumasi, wraz z przedłużeniem
di-Takoradi  miasta położonego w zachodniej pracy. Największe firmy  kopalnie złota i boksytu z Ejisu przez Mampong, Nkoranza, Tamale
części Ghany, domagają się całkowitej zapłaty  korzystające z taniego środka transportu, jakim i Paga. We wrześniu 2007 r. zaproponowano
zaległych wynagrodzeń i poprawy warunków jest kolej, liczą straty, poszukując gorączkowo alter- przedłużenie Kolei Wschodniej z Awaso przez
pracy. Żądają także stupięćdziesięcioprocentowej natywnego sposobu przewozu minerałów. Techiman, do Hamile. W lutym tego roku mini-
podwyżki, którą traktują jako wstępny warunek Sieć kolejowa Ghany jest naturalnie rozdzielo- sterstwo gospodarki morskiej i kolei podało, że
do zakończenia protestu. na od południa górami, biegnącymi na północ nowa linia z Akry do Tema zostanie ukończona
Rząd zagroził ostatnio użyciem siły wobec od miasta Kumasi. Linie w są w zasadzie jed- w czerwcu tego roku. Do obsługi tej linii zosta-
strajkujÄ…cych. W odpowiedzi kolejarze zorga- notorowe, zaledwie 32 km to linie dwutorowe. nÄ… zakupione pociÄ…gi spalinowe.
nizowali konferencję prasową, podczas której W większości znajdują się w bardzo złym stanie. tm
ich żądań i wywierania presji  skarżył się Tito
Martins, przedstawiciel Vale reporterowi agencji
Opony na torach
informacyjnej Reuters.
Ostatnia blokada wpisuje siÄ™ w seriÄ™ akcji
Brazylijscy rolnicy domagają się od rządu ludzi do opuszczenia gospodarstw. Setki działa- protestacyjnych organizowanych przez Via
reform rolnych, blokując linie kolejowe czy z Via Campesina  międzynarodowego związ- Campesina i popierającą ją działaczy z Ruchu
międzynarodowych firm. ku rolników  zniszczyło sygnalizację kolejową Robotników Bezrolnych, którzy w ten sposób
W północno-wschodniej części Brazylii w po- i zarzuciło tory oponami. Firma Vale obliczyła, wspólnie wywierają naciski na brazylijski rząd
łowie marca br. rolnicy zablokowali na jeden że blokada uniemożliwiła im transport około do przyspieszenia reform w rolnictwie. W Bra-
dzień linię kolejową należącą do międzynarodo- 2,5 tys. podróżnych i 300 tys. ton towarów. zylii kilka procent właścicieli ziemskich posiada
wej kompanii Vale. Był to wyraz protestu m.in. Wcześniej grupa rolników najechała filię należą- 56 proc. ziemi uprawnej, natomiast do 40 proc.
przeciwko planom budowy zapory elektrowni cą do Vale, protestujący zniszczyli kilka budynków biedaków należy zaledwie 1 procent gruntów.
wodnej. Inwestycja spowoduje, że pod wodą i zabrali jednego pracownika jako zakładnika. W paz
dzierniku ub. roku rolnicy brazylijscy za-
znajdą się olbrzymie tereny w okolicy miasteczka  Rodzący się w Brazylii ruch wykorzystuje blokowali na dwa dni linię kolejową w pobliżu
Aimores w prowincji Minas Gerais i zmusi tysiące firmę Vale jako narzędzie do nagłaśniania swo- zakładów Carajas. tm
KURIER PKP 14/6.04.2008 17
y
ródło: Wikipedia
KOLEJ NA ÅšWIECIE
mi. Mediatorzy rozmawiajÄ… z rodzinami, ustalajÄ…
dlaczego doszło do ucieczki i co trzeba zrobić, by
Dzieciom na ratunek
sytuacja się nie powtarzała. RC pomaga także ru-
muńskim dzieciom, których wiele żyje na ulicach
Na świecie 120 milionów dzieci żyje na ulicy, osieroconych, głodnych
brytyjskich miast. Uruchomiono 24-godzinny te-
i krzywdzonych. Pomóżmy im  apeluje brytyjskie Stowarzyszenie
lefon zaufania. Pracownicy odbierają miesięcznie
Kolejowe Dzieci.
średnio 3 tys. telefonów.
Janie z Wielkiej Brytanii była od dziecka wyko-
Zaczęło się prozaicznie  w 1993 r. rzystywana seksualnie przez ojczyma. Nie mogła już
David Maidment, pracownik kolei bry- tego znieść, zaczęła uciekać z domu na początku na
tyjskich, pojechał do Bombaju w spra- kilka godzin dziennie. Kiedy miała 10 lat wsiadła
wach służbowych. Zobaczył tam dzieci do pociągu, pojechała do Londynu i zamieszkała na
żyjące na dworcu kolejowym, takie stacji King Cross. Nocą bała się, ale wolała to niż
jak siedmioletnia dziewczynka, która powrót do domu. Po kilku dniach z ulicy zabrała
okaleczała się, by zdobyć współczucie ją prostytutka i skontaktowała się z opieką społecz-
i dzięki temu łatwiej wyżebrać pa- ną. Janie umieszczono w domu dziecka, skąd także
rę groszy. Ten obraz wstrząsnął nim uciekała. Z innymi dziećmi kradła jedzenie i alkohol,
 dwa lata póz
niej założył stowarzy- zażywała narkotyki. Podczas jednej z takich ucieczek
szenie charytatywne Kolejowe Dzieci spotkał ją pracownik RC. Janie skierowano na tera-
(Railway Children, RC), którego człon- pię, by odzyskała poczucie własnej wartości. Dziew-
kowie pomagają dzieciom żyjącym na czyna ma 16 lat, nie zażywa narkotyków, nie daje się
stacjach kolejowych. wykorzystywać seksualnie i kontynuuje naukę.
Dworzec beznadziei Plan Interwencji
Nazwa organizacji pochodzi od, Stowarzyszenie rozwija działalność, plany na
popularnej w krajach anglosaskich, najbliższe lata obejmują m.in. zwiększenie liczby
powieści Edith Nesbit pod tym sa- partnerów współpracujących z RC w Kenii i Tan-
mym tytułem. Stowarzyszenie RC jest nie i edukację. Starają się, jeśli to możliwe, by wró- zanii. RC zamierza włączyć państwo i organizacje
jednym z kilkudziesięciu brytyjskich organizacji ciły do domu rodzinnego. Do współpracy włączani pozarządowe do walki z problemem. W Moskwie
niosących pomoc dzieciom na całym świecie. są też kolejarze, od kierownictwa, przez policję wprowadza pilotażowy program, w którym pra-
Część z nich jest sygnatariuszami specjalnego kolejową, po zwykłych dozorców dworcowych. cownicy socjalni, opłacani przez państwo, będą
dokumentu, w którym stwierdza się m.in.  ... Dzieci opowiadają wstrząsające historie. Dwu- działać na stacjach kolejowych, gdzie żyją bez-
Porzucone dzieci oraz te które uciekły z domu są nastoletni Hindus Shiva nie radził sobie w szkole, domne dzieci. Jeśli projekt się powiedzie, zostanie
najbardziej narażone na niebezpieczeństwo, wyko- zaczął uciekać z lekcji i kraść. W domu był za to wdrożony w innych miastach Rosji.
rzystanie seksualne, zażywanie narkotyków, picie bity, więc uciekł i zamieszkał na dworcu. Wegeto- Stowarzyszenie wydaje własne pismo o nazwie
alkoholu i prostytucję w pierwszych dniach lub tygo- wał tak 4 lata, żyjąc z żebrania i przeszukiwania Intervention (pol. interwencja). Prezentuje w nim
dniach po opuszczeniu domu. Dlatego najważniejsza pociągów. Pewnego dnia  biegnąc za pociągiem metody działania, sylwetki dzieci, którym udało się
jest szybka interwencja, wtedy szansa na ich ochronę  stracił nogę. Było z nim bardzo z
le, kiedy zna- pomóc, przedstawia sytuację bezdomnych w krajach
i powrót do rodziny jest największa . lez
li go pracownicy RC. Po mediacjach z rodzicami Ameryki Południowej, Afryki i Azji. RC działa dzięki
Stowarzyszenie Kolejowe Dzieci działa zgodnie chłopiec wrócił do domu. wsparciu finansowemu prywatnych firm i spon-
z tą właśnie tezą i stara się, jak najszybciej do- sorów. Gromadzi fundusze także dzięki imprezom
trzeć do dzieci, które dopiero co uciekły z domu Janie z King Cross rekreacyjnym, takim jak: londyński bieg w centrum
lub zostały porzucone. Rozmach działań jest im- Problem  dzieci dworca dotyczy jednak także miasta, zawody w zdobywaniu trzech najwyższych
ponujący. Stowarzyszenie współpracuje z ponad krajów wysoce rozwiniętych. W samej Wielkiej Bry- szczytów Anglii, Szkocji i Walii, turnieje spadochro-
czterdziestoma organizacjami partnerskimi przy tanii rejestruje się rocznie około 100 tys. ucieczek nowe i spławiania tratwą. Fundusze uzyskane z tych
aż 117 projektach w Azji, Afryce, Ameryce Połu- nieletnich. Pracownicy RC starają się zabrać dzie- imprez zasilają konto stowarzyszenia.
dniowej i Europie. W ubiegłym roku RC pomogło ciaki z ulicy, zanim staną się na dobre bezdomny- Teresa Masłowska
ponad 24 tys. bezdomnych dzieci, wydajÄ…c na ten
cel ponad milion funtów.
Shiva ze stacji kolejowej
Wartość aktyWóW Netto przypadająca Na jedNostkę uczestNictWa 19 marca 2008 r.
Najwięcej bezdomnych dzieci żyje w Indiach.
Wiele z nich znajduje schronienie na dworcach Wartość Poprzednia Zmiana %
Nazwa Wartość
jednostki wartość Zmiana % od początku
kolejowych. RC współpracuje z 23 organizacjami
Funduszu aktywów netto
uczestnictwa jedn. uczest. działalności
partnerskimi w 12 stanach Indii, pomagajÄ…c rocz-
nie około 20 tys. dzieci. Pracownicy i wolontariusze
FWP PKP 21,02 21,00 0,10% 838,39% 81 735 563,65
odnajdują małych mieszkańców kolejowych zauł-
Legg Mason Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych S.A., Warszawa, Pl. Piłsudskiego 2, tel. [phone].
ków, zapewniają im opiekę, schronienie, wyżywie-
Automatyczna informacja o wartości jednostki uczestnictwa: 0 801 12 22 12, 541 77 66.
18 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. arch. Railway Children
HISTORIA
Młodsza siostra Nadwiślanki
29 marca minie 110 lat od otwarcia
linii kolejowej z A
ukowa do Lublina.
Choć od początku funkcjonowała
w cieniu Kolei Nadwiślańskiej, stała
się  na ponad sto lat  ważnym
elementem rozwoju lokalnego.
10 lat temu, mimo protestów
mieszkańców, linię tę zamknięto
dla ruchu pasażerskiego.
Otwarcie połączenia 110 lat temu było
w A
ukowie wielkim świętem.  We wtorek o godzi-
nie 9 rano, pociągiem kolei terespolskiej wyjechał
z Warszawy naczelnik kolei nadwiślańskiej (...) do
stacji A
uków, gdzie (zaproszeni goście  przyp.
red.) przybyli o godzinie 12-tej w południe.
O godzinie 1-ej po południu, po nadejściu pociągu
z Lublina z (...) licznym zastępem przedstawicie- Nie omieszkał przy tym zauważyć, że  dwóch  Antychryst na Belzebubie
li różnych instytucji, odprawiono nabożeństwo, żydków lubartowskich nieśmiało pyta kasjera, czy Od dnia otwarcia linii Gazeta Lubelska, obok
poczem do przygotowanego już pociągu wsie- to naprawdę na nowo otwartą linię należy bilety informacji o rozkładzie jazdy pociągów Kolei
dli wszyscy zebrani (...). Pociąg zatrzymał się kupować, bo dawniej pierwszego dnia wożono Nadwiślańskiej, zamieszczała również wia-
po przejechaniu wiorsty w miejscu, gdzie słupy, darmo . Niestety, nie przewidziano wówczas domości o godzinach odjazdów i przyjazdów
ubrane chorągiewkami z emblematami ministe- darmowego przejazdu dla pierwszych pasa- składów na trasie Lublin  A
uków.
ryum komunikacji, wskazywały początek nowej żerów. Z łezką w oku czyta się dziś legendę
linii A
uków  Lublin. Do słupów przymocowana W pierwszą podróż wyruszyło z Lublina dzie- o Antychryście na Belzebubie, spisaną przez
była szeroka wstęga jedwabna koloru zielone- sięciu podróżnych. Pociąg jechał  z szybkością Jacka Mazurka, w monografii  Historia stacji
go, tamująca przejazd przez nowoułożoną linię. wołową  jak to określił w swej relacji kore- kolejowej w Lubartowie :  (...) Pewnego dnia
Po zatrzymaniu siÄ™ pociÄ…gu, p. gubernator sie- spondent warszawskiej gazety   (...) 14 wiorst ludzie znajdujÄ…cy siÄ™ na polach akurat kosili,
dlecki przeciął wstęgę i oznajmił zebranym, że na godzinę z przestankami, a 16,5 wiorsty bez kiedy nadjechał pociąg. Wywołał on prawdziwą
linia A
uków  Lublin jest już otwarta...  rela- przestanków, skutkiem czego na przejazd całej sensację wśród rolników, którzy nigdy nie wi-
cjonowała Gazeta Lubelska z 2 kwietnia 1898 linii (104 wiorsty) potrzeba 7 godzin 20 minut . dzieli takiego  dziwu . Porzucili kosy i podbie-
roku. Po zakończeniu uroczystości zebrani po- W Lubartowie do pociągu wsiadło 13 osób, gli do toru, aby mu się przyjrzeć. Z ciekawością,
nownie wsiedli do pociÄ…gu i udali siÄ™ do A
uko- co skrupulatnie odnotował warszawski repor- ale i z respektem patrzyli na buchający dymem
wa na oficjalny obiad. Po posiłku specjalnym ter.  Na budynkach stacyjnych powiewają flagi i parą potężny parowóz. Póz
niej mówili, że wi-
pociągiem, złożonym z parowozu i pięknych (...), publiczności wszakże nie ma wcale. Z okolicy dzieli  Antychrysta jadącego na Belzebubie  .
salonek, wrócili do Warszawy. żywa dusza na stację nie przyszła  podkreślał Czasy, kiedy na tej trasie można było zoba-
z żalem wysłannik Kuriyera Warszawskiego. czyć regularnie kursujące pociągi pasażerskie
Czy kupić bilet? I dodawał:  Jednak zdecydowanie najbardziej minęły. Prawie 10 lat temu, mimo protestów
Już następnego dnia rano, pierwszym po- dał się we znaki pasażerom brak bufetów na mieszkańców okolicznych miejscowości, za-
ciÄ…giem z Lublina do A
ukowa wyruszył repor- dworcach. W Parczewie większość osób opuszcza wieszono tutaj ruch pasażerski. Mimo to, od
ter Kuriyera Warszawskiego.  Kiedy (...) z brza- pociąg, znać więc, iż ruch lokalny między Lubar- czasu do czasu można się przejechać po torach
skiem dnia przyszedłem na dworzec lubelski, stał towem a tem miastem będzie spory (...). Stacya z Lublina do Parczewa. Jacek Mazurek, miło-
już przed peronem pierwszy pociąg, do obsługi Radzyń, odległa 6 wiorst od miasta tejże nazwy, śnik kolei, od kilku lat organizuje tędy w se-
nowej linii łukowskiej przeznaczony (...). Pociąg, zbudowana jest w lesie. Nie był to dobry pomysł zonie letnim przejazdy pociągami specjalnymi.
złożony z taboru b. kolei terespolskiej, zawierał takiego oddalenia stacyi, gdyż dla mieszkańców Chętnych na takie eskapady nie brakuje.
trzy wagony drugiej klasy, jeden mieszany klas Radzynia dogodniej będzie dojechać końmi do Wraz z gronem pasjonatów kolei Jacek
I i II-giej, wagon służbowo-pocztowy i brankard A
ukowa (...)  relacjonował reporter. Na koniec Mazurek zabiega o przywrócenie ruchu pasa-
do bagażów, a zresztą zabiera on po drodze, sugerował, że  należy skomunikować ten pociąg żerskiego na trasie z Lublina do Lubartowa.
gdzie napotka, wagony towarowe  opisywał z pospiesznemi w A
ukowie, obecnie bowiem po- Wypada mieć nadzieję, że te starania przynio-
swe wrażenia warszawski reporter. I to on był wrót do Warszawy odbywa się pociągiem towaro- są wkrótce efekt, na który czekają nie tylko
pierwszym pasażerem, który wykupił w ka- wo-osobowym, skutkiem czego traci się cały dzień miłośnicy kolei...
sie bilet  wyjęty ze świeżo otwartej paczki . na przejechanie kilkudziesięciu wiorst . Magdalena Pokrzycka-Walczak
KURIER PKP 14/6.04.2008
19
Fot. arch. Lubelski Ośrodek  Brama Grodzka  Teatr NN
LUDZIE
zresztą nie powinno dziwić, bo na stacji mieszka.
Wszędzie wiszą mapy torów, zdjęcia, kolejowe klu-
cze, dziesiątki innych rzeczy związanych z żelaznymi
Kolej jak nałóg
drogami. No i klasery z biletami.  Moja kolekcja
biletów liczy około 20 tysięcy. Większość kupiłem
na internetowych aukcjach i zdobyłem podczas
Dla SÅ‚awomira
pierwszego objazdu Polski w latach 1994  2000 
Fedorowicza
zdradza Fedorowicz.  I z tego co siÄ™ orientujÄ™, nikt
kolej
w Polsce nie ma większej kolekcji ode mnie. Choć
to przede wszystkim
jest kolega, który mnie ostro  goni &  dodaje.
życiowa pasja.
Kolejowy pasjonat po szkole pracował w róż-
Ma
nych miejscach, jednak cały czas szukał zajęcia,
które pozwoli mu pogodzić zarabianie na życie
najprawdopodobniej
z potrzebÄ… zwiedzania Polski. Ponad rok temu
największą
trafił do Wschowy, miasteczka w Lubuskiem,
w Polsce
gdzie ogłoszono przetarg na prowadzenia kasy
kolekcjÄ™
biletowej. Wystartował w nim i wygrał.
kartonowych
W czasach świetności stacji pociągi głównie
biletów, setki
z Leszna do GÅ‚ogowa i dalej w PolskÄ™ jez
dziły tędy
co chwila. Teraz przejeżdżają przez stację raptem
dokumentów,
osiem razy na dobę. Podróżnych jest może kilku-
map.
dziesięciu dziennie.
W najbliższych
latach zamierza
Za póz
no urodzony
sfotografować
Gdy robi się ciepło, jez
dzi nie tylko motorem,
wszystkie stacje
ale i drezynami&  to jego kolejna pasja.  Fajne
w kraju. uczucie, gdy nieużywanym torem wjeżdża się na
zamkniętą stacyjkę. Mam 28 lat, czasem żałuję,
Na jednej
że nie urodziłem się znacznie wcześniej. Te stacyj-
z nich mieszka
ki, na które powoli wtaczały się parowozy, by za-
i prowadzi
wiez
ć ludzi do sąsiedniej miejscowości, to musiał
kasÄ™ biletowÄ….
być piękny widok  rozmarza się.
Marzy o utworzeniu linii dla ruchu drezyn
Rodzinnym miastem SÅ‚awomira Fedorowicza jest przyjdzie wiosna, wsiadam na motor i jadÄ™ w PolskÄ™.  z Krzpielowa, podwschwskiej wsi do oddalonej
Zielona Góra. Jednak po skończeniu podstawówki Każdego dnia jestem w stanie sfotografować kilka- o 11 kilometrów Sławy. Już kilka miesięcy poświę-
przeniósł się do Jaworzyny Śląskiej pod Świdnicą, naście, czasem i kilkadziesiąt obiektów, więc kolekcja cił na oczyszczenie toru z chwastów. Wymyślił też
znanej z Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa. W tam- szybko się powiększa  dodaje. oficjalną nazwę  Kolej Drezynowa Pojezierza
tejszym Zespole Szkół Kolejowych skończył zawo- Do wyjazdów na zdjęcia przygotowuje się Sławskiego.  Niestety, nie udało mi się doga-
dówkę jako monter nawierzchni kolejowej. Potem bardzo starannie. Zgromadził dziesiątki starych dać z niektórymi samorządowcami i z pomysłu
wrócił do Zielonej Góry, gdzie ukończył technikum map kolejowych, rozkładów jazdy, wykazów sta- póki co nic nie wyszło. Marzyłem, by na tej linii
mechaniczne. Nigdy jednak nie miał wątpliwości, cji. W licznych kopertach, który zapełniają całą uruchomić regularne kursy turystyczne. Połączyć
czym chce zajmować się w życiu. jedną szafę ma pełno starych kolejowych szpar- przyjemne z pożytecznym, bo jeszcze bym na tym
gałów i dokumentów. Stąd czerpie swą wiedzę zarabiał  mówi Fedorowicz.
Uwiecznić wszystkie stacje i wie, gdzie i czego ma szukać. Na razie, jez
dzi rekreacyjnie po już urucho-
Próbował ktoś kiedyś policzyć, ile w Polsce jest Jest też najprawdopodobniej jednym z niewie- mionych trasach. Nie rezygnuje jednak z marzeń
stacji kolejowych? Wliczając do tej statystyki bu- lu, ba! może nawet jedynym człowiekiem w Polsce, o drezynowym szlaku. Już teraz szuka wykonaw-
dynki dawnych kolejowych przystanków i miejsc, który z pamięci wymieni większość miejscowości, cy drezyny.  Te, które sam próbowałem zrobić,
gdzie jedynie przeładowywano towary? Budynki, do których kiedykolwiek doprowadzono tory. zwykle wykolejały się  przyznaje pasjonat.  Taką
z których często zostały już tylko resztki gruzów? Również z pamięci narysuje mapę sieci linii istnie- drezyną można przejechać kawał kraju. Zresztą,
Jeśli nikt się w takie statystyki nie bawił, a będzie ją-cych i rozebranych, nie pomijając takich szcze- dlaczego ograniczać się do Polski? Jesteśmy w Unii
nimi zainteresowany, przyjdzie mu poczekać z kil- gółów jak to, czy linia wchodzi do węzła kolizyjnie, Europejskiej, granice są otwarte. W ogóle pomy-
ka lat. Pan Sławomir deklaruje bowiem, że zjedzie czy bezkolizyjnie. Wystarczy też wymienić nazwę słów i marzeń mam wiele. Najważniejsze z nich to
kraj wzdłuż i wszerz, i każdą stacyjkę uwieczni na węzła, a poda wszystkie kierunki z zaznaczeniem mała stacyjka gdzieś w zacisznym miejscu, a przy
zdjęciu. Ocenia, że takich, na których były kasy najbliższego przystanku czy posterunku ruchu. niej własna linia kolejowa, po której da się jeszcze
biletowe na obecnych ziemiach polskich, jest oko- drezyną przejechać  podsumowuje.  Dla mnie
ło 3500, wszystkich łącznie sześć, siedem tysięcy. Największa kolekcja kolej jest jak nałóg: kocham tory, dworce, cały ten
 Na razie obfotografowałem około tysiąca, w su- Mieszkanie Fedorowicza wygląda jak muzeum kolejowy klimat  kończy.
mie zdjęć mam 30 tysięcy  opowiada.  Jak tylko kolejnictwa i stacja kolejowa zarazem. To ostatnie Damian Szymczak
20 KURIER PKP 14/6.04.2008
Fot. ???????????????????
Fot. arch. S. Fedorowicza
TURYSTYKA
Impreza się udała
XXXI Ogólnopolski Rajd Zimowy Kolejarzy do Kobylnicy przeszedł już do
historii. Uczestniczyło w nim aż 399 turystów z całej Polski.
Po raz pierwszy w historii Rajdu Zimowego Jeziorem Rogozińskim. Drugi dzień kole-
Kolejarzy do Kobylnicy zmieniono miejsce zakoń- jarze rozpoczęli od zwiedzenia Etnograficz-
czenia imprezy. Dotychczas, przez 30 lat, meta nego Muzeum Misyjnego Ojców Werbistów
rajdu odbywała się na terenie szkoły w Kobylni- w Chludowie.  Ze względu na to, że była to
cy. W tym roku, ze względu na II turę wyborów Niedziela Palmowa, specjalną mszę dla tury- dużym zaskoczeniem, drużyna Kolejowego Klubu
na burmistrza Swarzędza, w szkole znajdowały stów odprawił  szef Zgromadzenia Ojców Turystycznego  Carpe Diem z Iławy.
się dwie komisje wyborcze, dlatego finał impre- Werbistów  ojciec Kozłowski, który potem Nadmienić należy, że pytania dotyczyły głów-
zy zorganizowano na terenie hotelu  Ossowski opowiedział nam o swojej 20-letniej pracy nie naszego regionu. Na mecie rajdu pierwsze
w Kobylnicy. misyjnej w Indonezji  informuje Kudlaszyk. trzy drużyny otrzymały okazałe puchary. Tro-
Na mecie zameldowało się łącznie 399 tury-  Następnie zwiedziliśmy wystawę poświęconą feum za najliczniejszy udział w imprezie zdobyła
stów, m.in. z: Warszawy, Siedlec, Olsztyna, Iła- ojcu Marianowi Żelazkowi, który prawie całe ponad 60-osobowa ekipa z Margonina. Wszyscy
wy, Tarnowskich Gór, Rzeszowa, Kielc, Gdańska, życie spędził wśród trędowatych w Indiach, uczestnicy rajdu otrzymali pamiątkowe plakiet-
Wrocławia i oczywiście z całej Wielkopolski. Naj- a pochodził właśnie z Chludowa  dodaje. ki i ciepły posiłek.
liczniej jednak był reprezentowany Poznań. Trasa piesza dwudniowa wiodła przez Puszczę Rajd został zorganizowany dzięki pomocy
Na metÄ™ kolejarze przybyli dwoma trasami ZielonkÄ™. Kolejarze wdrapali siÄ™ m.in. na Dziewi- finansowej: Stowarzyszenia Krzewienia Sportu,
dwudniowymi  pieszą i autokarową oraz trzema czą Górę, na której stoi ponad 40-metrowa wieża Turystyki i Kultury  Kolejarz w Warszawie,
trasami pieszymi jednodniowymi. widokowa. Z kolei następnego dnia obejrzeli Mu- Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wiel-
 Trasa autokarowa była bardzo ciekawa, jej zeum A
owiectwa Wielkopolskiego w Zarzewie. kopolskiego, Starostwa Powiatowego w Pozna-
uczestnicy zwiedzili Muzeum Archidiecezjalne Ciekawych miejsc i zabytków nie brakowało niu, Zarządu Głównego PTTK w Warszawie oraz
w Poznaniu, Kolegiatę, Basztę Halszki i Pałac także na trasach pieszych jednodniowych. Zarządu Głównego Związku Zawodowego Kole-
Górków w Szamotułach  relacjonuje Andrzej Wszystkie drużyny na starcie otrzymywały jarzy ZP RP w Poznaniu.
Kudlaszyk, komandor rajdu i jednocześnie zestawy pytań quizowych, które tym razem W organizacji rajdu pomogli m.in.: Robert
prezes Oddziału PTTK Pracowników Kolejowych były bardzo trudne. Prawie bezbłędnie udało Leszka, Maria Szulc, Maria Smoleń, Mariusz
w Poznaniu.  Następnie grupę autokaro- się odpowiedzieć drużynie Ostrowskiego Stowa- Piechota, Iwona Agacińska, Elżbieta Monar-
wą powitał chlebem i solą szlachcic w pałacu rzyszenia Miłośników Kultury z Zakładu Taboru cha, Olgierd Promiński, Zbigniew Przepióra,
w Kobylnikach, kościelny natomiast opowie- w Ostrowie Wlkp. Miejsce drugie przypadło  Po- Jadwiga Jezierska.
dział o historii i dziejach zabytkowego, krytego wsinogom z Piły, a trzecie drużynie Zespołu  Rajd był bardzo udany, dopisała frekwen-
gontem kościółka w Słopanowie  dodaje. Szkól Komunikacji, Koło PTTK nr 4 z Poznania. cja i  na szczęście  również pogoda  pod-
Nocleg zaplanowano w Ośrodku Rekre- Czwarto lokatę zajęła ekipa z byłego Szpitala sumował komandor rajdu.
acji i Sportu w Rogoz
nie, położonym nad Kolejowego w Puszczykówku, a piątą, co było red
KURIER PKP 14/6.04.2008 21
Fot. arch. A. Kudlaszyka
TURYSTYKA
Największe słowa uznania i podziękowań otrzy-
mali m.in.: prezes zarządu Oddziału Kolejowe-
Smutny koniec oddziału
go PTTK Gabriela Mitura, wiceprezes Franciszek
Bojda i Izabela Kleszowska  wiceprezes Klubu
Turystów Pieszych  Żurawie .
Pierwszy na sieci PKP Oddział Kolejowy PTTK w Lublinie to już historia. W marcu
Za likwidacją Oddziału Kolejowego zagłoso-
na XI Nadzwyczajnym Zjez
dzie Oddziału Kolejowego PTTK w Lublinie podjęto
wało 27 członków, 1 osoba wstrzymała się od
uchwałę o jego likwidacji. W tym roku oddział świętowałby 33-lecie istnienia.
głosu. Mimo formalnego zakończenia działal-
ności przez Oddział Kolejowy PTTK, turyści  ko-
Na zebraniu Franciszek Bojda, wiceprezes Od- okazało się, że funduszy ze składek i zbiórki lejarze i sympatycy turystyki będą kontynuować
działu Kolejowego PTTK w Lublinie i jednocześnie wśród członków nie wystarczy na podstawowe, spotkania na turystycznym szlaku.  Nasze no-
szef Klubu Turystów Pieszych  Żurawie przedsta- comiesięczne opłaty, w tym czynsz. Z bólem we miejsce jest w Oddziale Miejskim PTTK, skąd
wił sytuację, która zmusiła zarząd oddziału do serca zdecydowaliśmy się na przeprowadzenie 33 lata temu wyodrębniło się Koło nr 3, dając
tej dramatycznej decyzji.  W ubiegłym roku likwidacji  wyjaśnił wiceprezes, który jed- podstawę do utworzenia Oddziału Kolejowego
straciliśmy siedzibę, w której od kilkudziesięciu nocześnie zapowiedział, że lubelscy pasjonaci  podsumował Franciszek Bojda, reprezentujący
lat spotykali się członkowie m.in. Oddziału Ko- turystyki mimo likwidacji oddziału nie kończą także podczas zjazdu Komisję Likwidacyjną.
lejowego  powiedział Bojda.  Przyczyną utraty jednak działalności. Zmienią jedynie formułę W bieżącym roku kolejarze, już jako Koło
siedziby był bardzo zły stan budynku, który gro- organizacyjną. Kolejowe PTTK nr 3  Żurawie (taka nazwa zo-
ził katastrofą budowlaną. Pozostaliśmy sami, bez Przed najtrudniejszym punktem porządku stanie prawdopodobnie przyjęta przez koło),
wsparcia, z radykalnie zmniejszającą się liczbą obrad  głosowaniem nad likwidacją oddziału w ramach Oddziału Miejskiego PTTK planują
członków, a to składki członkowskie, obok m.in.  odbyła się uroczystość nadania odznak PTTK zorganizowanie dwóch imprez  Rajdu Tury-
dofinansowania na organizację imprez z Urzędu oraz podziękowań. Złote Odznaki Honorowe PTTK stów Kolejarzy w Suścu (czerwiec) i imprezy na
Miasta w Lublinie, były podstawą utrzymania otrzymali: Henryka Jaromin, Henryk Boguta orientację  Z kompasem na Andrzejki (listo-
oddziału  tłumaczył zebranym. i Wiesław Bielak, zaś odznaki  25 lat w PTTK pad).  Mam nadzieję, że to koniec kłopotów
Franciszek Bojda zaznaczył, że wszyscy człon-  Urszula Kozicka i Anna Mazurek. Wszyscy spo- i w przyszłym roku na dobre, na nowo, rozwi-
kowie i zarząd przez lata pracowali społecznie, łecznicy, którzy przez lata wspierali działalność niemy skrzydła  zapowiada Franciszek Bojda.
więc koszty funkcjonowania nie były wysokie. Oddziału Kolejowego PTTK  nie sposób ich tu
 Choć wynajęliśmy tymczasowy lokal, szybko wymienić  otrzymali specjalne podziękowania. Magdalena Pokrzycka-Walczak
ROZMAITOÅšCI
KRZY­Å»Ã“W­KA NR 14
1 2 3 4 5 6"ð 6‚ð 7 8 9 10 11 12 13 14 15
MINI MINI OTWÓR ZAKAy
NA CHO- NAÅšLADOW- NA TRAsIE AZOTAN W
gIERsKIE pIERsIOWA pAC
sTWO spIsANA BOKsERsKI EMBLEMAT KWIAT CYgANKA sKALA Dy
WI
-
B
BEN SILNIK WULKANU ROBA ZWIERZ
T NICTWO WEjHEROWO sREBRA MORZE LUB Z BuKAREsZ- MI
DZY ZWÓD NASZYTY LUB Z  CHATY Ku INsTRu-
DOMOWYCH  sA
upsK sCHODOWA TEM STRONAMI NA uBRANIu CuKIEREK ZA WsI
 MENTÓW
16 17 18 19 20 21 22 23 24"ð 24‚ð 25
1 2 3 4 5
gRZ
DKA ZAsA
uŻONY BAsKIjsKA ŚWIATOWY WIEŻA ŚMIETNIK RASA sAMICA W
Å» CELTYCKI RYsuNEK
KWIATOWA sA
AWNY gRA LIDER BRANŻY MECZETu W WIEŻOW- psA KONIA DusICIEL pOETA sA
OWAMI
NAuKOWIEC spORTOWA Dy
WIgOWEj Cu I pIEÅšNIARZ
26 27
6"ð 7 8 9 10 11 12 13 14 15
gA

BIA, ODMIANA
‚ð
OTCHA
AC
jABA
ONI
8
28
16 17
gOuDA
LUB
EDAMsKI
9 4 3
29"ð 29‚ð
18 19
MARA ANTONIM
sENNA DOBRA
30
20 21
REKRuT
W MuNDu-
RZE
5 1
31 32
22 23 24"ð 25
MIASTO gATuNEK
‚ð
NAD gRABI
KAWY
11 12
33 34
26 27 28 29"ð
NA MLEKO SKRZYNIA
‚ð
LuB NA gA
OsY
MYDLANA
2
35
30 31 32
gA
ÓWNY
pOsIA
EK
DZIENNY
10
33 34 35
6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ROZWI
­ZA­NIE KRZY­Å»Ã“WKI NR 10
Qu­iz dla u­waż­nych nr 14
nagrodÄ… za poprawne
rozwiązanie krzyżówki
Po­zio­mo­: 7) telefon, 11) moskit, 15) peleton,
jest cyfro­wy o­dtwa­
Znajdz
o­dpo­wie­dzi 16) krzak, 18) leżanka, 19) lombard, 20) Megaron,
rzacz MP3.
22) Sana, 23) apap, 25) sak, 26) Gibraltar, 30)
persona, 31) serak, 33) jawa, 34) kneset, 35) ani,
W każ­dym no­wym nu­me­rze­ Kuriera PKP
rozwiązania krzyżówki
36) patefon, 37) taraban.
cze­kajÄ… atrakcyjne­ nie­spo­dzianki. Wystar­ (wystarczy hasÅ‚o) należy
przesÅ‚ać na kartce poczto­
czy do­kÅ‚adnie­ prze­czytać tygo­dnik i o­dpo­­
Pio­no­wo­: 1) delegacja, 2) letarg, 3) Monk, 4)
wej lub listownie z naklejonym kuponem wy­
wie­dzie­Ä‡ na trzy pytania. korona, 5) pikap, 6) swÄ…d, 7) teleskop, 8) leżak,
ciętym z gazety w ciągu trzech tygodni od daty
9) fonograf, 10) nias, 12) szmal, 13) kabat, 14)
Kartki po­czto­we­ lu­b e­­maile­ adre­so­wane­
wydania numeru.
tara, 17) klarnet, 21) nisko, 24) Pekin, 27) Bonn,
do­ re­dakcji z prawidÅ‚o­wymi o­dpo­wie­dziami,
28) arab, 29) rana, 30) pat, 31) ser, 32) eta.
adre­se­m nadawcy i NUMEREM QUIZU, we­zmÄ…
K U P O N
Prze­syÅ‚ki be­z ku­po­nu­
u­dziaÅ‚ w lo­so­waniu­ nagród rze­czo­wych.
HasÅ‚o­: Prze­dstawicie­l.
i adre­su­ nadawcy nie
Na o­dpo­wie­dzi cze­kamy 3 tygo­dnie­ o­d
biorą udziału w loso-
nagrodÄ™  ciÅ›nie­nio­mie­rz HZ­8501  wylo-
KRZY­Å»Ã“WKA­ NR 14
daty wydania nu­me­ru­.
waniu.
sowaÅ‚ Bo­gdan ChyÅ‚a  Åšwiekatowo.
1. Na jakich te­go­ro­cznych targach pro­mo­­
wano­ wo­lsztyÅ„skÄ… paro­wo­zo­wniÄ™?
Odpo­wie­dzi qu­izu­ z Kuriera PKP nr 10
2. Z czyje­j inicjatywy po­wstaÅ‚a szcze­ciÅ„ska
1. V = 300 km/h
NA­GROdY­  UPOMINKI  wylosowali:
Izba Histo­rii Ko­le­i?
2. Su­46
Róż­a Ko­wo­lik  Kalety i StanisÅ‚aw Ku­de­lski
3. W którym ro­ku­ ze­le­ktryfiko­wano­ o­dcine­k
3. Projekt i nadzór budowy wiaduktu kolejowego
Kraków Główny  Po­rt Lo­tniczy Balice­? nad ul. Kirkora w SwarzÄ™dzu
 ligota.
NASZ ADRES:  Kurier PKP 00-801 Warszawa, ul. Chmielna 73a, e-mail: [e-mail], [e-mail]
KURIER PKP 14/6.04.2008 23
au­TOr: BOGdan Malach
%ð