W przypadku pytań
lub wątpliwości skontaktuj
Drogi wewnętrzne
się z najbliższym specjalistą
BHP lub wejdz
na:
9.4
www.skanska.pl/bhp,
i ciągi piesze
one.skanska/bhp
Standard pracy
Standard ten:
Standard ten zawiera minimum wymagań, jakie należy spełnić w zakresie bezpieczeństwa
pracy na drogach wewnętrznych i ciągach pieszych na placach budów.
" zawiera wymagania
wynikające z prawa
i norm polskich
oraz wewnętrznych
uregulowań Skanska S.A.
" jest obligatoryjny dla
wszystkich jednostek
Skanska S.A.
" pomaga zapewnić
bezpieczne i skuteczne
praktyki podczas prac.
1. Dla zapewnienia sprawnej i bezpiecznej 8. Dla zapewnienia drożności dróg oraz
komunikacji na terenie budowy należy właściwej organizacji ruchu, trasy
wyznaczyć i oznakować ciągi komunikacyjne wewnętrznych dróg mogą być przelotowe
dla pojazdów kołowych i maszyn, dla ruchu lub obwodowe.
pieszego oraz miejsca postojowe. 9. Trasy obwodowe mogą występować jako
2. Należy dążyć do oddzielenia ciągów układy:
komunikacji kołowej od dróg i przejść dla " wahadłowe
pieszych (Rys. 1). " pierścieniowe
" promieniste.
10. Szerokość drogi przeznaczonej do
jednokierunkowego ruchu pieszego
powinna wynosić nie mniej niż 0,75 m,
a dwukierunkowego 1,2 m.
11. Drogi komunikacyjne dla wózków i taczek,
usytuowane powyżej 1 m nad poziomem
terenu należy zabezpieczać balustradą
składającą się z poręczy głównej na
wysokości 1,1 m oraz deski krawężnikowej
na wysokości 0,15 m nad poziomem terenu.
Przestrzeń między deską krawężnikową
Rys. 1 Organizacja ciągów komunikacyjnych
a poręczą główną należy zabezpieczyć, by
zapobiec możliwości upadku z wysokości
3. Ciągi komunikacyjne budowy należy (Rys. 2).
utrzymywać w należytym stanie technicznym
oraz na bieżąco dbać ich drożność.
4. Na placu budowy wszystkie skrzyżowania
dróg są równorzędne.
5. Maksymalna dopuszczalna prędkość dla
ruchu kołowego na wszystkich drogach
wewnętrznych placów budów wynosi 30 km/h,
o ile lokalne warunki nie stanowią inaczej.
6. Dla celów budowy mogą być organizowane
drogi jedno  lub dwukierunkowe.
7. Szerokość drogi jednokierunkowej powinna
wynosić od 3 do 5,5 m  jeśli będą przy
niej prowadzone prace wyładunkowe,
Rys. 2 Drogi komunikacyjne dla wózków i taczek
a dwukierunkowej od 6 do 8 m  jeśli będą
Wersja 1.0 przy niej prowadzone prace wyładunkowe.
Standard 9.4 1
12. Pochylnie do ręcznego przemieszczania dopuszczalne gabaryty przejeżdżających
ciężarów oraz drogi komunikacyjne dla pojazdów.
taczek nie mogą mieć spadków większych 18. Przejścia i przejazdy w strefach
niż 10% (Rys. 3). niebezpiecznych należy zabezpieczać
13. Przejścia o nachyleniu większym niż daszkami ochronnymi (Rys. 5).
15% należy zaopatrywać w poprzeczne
Rys. 3 Pochylnia transportowa
listwy, umocowane w odstępach nie
mniej niż 0,4 m lub schody o szerokości
nie mniejszej niż 0,75 m, z jednostronnym
zabezpieczeniem w postaci bariery na
wysokości 1,1 m.
14. Wyjścia z magazynów oraz przejścia między
budynkami wychodzące na drogi należy
zabezpieczać poręczami ochronnymi
o wysokości 1,1 m lub w inny sposób
np. tworząc tzw. labirynty wymuszające
zwolnienie i zmianę kierunku ruchu (Rys. 4).
15. Drogi ewakuacyjne powinny odpowiadać
wymaganiom przepisów techniczno 
Rys. 4 Przejścia dla pieszych
budowlanych oraz przeciwpożarowych.
16. Drogi i wyjścia ewakuacyjne wymagające
oświetlenia należy zaopatrzyć w oświetlenie
Rys. 5 Daszki ochronne nad drogami
awaryjne, zapewniające dostateczne
natężenie światła w przypadku awarii
oświetlenia podstawowego. 19. Szerokość daszka ochronnego w miejscach
17. Przed skrzyżowaniem dróg przejść i przejazdów powinna wynosić co
z napowietrznymi liniami najmniej 0,5 m więcej z każdej strony niż
elektroenergetycznymi, w odległości nie szerokość przejścia lub przejazdu.
mniejszej niż 15 m ustawia się ostrzegawcze 20. Na wszystkich drogach wewnętrznych obo-
bramki oświetlone w warunkach wiązują zasady ruchu opisane w standardzie
ograniczonej widoczności i wyznaczające głównym  5. Prace pod ruchem .
2