background image

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik wałka rozrządu  1-2

 

 
 

Informacje techniczne 

 

Czujnik położenia wałka rozrządu 

 

 

Informacje ogólne 

 

Czujniki wałka rozrządu mają za zadanie dokładne określenie 
położenia krzywek sterujących zaworami pierwszego cylindra 
w stosunku do położenia wału korbowego (dane z czujnika 
położenia wału korbowego). Informacja ta jest wymagana do 
regulacji punktu rozpoczęcia wtrysku przy wtrysku 
sekwencyjnym, dla sygnału sterującego zaworem 
elektromagnetycznym pompowtryskiwacza i do selektywnej 
regulacji układu zapłonowego dla uniknięcia spalania 
stukowego. 
 

 

 

 

Działanie  

 

Czujnik wałka rozrządu pracuje na zasadzie zjawiska Halla. 
Analizuje on wieniec koła zębatego, znajdującego się na 
wałku rozrządu. W wyniku obrotu tego koła zmienia się 
napięcie w przetworniku Halla znajdującym się w głowicy 
czujnika. To zmieniające się napięcie kierowane jest do 
modułu sterującego i tam jest przetwarzane w celu 
otrzymania wymaganych danych. 
 

 

 

 

Skutki awarii 

 

Uszkodzenie czujnika wałka rozrządu może objawiać się 
następująco: 

• Zaświecenie się lampki kontrolnej silnika. 
•  Zapis kodu błędu. 
• Moduł sterujący silnika pracuje w trybie awaryjnym. 

 
Przyczynami awarii czujnika wałka rozrządu mogą być: 

• Uszkodzenia 

mechaniczne. 

• Uszkodzenie 

koła sygnałowego. 

• Wewnętrzne zwarcia. 
•  Przerwa w przewodzie do modułu sterującego. 

 

background image

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik wałka rozrządu  2-2

 

 
 

Informacje techniczne 

 

 

 

Wykrywanie usterek 

 

• Sprawdzić, czy czujnik nie jest uszkodzony. 
• Odczytać pamięć błędów modułu sterującego. 
• Sprawdzić przyłączenia elektryczne przewodów 

czujnika, wtyczki i czujnika, pod kątem właściwego 
połączenia, przerw i korozji. 

 

1. Sprawdzić przewód przyłączeniowy, od modułu 

sterującego do czujnika, przy pomocy 
omomierza. Odłączyć wtyczkę od modułu 
sterującego, sprawdzić przewodzenie 
poszczególnych przewodów – konieczny 
schemat przeznaczenia styków; wartość 
zadana: ok. 0 

Ω.  

2. Sprawdzić przewody przyłączeniowe pod kątem 

zwarcia do masy; pomiar między wtyczką 
czujnika a masą pojazdu; wtyczka modułu 
sterującego odłączona; wartość zadana: 
> 30 MΩb. 

3. Sprawdzić napięcie zasilania czujnika z modułu 

sterującego; wtyczka modułu sterującego 
włączona, zapłon włączony. 

4. Sprawdzić napięcie sygnału; przyłączyć kabel 

pomiarowy oscyloskopu i uruchomić silnik. Na 
oscyloskopie musi być widoczny sygnał 
prostokątny.  

 

 

Wskazówka montażowa 

 

Należy zwracać uwagę na właściwy odstęp od koła 
sygnałowego i na właściwe położenie uszczelki. 

 

 

 

 

Sygnał z czujnika Halla