Ford Puma / Fiesta MK5 Tryb serwisowy
zegarów

Tryb serwisowy zegarów pozwala na odczytanie niektórych parametrów silnika (m. in.
temperaturę chłodziwa, głowicy, obroty, prędkość pojazdu) oraz kodów DTC, dzięki którym
możemy w prosty i darmowy sposób zdiagnozować niektóre usterki pojazdu.

1. Potrzebne narzędzia



brak

2. Ostrzeżenie!

Wchodząc do menu serwisowego kasuje się wskazanie licznika przebiegu dziennego.
Wykonujesz tą operację na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy procedura jest możliwa?

brak przeciwwskazań

4. Procedura wejścia do menu

1. Wciskamy i trzymamy przycisk kasowania przebiegu dziennego.
2. Przekręcamy kluczyk do pozycji II.

Można także uruchomid silnik. Ważne, aby zrobid to za jednym przekręceniem kluczyka. W
przypadku zimnego silnika diesla, należy najpierw zagrzad świece.

3. Czekamy na pojawienie się komunikatu „TEST” na wyświetlaczu. Gdy się pojawi,

puszczamy przycisk kasowania przebiegu.

4. Od tej chwili każde naciśnięcie przycisku kasowania przebiegu dziennego będzie przenosiło

do następnej pozycji w menu serwisowym.

5. Aby wyjśd z menu serwisowego przekręd kluczyk do pozycji 0.

5. Pozycje menu

1. GAGE – Test wskazówek.
2. 8888 – Test wszystkich segmentów wyświetlacza.
3. bULb – Test wszystkich żarówek.
4. PASS – Wersja ROM’u licznika.
5. dAtE – Wersja pamięci NVM.
6. dTC – Lista kodów DTC. Przy braku kodów widoczna wartośd „NONE”.
7. SPd E – Prędkośd w milach na godzinę.
8. SPd – Prędkośd w kilometrach na godzinę.
9. tACH – Prędkośd obrotowa silnika w obrotach na minutę.
10. FUEL – Sygnał z czujnika poziomu paliwa.
11. EnGinE – Rodzaj silnika (diesel / benzyna)
12. P / C – Temperatura płynu chłodniczego w innym miejscu układu.
13. bAt – Napięcie w obwodzie elektrycznym.
14. ILLU – Moc podświetlania wyświetlacza.
15. LCD – Wartośd nieopisana.
16. Cr – Wartośd nieopisana.
17. IG – Wartośd nieopisana.
18. LS – Wartośd nieopisana.
19. GSt – Wartośd nieopisana.
20. rdo – Wartośd nieopisana.
21. rSt – Wartośd nieopisana.
22. FLI – Wartośd nieopisana.
23. GCd – Wartośd nieopisana.
24. HtL – Wartośd nieopisana.
25. PA – Wartośd nieopisana.
26. Pb – Wartośd nieopisana.
27. PC – Wartośd nieopisana.
28. Pd – Wartośd nieopisana.
29. PE0 – Wartośd nieopisana.
30. PE1 – Wartośd nieopisana.
31. PE2 – Wartośd nieopisana.
32. PE3 – Wartośd nieopisana.
33. PE4 – Wartośd nieopisana.
34. PE5 – Wartośd nieopisana.
35. PE6 – Wartośd nieopisana.
36. PE7 – Wartośd nieopisana.

Kody DTC

115A – Niski poziom paliwa – wymuszone ograniczenie mocy silnika
115B – Niski poziom paliwa – wymuszone wyłącznie silnika
9202 – Przerwanie obwodu elektrycznego układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu
paliwa)
9204 – Zwarcie do masy układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu paliwa)
9317 – Za wysokie napięcie akumulatora (powyżej 16V)
9318 – Za niskie napięcie akumulatora (poniżej 10V)
9342 – Błąd komputera silnika
9342 – Przycisk kasowania dziennego przebiegu zablokowany
9342 – Przycisk SET komputera pokładowego zablokowany

9342 – Usterka pamięci trwałej
A286 – Przycisk MODE zablokowany
9359 – Usterka obwodu rozruchu silnika
A477 – Błąd konfiguracji sterownika (może mieć związek z fabryczną nawigacją)
D262 – Błąd komunikacji CAN (brakujący komunikat)
E196 – Błąd komunikacji CAN o obrotach silnika
E197 – Błąd komunikacji CAN o prędkości pojazdu
E198 – Błąd komunikacji CAN o poziomie paliwa
E199 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze preparatu chłodzącego silnik
E200 – Błąd komunikacji CAN o przebiegu pojazdu
E201 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze otoczenia