IDENTYFIKACJA - MOMENTY DOKR CANIA : BLOK SILNIKA

1. Identyfikacja

Blok silnika ze stopu aluminiowego zawiera tuleje z eliwa, wci ni te w odlew :

(A) Ø 75,0 : rednica trzonów nie pozwala na ponowne przeszlifowanie
(H) Ø 221,9 ± 0,05 mm H = 221,9 : P aszczyzna bloku silnika nie nadaje si do ponownego
szlifowania

Blok silnika ze stopu aluminiowego, odlanego pod ci nieniem, z tulejami wci ni tymi w odlew.
Linia wa ka wsuni ta w obudow pokrywy z eliwa, wci ni

w odlew.

Obudowa pokryw ysk wa u korbowego , przymocowana za pomoc 10 rub M9 z ka dej strony ysk a
linia spi cia zamkni ta za pomoc 14 rub spinaj cych M6.

2. Momenty dokr cania

2.1. Blok silnika

UWAGA : Dokr canie w podanej kolejno ci.

Rysunek : B1DK03PD

Page 1 of 3

207 (A7) - B1CB3DK1 - Identyfikacja - Momenty dokr cania : Blok silnika

2011-10-19

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B1CB3DK1&refaff=B1CB3DK1

UWAGA : Ponowne u ycie 10 rub (2) pokryw ysk jest zabronione.

Etap 1 :

Dokr ci wst pnie 10 nowe ruby (2) pokryw ysk momentem 1 ± 0,2 daNm (Od 1 do 10)
Dokr ci wst pnie 14 ruby (1) spinaj ce obudowy pokryw ysk momentem 0,6 ± 0,2 daNm (Od
1 do 14)
Dokr ci 2 ruby (7) spinaj ce obudowy pokryw ysk 0,8 momentem ± 0,3 daNm (Od 15 do 16)

Etap 2 : Poluzowa 10 ruby (2) o 180 stopni.
Etap 3 : Dokr ci 10 ruby (2) obudowy pokryw ysk momentem 3 ± 0,3 daNm (Od 1 do 10).
Etap 4 :

Dokr ci 10 ruby (2) o 140 ± 5 stopni (Od 1 do 10)

Dokr ci 14 rub (1) na 0,8 ± 0,3 danm (Od 1 do 14)

2.2. Ruchomy sprz g

UWAGA : Nie wolno ponownie u ywa rub pokryw bów korbowodów.

Rysunek : B1CK258D

Oznaczenie

Etap

danm

Stopnie

ruby pokryw korbowodów

Wst pne dokr canie rub 0,5 ± 0,1 -
Dokr cenie

1 ± 0,1 -

Dokr canie k towe

-

130 ± 5

ruba mocuj ca ko o pasowe nap du osprz tu (*) Wst pne dokr canie rub 3,5 ± 0,4 -

Dokr canie k towe

-

190 ± 5

Dysza dna t oka

Dokr cenie

2 ± 0,1 -

(*) : Po osi gni ciu danego k ta nale y dokr ci momentem zawieraj cym si mi dzy 8 i 16 daNm

Page 2 of 3

207 (A7) - B1CB3DK1 - Identyfikacja - Momenty dokr cania : Blok silnika

2011-10-19

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B1CB3DK1&refaff=B1CB3DK1

2.3. Ko o zamachowe silnika

UWAGA : nie wolno ponownie u ywa rub (6) ko a zamachowego silnika.

UWAGA : Brak zablokowania lub z e ustawienie strony ko a zamachowego silnika na wale korbowym .

PILNE : Zachowa wyznaczon kolejno : 1 - 5 - 3 - 2 - 6 - 4.

Pojedyncze ko o zamachowe silnika :

Wst pne dokr canie rub na 2,5 ± 0,2 danm
Poluzowanie rub
Wst pne dokr canie rub na 0,8 ± 0,1 danm
Dokr canie rub na 1,7 ± 0,2 danm
Dokr canie k towe na 75 ± 5°

Podwójne ko o zamachowe silnika z t umikiem drga skr tnych :

Wst pne dokr canie rub na 2,5 ± 0,2 danm

Poluzowanie rub
Wst pne dokr canie rub na 0,8 ± 0.1 danm
Dokr canie rub na 3 ± 0,3 danm
Dokr canie k towe na 90 ± 5°

Rysunek : B1CK25AD

Page 3 of 3

207 (A7) - B1CB3DK1 - Identyfikacja - Momenty dokr cania : Blok silnika

2011-10-19

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B1CB3DK1&refaff=B1CB3DK1